中《新网评:别再编“爽文”蹭》王虹流量了
北京7月30日电(记者邵萌)近日,《广西日报》刊发的一篇关于菲尔兹奖得主王虹的长篇报道——《王的猜想》,在网络上引发热烈反响,俨然重现了“洛阳纸贵”的当代盛况。
细细品读这篇报道,它并未刻意追求煽情效果,而是以一种从容的笔触,娓娓道来王虹一路走来的心路历程:其中既有自我怀疑时的迷惘,也有遭遇挫折时的迂回徘徊;既有对数学历久弥新的热忱,又有专注笃行的恒心,以及身边师长亲友的扶持与引领。
恰恰是这种尊重成长轨迹中复杂性的视角,这种摒弃了预设剧本的真实感,激起了大众的广泛共鸣。
自获奖消息传出后,有关“王虹在北大期间未受重视”“数学院未为其出具推荐信”等种种说法便在网络上发酵。对此,北京大学数学科学学院近日正式回应:王虹系该院2011届49位优秀毕业生之一;她赴法深造时,曾获得多位教授的推荐信;按其学业成绩完全具备保研资格,但由于她已决定出国深造,故未参与保研流程。
王虹的经历,绝非“天才遭际不公而后逆袭翻盘”的套路化叙事。从某种角度看,《王的猜想》能在全网形成刷屏效应,本身就是对网络杂音的一种强有力回应。一位网友的评论颇具深意:“有些沉静的东西,终究能够穿透喧嚣,直抵人心。”
科研从来不是一篇爽文,治学之路本就没有那么多充满戏剧性的反转。一位数学家从基础训练到攻克前沿课题,往往要经历漫长岁月的积淀——这条路上,有日复一日的潜心钻研,有屡战屡败后的执着坚守,也有来自家庭、学校和社会的悉心引导与鼎力支持。这些真实而具体的细节,远比任何刻意制造的矛盾冲突更具感染力,更能打动人心。
将复杂问题简单化为非此即彼的归因,无疑是一种过度简化。人才的成长从来都是多方力量共同作用的结果,每一个阶段都有其不可替代的价值。如今,流言已随澄清而消散,《王的猜想》却依然激荡人心,这恰恰印证了一个朴素的道理:真实本身,就是最有力的表达。
四川阿坝马尔康红旗大桥垮塌灾害 《7名涉案人员被立案侦查》、28名公职人员被问责
在阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌事故发生后,四川省委、省政府迅即部署,全面推动安全隐患治理、道路恢复通行以及灾害原因调查等各项工作。四川省纪委监委机关联合中国电建集团公司纪委、国能大渡河水电开发公司纪委,依据干部管理权限,严格依照法律法规和纪律规定,对事故背后存在的履职不力、监管不到位及失职失责问题,对28名公职人员实施了严肃的问责追责;同期,四川省公安机关对涉嫌违法犯罪的7名相关人员展开立案调查。
中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司(简称“成勘院”)原交通分院院长聂大丰等7人,因涉嫌工程重大安全事故罪,已被公安机关立案侦查并采取刑事强制措施,其中4名嫌疑人已移送检察机关进行审查起诉。
针对红旗大桥建设过程中暴露出的失职失责问题,相关部门对成勘院、四川大渡河双江口水电开发有限公司(简称“双江口公司”),以及省、州交通运输和水利部门,还有阿坝州和马尔康市两级政府的28名公职人员进行了严格追责。具体处分措施包括:对四川铁能电力开发有限公司(简称“铁能电力公司”)原总经理、双江口公司原董事长唐明给予留党察看一年的处分;对双江口公司原党委书记、副总经理李志强给予党内严重警告(影响期两年)的处分;对铁能电力公司原副总经理、双江口公司原副总经理肖晓康等2人予以政务记大过处分;对双江口公司原党委副书记、总经理乔洪波等2人给予党内严重警告处分;对成勘院原总经理助理、副总工程师、交通分院院长傅支黔等2人实施党内严重警告和政务记大过的双重处分;对成勘院党委副书记、总经理李明给予党内警告和政务记过处分;对成勘院原交通分院桥梁室主任王维进行党内警告和政务警告处分;对交通运输厅公路局原党委委员、副局长钱育锋等3人予以政务警告处分;对四川公路工程咨询监理有限公司原总工办副主任兼咨询部副经理李树鼎给予政务记过处分;对阿坝州交通运输局原党组书记、局长龚明等4人进行党内警告处分;其余10名相关责任人则分别受到诫勉、责令检查、批评教育等形式的处理。此外,还责令阿坝州交通运输局等6个单位以及铁能电力公司等4家企业,向其上一级单位或党组织作出深刻书面检讨。
粤东城际列车“(4S店”建设提速 未来最多)可存放40辆列车
中新网汕头7月16日电(郭军 唐友文 邓杰)由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所,正按下建设“快进键”,近期已顺利完成生活区和设备区桩基作业,为主体工程全面铺开打下坚实根基。
中铁城建方面透露,地处汕头市金平区的莲塘动车所,作为粤东城际铁路网络的关键配套设施,堪称整条城际线路列车的“专属4S店”。该所不承担旅客上下车功能,而是专注于为粤东城际动车组提供全维度维护保障——全线所有动车组的日常一级、二级检修以及突发故障处理均汇聚于此,同时还肩负着绝大多数车辆的停放与储备任务,是守护粤东城际线路平稳顺畅运转的核心基础设施。
就建设尺度与空间布局而言,莲塘动车所规划了16条正式存车线,并预留了4条远期扩展线路,每一条存车线均遵循“一线两列位”的设计原则,即单线可容纳两列列车并行停放。据此推算,待远期设施全面落成后,该动车所将有条件同时收纳多达40辆城际列车,这一规模直观展现出粤东城际铁路后续运力配置的前瞻性。
整个项目占地面积达49405.76平方米,包含25栋房屋建筑以及站场配套工程。待粤东城际铁路全线贯通后,这里既是列车休整的“港湾”,也是铁路员工日常开展检修作业、办公及居住的场所。房屋基础采用预制混凝土方桩与筏板基础相结合的方案,主体结构则主要以钢筋混凝土框架体系及钢结构为主导。
据中铁城建项目负责人表示,工程启动以来,施工团队遭遇了作业点分散、钢结构吊装跨度偏大、雨季频繁等多重难题。面对这些挑战,他们合理编排施工流程,优化周转材料调配与流水化作业组织,力保现场施工井然有序、高效推进,全力向各个工期节点发起冲刺。
据了解,粤东城际铁路“一环一射线”线路总长约140.5公里,横贯汕头、潮州、揭阳三市核心区域,并衔接多个重要交通枢纽。中铁城建所承建的标段分布于揭阳市与汕头市境内,主要任务涵盖9座高架站及1座地面站的站房建设,此外还包括莲塘动车所以及若干附属单体房屋工程。(完)
中《新网评:别再编“爽文”蹭》王虹流量了北京7月30日电(记者邵萌)近日,《广西日报》刊发的一篇关于菲尔兹奖得主王虹的长篇报道——《王的猜想》,在网络上引发热烈反响,俨然重现了“洛阳纸贵”的当代盛况。细细品读这篇报道,它并未刻意追求煽情效果
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