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“创客中国”{落地山东十年撬动融资}超75亿
中新网济南7月31日电（孙倩）7月31日，第十一届“创客中国”山东省中小企业创新创业大赛暨商业航天中小企业创新创业大赛推进会在济南召开。记者从会上获悉，本届大赛参赛报名窗口将持续开放至8月5日，有意参赛的团队及企业可通过创客中国大赛官方网站完成注册与报名手续。
“创客中国”品牌赛事已在山东深耕十年，始终与当地创新生态并肩前行。十年来，该赛事累计吸纳创新项目超过8000个，对500余个优质项目给予奖励资助及各类资源对接支持，带动融资总额突破75亿元人民币，并由此孵化出一批专精特新企业，形成了从赛事遴选、平台培育、场景应用到产业落地的完整创新生态链，已成为展示山东新质生产力及区域创新能力的重要标杆。
在山东省委省直机关工委的指导推动下，本届赛事创新性地构建了“区域综合赛+商业航天专题赛”的双赛道格局。其中，区域综合赛道面向全省各类中小企业，旨在广泛培育市场主体，鼓励企业深耕专业细分领域，迈向专精特新发展路径；商业航天专题赛道则瞄准前沿战略性新兴产业，精准汇集航天领域的创新成果，积极推动相关技术与项目在山东落地，为全省产业升级注入新活力。
山东省工业和信息化厅党组成员、副厅长张庆在会议中指出，作为经济与制造业大省，山东正深入实施优质中小企业“挖潜强基”行动。目前，全省创新型中小企业数量已达3万家，专精特新中小企业1.66万家，专精特新“小巨人”企业1356家，优质中小企业群体已成为推动产业创新和稳定就业的中坚力量。张庆寄望广大创客以此次大赛为契机，积极对接产业资本和创新资源，聚焦关键核心技术攻关，深耕细分赛道实现突破，在齐鲁大地成就创业梦想。同时，他也呼吁各级工信部门、高校院所、投资机构及产业园区协同联动，共同打通创新成果由实验室迈向生产线的转化路径，持续营造鼓励创新、支持创业的良好发展氛围。
据了解，本届大赛设置了企业组和创业组两大类别，赛程涵盖初赛、复赛与决赛三个阶段，并将评选出一、二、三等奖及优胜奖。决赛中的优质项目将有机会晋级全国总决赛。此外，赛事还配套提供赛前项目辅导等全流程赋能服务，助力参赛团队优化项目方案，提升整体竞争力。（完）
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重大水《运工程建设为何驶》入“快车道”（经济新方位）
今年以来，我国多个重大水运工程建设明显提速，一批标志性项目正迎来关键节点。在长江干线，三峡水运新通道已正式开工，先行开挖区进度过半，预计今年10月可完成全部开挖任务；在广西，西部陆海新通道的骨干工程平陆运河全线通水，正全力冲刺今年9月通航目标；在东海之滨，长江口南槽航道治理二期工程已启动建设，完工后5000吨级船舶可实现全潮通航。
目光转向琼岛西北部，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程码头主体已全面完工，年内将实现分区投产。与此同时，众多水运通道项目相继进入规划建设阶段，水运工程整体呈现多点开花、密集推进的态势。在公路、铁路网络日益发达的当下，为何还要如此大规模投入水运建设、大力发展水路运输？其背后有着深刻的战略考量和现实需求。
从短期看，重大水运工程的投资建设是扩内需、稳增长的重要引擎。以三峡水运新通道为例，该工程作为继三峡工程之后长江干流集水利、航运、生态等多重功能于一体的大型项目，静态总投资超过770亿元。施工过程中大量土石方开挖和混凝土浇筑，将带动原材料、机电设备等上下游产业链形成投资乘数效应，同时催生大量就业岗位。
这样的乘数效应在平陆运河项目中已显现得十分明显。广西北部湾港运河沿线，30个江海联运泊位新建与改造项目正加速推进；南宁伶俐工业园内，一栋栋崭新厂房拔地而起，运河的“磁吸效应”使沿线投资热度持续升温。交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文指出，重大水运工程通过直接基建拉动上下游产业需求，并依托航运要素集聚能力吸引关联产业落地，已成为交通领域稳投资、促增长的重要阵地。
从长远视角审视，加大水运工程投入，是打通内河堵点卡点、有效降低全社会物流成本的必由之路。我国已建成全球规模最大的高速铁路网和高速公路网，但现代化水运体系仍存在短板，货运量在综合运输结构中占比偏低，成为综合交通网络中的相对薄弱环节。袁子文认为，一系列内河重大水运项目加速推进，正是为了推动国家高等级航道加快成网，充分发挥水运大运量、低成本、低能耗的独特优势，切实压降全社会物流成本。
放眼国家水网布局：在长江水系，三峡水运新通道与长江口南槽航道治理二期工程相继开工，将有效破解干线大通道待闸船舶长期拥堵、繁忙航段通航能力不足等痛点；在珠江水系，平陆运河、右江百色水利枢纽通航设施工程加快建设，有望化解内陆腹地大宗原材料及产成品运输成本高企的难题；在沿海港口，浙江宁波舟山港六横港区佛渡集装箱码头项目、广东广州港南沙港区五期工程正火热推进，将从物理空间上破解港口“吞吐之困”，让货物运转更加高效顺畅。
从内河到沿海，从航道到港口，一个个水运重大项目加速落地，折射出我国货物贸易蓬勃发展的态势，也回应了国内产业结构升级带来的新需求。袁子文表示，这正是近年来水运建设持续升温的重要驱动力。
数据显示，今年上半年，我国货物贸易进出口同比增长16.9%，其中机电产品出口增长20.1%，占出口总值的63.5%。出口势头持续向好，带动沿海大型集装箱干线港作业日趋繁忙。国家信息中心最新数据表明，今年上半年，全国港口日均集装箱吞吐量同比增长6.7%。
当前，水运工程建设已形成“开工一批、建设一批、储备一批”的梯次推进格局，未来仍有众多重大项目值得期待。在山东，总投资超200亿元的日照港转型升级工程即将动工，将新改建8个10万吨级至30万吨级大型散货泊位，显著提升港口作业能力；在广西，西江航运干线南宁至贵港一级航道工程有望年内完工，届时西江黄金水道通行能力将大幅跃升。
着眼更长远的发展，浙赣、赣粤、湘桂运河等一批跨省份运河工程正在加快推进前期研究和论证工作。交通运输部水运局有关负责人表示，按照“国家战略有需要、地方有积极性、投资有效益、资金有保障、不触碰安全稳定底线、不过度超前引发债务风险、不破坏生态环境”的总体要求，下一步重大水运工程将重点聚焦三方面建设：一是围绕跨区域大通道，推动长江干线、西江航运干线、京杭运河等重大项目建设；二是着眼基础设施更新和数智化改造，推进长三角、珠三角等重点区域水运设施升级；三是立足安全化提升，加强国境国际通航河流、海峡运输等重大设施建设。
通江达海，水网纵横。随着一个个重大水运工程逐步落地见效，一个便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化水运体系将加速成形，为现代化综合交通运输体系建设提供有力支撑，成为促进内外经济循环相互交融的重要纽带。
使用说明
上半年广东银行业保险业多项主要《发展指标居全国第》一
广东金融监管部门近日公布的数据显示，今年上半年该省银行业和保险业多项核心指标在全国范围内独占鳌头。在7月30日于广州举行的一场新闻发布会上，广东金融监管局副局长曹光群透露了这一消息。他指出，包括银行业总资产、总负债、存贷款余额，以及保险业总资产、保费收入与承保利润在内的主要发展指标，均位列全国首位。
根据最新统计数据，截至6月末，广东省银行业资产总额攀升至43.99万亿元人民币，负债总额为42.7万亿元，同比增幅分别为6.77%和6.75%。与此同时，该省金融机构的各项贷款余额达到30.7万亿元，存款余额则为33.45万亿元，增长率分别录得5.05%和4.04%。保险业方面，其总资产规模已达2.93万亿元，较去年同期扩张9.67%。在2025年前六个月中，原保险保费收入累计实现4775亿元，同比增长3.44%；赔付支出总额为1639亿元，同比上升3.08%。
这些数字反映出广东银保业的基本面正展现出愈发坚实的韧性。在银行业细分领域，截至6月末，全省制造业贷款余额已突破5.31万亿元大关，年增长率达到13.45%，创下近两年来的最快增速。尤其引人注目的是，上半年新增制造业贷款达5604亿元，较去年同期多增加了2094亿元，充分凸显了制造业大省的强劲动能。此外，受监管区域内涉及外贸的企业贷款余额也攀升至2万亿元，同比提升11.44%。
保险业的表现同样可圈可点。今年1至6月，全省财产险公司实现的保费收入为1177亿元，人身险公司则贡献了3598亿元，两者分别较上年同期增长3.95%与3.28%。
在信贷资源配置方面，资金流向正加速向新兴与优质领域倾斜。截至6月末，全省制造业新增贷款中，有超过四成的规模投向了高技术制造业。与此同时，战略性新兴产业贷款余额已达到3.78万亿元，同比增幅为14.55%。具体来看，半导体材料及设备制造业获得的贷款余额为1474亿元，同比增长31.16%；智能芯片行业和机器人等智能终端制造行业的贷款余额分别达到1824亿元与883亿元，增长了31.27%和53.48%。
除了上述亮点外，重点领域也呈现出多元化发力态势。截至6月末，全省国有控股企业贷款余额为8.07万亿元，同比增长9.35%，在经济发展中发挥了显著引领作用。民营企业贷款余额总计12.04万亿元，上半年增加了6197亿元，较去年同期多增1792亿元，增幅达6.26%。此外，珠三角地区各项贷款余额为27.62万亿元，在全省总量中占比高达90%，同比增长4.95%，继续充当着稳固全局的基石角色。
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