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吴旭初:中国消《费是“结构性修复”而非“V型反弹》”
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吴旭初:中国消《费是“结构性修复”而非“V型反弹》”
v3.93.7
★★★★☆ 系统化思维,稳定胜过一切!
大小70.7 MB
系统Windows / Android / iOS
语言简体中文
更新2026-07-31 21:34:51
作者陈恩定
分类52088cc

软件介绍

吴旭初:中国消《费是“结构性修复”而非“V型反弹》”

中新网天津7月31日电(记者孙翼飞)7月30日,2026海河国际消费论坛在天津举行。期间,毕马威中国副主席吴旭初接受采访时直言:2026年中国消费的关键词并非“V型反弹”,而是“结构性修复”。在他看来,这并非短期脉冲,而是一场深层次的供需重构。

吴旭初以一组数据为佐证:上半年社会消费品零售总额录得24.87万亿元,同比上升1.3%,其中6月单月增速已成功转正。然而,他特别提醒,仅仅聚焦传统社零口径,可能低估了消费市场的真实热度——若将全口径商品与服务零售纳入统计,涨幅可达2.7%,服务零售更以5.3%的增速领跑,几乎达到商品零售增幅的两倍。消费的韧性,并非源于“买得更多”,而在于“买得更不同”。

体验经济、文旅热潮与餐饮创新,正逐步接棒实物消费,成为拉动增长的新动力。吴旭初指出,当前消费回暖的底气来自四重支撑:超大规模市场的底座效应、服务消费的爆发潜力、政策工具的持续托举,以及物价低位运行下的实际购买力韧性。但他同时提醒,居民对未来收入的预期仍显谨慎,预防性储蓄尚未显著释放,“复苏更像是一场修复,而非狂欢”。

谈及天津建设国际消费中心城市的路径,吴旭初建议,应以服务业提质扩容为支点,做实京津冀协同中的“消费门户”角色——向上承接北京的外溢需求,向下联动河北的规模消费力,同时依托邮轮母港、洋楼文旅与免签政策,将更多国际客源引至海河两岸,让城市真正“以消费会友”。

聚焦2026年的核心消费群体,吴旭初捕捉到一个有趣的现象:Z世代与银发族正形成“两端共振”。两组人群虽在年龄与生活方式上截然不同,但消费逻辑却高度趋同——均从“为功能买单”转向“为意义买单”。年轻人追求“不内卷的真实感”,银发族则在健康、旅游、文化娱乐等赛道中释放出旺盛购买力。

面对这一转变,吴旭初建议跨国品牌推行“本土化2.0”,真正嵌入在地文化语境;而本土老字号则应“年轻化而不失根脉”,借力IP化运营、跨界联名及新消费场景,重新搭建与年轻消费者的情感连接。

天津素有“哏都”之称,这种幽默松弛的城市气质能否转化为消费IP?吴旭初的回答简洁有力:“能。”在他看来,“哏”正是情绪价值时代最难得的“软资产”。当年轻人普遍为精神内耗所困,天津自带的幽默、自嘲与不较劲的市井烟火,恰好成为低成本的“情绪补给站”。关键不在于再造千篇一律的打卡地标,而在于把城市性格本身转化为可体验、可消费的产品——如沉浸式相声茶馆、海河市井漫步路线、方言梗的内容化表达,让消费者愿意为“一种活法”买单。但他也警惕IP空心化风险:“一旦自嘲沦为表演、松弛变成摆拍,IP的生命力便会迅速消退。”

对于当前各地的“首店经济”热潮,吴旭初认为价值与风险并存。首店虽是流量入口与城市品牌的重要符号,但“首店依赖症”却可能导致补贴难以为继、流量一次性消耗、品牌同质化加剧。他提出五条平衡之道:从“首店”延伸至“首展、首秀、首演”的内容生态;将尝鲜型流量转化为复购关系;以本土原创与老字号为抗周期底盘;推动城市竞争从“补贴比拼”转向营商环境优化;分层布局国际首店、区域首店与本土原创品牌。

吴旭初最后以一句话点题:“网红只是‘开场’,长红方能‘留人’。国际消费中心城市的终极竞争力,不在于首店的多寡,而在于复购率与留客时长。”

据悉,本届论坛以“创新服务新业态激活消费新增长”为主题,由天津市人民政府主办,天津市商务局、中新社国际传播集团承办,交通银行及蔚来作为战略合作企业参与其中。(完)

功能特点

香港师生北京开启“新能源”(之旅:从“认知”)走向“实践”

中新网北京7月22日电 (张晓曦 姜姿屹) “参与此次训练营,让我对北京的认识从单纯的历史韵味中跳脱出来,转而惊叹于它作为清洁能源集聚地和科技创新高地的崭新面貌。”7月21日,在北京举行的“缔造未来”青少年创新发展项目——“新时代筑梦计划”2026年度深度创科实践训练营中,来自香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的周鸣华如此感慨。

此次训练营面向250名香港中学生、带队教师,于7月20日至8月8日在北京展开,聚焦新能源、航空航天与工程技术、机器人技术以及人工智能四大领域的实践研习。活动组织香港青少年走访多所高校、高新技术企业、科研机构及国家重点实验室,结合科技创新教育与实地调研,以助力他们深化对国家科技进展的理解,进而经由对国情的系统认识,强化对祖国的情感认同与归属意识。

在7月21日的新能源专题实践中,香港师生先后到访北京交通大学物理演示与探索实验室及中国汽车工程学会等机构,通过高度互动式的趣味实验,直观体验到支撑新能源技术之核心物理原理的魅力。

“在香港时,我对新能源汽车并不陌生,但其普及程度尚不算高。”周鸣华说,抵达北京后,从私家车到公共交通的庞大新能源应用图景,让她深切感知到新能源发展背后的技术逻辑与社会推进力。“这让我大开眼界。”

另一位来自香港中华圣洁会灵风中学的许星悦,则怀抱着“聚焦实践转化”的目标而来。她表示,此行不仅收获了许多新知识,还结识了来自各地学校的同龄人,对内地社会的认知也因此变得更加立体。

训练营中,香港伊利沙伯中学旧生会汤国华中学的教师黄嘉俊还亲手体验了简化的新能源汽车模型。他分享道:“我在香港也驾驶过新能源车,但初次接触这种简易版本时,才意识到其结构竟如此简洁,完全适合学生尝试动手设计。”他认为,此类活动最大的价值在于让师生深化对新能源科技的全面了解,并能进入那些平常难以触及的场所,如核电站、新能源汽车制造基地等,这些体验弥足珍贵。

黄嘉俊还坦言,相较于内地,香港在新能源领域的推进步伐略显滞后,尤其是在新能源汽车方面。但他同时指出,两地存在优势互补的巨大潜力——内地制造业实力雄厚,香港则具备国际化联通专长,若能协同发力,便能更高效地将内地的新能源汽车等优秀产品推向全球市场。

据悉,该训练营由中国宋庆龄基金会主办,公益慈善研究院与香港赛马会慈善信托基金联合捐资,在中国内地及香港地区实施,香港青年协会担任策略伙伴,中国宋庆龄青少年科技文化交流中心负责承办。(完)

使用说明

(南昌国际陆港铁海联运班列累计开行逾万列)

南昌国际陆港于7月31日对外披露,截至当天,其铁海联运班列总开行量已跨越万列大关,达到10061列。这一枢纽不仅是江西的核心物流节点,更在中国中部地区的货运体系中扮演着举足轻重的角色。

近年来,该陆港通过持续加密并开拓国内外联运路线,着力打造“铁路衔接港口”的立体化多式联运网络。目前,从南昌通往宁波、厦门、福州、广州及深圳的铁海联运线路,已全部实现常态化运作,为区域货物出海提供了稳定高效的通道。

在通道布局方面,南昌国际陆港已构建起12条铁海联运线路和13条中欧(亚)班列线路,共计25条国际物流走廊,其货运脉络绵延至全球134个国家和地区,形成了覆盖面广泛的国际物流版图。

最新统计数据显示,截至2026年7月,该陆港累计开行外贸班列10563列,到发重箱数量达69.58万标准箱,累计货值攀升至180.85亿美元,展现出强劲的集散与辐射能力。

为推动本地优势产业“走出去”,南昌国际陆港与南昌小蓝经济技术开发区紧密协作,精准对接汽车制造、机电设备等领域的出口需求。今年前七个月,商品汽车出口量达8.21万台/套,同比增幅高达43.17%,成绩斐然。

尤其值得注意的是,江铃汽车贡献了其中8.06万台/套的出口量,全部经由该陆港铁路通道发运海外。此外,比亚迪、奇瑞、捷途、江淮等多个知名车企,也纷纷借助南昌国际陆港的平台优势,加速拓展国际市场版图。(完)

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吴旭初:中国消《费是“结构性修复”而非“V型反弹》”中新网天津7月31日电(记者孙翼飞)7月30日,2026海河国际消费论坛在天津举行。期间,毕马威中国副主席吴旭初接受采访时直言:2026年中国消费的关键词并非“V型反弹”,而是“结构性修复

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