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美国第二季度经济增(长1).5% 低于市场预期
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美国第二季度经济增(长1).5% 低于市场预期
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更新2026-07-31 21:07:23
作者黄孝绍
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软件介绍

美国第二季度经济增(长1).5% 低于市场预期

中新社华盛顿7月30日电 (记者 沙晗汀)美国商务部于当地时间30日揭晓的初步统计显示,今年第二季度,美国实际国内生产总值(GDP)经季节调整后按年率计算环比攀升1.5%,这一数字未达市场预期水平。

根据最新数据,美国经济在第二季度的环比增速为1.5%,相较首季度的2.1%有所回落,显示出增长步伐的放缓态势。

从分项指标来看,作为美国经济引擎的个人消费支出在当季实现了3.2%的增长,远超前值0.5%的微弱涨幅;反映商业投资活动的非住宅类固定资产投资则增长8.4%,尽管较首季度10.6%的强劲表现有所减弱,但仍保持稳健;住宅类固定资产投资录得1.5%的增幅,此为其连续五个季度萎缩后的首次反弹;与此同时,政府消费支出与投资却出现0.8%的收缩,与上一季度4.4%的扩张形成鲜明对比。

在贡献率层面,个人消费支出为当季经济增长注入了2.12个百分点的动力;而政府消费支出和投资则对经济产生了0.14个百分点的负面拖累;私人库存投资削减了0.67个百分点的增长;净出口更是成为重大制约因素,拉低经济增长1.01个百分点。

功能特点

《智驾“小蓝灯”不合规或被禁用?专家详》解

在智能网联汽车日渐普及的当下,一种被称为“小蓝灯”的外部指示灯正悄然引发热议——它本是部分车企为标识辅助驾驶系统运行状态而设置的车身蓝色灯具,如今却因不合规可能面临禁用,相关话题迅速登上热搜,激起社会各界的广泛关注。

据中国汽车标准化研究院回应,当前“小蓝灯”在应用过程中存在明显滥用现象,由此带来的安全隐患不容忽视。原因在于,蓝色灯光在夜间极易造成眩光,使其他交通参与者产生视觉干扰,尤其会影响周围驾驶员对道路情况的判断。此外,该指示灯的亮起还可能诱发其他车辆刻意加塞、近距离尾随等行为,进而加剧道路交通的通行风险。

围绕“小蓝灯”是否应被限制,各方观点不尽相同。有网友认为,既然该装置缺乏明确规范,将其禁用也属理所当然;而另一部分网友则为其鸣不平,指其初衷虽好,却在实际使用中沦为光污染源。

记者查阅相关国家标准发现,GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》自2020年起正式实施,对车灯颜色及安装方式作出了详细规定,明确涵盖白色、黄色、红色和琥珀色等常规色系,却并未将蓝色纳入其中。这份标准虽未直接对“小蓝灯”作出禁止性表述,但其原则性条款已隐含了对非标灯具的限制倾向。

针对“小蓝灯”所引发的争议,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析指出,这一配置在实际使用中反而可能增加事故概率。例如,部分好奇人士会驻足围观、尾随甚至故意加塞,让本应提升安全感的科技配置成为潜在风险源。

在可能到来的整改浪潮中,已售车型如何处置成为消费者关心的焦点。张翔透露,从技术层面而言,将“小蓝灯”功能关闭并非难事——只需在软件层面调整相应代码即可实现。亦有业内人士建议,车企可通过OTA远程升级等手段,将“小蓝灯”功能迁移至合规的转向灯或日行灯系统中,实现功能的合规复用。

记者梳理发现,目前国内已有十余个汽车品牌在旗下车型中搭载“小蓝灯”配置,覆盖从10万元级经济型家轿到百万级豪华SUV的完整价格区间。部分车企已表示将遵从国家相关规定,并静待进一步实施细则。然而,针对已售车辆中“小蓝灯”的官方整改方案尚未明朗。专家预计,存量车辆未来大概率将通过OTA关闭或软件升级方式处理,同时车企及经销商也须履行告知义务,必要时还需承担相应补偿责任。

张翔进一步建议,车企应尽快修订产品说明书,并对4S店经销商开展统一培训,停止对“小蓝灯”功能的宣传推广。对于已下单但尚未提车的消费者,应主动通知其相关变化;若消费者不愿接受,也应支持其取消订单。

此外,业内人士强调,“小蓝灯”亮起并不意味着责任转移。目前国内市场上销售的车型绝大多数属于L2级组合驾驶辅助系统,系统仅承担车速控制、车道保持等基础操作任务,驾驶员仍是最终的安全责任主体。张翔补充道,无论车辆处于自动驾驶还是人工驾驶状态,道路使用权完全平等,“小蓝灯”亮起既不能赋予优先通行权,也不能成为交通事故中免责的理由。

放眼未来,中国智能驾驶技术正迈入规模化落地阶段。据工信部预测,到2030年,高级别自动驾驶功能将实现市场化应用,城市导航辅助驾驶或将成为主流配置。在技术持续演进的大潮中,“小蓝灯”的命运究竟何去何从,仍有待政策、产业与公众三方共同作答。

使用说明

(长江十年行)金沙水拍云崖暖:云(南推动长征精神与长江文化)交融共生

七月的金沙江峡谷,热浪翻涌,灼人的江风裹挟着历史的回响。在云南禄劝彝族苗族自治县皎平渡镇,两岸峰峦如屏,江水奔腾不息。江畔杉乐村那棵被当地百姓亲切唤作“将军树”的古木,历经三百余年风雨,虬枝苍劲,默然伫立,仿佛一位饱经沧桑的历史守望者,注视着这片土地上曾经发生的波澜壮阔的红色往事。

云南境内,这条从青藏高原奔涌而下的磅礴大江,以“金沙江”之名穿行1560公里,流经7个州(市),滋养着沿岸的各族儿女,孕育了璀璨的长江文明。然而,这条被誉为“黄金水道”的大江,更承载着一段永不褪色的红色记忆——八十余年前,中国工农红军长征途中两度跨越金沙江,在云岭大地上留下了星罗棋布的革命遗址和感人至深的故事,让这条大江自此奔涌着不灭的红色血脉,成为长江文化谱系中一道独特的精神地标。

皎平渡,这个隐于昆明市禄劝县金沙江畔的小小渡口,因1935年那场惊心动魄的渡江战役而永载史册。那一年5月,中央红军以6条简陋木船为舟,在37位船工的昼夜接力下,用七天七夜的鏖战,成功渡过了滔滔金沙江,彻底摆脱了数十万敌军的围追堵截,为中国革命赢得了战略转机。这段传奇,至今仍在江风里流传,在涛声中回响。

如今,这段巧渡金沙江的英雄史诗,正以崭新的方式在禄劝这片红土地上焕发新生。杉乐红军长征纪念馆内,20余件珍贵革命文物静静陈列,14块展板娓娓道来那段峥嵘岁月。毛泽东主席与朱德总司令曾拴马的那棵“将军树”,依然枝繁叶茂,如同一座绿色的丰碑。当地依托丰富的红色资源,精心打造了“老船工之家”,游客们得以与当年为红军摆渡的船工后代促膝长谈,在口述历史的字字句句中触摸那段炽热的记忆。随着禄劝段红色遗址保护展示项目的落地修缮,团街总部旧址、普渡河铁索桥战斗遗址、九龙红军烈士洞等历史点位串珠成链、连片开放,化身为长江沿线一座座生动的党史课堂。大型原创话剧《金沙水暖》则以中央红军巧渡金沙江为叙事主轴,将云南多元民族文化与不朽的革命精神有机交融,在戏剧舞台上谱写出荡气回肠的红色乐章。

沿着金沙江一路向西,长征文化与长江文化的交融共生故事,在更多地方续写着新的篇章。在丽江石鼓镇,金沙江以一个壮美的“U”字形大弯折向东北,形成了举世闻名的“万里长江第一湾”。1936年,红二、六军团在此强渡金沙江,再次书写了渡江传奇。如今,当地将红军长征过丽江纪念馆与滇中引水工程有机整合,匠心打造“行走的思政课”研学路线,让红色精神传承与时代使命教育在行走中深度融合、交相辉映。

在楚雄元谋县,当年红军长征佯渡金沙江的龙街渡口,已入选“长江红色基因传承之旅”线路。渡口石壁上,“不当挨饿挨打的白军,大家当红军去”“百姓兄弟们,大家都是中国人,要携起手来共同抗日去”等标语历经近一个世纪的风雨侵蚀,依然清晰可辨。这些跨越时空的呐喊,将红军长征的精神永远镌刻在这片热土上,成为元谋人民弥足珍贵的精神财富。

近年来,云南将长征精神与长江文化保护传承深度融合,系统推进长征文化遗产的保护与活化利用。长征国家文化公园(云南段)覆盖7个州(市)、33个县(市、区),建成8个核心展示园,保护革命文物928处,推出12条长征主题精品线路,让红色基因在江河文脉中生生不息、代代相传。

江水奔流不息,红色薪火相传。依托金沙江这条长江上游的文化廊道,云南正持续活化长征红色资源,深入挖掘长江与长征交融的独特文化内涵,以文旅融合、研学实践、文艺创作等多元载体,让伟大长征精神深深扎根云岭大地,守护一江碧水向东流,让红色基因在新时代的征程中永续传承。(完)

(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)

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