中新网丽水7月30日电(傅飞扬)在浙西南群山环抱之中，丽水以其独特的地理禀赋冠绝江南——这里是江浙之巅，亦是六江之源，海拔千米以上的巍峨山峰多达3573座，“浙江绿谷”“华东生态屏障”等美誉早已成为这座城市的鲜明注脚。

回溯四百余载光阴，明代文豪汤显祖曾以“山也清，水也清，人在山阴道上行，春云处处生”的诗意笔触，为这片土地描绘出隽永的生态画卷。时值盛夏，当城市被灼热气息笼罩之际，丽水各地却将清凉宜人的“生态宝藏”转变为带动增收的“活力引擎”，趟出了一条独具特色的山区共富之路。

位处庆元县的百山祖镇，凭借夏季平均气温仅有22℃的天然优势，一跃成为长三角地区房车旅行者的“清凉胜地”——在百山祖景区的房车营地内，三十余辆房车整齐排列，阵阵山风穿林而过，裹挟着青翠草木的芬芳气息。

来自温州的资深房车爱好者吴小敏，今年已是第二年率队前来。去年仅五六辆车的队伍，今夏已扩充至十三辆。“大家看中的正是这里的凉爽气候和绝佳生态，暑气一升便不约而同地奔赴而来。”他如是说。

得天独厚的自然环境、质朴醇厚的乡土人情，再加上当地政府周到细致的服务配套，使得百山祖房车营地迅速积累了众多忠实“粉丝”。游客陈建明一家四口已连续三载在此消夏，“政府照拂无微不至，生活设施便捷完备，因此每年都会专程前来。”他笑道。

纷至沓来的游客，也为当地民众拓宽了增收路径。合湖村村民刘方根经营着一处五十亩的家庭农场，每隔一日便满载新鲜蔬果赶赴营地摆摊，每次销售额可达千余元。

眼下，百山祖镇的房车营地已配备完善停车场、充电桩及便民服务设施，同步推出山野市集、啤酒音乐嘉年华、森林音乐会等丰富多彩的文旅活动，使游客不仅能纳凉避暑，更能尽享夏日时光的无限乐趣。百山祖镇党委副书记、镇长叶冰青表示，房车旅居已然成为该镇文旅产业的新焦点，未来将继续深耕生态文旅优势，持续丰富业态体验，提升整体品质。

连日来，松阳县安民乡的“避暑经济”同样呈火熱态势，这座静谧的小山村焕发出勃勃生机。

“每逢入夏，我们的民宿便进入‘一床难求’的火爆状态，旺季高峰期甚至需要提前两周预订。”安民乡李坑村某民宿负责人王军介绍道，得益于该乡精心打造的“村居短住”品牌，2025年暑期当地民宿整体入住率攀升近三成。

事实印证了他的说法——2024年以来，安民乡持续深耕旅居赛道，全力做强“村居短住”品牌，连续三年举办民宿联合推介会，整合分散的民宿资源、优化文旅配套布局、串联全域游览线路，同时组建“村居短住”种草技能服务团，主动引客聚人。2025年当地累计接待游客超过十万人次，带动民宿及农特产品销售营业额突破二百万元大关。

“今年，我们联合大东坝镇，依托双方原生态的山光水色、浙西南红色文脉及乡土非遗底蕴，实现了从单纯住宿向‘红色研学+生态康养+非遗体验+市集消费+山居旅居’全链条一体化业态的跨越升级。”安民乡党委委员叶扣介绍道。

放眼丽水全域，“冷资源”与“热经济”的双向驱动已在各地百花齐放。

遂昌县高坪乡平均海拔逾八百米，夏季均温24℃，不少上海、杭州的游客连续多年专程前往避暑，逐步形成了如同“亲友团聚”般的稳定客源；龙泉市屏南镇通过整合民宿资源打造“云见屏南”公共品牌，推出特色越野体验线路，该镇五十余家民宿暑期预订已排至八月底；在缙云县，游客既可于舒洪治愈之境的大佑云天体验星空露营，又能在仙都飞行营地乘坐直升机高空翱翔，来一场快意洒脱的空中“兜风”……

值此之际，“缤纷夏日，嗨游浙江”2026浙江省暑期文化和旅游消费季已隆重启幕，围绕暑期游客避暑纳凉、夜间休闲等多元需求，重磅推出2026年浙江省文旅暑期“十百千万”消费矩阵及系列文旅消费惠民举措。

与此同时，为系统推动避暑旅居产业的提质升级，丽水正全力打造“旅居丽水”品牌，构建“1716”旅居产业体系，推出首批20个“旅居丽水”示范村，培育145名持证“村导”，并率先出台全国首个《生态康养旅居乡村建设指南》，将高山避暑的实践经验固化为标准化建设规范。

从“走马观花式打卡”到“沉浸式深度旅居”，越来越多的“候鸟”游客选择在丽水的青山秀水间筑起“流动的港湾”。

纵观丽水的生动实践，夏日清凉不仅是气象数据中静态的生态禀赋，更成为山区群众增收致富的“绿色密码”。随着“旅居丽水”品牌声名鹊起，配套业态日臻完善，“浙江绿谷”正以生态为笔墨，挥毫书写“两山”转化的崭新篇章，让更多深藏山间的村落迎来蝶变契机，也让八方来客在此寻得属于自己的“诗与远方”。(完)

中新网广东云浮7月24日电 (郭军 邓联旭 李鸿杰)记者从中铁二十五局获悉，深南高铁双园一号隧道于24日顺利贯通。截至目前，深南高铁1标段内24座隧道已有17座成功打通，为后续架梁与无砟轨道施工清除了关键性障碍。

双园一号隧道由广东省铁路建设投资集团旗下珠肇铁路公司负责建设管理，中铁二十五局（华南建设）承担总承包管理，中铁十六局具体施工。该隧道位于广东罗定市榃滨镇的丘陵地带，全长1306.3米，最大埋深达116.76米。隧道进口连接望楼中桥，出口则与双园中桥相接，这种桥隧紧密相连的结构布局对施工精准度和围岩稳定性把控提出了极高要求。隧道所在区域山势起伏明显，部分岩层较为破碎，地表水系发达，浅埋段围岩自稳性较差，施工过程中面临涌水和塌方等多重安全隐患。

为应对复杂地质条件及桥隧衔接施工的难题，建设方、设计方、监理方和施工方联合组建了专项攻坚小组，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”的施工原则，常态化推进超前地质预报工作，并动态优化光面爆破及初期支护方案，同时强化洞内外排水系统，有效控制了围岩变形和渗水风险。

针对传统隧道二衬养护依赖人工操作、湿度均匀性难以保证的问题，项目团队创新引入“隧道二衬自动喷淋养护装置”。该装置将喷淋系统与二衬台车有机结合，通过电气系统控制高压雾化喷枪，对衬砌面实施扫描式全覆盖喷淋，使养护作业与衬砌施工可同步进行，由此实现了从“人工登高、经验洒水”到“一键启动、智能养护”的转变。养护均匀度提升60%的同时，不仅消除了安全风险，也显著提高了养护品质和施工效率。

面对多工序交叉施工的复杂局面，项目团队还启用了工程数字化管理平台，该平台涵盖调度指挥、项目管控、数字工地与数字孪生四大模块，集成了工程调度、视频监控、合同管理、施工日志、超前地质预报、隐患排查等十余个子系统，可对掘进指标、施工工效等关键信息进行可视化与集成化管控，确保施工全过程安全可控。自2024年11月进洞施工以来，双园一号隧道实现了安全生产“零事故”的目标。

深南高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，全线串联深圳、肇庆、云浮、玉林和南宁等地。通车后，深圳至南宁的最快运行时间预计压缩至2.5小时，这将大幅缩短粤港澳大湾区与广西大西南地区的时空距离。项目途经罗定并设立罗定北站，建成后将彻底补齐罗定高铁网络短板，助力罗定加速融入大湾区“1小时交通圈”。（完）

中新网天津7月13日电（记者孙玲玲）7月13日，记者从南开大学获悉，该校电子信息与光学工程学院徐文涛教授领衔的科研团队，成功研发出全球首款仿生听觉神经接口，为除传统人工耳蜗之外的听觉功能重建，开辟了一条全新的电子替代与修复技术路径。

这一创新成果以题为《用于听觉恢复的人工神经形态接口》的论文，发表在国际顶级学术期刊《自然·材料》上。人类之所以能感知世界的声音，并非仅靠耳朵这一器官，更关键的是那条将声学信号迅速输送至大脑皮层的“神经高速公路”——听觉神经。一旦这条“通路”受损或缺失，是否可能像修复电路般，为人脑重新搭建一条“人造神经”？长期以来，这一课题被视作听觉修复领域最具挑战性的难题。

据统计，全球范围内约有近3%的人口饱受感音神经性耳聋的困扰。传统人工耳蜗虽能完成声音的拾取与电信号的转换，但仍需依赖患者自身残留的听觉神经，才能实现“最后一公里”的信号传递。若听觉神经完全缺失，或其功能严重衰退，即便再先进的人工耳蜗，也往往难以发挥应有的效用。

据团队介绍，他们成功构建了一种能与哺乳动物神经系统深度融合的人造听觉神经形态接口，并由此打造出集声音采集、神经形态编码、自然语言处理及生物电信号输出于一体的完整人造听觉神经环路。这项技术不仅实现了对声音的采集与转化，更通过模拟天然神经的运作模式，对整个听觉通路进行了系统性重构。

“当前的人工耳蜗，主要解决的是‘听得到’的问题，但由于受制于固定时钟驱动方式与有限的电极数量，它在声音的时间分辨率、复杂环境下的语音辨识能力等方面，与天然听觉系统相比仍存在明显差距。”徐文涛教授表示，“我们追求的，不只是让人造听觉系统‘听见’声音，更在于让它真正学会‘理解’声音——像天然听觉神经那样，对声音进行筛选、甄别与处理，再将有价值的信息精准传递给大脑。”

团队进一步指出，这一系统不仅能捕捉声音，更能模仿天然听觉神经的功能，对声音进行层层筛选、细致分析与智能编码，使“人造听觉神经”从单纯的“听见”跃升至“听懂”的层面。这标志着听觉修复技术，正从“恢复感知”迈向“重建功能”，实现了里程碑式的跨越。

7月31日，国家发展改革委在月度新闻发布会上披露，上半年面对复杂多变的国际形势，我国能源供应保持平稳有序，不仅充分满足了国内生产生活需求，更为维护全球能源市场稳定和产业链供应链畅通贡献了重要力量。能源系统之所以能够展现出显著韧性和抗风险能力，关键得益于党中央的高瞻远瞩与科学统筹。各地各部门协同发力，筑牢了四重坚实保障。

其一，从供给维度来看，传统能源发挥坚实托底作用，新能源则成为电力供应的关键补充力量。我国已构筑起全球领先的清洁煤电体系，原油产量攀升至每年2亿吨以上，天然气连续九年保持百亿立方米级别的增长，相当于每年新增一个大型气田。与此同时，可再生能源版图迅速扩张，建成了全球规模最大、增长最快的清洁能源网络，全社会用电量中绿色电力占比接近四成。

其二，从需求端而言，绿色转型步伐不断加快，能源消费结构日趋合理。重点领域和高耗能行业的节能降碳改造深入实施，单位产出能耗明显下滑。自党的十八大以来，我国以年均约3.3%的能源消费增幅，支撑起年均约6%的经济增长步伐；新能源汽车的市场占有率从“十三五”末期的5%大幅攀升至“十四五”末期的48%；去年，非化石能源消费占比更是首次超越石油，成为能源消费版图中的重要一极。

其三，从支撑能力看，基础设施网络日益完善，改革与创新为能源发展注入源源不断的活力。全球规模最为庞大、技术难度最高的交直流混联大电网已经建成，全国统一的电力市场初步成型，使得电力资源能够在更广泛的地理空间内实现优化配置。油气领域则构建了覆盖全国、贯通东西的“一张网”，长输管道总里程已接近环绕地球赤道五圈的长度，为能源安全输送提供了坚实基础。