每年的7月28日被定为世界肝炎日，今年的主题着重于“社会共治，消除肝炎”。在这一天，总台记者走上街头，随机访问了众多市民，收集他们对肝脏健康的普遍疑惑，并特邀肝胆外科领域的专家逐一解读。中山大学孙逸仙纪念医院的主任医师张磊，作为肝胆外科的权威，明确指出肝脏不仅是人体内体积最大的实体器官，更是一座高效运转的“代谢中枢”。他解释说，我们摄入体内的几乎每样物质，都需经过肝脏的精细处理，它肩负着排毒、合成物质、储备能量等核心职责，其作用不可小觑。

针对当下许多人习以为常的不健康生活方式，张磊医生分享了几条实用且易于践行的养肝建议。首先，他强烈呼吁摒弃酗酒习惯，因为酒精能直接侵蚀肝细胞，削弱其代谢功能，进而诱发酒精性肝炎。其次，他提醒要节制高糖分、高油脂的饮食摄入，这些多余能量会转化为脂肪在肝脏中堆积，成为非酒精性脂肪肝的温床。最后，他特别强调规律作息的重要性，夜间是肝脏进行自我修复和再生的关键窗口期，长期熬夜无异于剥夺了肝脏休养生息的宝贵时机。

视频：文化中国行｜一抔泥土的千年远征 来源：大江新闻

大江新闻AIGC智媒创新实验室倾力打造 2026年7月25日12时44分，韩国釜山，联合国教科文组织第48届世界遗产大会传来喜讯——“景德镇手工瓷业遗存”项目顺利通过审议，正式荣膺我国第61项世界遗产。

从景德镇长岭深山中出发的一抔泥土，以高岭土为魂魄，历经蛟潭松柴烈火的千锤百炼，在镇区能工巧匠的指尖绽放，于湖田古窑中不断迭代焕新，最终顺着昌江扬帆远航，跨越万里海路，走过千年时光，终获世界文化遗产的无上荣光。

大江新闻AIGC智媒创新实验室以全新视角，运用AIGC等前沿数字技术，生动解锁这场纵贯千年、联通世界的壮阔征程，带领观众深入领略藏于瓷土、窑炉与江海航道之间，独属于华夏的文明底蕴。

制作：游菲菲、张可凡（实习生）、黄予涵（实习生）、王绍瑜（实习生）

　　北京7月30日电（记者 张尼）小鹏X9在高温环境下“趴窝”一事，如今终于有了明确落幕。近日，隶属于小鹏集团的肇庆小鹏新能源投资有限公司，已向国家市场监督管理总局正式递交召回备案，决定自2026年8月28日启动，针对2023年8月8日至2025年8月11日间出厂的小鹏X9车型展开召回行动，涉及总量达33473辆。

　　根据召回公告披露，此次涉及的车辆中，部分产品因生产工艺波动，导致前空气弹簧气密性不佳。在长期面对高温高湿等恶劣气候条件时，前悬架空气弹簧或出现缓慢泄气，进而触发故障提示灯与文字报警。极端情形下，或对车辆的操控稳定性带来不利影响，存在潜在行车风险。

　　尽管官方措辞颇为谨慎克制，但实际上，小鹏X9的空气悬挂问题早已不是什么新鲜事。据公开报道回溯，早在2025年夏季，该车型便曾爆出空气悬架“塌陷”案例。时隔一年，这一隐患最终演变为涉及三万余辆的大规模召回行动。

　　需要强调的是，X9并非一款寻常车型——它是小鹏集团目前唯一全系起步价超过30万元的高端产品，堪称品牌形象的“脸面”。这一事件的爆发，无异于给小鹏汽车当头泼了一盆冷水。

　　深入剖析故障频现的根源，技术短板与品控疏漏无疑首当其冲。有汽车行业资深专家在接受中新网记者采访时指出，空气悬挂系统对橡胶密封件的耐热性能有着极为苛刻的要求，尤其对新能源汽车而言，电池组的散热机制会进一步推高底盘环境的温度。传统燃油车的空悬故障往往在行驶里程超过五万公里后才逐渐显现，而小鹏X9却在不足五千公里的范围内便暴露此类问题，这反映出供应链端品控体系存在明显薄弱环节。

　　值得注意的是，这并非小鹏汽车近年来首次实施召回。回顾过往，2021年G3车型因逆变器安全隐患召回13399辆；2025年P7+又因转向系统风险召回47490辆。叠加此次X9的召回事件，短短五年间，小鹏已累计三次启动召回，涉及车辆总数直逼十万辆大关。

　　翻阅小鹏集团去年披露的财报，账面数据确实亮眼：交付量实现翻番增长，且首次达成单季度盈利。然而，全年超过42万辆的销售规模，在极短时间内被市场消化，技术验证、质量把关、供应链协同——任何一环出现闪失，都可能引发连锁反应，酿成严重事故。

　　与此同时，小鹏集团在造车主业之外，仍在重金布局机器人及飞行汽车等前沿领域。今年3月的业绩发布会上，集团董事长兼首席执行官何小鹏曾透露，2025年公司研发投入中，AI相关支出达到45亿元，而2026年物理AI方向的研发预算预计将攀升至70亿元。

　　并非否认这些战略布局的必要性，但企业在豪掷巨额资金的同时，作为普通消费者，不禁要心生疑问：造车的基本功，真的已经过关了吗？毕竟，汽车属于耐用消费品，底盘是否稳健、转向是否精准、电池是否安全——这些最基础的素质，才是用户每日驾驶中最直接的体验。

　　当然，召回并非行业中的罕见现象。几乎每一个享誉全球的汽车品牌，在自身发展征程中都曾经历过大规模召回的洗礼。近年来，无论是传统车企巨头还是新兴造车势力，类似事件均屡见不鲜。譬如2024年8月，特斯拉因安全隐患在中国市场发起超过168万辆的大规模召回；同年9月，比亚迪也因起火风险召回逾9万辆电动汽车。相较于讳疾忌医、回避问题，主动启动召回程序恰恰体现了一种负责任的企业态度。

　　然而，回望小鹏汽车此番在高速前进途中遭遇的“塌陷”，本质上仍是企业在成长阶段所必须付出的学费，同时也为整个行业敲响了一记警钟。如何在追求速度与控制品质之间找到平衡点，已经成为摆在所有车企面前的一道共性考题。数据显示，2026年1月至5月，国内新车上市数量高达550款，平均每天便有至少三款新车推向市场。在价格战与速度战愈演愈烈的背景下，不少车企争先恐后地推出“早产”产品，由此埋下的安全隐患不容忽视。

国家知识产权局于今日（30日）正式对外发布了新版《专利优先审查管理办法》。该修订文件共包含二十四项条款，整体架构划分为六大板块，具体涵盖总则、适用条件、请求提出、审核与审查流程、监督管理以及附则，本次调整的核心要点如下：

首先，适应时代发展需求，重塑适用条件框架，以彰显国家战略导向。新规着重聚焦于支撑新兴产业与前沿领域的高品质专利申报；同时，依据《专利法》及其施行细则的最新修订，并融合当下实务操作中的成熟经验，对优先审查的适用范围进行了灵活调整，且明确了不符合优先审查资格的具体情形。

其次，构建全周期管理体系，突出质量优先原则。在管理架构层面，强化中央与地方的协同配合，规范优先审查的推荐机制，引导省级知识产权主管部门优化对申请主体的监管与个性化服务，并健全奖惩分明的激励约束体系；在审查运作层面，对受理、审核、审查等关键环节予以精细化规范，以提升审查效能与水准；在源头把控层面，着重强调优先审查案件须具备突出的技术创新性与成果转化潜力，同时强化专利代理机构对申请人的服务支撑，持续推动案件质量攀升，并对违背诚信原则的行为设定相应惩戒措施，牢固守住质量底线。

再次，优化操作流程与标准，增强用户使用便利性。在手续办理环节，改进了现有技术材料的提交要求，简化申请人递交优先审查请求的路径，并明确优先审查服务将不附加任何额外费用；在处理程序方面，针对实践中频繁出现的突出问题，充分汲取现行有效做法，对具体操作细节进行了精细化改良。

值得一提的是，修订后的《专利优先审查管理办法》将于今年的9月1日起正式落地实施。