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（以赛促研，中国车跑出加）速度
中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发，中国汽车加速飞驰（产业观察·夯实实体经济根基）
意大利当地时间5月10日，在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中，中国车手马青骅驾驶着吉利星瑞TCR蓝色战车，在最后一圈以1秒优势率先冲过终点线，帮助吉利“中国星”车队勇夺赛季首冠。紧随其后，6月14日落幕的TCR次站赛事中，“中国星”车队展现绝对统治力，将三回合正赛冠军悉数收入囊中。
此前，吉利集团旗下领克品牌已在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩，如今中国赛车再次在世界顶级房车赛事中镌刻下属于自己的荣耀篇章。从技术的“高温熔炉”到品牌的“强力助推器”，再到服务的“增长新引擎”，中国赛车运动正将赛道淬炼出的硬核科技转化为产业升级的澎湃动能，推动品牌价值跃升，开拓汽车后市场全新版图，为产业高质量发展注入源源不断的活力。
以赛事锤炼技术，以技术滋养产业，构筑核心科技“锻造车间”
踏足浙江宁波杭州湾浩思动力研发中心，发动机试验台架上，两台V6引擎正接受严苛测试。“这台便是今年北京车展亮相的HORSE W30六缸发动机，输出功率跨越350千瓦至400千瓦区间，整机仅重160公斤，堪称全球同级最轻的燃油动力单元。”浩思动力首席技术官兼极光湾科技首席执行官赵福成向记者透露，这款V6发动机已于7月22日成功点火，当前正经历约四个月的台架标定测试，随后将进入“两冬一夏”的整车适应性验证，按计划于明年下半年实现量产。
为了在高性能与小型化、轻量化之间寻找完美平衡，研发团队深度汲取TCR赛事的实战经验，依托独创的高流量高滚流缸内气流设计，并借助人工智能大数据的优化燃烧模型，实现了全工况下的高效燃烧，同时兼顾极致动力表现与国7、欧7排放标准的严苛要求。
吉利旗下浩思动力V6发动机的突破，仅是“赛事验证技术，技术反哺产业”这一理念的最新生动例证。
吉利汽车集团性能运动产品线研发负责人王鹏伍，对领克03+Racing高性能轿车当年的研发历程仍历历在目。“团队起初以为，高性能只需满足耐久性要求即可。谁料民用设计根本经不起长时间高负荷、高转速的‘魔鬼级’赛道考验。”王鹏伍回忆道，一踏上赛道，各类问题便接踵而至——油温飙升、变速箱散热不足、刹车系统过热……
“我们携带着改进方案，每隔两周就奔赴杭州湾赛道开展一轮测试验证。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵……各项源自赛道的技术成果，纷纷被装配到这款民用高性能轿车上。”王鹏伍表示，领克03+Racing由此成为中国品牌首款性能“钢炮”车型。
领克的技术探索步伐从未停歇。2025年12月，领克正式发布中国品牌首款量产TCR赛车——领克03+TCR，并于今年4月启动首批交付，此举标志着中国汽车一举打破了欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术封锁。
“赛道上的胜利，既是对企业整车研发、制造、调校全链条体系能力的全面验证，同时，赛车运动积累的海量实战数据也充分印证了机型的可靠性与动力稳定性，为后续民用机型的技术迭代与性能进阶奠定了坚实基础。”领克汽车相关负责人强调，“以赛促研”的模式显著拓宽了领克核心技术的“护城河”，更使量产车的操控质感、稳定性能与安全水准全面达到世界级高度。
以竞速重塑认知，点燃品牌向上的“助推剂”
累计销量突破58万辆、四大品类全部稳坐细分市场头把交椅，在国内燃油乘用车市场同期下滑31.9%的严峻背景下依然实现同比正增长……“今年上半年，‘中国星’系列之所以能逆势突围，吉利3月推出的i-HEV智擎混动技术功不可没，而车队在TCR赛事中两站登顶的佳绩，更成为品牌跃升的强大催化剂。”吉利汽车销售有限公司副总经理王博如是说。
赛事夺冠对品牌价值的拉升效应，在领克品牌身上体现得尤为突出。数据显示，2019年领克03车队首度问鼎TCR时，量产版领克03均价约13万元，彼时本田思域均价14.5万元，奥迪A3则徘徊在17万至18万元区间。时光流转至2025年，历经车市多轮价格战洗礼后，领克03均价稳定在12万元，而思域已跌破10万元大关，奥迪A3也不足14万元。
“消费者更倾向选择‘世界冠军车’，并非因为它配置更为丰富，而是因为它是一台能够代表中国、与世界顶级性能车正面抗衡的车型。”吉利汽车集团相关负责人指出，年轻用户购买领克03，买的不只是一辆代步机器，更是一种来自中国的自豪感。这种由汽车赛事催生的情感附加值，是任何广告营销都无法企及的。
汽车赛事是品牌迈向高端化的必经通途。纵观世界汽车工业140年发展历程，无论是梅赛德斯—奔驰，抑或宝马、奥迪，皆曾长期驰骋于各大汽车赛场。凭借技术、效率与成本的多重优势，中国品牌汽车在海外市场正处于高速扩张期，塑造高端品牌形象已然迫在眉睫。
“在海外构筑品牌优势、提升品牌溢价能力，投身汽车赛事是一条艰难却正确的道路。”上海力盛体育文化传播有限公司总经理、CTCC中国汽车场地职业联赛首席执行官程广表示，中国品牌出海，不能仅仅输出产品，更要传递文化。在全球汽车舞台上，征战TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等经典赛事并斩获佳绩，不仅能让世界领略中国品牌的性能实力，更能借助赛事赢得海外消费者的尊重与认可。
从“问鼎冠军”到“培育冠军”，开拓汽车服务“新蓝海”
七月的成都骄阳似火，周末的天府赛道上，一辆辆莲花跑车呼啸飞驰。领克汽车运动体验中心四楼，罗鹏与张豪正全神贯注地在赛车模拟器上进行高强度对练。而在底层的维修改装车间，领克车友会成都分会会长肖阳则正请技师为自己的“战车”进行全面体检。
“我们都报名了领克赛道日活动，今天特地来备战。”罗鹏向记者介绍，他与张豪同为程序员，自小便对汽车情有独钟。四年前，他加入领克车友会成都分会，从最初的赛道初体验，到教练一对一的悉心指导，再到更换刹车系统、避震装置，直至2024年巅峰车手挑战赛摘得桂冠，最终成功考取赛照。“一路走来，看着自己的圈速成绩不断提升，那种成就感难以言表。”罗鹏感慨道。
从普通车主蜕变为“准专业”车手，罗鹏只是领克“冠军培养计划”中众多受益的性能车爱好者之一。
“争夺冠军，领克已在TCR赛场上充分证明了自己。而培育冠军，领克的目标是让曾经遥不可及的赛车运动逐步走向大众化。”成都领克汽车运动体验中心相关负责人介绍，领克已构建起中国首个涵盖职业车手、专业玩家到业余爱好者的完整汽车运动文化生态。特别是针对性能车爱好者，领克推出了驾驶培训、赛道日、巅峰车手挑战赛、赛照培训等一系列活动，打造了从玩家向车手进阶的完整晋升通道。
据领克赛事运动相关负责人透露，自2022年领克汽车运动启动国家B级赛照培训以来，已累计培训超过800位赛车手，发放专业驾驶培训证书3256张，吸引逾3.7万名汽车运动爱好者参与其中。7月23日，领克宣布将于今年8月出征CRC汽车拉力锦标赛，并正式成立领克拉力学院。
6月24日，总投资约6000万元的重庆大足龙水湖国际汽车越野赛车场正式破土动工。截至目前，截至2025年，国内已建成的国际汽联（FIA）认证赛道已达21条，数量稳居全球前三。海南、平潭、佛山等地多座按照国际赛事标准打造的赛车场也正快马加鞭建设中。
据中国汽车摩托车运动联合会及相关行业统计，截至2025年，全国赛车俱乐部注册总数达650家，注册车队480家，全国范围内专业赛车驾驶培训机构已超过200家，2023年培训学员数量突破10万人次。
汽车赛事的蓬勃兴起直接带动了汽车改装产业的迅猛发展。数据显示，2025年中国汽车改装市场规模约在1600亿元至2000亿元之间，但市场渗透率尚不足5%，增长潜力极为可观。
日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。在政策的有力引导下，从车辆改装、房车露营、维修保养到赛事运动、租赁服务、金融保险，围绕汽车使用所衍生的全产业链环节，正日益成为惠民生、促消费的“新蓝海”。
功能特点
（活力中国调研行）“{制器之器”夯实工业底}座 浙江温岭机床装备迎“智变”
机床被誉为“制造之母”，更是工业体系稳固发展的根基所在。在战略性新兴产业蓬勃兴起的当下，如何筑牢这一制造领域的地基，成为亟待破解的时代命题。
浙江台州温岭市给出了自己的答案。作为中国机床产业版图中举足轻重的战略要地，温岭现已聚集机床、工量刃具及机器人等相关企业逾1200家，全国首个机床装备产业集群高质量发展供需平台亦落户于此。近年来，该市坚定迈向数字化、智能化转型征途，持续推进机床装备产业向更高层级跃升。
记者于30日走访了浙江省高档数控机床技术创新中心——这里正是温岭产业升级进程中的动力中枢。该中心深度引进浙江大学、华中科技大学、西安交通大学等顶尖高校的智力资源，汇聚了以国家级人才为核心的科研团队共计220余人，重点围绕数控机床数字化设计与优化、高性能关键零部件研发以及高端数控系统等关键技术展开攻坚，促进重大基础研究成果加速落地转化，并推动产业链上下游协同共进。
由该中心投资建设的智能数控机床装备中试平台，已于2026年成功入选工信部重点培育中试平台名录，旨在打通科技成果从实验室走向生产线的“最后一公里”。经中试环节验证的成果，产业化成功率可由原本的30%跃升至80%以上，大大降低了企业的创新试错成本。此外，中心自主研发的多模态大模型，可借助传感器在0.1秒内实现加工参数的动态优化，使普通机床也能释放出媲美高端设备的制造能效。
在2026年CCMT展会期间举办的“浙东（台州）工业母机集群推介会”上，温岭骨干企业占据了9款集中亮相的高端智能机床中的核心席位，这些产品均聚焦于“AI赋能+五轴联动+智能数控”的先进技术路线。
除整机产品外，零部件细分领域同样成绩斐然。美戈利公司与高校协同攻关的“钢轨铣磨车用长寿命铣刀”，性能已与国外先进水平比肩，而成本仅为后者的三分之一；三和数控自主研发的五轴车铣复合功能部件，成功打破日德两国在高端数控刀塔上的长期垄断；浙江三凯机电深耕精密传动装置领域，其主导产品覆盖精密行星齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等，已获评国家级专精特新“小巨人”企业。
温岭市科技局局长金培智表示，依托浙江省高档数控机床技术创新中心这一关键载体，温岭积极探索“平台+高校+企业+产业链”的协同联动机制，推动创新要素高效流转，加速科技成果向现实生产力转化。近年来，温岭在机床领域累计承担浙江省部级科技项目20余项，并荣获浙江省科技进步奖一等奖1项。(完)
使用说明
菲尔{兹奖双响，}带给中国数学哪些思考
北京时间7月23日晚，2026年国际数学家大会开幕式上，中国数学家王虹、邓煜摘得菲尔兹奖。这是中国籍数学家首次获得该奖项，也是中国数学家首次在同一届菲尔兹奖中收获两枚奖章。
菲尔兹奖每4年颁发一次，每次获奖者不超过4位，以奖励当年未满40岁、在数学领域做出杰出贡献的学者，被称为“数学界的诺贝尔奖”，是国际数学界的最高荣誉之一。
两位获奖者曾就读于北京大学数学科学学院(以下简称“北大数院”)。一届双奖，带给中国数学哪些思考？本报记者就此采访了北大数院原院长、中国科学院院士张继平。
历史突破，鼓舞人心
记者：王虹和邓煜双双荣获菲尔兹奖，放在中国数学发展史中来看，这次突破意味着什么？对中国科研界会带来怎样的影响？
张继平：这是中国数学的历史性突破，具有里程碑意义。
从历史上看，从大陆走出去或在本土成长起来的数学家，曾取得过很大的成绩，有的甚至做出了顶级的重要成果。比如上世纪50年代，吴文俊先生在拓扑学取得了重大突破，应该说就是菲尔兹奖量级的工作，但由于种种原因未能获奖，令人遗憾。
改革开放以来，大家都憋着一股劲，想尽最大努力做出重要成果，为世界数学发展做出自己的贡献。我们的确有一些成果走到了世界最前沿，像哥德巴赫猜想研究、冯康先生的有限元方法、廖山涛先生在微分动力系统领域的工作等等。但能不能得奖，因素很多。我们一直有一种感受，就是必须做出更大的成绩，让别人无话可说。
这一次，王虹与合作者证明了困扰数学界逾百年的三维挂谷猜想，邓煜与合作者在希尔伯特第六问题上取得关键突破，这些都是数学研究上的重大进展，得到了全世界数学界的公认。能得菲尔兹奖，是水到渠成、顺理成章的事情，而且两人同时获奖，全世界也没有几个国家能做到，这给整个华人数学界带来了巨大的鼓舞。它证明，只要沉下心来，扎扎实实做最前沿、最重要的研究，我们完全可以取得比别人更大的成绩。
记者：王虹和邓煜同为2007年北大新生：王虹经高考进入地球与空间科学学院，大二转入数学科学学院；邓煜高中时期获得国际数学奥林匹克竞赛金牌，保送北大。他们的成长路径不同，最终都拿到菲尔兹奖，这对我国基础人才的培养有什么启发？该如何让更多的王虹和邓煜涌现出来？
张继平：数学研究需要天赋，但更重要的还是后天的努力。艰苦的磨炼和努力，是取得重要成就的唯一途径。想靠天赋走捷径，是没法取得真正成绩的。
王虹从地空学院转到数院，在北大的四年极其用功，特别有定力。这种坚持和刻苦的品质，值得广大同学学习。
邓煜是奥赛金牌得主，无疑非常聪明。他也是非常刻苦的——他付出的努力超过了常人，这一点被很多人忽视了。他在北大两年扎实学习基础课，打下了很好的基础，获奖后他自己也肯定了这一点。
要让更多的王虹和邓煜涌现出来，选拔人才的渠道应该更宽一些。过去除了奥林匹克竞赛这条路，中学生直接升入大学的途径很少。现在国家放宽了政策，允许从中学选拔人才直接进入大学，这是很好的举措。不拘一格选才、因材施教育人，本来就是中国教育思想中非常重要的经验。但目前选才的渠道还不够宽，参与的面还不够广，像从中学选拔数学人才，不应仅限于一两所大学，国内排前十几名的大学数学院，都应该允许试点。渠道多了，就更容易发现和培养出更多杰出人才。
群星闪耀，因材施教
记者：1998年到2008年，您担任北大数院院长。数院1999级到2001级本科生被称为“黄金一代”，后来的2007至2010级也有“白金一代”或“新黄金一代”的说法。这些称呼从何而来？
张继平：“黄金一代”的叫法，不是我们自己提的。1998年前后，我们有一个判断，觉得学生从入学到做出惊人成绩大概需要10到15年，而1999、2000、2001这几级的学生成长得比预想还快。到2010年前后，张伟、恽之玮、朱歆文等人已经在国际数学舞台脱颖而出，拿了不少奖项。普林斯顿大学的张寿武教授在接受采访时说：“张伟、袁新意、恽之玮、朱歆文……他们可以对数学作出划时代的贡献。”这几届里有六七个人特别强，走到了世界数学最前沿，他们被称为中国数学的“黄金一代”，我一直认为他们的研究工作是菲尔兹奖量级的。
后来邓煜、王虹、苏炜杰、唐云清、余越和孙鑫等一批2007级的学生取得了新的杰出成就，又有人称他们为“白金一代”或“新黄金一代”。其实，标签并不重要，重要的是他们能给大家鼓励和启示，让更多人沉下心来，脚踏实地做研究。
记者：从“黄金一代”到“白金一代”，人才成批涌现，背后的原因是什么？有哪些宝贵经验值得借鉴？
张继平：1998年，北大数院提出，用10到15年建成世界一流数学学科。为此，我和主管教学的副院长郑志明院士一起制定并实施了北大数学“黄金一代”培养方案，推出了一系列举措，总结起来，主要包括以下几点：
首先是发扬北大数学学院几十年来的育人传统。比如北大数学1954级，学生来源广、程度参差不齐，但在时任系主任段学复和江泽涵、程民德、丁石孙等先生的努力下，那一级培养出了7位两院院士和许多重要人才，我们称之为“1954级的辉煌”。我做院长时，就是要好好学习和继承发扬这种扎扎实实培养学生的传统。
第二，创新培养模式，推动课程和教材改革。我们首先延续了北大数院建立之初提出的“3+5”培养模式，即前3学期不分专业，夯实通用数学基础，后5个学期自由选择细分方向，给予学生充分选择权。同时，我们根据实际情况和学生要求，不断总结，改进完善。从2003年起，“3+5”模式进一步改进为“4+4”模式，并放开名额控制，允许三年级学生在修完学院某一专业教学计划规定的课程与学分的前提下，一年时间内在院内调换专业、自由选择毕业出口。我们还大规模加强课程体系改革和教材建设，删减过时过难的内容，打造了北大数学“黄皮书”系列教材，现在这套教材已经成为全国高校数学的经典教学参考书。
第三，因材施教，激发主动成长。我们特别强调“独立生活、独立学习、独立思考”。以低年级讨论班为抓手，从自愿报名的学生中选拔，组成两个班，每个班不超过30人，我和郑志明各带一个。讨论班既让学生了解数学理论来源和国际前沿，也重点锻炼学生的组织能力和协作精神。同学们后来自发组织小组讨论班，自己管理本科生阅览室，王虹等人就常去那里自习。关键的一点是，我们不贴标签，参加讨论班的学生没有任何特殊待遇，所有普通学生要学的课程他们必须学好，扎扎实实地全面成长。
第四，增强师资力量，营造宽松自由、国际化的学习和研究环境。我们持续引进大批海内外一流学者，如田刚、鄂维南、许进超等，他们每年回北大开设1—3个月短期课程、讲座等，拓宽学生视野；邀请30多位包括菲尔兹奖、沃尔夫奖得主在内的数学大师来访、作前沿报告，促进学生与国际顶级数学家的交流。这些举措成系统地坚持了多年，人才成批涌现也就水到渠成了。
沉心静气，再攀新峰
记者：王虹和邓煜获奖后，中国数学在当前国际数学格局中处于什么位置？
张继平：过去，中国数学是长期追赶，如今在部分领域已经实现并跑甚至领跑，今后几年仍会保持这种态势。但我们也要清醒地看到，我们还需要迈入一个更高的新阶段。
放眼世界数学的发展，一个数学强国要在数学的国际前沿产出一批重大研究成果和理论突破，还要拥有一批国际公认的数学大师，建立起数学领域的前沿学派，开拓全新数学理论、数学思想和数学方法，引领世界数学的发展，吸引一批人沿着他们开辟的道路前进。这次拿到大奖，意味着我们在现有理论体系内做出了顶级工作，但我们的原创理论还在培育阶段，在建立前沿学派上仍需继续努力。
这些年，党和国家高度重视基础理论研究，持续加大对基础研究和人才培养的支持力度，特别是教育、科技、人才一起抓，给我们创造了非常好的环境和条件，这也正是我们不断追赶并实现突破的底气所在。
记者：中国距离在本土完成菲尔兹奖级的成果还有多远？为此我们需要付出哪些努力？
张继平：我个人很有信心。从王虹、邓煜2007年进入北大算起，到现在差不多20年。我认为，在国家的大力支持和大家的共同努力下，恐怕不一定再用20年，我们就能从本土培养出菲尔兹奖获得者，登上世界数学的最高舞台。
立足本土培养顶级数学家，我们已经迈出了很好的步伐。包括北大在内的国内很多顶尖高校，都有一批45岁左右甚至更年轻的数学家，已经走到了国际研究的最前沿，有的还是领跑者。我相信，在他们的培养下，学生在国内完成研究生阶段学习，然后取得顶级成果，是完全可期的。
人才不断成长，需要科研环境的持续改善。首先体现在育人理念的更新上，国内一流高校都应制定具有本校特色的拔尖创新人才培养方案。同时，数学是最国际化的学科，全世界研究相同的问题、得出相同的结论，特别需要相互学习和合作，否则很难取得顶级突破。因此，我们要更坚定地推进国际合作与交流，坚持“请进来、走出去”，搭建高水平科研平台，支撑顶尖数学家的全链条自主培养，为青年人才创造更好的成长环境。
尤其需要正视的是，学界目前仍存在“唯帽子”“唯论文”的问题，“以刊评文评人”的心态根深蒂固。我们应该引导大家沉下心来做真正能改变学科、引领学科的一流工作，扶持那些心无旁骛深耕重大难题和创新的青年科研人员。我也常常和青年学者说，职称、待遇、头衔应当是做出真正一流成果之后自然到来的结果，不必本末倒置，去追逐各类帽子。
记者：这次获奖在国内引起了很大反响，社会上也有各种声音。您如何看待外界的这些议论？对于数学界的同行和青年学生，您有什么样的期待和寄语？
张继平：获奖消息传来后，数学界非常振奋，同时难免有各种各样的议论。但是对一个数学家、一位老师、一名青年学生而言，沉下心来扎扎实实地学习、教学、搞科研，才是我们能做而且能做好的事情。对于社会上的舆论，大家可以去了解，但不必太在意。关键是要脚踏实地，做出更好的成绩，这才是对学校和国家最好的回报。
这些年，我总和年轻人说，要沉下心来，别人怎么样评价是别人的事，把自己的工作做好是自己的事，完全可以做得更好。要做得更好，就必须吃更多的苦，流更多的汗。没有那么多精力顾及杂事，要做的就是教好学生、上好课、做好科研，这样我们才能扎扎实实一步一步往前走。
我们已经并将继续总结我们在杰出人才自主培养全链条每个环节的经验和弱项，进一步改进理念，注重细节，把因材施教、不拘一格培养人才做得更好。我们在强化自主培养全链条的同时，要坚决摈弃封闭自守。杰出人才的培养需要一个宽松自由、开放、国际化的环境，一切有利于创新人才培养的举措都应当坚定不移地继续推进。
王虹、邓煜获得菲尔兹奖只是一个开始。接下来，希望大家继续努力，用我们自己的行动，创造中国数学更辉煌的明天。
更新日志
（以赛促研，中国车跑出加）速度中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发，中国汽车加速飞驰（产业观察·夯实实体经济根基）意大利当地时间5月10日，在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中
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