中新网合肥7月31日电（记者 赵强）7月31日，在安徽省“启航‘十五五’ 奋力往前赶”蚌埠专场新闻发布会上，蚌埠市正式对外公布了未来五年的发展蓝图。根据规划，到2030年，该市地区生产总值将力争突破3400亿元人民币，同时，围绕“淮河明珠、智造之城”的战略定位，区域中心城市的建设将迈上新台阶。

地处淮河中游、素有“珠城”美誉的蚌埠，是安徽省委省政府明确支持打造的淮河流域及皖北地区中心城市。凭借深厚的工业根基与完备的产业链条，蚌埠在高质量发展中展现出强劲的底气和韧性。

回望“十四五”时期，蚌埠交出了一份亮眼的经济答卷。全市GDP增速节节攀升，2025年达到5.5%，跃居全省第九位；至2026年上半年，同比增速进一步升至5.9%，排名攀升至全省第三。产业攻坚方面，蚌埠成功攻克了8.6代玻璃基板、30微米超薄柔性玻璃等“卡脖子”关键技术，并建成国家玻璃新材料创新中心。此外，中国传感谷综合实力已跻身全国第六，商业航天、脑机接口等未来产业也提前抢滩布局，城市还成功入选全国制造业新型技术改造试点城市。

在开放平台、城乡基建与生态民生等领域，蚌埠同样实现了协同提质。甬蚌合作持续深化，自贸片区、综合保税区等开放载体加速成型，市场主体总量已超过43万户。交通网络日益完善，滕湖机场实现通航，多条跨河通道、高速公路与高铁项目相继落地，乡村建设成效显著。生态环境质量稳中向好，空气质量与断面水质持续改善，可再生能源发电量大幅攀升，城乡居民收入稳步增长，民生保障力度不断加码。

展望“十五五”时期，蚌埠将聚焦五大主攻方向纵深推进：一是强化科技创新引擎，力争新增高新技术企业1300家；二是壮大先进制造与新兴产业，确保2030年工业总产值突破2300亿元；三是深度融入长三角一体化，加强与合肥、南京都市圈联动，持续提升开放能级；四是统筹推进降碳、减污、扩绿，加快全面绿色转型；五是加快蚌滁宁城际铁路、皖北综合物流基地等重大交通物流工程建设，进一步巩固全国性综合交通枢纽地位。（完）

中新网北京7月31日电(记者王庆凯 左登基)在这座城市仅占1.37%的土地上，孕育出接近四成的工业增加值，这一惊人比例背后，是北京亦庄不懈探索的缩影。7月27日，一场以“首都开局起步‘十五五’”为主题的系列新闻发布会在北京经开区专场举行，回望“十四五”征程，北京经济技术开发区(亦庄新城)工委书记孔磊亮出了一份沉甸甸的成绩单：亦庄新城地区生产总值跃升至4012亿元，年均增速达12.1%，工业总产值亦逼近7000亿元大关。

然而，比冰冷数字更触动人心的是这片土地上正在上演的生动篇章。7月10日，长征十号乙一子级火箭成功完成全球首次网系回收，这一壮举在两千多公里之外的亦庄“火箭大街”引发了经久不息的掌声与欢呼。这条汇聚了超过220家空天企业的街区，其整箭研制企业数量占据了全国总量的75%。仅仅十七天之后，长鑫科技在科创板挂牌上市，首日涨幅高达465.82%，一举创下科创板史上最大IPO纪录，而其北京工厂早在十年前便已布局于此，累计投资规模突破千亿元。

人们不禁要问：亦庄凭什么能取得如此成就？答案或许要从其创新基因说起。一系列数据极具视觉冲击力：集成电路装备产业稳坐全国头把交椅，中试平台数量占全市四分之一，市级以上研发机构已突破400家。正是这种深厚的创新底蕴，催生了全球首创的人形机器人半程马拉松赛事，催生了机器人4S店、机器人餐厅和养老驿站等新业态；全国首个高级别自动驾驶示范区也已迭代至4.0阶段，累计部署车辆超过1500台，行驶总里程突破6200万公里。北京经开区工委副书记、管委会主任王磊如此概括：“我们将整座城市视作一个孵化未来产业的城市级试验平台。”新技术并未被禁锢在实验室的高墙之内，恰恰是在寸土寸金的京城，让创新密度与产业效率达到了极致融合。

创新动力的背后，是“两只手”的紧密协作与高效互补。企业负责冲锋陷阵，过去五年间，亦庄企业研发投入年均增长19%，高价值发明专利累计达1.7万件；目前国家高新技术企业数量超过2300家，国家级专精特新“小巨人”企业达到190家。政府则全力保障“弹药供给”，财政科技投入从“十四五”期间的逾50亿元大幅加码至“十五五”期间的百亿级别；在政府引导基金已达200亿元的基础上，新设四只产业基金再注入200亿元，其中30亿元专项聚焦未来产业。此外，每年还发放数据券、算力券、模型券各1亿元，为创新主体提供源源不断的支持。

再向深处探寻，便是制度的破冰与突围。北京亦庄敢于做“第一个吃螃蟹”的探路者，全国首个地方6G产业政策、“量子科技十条”以及新质生产力“沙盒审批”机制均诞生于此。在开发区2.0版改革框架下，已有20余项首创性举措落地生根。回望发展轨迹，亦庄的路径愈发清晰：从昔日的农田到今天的经开区，再到未来的现代化新城，三十余载光阴里，这个“庄”从未停止改写自身的定义。

更大的宏图已然铺展：到2030年，亦庄将培育形成8个千亿级产业集群，工业总产值剑指1万亿元大关。其核心目标，便是打造新质生产力的典范区。如何实现这一蓝图？靠的是一整套产业体系的协同发力。其中，人工智能被视为总牵引，按规划至2030年，全区智算规模将达到10万P，规上制造业企业AI应用普及率将超过60%，人工智能核心产业规模力争达到2000亿元以上。人工智能时代的竞争，早已演变为底层能力、关键硬件、基础软件、核心要素、场景生态及治理能力的全链条、系统性较量。

更多新兴产业正如雨后春笋般蓬勃生长。从集成电路、医药健康、智能网联汽车这三大优势主导产业，到机器人、智能终端、空天技术、先进能源这四大新兴支柱，再到前瞻布局的6G、量子信息、脑机接口、聚变能源领域，北京亦庄构建起层层递进的产业梯队，清晰的量化目标让宏伟蓝图更具底气。“十五五”时期，乘用车年产量将冲击130万辆，机器人产能剑指50万台套，空天技术瞄准“千企联动、千星入轨、千亿营收”的远景，“亦庄首发”的AI终端数量力争达到1000个。新质生产力究竟以何种面貌呈现？答案，人们将能够在北京亦庄找到。

卫星互联网领域正经历前所未有的提速进程：两大低轨星座密集部署、资本热度持续攀升、政策利好集中释放，三条主线交织共振，共同勾勒出产业布局的战略窗口期。然而，业内专家同时提醒，尽管建设步伐加快，商业闭环的完整构建仍面临不小挑战。

数据显示，千帆星座已有238颗卫星在轨稳定运行，GW星座在轨卫星约180颗，两大星座均计划在年内完成骨干网络组网，远期规划部署总量分别达到1.5万颗和1.3万颗。与此同时，资本市场的关注度与日俱增，一级市场相关领域的融资规模刷新历史纪录，二级市场卫星互联网板块亦呈现持续的资金净流入格局。政策层面同样释放明确信号——今年7月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于推动互联网基础资源高质量发展的指导意见》，首次将卫星互联网纳入互联网基础资源体系实施统筹规划。业内普遍认为，密集组网、资本涌入与政策定调三股力量正形成合力，为抢占太空经济先机提供了难得的战略机遇。

对企业而言，组网速度在很大程度上决定了商业想象空间的天花板。中科卫星科技集团高级副总裁杨志高判断，当在轨卫星数量仅停留在百余颗量级时，可挖掘的商业场景相对有限，更多集中于高价值领域；只有当星座规模扩展到数千乃至上万颗，规模化商用的大门才会真正打开。他同时强调，各行业用户不应坐等星座体系完全成型，而应积极适配不同发展阶段，主动挖掘和培育应用场景，与卫星互联网产业共同成长。这一共识也在倒逼企业加快发射节奏。千帆与GW两大星座推进骨干网组网，本质上是在为未来万级规模星座提前锁定轨道资源和频率资源，卫星制造与发射环节的产能竞争，已成为企业布局的第一战场。

然而，卫星在轨运行只是起点，真正的角力在于场景的落地与商业价值的兑现。目前，在应急通信、海洋监测、越野赛事保障等细分领域，卫星互联网已能提供切实服务，但商业应用的模式和广度仍有待深入探索。中国工程院院士、北京邮电大学教授邓中亮指出，卫星互联网与5G、6G的深度融合，有望为低空经济、自动驾驶等万亿级市场提供关键的“时空底座”，但前提是必须完成从“造星”到“用星”的价值跃迁。

数据潜力与转化能力之间的落差，正成为行业最突出的痛点。国际欧亚科学院院士、广州大学教授张新长直言，当前行业面临“数据富矿与决策贫矿并存”的尴尬局面——卫星数量和原始数据源源不断，但真正转化为决策价值、产生商业回报的能力依然薄弱。北京大学城市与环境学院副研究员张修远亦持类似看法，他指出，物理层面的卫星与算力基础设施已相对充足，但信道层、信息层、决策层所需的生产资料仍显匮乏，数据权属模糊、共享机制缺失，导致“可获得的数据很多，能用的数据很少”。

如何打通商业闭环？业界虽提出多种路径，但“必须向行业与大众市场突围”已成为广泛共识。武汉大学测绘遥感信息工程全国重点实验室教授唐炉亮提出了“三大转变”方向：服务对象从稀疏场景转向稠密覆盖，商业模式从面向政府转向面向大众，功能定位从单一通信转向通导遥一体化。邓中亮则援引一组数据说明市场潜力：中国低空经济规模有望突破2万亿元，2030年全球无人机保有量或超1亿台，高精度位置服务日均请求量约5000亿人次——一旦实现商业化计费，日收入可达数十亿元。

事实上，面向大众市场的高精度定位服务已初现破冰迹象。香港中文大学（深圳）教授陈锐志团队将音频定位技术嵌入支付宝、高德等主流应用，并在杭州东站、上海虹桥、广州白云等数十个交通枢纽实现高精度定位，衍生出一系列空间智能服务，包括基于高精度室内位置的枢纽AI智能体、传帮带服务器机器人、枢纽交通数智出行等。与此同时，武汉大学陈亮教授团队另辟蹊径，完全复用现有通信网络，无需额外部署基站，借助智能手机头部企业的云端数据，在地下车库等无GNSS信号的场景中实现用户无感定位，楼层定位准确率超过98%。该技术目前已进入规模化推广阶段，有力验证了“通信网络即定位基础设施”的商业模式可行性。

在业内专家看来，卫星互联网商业化的核心瓶颈不仅在于技术本身，更在于运营理念与商业模式的深层转型。杨志高直言，当前行业宣传多聚焦火箭、卫星制造等“硬科技”，却忽视了“运营与内容”这一关键环节。他建议行业借鉴产业投资模式，由地方政府以资本入股专业运营公司，购买数据服务而非追求卫星物理产权；同时，企业应建设“时空数据工厂”，将原始遥感数据加工为标准化衍生产品，融入国家数据要素流通体系，实现从“做项目”向“做数据运营商”的角色转变。

卫星互联网组网的持续提速，为我国抢占空天信息战略制高点奠定了坚实基础。但从“技术可行”走向“商业可持续”，中间隔着场景挖掘、运营能力和商业模式创新的层层考验。业内专家强调，行业真正需要的不是更多的“造星竞赛”，而是推动数据产生实际价值。唯有让卫星互联网从“天上的网”真正落地为“地上的生产力”，万亿级市场的蓝图才能变为现实图景。

身处长三角南翼的浙江省台州市，正将发展目光投向浩瀚苍穹，积极抢占空天经济的新赛道。7月30日，记者实地探访台州星空智联科技有限公司，生产车间内，AGV智能搬运机器人载着卫星主体在各工位间灵活穿梭，每一道工序完成后便自动驶向下一个装配节点，整套流程井然有序。这些自带科技神秘感、令人遐想无限的卫星产品，竟在这里实现了规模化批量产出。

“过去制造一颗卫星，需数百名工程师和技术人员协同作业，从设计、制造、组装到最终检测，整个周期往往要花上一到两年。”星空智联总经理刘勇表示，借助全自动化生产体系，目前车间仅需约30名操作人员，28天即可完成一颗卫星的制造，生产综合成本下降近45%，工厂年产能可达500颗。

这座“超级造星工厂”高效运作的背后，究竟有何玄机？刘勇揭秘：团队借鉴了汽车总装线的先进理念，将卫星生产拆解为多个独立制造单元，推行流水线并行作业，进而打造出深度融合航天技术与汽车制造业优势的量产AIT（总装集成测试）新型生产范式，极大压缩了卫星交付周期。

与此同时，工厂还依托人工智能搭建了智能质检系统，可实时监控卫星全流程的生产状态，自动捕捉微小缺陷或潜藏隐患。系统还能将卫星在轨运行数据与制造端数据进行比对分析，为批量生产的一致性与可靠性提供坚实保障。

如今，这些曾被认为“遥不可及”的卫星，正陆续走入日常生活，释放出实实在在的社会价值。星空智联批量生产的低轨卫星，在应急通信、海上通信、航空数据传输等场景中展现出广阔应用空间。扎根台州的浙江图鸟低空经济发展有限公司，正是看中了这一技术优势，已与星空智联及其母公司时空道宇达成战略合作，借助卫星通信技术确保无人机在极端条件下实现“永不失联”。

“我们公司常态化运营着多条低空物流航线，无人机既能为海岛居民提升日常包裹的配送效率，也能向海岛卫生院及时运送急救药品。”浙江图鸟低空经济发展有限公司总经理陈董介绍，无人机跨海飞行常常面临海域信号盲区、失联风险高的难题，而一旦接入卫星通信链路，信号便可实现全程顺畅传输，飞行安全性也得到显著改善。

“拉美、非洲等地不少区域光纤基础设施薄弱，卫星通信无疑是民生保障、能源电力通信领域的刚性需求。当前，星空智联母公司时空道宇已与全球20多个国家和地区签署了合作协议，今年计划再拓展约10个合作国家。由星空智联量产制造的卫星，将逐步走向世界，服务全球用户。”刘勇补充道。

星空智联的发展，正是台州向“上”突围、全面布局空天产业的生动缩影。近年来，台州统筹推进低空装备与商业航天产业集群协同建设，逐步构建起链条完备、梯队清晰、配套扎实的空天产业生态体系。在整机端，航天彩虹、北航长鹰、星空智联等龙头企业集聚发展，覆盖大中型无人机、商业卫星、测运控等关键板块；在零部件端，百余家低空关键零部件企业则广泛涉足航空电机、精密轴承、机载光学、碳纤维结构件等细分领域，为产业链整体进阶提供有力支撑。