中新网上海7月30日电（李佳佳 王一帆）中国时尚消费品牌迈向全球化的征程已迈入崭新阶段。7月30日，全球服务商理事会携手应帆科技旗下第一财经商业数据中心（CBNData）于上海正式发布《中国时尚消费品牌出海趋势白皮书》（下称“白皮书”），该报告从市场动态、消费演变及品牌实践等多维视角，深入剖析了中国时尚消费品牌在海外拓展过程中呈现的全新特征。

白皮书揭示，中国品牌国际化已从少数先行者的孤军奋战，逐步演变为众多企业的集体行动。以泡泡玛特为例，2025年其海外营收攀升至162.7亿元人民币，占年度总营收比例达43.8%，同比增幅高达291.9%。近年来，泡泡玛特借助潮玩文化撬动海外市场，并通过与艺术家的联名合作、社交媒体传播以及渠道网络建设，持续强化品牌影响力。与此同时，安克创新凭借其在产品研发与全球化运营方面的深厚积淀，实现了从单一产品线向多品类、多区域、多渠道的全面拓展。而彩妆品牌花知晓自创立伊始便将目光投向海外，依托融合东方美学的产品设计，成功打入日韩、欧美等成熟消费市场。

上海应帆数字科技有限公司总裁兼CEO王洋指出，当前中国时尚消费品牌出海呈现出三大显著趋势。其一，东方审美情趣与中国本土文化IP正逐渐成为海外消费者识别中国品牌的全新入口。从“中国制造”到“中国表达”，海外消费者对中国品牌的认知已不再局限于产地与价格，而是延伸至审美格调与文化内涵，企业亟需将文化元素转译为消费者易于理解的品牌叙事。其二，海外消费者正重新审视中国品牌的价值主张，其购买决策不再单纯受价格驱动，而是愈发关注设计感、产品质量、使用体验及品牌理念。此外，内容生态与人工智能技术正渗透至购买前的决策环节，短视频、社交媒体、达人种草、用户反馈以及AI推荐等手段，正在深刻影响海外消费者对品牌的认知路径与购买意愿。

白皮书还强调，上海正崛起为中国时尚消费品牌走向世界的关键枢纽。凭借其庞大的消费市场规模及国际资源的集聚效能，上海为品牌创新孵化、市场验证及全球资源对接提供了关键场景支撑。数据显示，2025年上海社会消费品零售总额突破1.6万亿元，其中服装服饰、化妆品等时尚相关品类占比接近40%。近年来，上海依托进博会等重大平台，持续增强国际消费资源的聚合能力，为品牌展示与市场交流搭建了坚实桥梁。

作为上海建设国际消费中心城市的核心功能区，静安区已汇聚超过2000个国内外品牌，其首店数量连续多年领跑全市，在时尚商业密度、品牌集聚度和顶级品牌汇聚度等方面均表现卓越。以南京西路商圈为缩影，在1.178平方公里的区域内，密布着16个优质商业综合体，时尚零售面积占比达57.12%，显著高于上海商圈平均水平（40.8%），并集聚了大量高能级首店、顶级品牌及高级定制时尚门店，为品牌创新与市场验证提供了丰富多元的实践场景。

针对品牌出海的核心诉求，静安区于当日同步推出了《静安区本土时尚消费品牌出海赋能计划》，该计划依托“全球服务商”体系的资源优势，聚焦美妆服饰、潮流文创等重点领域，为企业提供涵盖市场调研、品牌塑造、合规运营及数字化服务等多方面的全链路支持。

羊城广州讯（记者 蔡敏婕）盛夏时节，广州基础设施建设捷报频传，城市交通网络正迎来新一轮跃升。地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园区间）与十二号线中段土建进度双双突破九成五，穗深城际竹料至新塘南段亦蓄势待发，冲刺正式通车；与此同时，鱼珠隧道工程形象进度已达四成八，北二环高速改扩建全线也在紧锣密鼓推进之中。

今年以来，广州市交通运输部门牢牢把握施工黄金期，多条高速公路、市政道路和轨道交通关键线路同步发力，掀起建设高潮。从贯通珠三角多座城市的高速通道扩容提质，到服务市民出行的城区主干道提速增效，再到串联交通枢纽、商业中心和居民社区的地铁新线开通在望，“外联湾区、内畅全城”的立体综合交通体系正加速成型。

按照规划，广州地铁十三号线二期（鸦岗至天河公园段）与十二号线中段均有望于今年内投入使用。其中，十三号线二期（鸦岗至天河公园段）线路全长25.3公里，共设19座车站。该段投入运营后，将与已通车的十三号线首期及二期（鱼珠至天河公园段）衔接，构建起贯穿城市东西方向的骨干运输走廊，既有效回应广州中心城区与西部、东部组团间的通勤需求，也有助于疏解中心城区地面道路压力，进一步强化城市东西部区域集群与核心区的联动。

目前，十三号线二期（鸦岗至天河公园段）已迈入开通前的最后冲刺阶段。截至6月底，该段土建工程累计进度已达96%，全线区间和轨道铺设已经圆满完成。

作为串联广州五大城市组团的关键轨道交通动脉，十二号线全长37.6公里，共设25座车站，并配套建设车辆段与停车场，途经多个城市核心功能板块。现阶段，线路东西两段早已进入运营状态，中段工程则全面吹响建设冲刺的号角。

数据表明，截至6月底，十二号线中段土建工程完成率已达到97%，长轨铺设亦已全部贯通，为年内如期通车打下了坚实根基。线路开通后，将实现广州白云站、大学城等重点区域与市中心的无缝直达。

在城际铁路方面，穗深城际竹料至新塘南段（建设期称为“新白广城际竹料至新塘段”）土建工作已基本收尾，并顺利通过初步验收及运营安全评估等关键环节，正静待开通时刻的来临。

鱼珠隧道全长2.6公里，南端起于海珠区新港东路，以沉管工艺下穿珠江，再向北穿越黄埔大道后出地，止于深涌主涌以南。目前，该隧道北帝沙岛段主体结构已经完工，首批沉管浮运安装和第二批管节预制均已完成，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁移改造也在按部就班推进。

作为广州“东进南拓”战略布局中的重要枢纽工程，鱼珠隧道建成后将成为连接海珠、黄埔与天河三区的重要通道，承担起广州国际金融城、临港商务区核心区与琶洲地区之间的快速交通转换功能，有力推动珠江两岸协同融合发展。

“现阶段，从海珠前往天河主要依赖车陂南隧道和琶洲大桥，之后还需绕行才能抵达黄埔。鱼珠隧道一旦通车，海珠到黄埔的出行时间将由15分钟压缩至5分钟。项目当前形象进度已完成48%，力争2028年实现通车。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源如此表示。

北二环高速既是国家高速沈海高速与京港澳高速的共线段，也是广州绕城高速的关键构成部分。其改扩建路线全长约38.3公里，规划设置12处互通立交，全线依照双向十至十二车道的高速公路技术标准进行建设。

“萝岗高架桥这一段改扩建完成后，将拥有双向十二车道，通行能力将是现有的两倍有余，计划于2029年至2030年间建成通车。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果介绍道。

待北二环高速改扩建项目全部竣工，将显著缓解广州北部片区的交通拥堵状况，提升国家公路运输大通道的整体通行效率与服务水平。

在智能网联汽车日渐普及的当下，一种被称为“小蓝灯”的外部指示灯正悄然引发热议——它本是部分车企为标识辅助驾驶系统运行状态而设置的车身蓝色灯具，如今却因不合规可能面临禁用，相关话题迅速登上热搜，激起社会各界的广泛关注。

据中国汽车标准化研究院回应，当前“小蓝灯”在应用过程中存在明显滥用现象，由此带来的安全隐患不容忽视。原因在于，蓝色灯光在夜间极易造成眩光，使其他交通参与者产生视觉干扰，尤其会影响周围驾驶员对道路情况的判断。此外，该指示灯的亮起还可能诱发其他车辆刻意加塞、近距离尾随等行为，进而加剧道路交通的通行风险。

围绕“小蓝灯”是否应被限制，各方观点不尽相同。有网友认为，既然该装置缺乏明确规范，将其禁用也属理所当然；而另一部分网友则为其鸣不平，指其初衷虽好，却在实际使用中沦为光污染源。

记者查阅相关国家标准发现，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》自2020年起正式实施，对车灯颜色及安装方式作出了详细规定，明确涵盖白色、黄色、红色和琥珀色等常规色系，却并未将蓝色纳入其中。这份标准虽未直接对“小蓝灯”作出禁止性表述，但其原则性条款已隐含了对非标灯具的限制倾向。

针对“小蓝灯”所引发的争议，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析指出，这一配置在实际使用中反而可能增加事故概率。例如，部分好奇人士会驻足围观、尾随甚至故意加塞，让本应提升安全感的科技配置成为潜在风险源。

在可能到来的整改浪潮中，已售车型如何处置成为消费者关心的焦点。张翔透露，从技术层面而言，将“小蓝灯”功能关闭并非难事——只需在软件层面调整相应代码即可实现。亦有业内人士建议，车企可通过OTA远程升级等手段，将“小蓝灯”功能迁移至合规的转向灯或日行灯系统中，实现功能的合规复用。

记者梳理发现，目前国内已有十余个汽车品牌在旗下车型中搭载“小蓝灯”配置，覆盖从10万元级经济型家轿到百万级豪华SUV的完整价格区间。部分车企已表示将遵从国家相关规定，并静待进一步实施细则。然而，针对已售车辆中“小蓝灯”的官方整改方案尚未明朗。专家预计，存量车辆未来大概率将通过OTA关闭或软件升级方式处理，同时车企及经销商也须履行告知义务，必要时还需承担相应补偿责任。

张翔进一步建议，车企应尽快修订产品说明书，并对4S店经销商开展统一培训，停止对“小蓝灯”功能的宣传推广。对于已下单但尚未提车的消费者，应主动通知其相关变化；若消费者不愿接受，也应支持其取消订单。

此外，业内人士强调，“小蓝灯”亮起并不意味着责任转移。目前国内市场上销售的车型绝大多数属于L2级组合驾驶辅助系统，系统仅承担车速控制、车道保持等基础操作任务，驾驶员仍是最终的安全责任主体。张翔补充道，无论车辆处于自动驾驶还是人工驾驶状态，道路使用权完全平等，“小蓝灯”亮起既不能赋予优先通行权，也不能成为交通事故中免责的理由。

放眼未来，中国智能驾驶技术正迈入规模化落地阶段。据工信部预测，到2030年，高级别自动驾驶功能将实现市场化应用，城市导航辅助驾驶或将成为主流配置。在技术持续演进的大潮中，“小蓝灯”的命运究竟何去何从，仍有待政策、产业与公众三方共同作答。

中新社广州7月22日电(记者蔡敏婕)脊柱弯曲异常这一健康隐患，如今已成为继近视和肥胖之后，困扰我国广大儿童青少年的又一频发问题。

在22日广东省卫生健康委主办的“岭南时令与健康”专题发布会上，专家们聚焦大暑节气下青少年群体的体重管理、视力保护、心理调适、骨骼发育及口腔保健等热点议题，展开了深入探讨。

中山大学附属第三医院骨科主任刘斌在会上一针见血地指出，许多家长心存“孩子长大了自然就直了”的侥幸心理，然而事实恰恰相反——脊柱侧弯非但不会自行痊愈，反而会随着生长发育不断加剧。他提醒，一旦家长在日常自查中发现异常迹象，务必迅速带孩子前往正规医院的骨科或脊柱专科，接受专业的医学评估。

刘斌还透露，目前广东青少年的脊柱侧弯筛查阳性率及特发性侧弯患病率基本与全国均值持平，大约每20名中小学生中便有1人可能罹患结构性脊柱侧弯。值得注意的是，女生的检出比例显著高于男生，约为3:2，这一差异或与青春期雌激素水平波动及骨骼生长速度的不同密切相关。

“在门诊中，我时常碰见家长焦急万分地追问：‘孩子以前明明好好的，怎么突然就弯了？’”刘斌解释道，实际上许多问题早已悄然存在，只是未能被尽早察觉。脊柱弯曲异常的高发期集中在10至14岁之间，恰逢青春期早中阶段，此时孩子生长速度迅猛，侧弯也容易迅速恶化。

那么，哪些信号提醒家长需提高警惕？刘斌列举了多项关键指征：双肩高度不一致、一侧肩胛骨明显突出、腰部两侧轮廓不对称、骨盆倾斜，或是从背面观察脊柱不再呈笔直线条。此外，一个极具辨识度的表现是“剃刀背”——当孩子弯腰时，背部一侧会异常隆起。这些症状在早期往往无痛无感，孩子自身难以察觉，因此家长的日常细致观察显得尤为关键。

谈及居家自查方法，刘斌推荐了一项国际通用的筛查手段——Adams前屈实验，即弯腰试验。操作流程简洁易行：让孩子褪去上衣，双足并拢站直，双手合十，缓慢前屈至约90度角。家长由正后方审视孩子背部，若发现两侧高度不平或单侧显著隆起，便应高度警惕脊柱侧弯的可能性。

“这项检测无需任何器具，在家即可完成，我建议家长每隔三个月为孩子进行一次，特别是针对10至16岁的青春期少年。”刘斌补充道，亦可通过让孩子自然站立，从后方检视双肩是否等高、肩胛骨是否对称、腰线是否齐整。

暑期漫长，孩子们长时间伏案书写或沉迷电子产品，导致圆肩驼背、颈椎前倾等不良体态频现。对此，不少家长向网红矫正带或护脊桌椅寻求帮助，期望借此纠正姿态。然而，刘斌直言：“此类产品效果有限，且不建议长期依赖。”他强调，人体肌肉需在日常运动和活动中得以锻炼与强化，而矫正带的过度束缚会使部分肌肉长期处于闲置状态，反倒令肌肉日渐松弛无力。更严峻的是，不当的束缚或许会限制胸廓及脊柱的正常发育。至于护脊桌椅，虽能提供一定支撑，但再优良的器械也无法替代孩子主动养成端正姿势的良好习惯。