粤东城际列车“(4S店”建设提速 未来最多)可存放40辆列车
中新网汕头7月16日电(郭军 唐友文 邓杰)由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所,正按下建设“快进键”,近期已顺利完成生活区和设备区桩基作业,为主体工程全面铺开打下坚实根基。
中铁城建方面透露,地处汕头市金平区的莲塘动车所,作为粤东城际铁路网络的关键配套设施,堪称整条城际线路列车的“专属4S店”。该所不承担旅客上下车功能,而是专注于为粤东城际动车组提供全维度维护保障——全线所有动车组的日常一级、二级检修以及突发故障处理均汇聚于此,同时还肩负着绝大多数车辆的停放与储备任务,是守护粤东城际线路平稳顺畅运转的核心基础设施。
就建设尺度与空间布局而言,莲塘动车所规划了16条正式存车线,并预留了4条远期扩展线路,每一条存车线均遵循“一线两列位”的设计原则,即单线可容纳两列列车并行停放。据此推算,待远期设施全面落成后,该动车所将有条件同时收纳多达40辆城际列车,这一规模直观展现出粤东城际铁路后续运力配置的前瞻性。
整个项目占地面积达49405.76平方米,包含25栋房屋建筑以及站场配套工程。待粤东城际铁路全线贯通后,这里既是列车休整的“港湾”,也是铁路员工日常开展检修作业、办公及居住的场所。房屋基础采用预制混凝土方桩与筏板基础相结合的方案,主体结构则主要以钢筋混凝土框架体系及钢结构为主导。
据中铁城建项目负责人表示,工程启动以来,施工团队遭遇了作业点分散、钢结构吊装跨度偏大、雨季频繁等多重难题。面对这些挑战,他们合理编排施工流程,优化周转材料调配与流水化作业组织,力保现场施工井然有序、高效推进,全力向各个工期节点发起冲刺。
据了解,粤东城际铁路“一环一射线”线路总长约140.5公里,横贯汕头、潮州、揭阳三市核心区域,并衔接多个重要交通枢纽。中铁城建所承建的标段分布于揭阳市与汕头市境内,主要任务涵盖9座高架站及1座地面站的站房建设,此外还包括莲塘动车所以及若干附属单体房屋工程。(完)
第六届{运河}城市模拟联合国大会扬州启幕 以青春之名对话世界
中新网扬州7月31日电(徐珊珊 刘剑)青春激扬,对话全球。7月31日,第六届运河城市模拟联合国大会在江苏扬州会议中心拉开帷幕。以“扬帆梦想·联结世界”为宗旨,百余名来自世界各地的青少年代表汇聚于大运河之畔,围绕文化遗产保护、全球价值链不平等治理等热点议题展开深入探讨与激烈辩论,在观点碰撞中感受国际治理的脉动。
这一已连续六届落户扬州的活动,逐渐发展为连接海内外青少年的重要国际性对话桥梁。与往届不同,本届大会将“运河”特色融入核心设计,致力于培育兼具家国情怀与国际视野的新时代人才。活动获得中国驻纽约总领事馆特别支持,由联合国官方合作组织欧洲联合组织(UNE)提供学术指导,扬州市教育局、扬州市人民政府外事办公室、世界运河历史文化城市合作组织(WCCO)联合支持,费城之窗主办,德诺国际教育集团承办。
开幕仪式上,扬州市政协副主席朱柏兴致辞指出,扬州作为千年运河的起源之城,同时享有世界运河之都、世界美食之都以及东亚文化之都三项国际荣誉。他向与会青年提出三点希冀:心怀家国、放眼寰宇,做兼具民族情怀与国际视野的当代青年;理性思辨、平等交流,秉持“君子和而不同”的理念,以沟通消除分歧,用协商凝聚共识;知行合一、勇担责任,将青春智慧转化为切实行动,为世界和平与发展注入青春动能。
联合国难民署驻华代表穆索菲(Sophie Muller)通过视频发表讲话,对大会在促进青年交流方面的积极作用给予高度评价。她强调,全球舞台亟需青少年的参与,期待各位代表在模拟联合国的实践中涵养同理心与责任感。
欧美同学会(中国留学人员联谊会)西葡拉美分会副会长朱晓燕认为,运河城市模联大会围绕气候治理、文明互鉴等议题展开,已成为国内具有广泛影响力的青少年国际素养教育平台。她勉励青年代表以创新思维应对全球挑战,在协作磋商中增进相互理解。
WCCO副秘书长杨为民回顾道,自2021年起,WCCO已连续六年为大会提供支持,目睹了一届又一届学子从初识联合国议事规则到从容驾驭国际议题的蜕变与成长。
扬州市梅岭中学副校长曾俊以“有朋自远方来,不亦乐乎”欢迎各地学子,他表示大会主题既延续了运河所承载的开放精神,也体现了人类命运共同体的价值追求。
大会学术团队主席代表朱晟恺分享了自己投身运河城市模联的亲身经历,激励中外青年代表敢于尝试、勇于突破。从最初紧张举牌的新手到如今稳坐主席台,他感慨道,模联赋予他的并非胜负观念,而是超越自我的勇气。“希望每一位代表都能自信地站上发言台,不给自己的模联之旅留下遗憾。”
学生代表、扬州中学教育集团树人学校的李斯伟则讲述了自己与运河城市模联大会相伴六年的成长轨迹。从初一初次踏进会场时“手心冒汗”的忐忑,到如今泰然自若地撰写决议草案、引导议题磋商,他用六年完成了华丽蜕变。“模联让我跳出‘小我’的局限,以更宏阔的视角审视世界——世界并非简单的黑白分明,每一次博弈背后都交织着复杂的历史脉络。”
大会发起人、费城之窗创始人张文龙宣布大会正式启动。接下来四天,中外青少年将化身模拟外交官,在演讲、磋商、辩论及文件撰写中沉浸式体验多边协商的规则与艺术。所有参会代表将获得由联合国官方合作组织欧洲联合组织(UNE)颁发的参与证书。(完)
为失聪患者听觉重《建开辟新路径 南开大学团队研制全球首款》仿生听觉神经接口
中新网天津7月13日电(记者孙玲玲)7月13日,记者从南开大学获悉,该校电子信息与光学工程学院徐文涛教授领衔的科研团队,成功研发出全球首款仿生听觉神经接口,为除传统人工耳蜗之外的听觉功能重建,开辟了一条全新的电子替代与修复技术路径。
这一创新成果以题为《用于听觉恢复的人工神经形态接口》的论文,发表在国际顶级学术期刊《自然·材料》上。人类之所以能感知世界的声音,并非仅靠耳朵这一器官,更关键的是那条将声学信号迅速输送至大脑皮层的“神经高速公路”——听觉神经。一旦这条“通路”受损或缺失,是否可能像修复电路般,为人脑重新搭建一条“人造神经”?长期以来,这一课题被视作听觉修复领域最具挑战性的难题。
据统计,全球范围内约有近3%的人口饱受感音神经性耳聋的困扰。传统人工耳蜗虽能完成声音的拾取与电信号的转换,但仍需依赖患者自身残留的听觉神经,才能实现“最后一公里”的信号传递。若听觉神经完全缺失,或其功能严重衰退,即便再先进的人工耳蜗,也往往难以发挥应有的效用。
据团队介绍,他们成功构建了一种能与哺乳动物神经系统深度融合的人造听觉神经形态接口,并由此打造出集声音采集、神经形态编码、自然语言处理及生物电信号输出于一体的完整人造听觉神经环路。这项技术不仅实现了对声音的采集与转化,更通过模拟天然神经的运作模式,对整个听觉通路进行了系统性重构。
“当前的人工耳蜗,主要解决的是‘听得到’的问题,但由于受制于固定时钟驱动方式与有限的电极数量,它在声音的时间分辨率、复杂环境下的语音辨识能力等方面,与天然听觉系统相比仍存在明显差距。”徐文涛教授表示,“我们追求的,不只是让人造听觉系统‘听见’声音,更在于让它真正学会‘理解’声音——像天然听觉神经那样,对声音进行筛选、甄别与处理,再将有价值的信息精准传递给大脑。”
团队进一步指出,这一系统不仅能捕捉声音,更能模仿天然听觉神经的功能,对声音进行层层筛选、细致分析与智能编码,使“人造听觉神经”从单纯的“听见”跃升至“听懂”的层面。这标志着听觉修复技术,正从“恢复感知”迈向“重建功能”,实现了里程碑式的跨越。
粤东城际列车“(4S店”建设提速未来最多)可存放40辆列车中新网汕头7月16日电(郭军唐友文邓杰)由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所,正按下建设“快进键”,近期已顺利完成生活区和设备区桩
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