深{南高铁双园一号隧道贯通}
中新网广东云浮7月24日电 (郭军 邓联旭 李鸿杰)记者从中铁二十五局获悉,深南高铁双园一号隧道于24日顺利贯通。截至目前,深南高铁1标段内24座隧道已有17座成功打通,为后续架梁与无砟轨道施工清除了关键性障碍。
双园一号隧道由广东省铁路建设投资集团旗下珠肇铁路公司负责建设管理,中铁二十五局(华南建设)承担总承包管理,中铁十六局具体施工。该隧道位于广东罗定市榃滨镇的丘陵地带,全长1306.3米,最大埋深达116.76米。隧道进口连接望楼中桥,出口则与双园中桥相接,这种桥隧紧密相连的结构布局对施工精准度和围岩稳定性把控提出了极高要求。隧道所在区域山势起伏明显,部分岩层较为破碎,地表水系发达,浅埋段围岩自稳性较差,施工过程中面临涌水和塌方等多重安全隐患。
为应对复杂地质条件及桥隧衔接施工的难题,建设方、设计方、监理方和施工方联合组建了专项攻坚小组,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”的施工原则,常态化推进超前地质预报工作,并动态优化光面爆破及初期支护方案,同时强化洞内外排水系统,有效控制了围岩变形和渗水风险。
针对传统隧道二衬养护依赖人工操作、湿度均匀性难以保证的问题,项目团队创新引入“隧道二衬自动喷淋养护装置”。该装置将喷淋系统与二衬台车有机结合,通过电气系统控制高压雾化喷枪,对衬砌面实施扫描式全覆盖喷淋,使养护作业与衬砌施工可同步进行,由此实现了从“人工登高、经验洒水”到“一键启动、智能养护”的转变。养护均匀度提升60%的同时,不仅消除了安全风险,也显著提高了养护品质和施工效率。
面对多工序交叉施工的复杂局面,项目团队还启用了工程数字化管理平台,该平台涵盖调度指挥、项目管控、数字工地与数字孪生四大模块,集成了工程调度、视频监控、合同管理、施工日志、超前地质预报、隐患排查等十余个子系统,可对掘进指标、施工工效等关键信息进行可视化与集成化管控,确保施工全过程安全可控。自2024年11月进洞施工以来,双园一号隧道实现了安全生产“零事故”的目标。
深南高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网包(银)海通道的重要组成部分,全线串联深圳、肇庆、云浮、玉林和南宁等地。通车后,深圳至南宁的最快运行时间预计压缩至2.5小时,这将大幅缩短粤港澳大湾区与广西大西南地区的时空距离。项目途经罗定并设立罗定北站,建成后将彻底补齐罗定高铁网络短板,助力罗定加速融入大湾区“1小时交通圈”。(完)
长江十(年行|高原湖泊绽)芳华
盛夏时节,昆明滇池外海北岸,澄澈水面被阳光穿透,白瓣黄蕊的海菜花在碧波中轻轻摇曳,恍如星辰洒落人间。来自河北的游客周欣举起相机,屏住呼吸,将这颗水中的精灵定格在镜头之中。
对许多云南人而言,这朵小白花曾是童年河畔再寻常不过的景致。它只在清纯无染的湖泊与溪流中安家,水质稍有波动,便会悄然隐退,因此被誉为水质的“活体标尺”。如今,继滇池草海大泊口、东风坝之后,海菜花再度现身于外海的海洪湿地和龙门片区近岸水域。它的归来,恰似滇池水生态日益复苏的一抹生动缩影。“水下森林”焕发生机,滇池治理迈入新里程。
海菜花的绽放,离不开滇池生态修复工作的持续推进。近年来,昆明市从源头控污、生态修复、河道整治、科学调水等多管齐下,推动滇池水环境稳步向好,全湖水质已连续八年稳定在Ⅳ类,为生态系统和生物多样性的恢复铺平了道路。目前,滇池保护治理的重心,已由单一“水污染防治”转向“污染治理”与“生态修复”双轮驱动的关键阶段,恢复水生植被成为重中之重。
草海大泊口的试点工程如同一剂强心针:通过截污与清水补给,这片水域的沉水植物覆盖率已从2014年的19%攀升至50%以上,局部水质甚至超过Ⅲ类标准。以此为样板,2026年滇池外海生态修复示范工程全面展开。科研团队摒弃了过去高密度种植水草的粗放做法,创新推行“补水调控+沉水植被恢复”的组合策略。他们如“水下园艺师”,统筹牛栏江来水与水质净化厂尾水,对水体进行精细“透析”;在4.5万平方米的核心先行示范区,精心搭配苦草、马来眼子菜、穗状狐尾藻和海菜花等本土优势物种,构筑起层次分明、四季常青的“水下森林”。
这一精耕细作的成果令人瞩目:海洪湿地片区的水体透明度稳定在约2米,阳光重新成为湖底的常客,沉水植物长势繁茂,连片成林,海菜花大面积盛开,水下景观蔚为壮观;各项水质指标持续向好,水体自净能力显著提升。从洱海到泸沽湖,高原湖泊皆显芳华。
净水生繁花,盛景不止于滇池。夏日的云南高原,多片湖泊重现海菜花绽放的美丽画卷。2026年7月19日,苍山含翠,洱海如镜。联合国秘书长古特雷斯沿着大理洱海生态廊道徐徐而行。湖面上,洁白如星的海菜花随风轻摆;岸边,生态廊道将村庄与湖泊串联起来,把苍洱风光与人间烟火融于同一幅画卷。他驻足感叹:“海菜花就是水质的晴雨表。”
从20世纪90年代水质下降、蓝藻频繁暴发,到如今生态廊道环绕湖岸,洱海经历了一场系统性的保护治理。近年来,大理持续推进截污治污、生态修复和流域治理,推动湖泊保护与城乡发展协调并进。洱海生态廊道不仅连接了湖泊、村庄和城市,也为自然空间筑起一道屏障,实现了人与湖的和谐共存。
海菜花的回归,正是洱海生态改善的鲜活注脚。2025年8月,大理州与云南省生态环境厅联合发布“洱海指数”综合评价体系,从干净、清澈、生态、共享四个维度为洱海“打分”。2026年一季度数据显示,“洱海指数”达93分,评估为优;全湖水质保持Ⅱ类,透明度达2.3米。这不仅是环保部门的成绩单,更是一份向社会公开的生态承诺。
在泸沽湖,成片的海菜花漂浮于清澈水面,成为高原夏日最具辨识度的风景线。不少游客慕名而来,只为一睹这片对水质极为挑剔的花海。几位成都游客乘着猪槽船穿行其间,不停用手机记录湖光山色,“网上说只有水质极好的地方才能长出这种花,亲眼见到还是很震撼,这趟没白来。”在他们眼中,连片绽放的海菜花,本身就是泸沽湖水质最好的明证。
2023年,《云南省泸沽湖保护条例》正式施行,划定了湖滨生态红线和湖泊生态黄线,将波叶海菜花纳入流域珍稀水生植物专项保护范围。同时推进环湖截污管网全覆盖,推动商户和村落污水规范处置。近年来,当地持续深化川滇跨区域协同管护,常态化开展联合巡护与水质监测,严控入湖污染,泸沽湖水质稳定保持在Ⅰ类。一朵花的盛放,记录着长江十年的蝶变。
一朵海菜花的涅槃重生、连片绽放,背后是长江大保护十年的深刻变革,更是云南作为上游生态屏障的生动实践。2016年1月5日,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上明确提出“共抓大保护,不搞大开发”的要求。作为长江上游的重要生态安全屏障,云南坚决扛起“上游责任”、强化“上游担当”,持续改善和巩固生态环境质量,筑牢长江上游生态安全屏障。
十年来,全省水生态环境质量持续提升,地表水国控断面优于Ⅲ类水质比例由2015年的62.3%上升至2025年的94.1%,六大水系出境跨界断面水质常年稳定在Ⅱ类及以上,重点高原湖泊水质稳中向好。海菜花从几近绝迹到连片盛放——这朵“水质试金石”的回归,正是长江大保护十年最动人的云南答卷。
如今,当我们凝视滇池水下那片摇曳的“星河”,看到的不仅是自然的馈赠,更是人类与湖泊全新约定的印证。清澈,将成为这片红土高原上,最恒久的底色。
云南网编辑 郭建丽 综合整理自云南日报、昆明日报、丽江市融媒体中心
国内最大油田伴生(气处)理站在新疆油田采油二厂投产
中新网乌鲁木齐7月31日电 (关祥荣 王晓宁 刘奕汝)7月30日,历经15天平稳试运行的检验,新疆油田采油二厂81号天然气处理站新建的150万方/天浅冷装置正式步入投产运行轨道。至此,这座曾以西北地区最大伴生气处理站著称的枢纽,其全站日处理总能力已攀升至390万立方米,跃居国内油田伴生气处理领域的龙头位置。
作为采油二厂伴生气资源汇聚的核心节点,81号天然气处理站长期承担着关键集输与调配职责。近年来,随着油气田开发进程的不断推进,伴生气产出量持续上涨,原有设备逐渐难以匹配日益增长的工艺需求。为将建设周期压缩至极限,自2025年9月16日工程破土动工之日起,采油二厂便以“开局即冲刺”的拼搏姿态,联合开发公司及建设单位,三方协同作战,巧妙推出一套环环相扣的工期优化策略。
其中最具革新意义的当属模块化工程验收模式——采油二厂打破常规,采取提前介入、边施工边整改的路径。以往项目须待整体竣工后方能集中验收,整改过程往往耗费一至两个月;而此次创新之举,则在每完成一个模块后即刻验收、随即整改,问题反馈与修正同步推进。得益于这一高效机制,项目仅耗用270个有效工作日便顺利建成并投产,比预定计划整整缩减了90天,显著压低了建设成本。
新建装置集成了固体吸附脱硫、分子筛脱水以及丙烷制冷脱烃等先进工艺,独创性地构建出“三级梯级换热+冷热耦合循环”体系,确保硫含量、水露点及烃露点等各项指标全面满足标准。自此,采油二厂全厂伴生气实现了“统一汇集入站、集中统一处理”的崭新格局,完成了由“检修期放空焚烧、粗放外输”向“集中净化、全指标达标”的质的飞跃。
据相关人士透露,依托这套浅冷提效装备的强力支撑,新疆油田采油二厂每年可新增稳定轻烃产品及液化气4.3万吨,同时削减天然气放空量达3000万立方米,更有望彻底根除检修期间伴生气放空这一长期困扰的环保难题。(完)
深{南高铁双园一号隧道贯通}中新网广东云浮7月24日电(郭军邓联旭李鸿杰)记者从中铁二十五局获悉,深南高铁双园一号隧道于24日顺利贯通。截至目前,深南高铁1标段内24座隧道已有17座成功打通,为后续架梁与无砟轨道施工清除了关键性障碍。双园一
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