中新网济南7月31日电（陈宛婷）作为中国民营经济的重镇，山东现有民营经营主体数量已突破1440万户大关。目前，该省正不断优化“产业界提出课题、科技界交答卷卷、市场来评判成效”的运作机制，助力众多民营企业突破关键核心技术壁垒，加速科研成果从研发实验室迈向生产车间，再从生产车间走向消费终端，为构建卓越的科技创新氛围、催生新型生产力注入澎湃活力。

最近，山东围绕“着力打造一流科创生态，推动科技与产业深度融合”这一主题，组织了媒体走访活动，深入该省多家企业生产一线，观察其以技术突破驱动产业升级、用创新赋能高质量发展的生动实践。

在位于威海的山东未来机器人股份有限公司，一台自重达20吨、可在2000米深海作业的铺缆机器人成为全场焦点。该设备采用开放式裸装架构，所有零部件一目了然，管线布置井然有序，鲜亮的黄色浮体贯穿整机，钛铝合金打造的机身即使在深水作业后依旧光洁如新，展现出卓越的耐腐蚀特性。

据公司项目负责人介绍，这款机器人能够在2000米水深环境下稳定运行，开沟深度最大可达3米。整机由十余个大型技术模块构成，零部件总数超过3万个，全部采用国产化产品。与传统牵引式挖沟设备不同，该产品具备完全自主控制能力，面对软质淤泥、坚硬岩石、砂砾等复杂海床条件，可灵活转换履带式或滑橇式作业模式，展现出极强的环境适应力。

焊接装备被誉为制造业的“工业缝纫机”，是高端装备制造和工业自动化领域的基石性设备。在山东奥太电气有限公司的智能焊接装备测试区内，公司研发中心总经理李朋现场演示了智能焊接机器人的操作流程，并解析其技术优势：“考虑到焊接现场弧光强烈、烟尘弥漫的恶劣环境，我们专门设计了独特的光学系统，融合智能算法与协同控制技术，使机器人能够做到‘视觉清晰、计算精准、焊接稳固’。”

在焊接机器人研发领域，奥太电气已成功突破激光焊缝追踪、人工智能焊缝识别、智能焊接云平台等多项关键技术，并建立了标准化的智能焊接生产线，可自动校正±30毫米的焊缝偏差，将一次焊接合格率从96%显著提升至98%。目前，这套智能焊接系统已广泛应用于管道、压力容器等制造场景，平均每台设备可为用户节约约50万元人民币的人力与材料开支，大幅减轻劳动强度并消除安全隐患，推动焊接作业从“人工依赖”向“智能无人化”全面转型。

高端制造业的持续升级，离不开各类核心基础材料的强力支撑。碳纤维，素有“新材料之王”之称，是海陆空各领域高端装备实现轻量化、高强度设计制造的关键基材。威海光威复合材料股份有限公司作为山东省碳纤维产业链唯一的链主企业，已打破海外在成品供应、核心技术以及生产设备三个层面的全面垄断，成功实现T300至T1100、M40J至M65J全系列碳纤维的国产化生产。

在光威复材的辐射带动下，威海地区已聚集了67家相关规模以上企业，培育出21家省级以上专精特新配套企业，构建起一个涵盖原材料、零部件到终端制品的完整产业集群。凭借材料的自主供给能力，中国高端装备对国外材料的依赖程度大幅降低。

第三代半导体材料氮化镓单晶衬底，是新能源汽车、精密光电装备等高端领域不可或缺的基础材料。山东晶镓半导体有限公司董事长张雷揭示了行业面临的技术挑战：氮化镓的熔点高达2300℃，分解压力超过6万大气压，传统制备工艺完全无法适用，且大尺寸晶体极易产生开裂、缺陷超标等问题。

针对这些难题，晶镓半导体依托山东大学晶体材料国家重点实验室，搭建了“实验室验证—中试联建—量产落地”的三阶段转化路径，自主攻克了籽晶制备、分区温控、低损伤抛光等一系列工艺难关，实现了2英寸氮化镓单晶衬底的稳定规模化生产。

此外，该公司还成功制备出尺寸居国内前列的近5英寸原生氮化镓单晶。这种同质衬底能显著降低射频器件、激光设备以及新能源车电驱系统的能量损耗，为800V高压平台、海底通信激光器等高端装备提供了关键材料支撑。

近年来，山东围绕一流科创生态建设出台了一系列精细化配套政策，依据《关于支持民营企业科技创新的若干措施》等文件，推行产业链“揭榜挂帅”、“先投后股”、“融链固链”等创新机制，建立起企业出题、多方联合攻关的常态化合作模式，精准对接不同领域民营企业的发展需求。

数据显示，到2025年，山东的科技型中小企业数量已突破5.1万家，高新技术企业总量达到3.5万家。（完）

炎炎夏日，把水果扔进冰箱冷冻层，成了时下年轻人追捧的“新潮吃法”。无论是直接啃冻得像石头般的整颗果肉，还是拌进酸奶里享用，抑或丢进破壁机打成冰爽沙冰，玩法层出不穷，让人直呼透心凉、畅快过瘾。可问题来了——冻过之后的水果，营养会不会流失？这种储存与食用方式，值不值得我们效仿？带着这些疑问，记者走访了南京市妇幼保健院营养科主任戴永梅。

翻看各大社交平台，香蕉冰淇淋、蜜瓜冰沙、荔枝酸奶冻等创意食谱铺天盖地，教程帖、种草帖令人目不暇接，评论区里更是涌现出大批DIY达人的“得意之作”。不过，也有网友晒出亲测“避雷”体验：冻西瓜口感欠佳，而冻青提则被赞为“封神之作”，冻芒果、冻香蕉同样收获了不少拥趸。“冻芒果和冻榴莲吃起来像奶油冰淇淋，但又比冰淇淋更健康，这个夏天就指着它们解馋了。”网友盼盼酱如此感慨道。

那么，为何有些水果冻起来滋味绝佳，换作另一些却大失所望？关键便藏在水分的多寡里。“西瓜、水蜜桃、梨这些含水量高的果品，细胞中充斥着大量游离水。冷冻之际，水分迅速结成冰晶，足以刺破细胞壁与细胞膜。待到解冻，结构已遭破坏，汁水外溢，果肉便变得软塌塌的，一口咬下去如同喝带渣的汁水。”戴永梅解释道。反观香蕉、芒果、荔枝这类高糖低水分的水果，冷冻时不易生成冰晶，且果肉本就细腻绵密，冻后口感酷似冰淇淋或沙冰，反倒别具一番风味。

美味固然诱人，但冷冻水果的营养价值究竟如何？戴永梅指出，水果所含的少量蛋白质、膳食纤维及维生素C等，在急冻过程中损失微乎其微；相较之下，常温久置的水果，维C损耗反而更大。“想吃冷冻水果，务必先洗净再速冻。目前已有科普研究证实，冷冻蔬果多在成熟度巅峰期采摘并立刻冻结，能够牢牢锁住营养峰值。”

至于食用技巧，戴永梅提醒道，冷冻水果应“吃多少冻多少”，切忌反复解冻后再冻。“冷冻过程中细胞壁已受损，解冻后质地变软，若再度冷冻，口感和营养均会进一步流失，这与肉类冷冻的原理如出一辙。冷冻水果可从冷冻状态直接享用，或趁冻打成冰沙；解冻过久不但影响风味，还会让营养物质悄悄溜走。”此外，老人、儿童、孕妇及肠胃脆弱者，更应控制食量并放慢进食节奏，以免冰冷刺激引发不适。

值得一提的是，网上流传的“冷冻水果易滋生亚硝酸盐”之说，戴永梅也予以明确驳斥。她解释，亚硝酸盐的大量生成需要常温久放和细菌繁盛的条件，而零下冷冻环境中，细菌活动受到强力抑制，几乎不可能促进亚硝酸盐产生。相反，常温下腐烂变质的水果，亚硝酸盐才会成倍攀升。“冷冻水果务必选新鲜饱满的，稍有变质迹象，便不可入冻。”

全国基础教育工作会议于今日（22日）在北京拉开帷幕。据教育部最新披露，当前我国基础教育体系已覆盖43万所中小学及幼儿园，惠及2.2亿在校学生与1577万名专任教师，构筑起全球范围内规模最为庞大且具备高水准的教育网络，其整体发展水平已跻身世界高收入国家之列。各项指标显示，学生在德智体美劳各维度的成长态势呈现持续优化趋势。

教育部教育督导局所主导的“2023—2025年国家义务教育质量监测”调研结果揭示了一系列积极信号：素质教育改革成效显著，约八成学生在数学、语文、英语、科学等核心学科的基础能力上达到课程标准，接近55%的学生表现优异，这一成绩已可媲美世界教育强国的先进水准。与此同时，学生的国家认同感、国家安全意识以及对中华优秀传统文化的认同度，连同行为规范的高标准表现，其比例均稳步攀升。此外，在生理健康层面，学生身高、肺活量及体能等发育指标呈现向好趋势，肥胖率与视力不良检出率的上升势头已得到明显抑制。

教育部相关负责人指出，秉持立德树人的根本宗旨，近些年来，各地积极打破校内与校外的教育壁垒，精心营造德智体美劳并重的全方位育人环境。以今年暑期为例，红色研学之旅、劳动实践体验、科技创新探索及体育拓展训练等多元活动，正为青少年假期生活增添斑斓色彩。在贵州遵义，众多中小学生深入革命圣地，将行走的思政课堂融入日常；浙江杭州的学生们则踏足田间地头，于农耕劳作中真切领悟“粒粒皆辛苦”的深意；北京等多地同步推出的“科学奇旅”夏令营、AI科创大赛等，更是点燃了青少年的创新火花；部分区域还因地制宜地开展了体能竞技、特色美育等项目，极大丰富了育人路径。

与此同时，各地深入贯彻“健康第一”的育人理念，广泛推行中小学每日综合体育活动不少于2小时的制度，并普遍尝试将课间休息延长至15分钟。如今，“身上有汗、眼里有光”的生动景象，正逐步成为校园日常的真实写照。

2026年盛夏，旅游专列骤然走红，成为出行市场的现象级焦点。一趟贯穿南北疆、历时16天的“熊猫专列·锦绣天府号”，人均票价高达76000元，却依然供不应求；“武铁假日·遇见美好号”以20999元起跳的价位，同样引发预订热潮。数据佐证了这股热度：上半年全国共开行旅游列车1797列，较去年同期猛增825列，暑期热门高端专列的预订率普遍超过九成。人们心甘情愿为一张火车票付上不菲的价钱，这份热忱背后，藏着怎样的逻辑？

曾几何时，火车只是“赶路”的代名词——在卧铺上闭目养神，窗外景物一闪而过，唯有终点才值得翘首以盼。然而，今天的旅游专列彻底颠覆了这种认知。旅程不再是从甲地到乙地不得不忍受的“时间成本”，而是整场旅行中最令人回味的核心体验。

以“熊猫专列·锦绣天府号”为例，它将蜀锦非遗技艺与宋代美学巧妙融入车厢设计，18节车厢仅设92个席位，从成都驶向新疆的途中，竹海、草原、戈壁如画卷般次第展开，车厢本身便是一座流动的东方美学殿堂。“美丽天路号”则开创了“午发夕至、夜赏晨观”的全新节奏——旅客在傍晚抵达茶卡盐湖，欣赏落日余晖与篝火狂欢，夜晚返回列车安睡，躺在床上便可透过车窗凝视漫天星斗。“大河之南号”将黄河彩陶、豫剧、中原泥塑等文化元素搬入车厢，带娃出行的父母不禁感叹：“游玩本身就是一场绝佳的研学课。”而“南方列车·潇湘号”更以“一车厢一景色”的湖湘文化长廊，结合专为银发族设计的适老设施，让旅客由衷感慨：“过去坐火车是‘挤着赶’，如今成了‘躺着游’。”

这些专列形态千差万别，却共同指向一个鲜明趋势：从“赶路打卡”向“沉浸式慢游”转型。旅途与观光深度融合，出行与赏景浑然一体，飞驰的车厢化身流动的文旅空间，每一段铁轨都在讲述独特的故事。

这股热潮为何突然爆发？表面上看，是产品层面的迭代升级——独立卫浴、供氧系统、管家式服务将火车打造成“移动酒店”；深入剖析，则折射出人们对旅行本质的重新思考。在效率至上的时代，我们习惯于用最短的时间抵达最遥远的方向，用最少的天数刷遍最多的景点，结果往往是“人虽归，心未至”。而专列旅行以“慢”换取“深”——在移动中保持宁静，在行进中全情沉浸，反而让人真正融入“当下”。

数据清晰勾勒出这种转变：55岁以上的银发游客占据旅游列车客流的六成，暑期三代同游家庭比例接近七成，35岁以下的年轻客群也逐年递增。银发族以时间换取体验，年轻人则在复古车厢中追寻“慢社交”的仪式感——全龄分层的供给策略，精准回应了不同世代对“好好度过一段时光”的共通渴望。

从“赶路”到“品路”，从“见过”到“体验过”，这背后是一种生活哲学的回归：在万物求快的年代，主动选择慢行，反倒成了一种稀缺的奢侈，也成了一份难得的清醒。铁轨延伸之处，处处皆风景。当火车不再只是代步工具，而是承载美好生活的容器，奔赴远方的路上，便每一步可驻足，每一程可回味。越来越多人愿意为一趟列车慷慨解囊，他们买下的不只是一张车票，而是一段舍不得加速的时光——这份“不舍”，恰是这个时代最弥足珍贵的馈赠。