{中国成功发射天链三号01星}
据中国航天科技集团披露,北京时间7月29日19时50分,一枚长征七号改运载火箭在文昌航天发射场点火升空,成功将天链三号01星送入预定轨道,标志着此次发射任务圆满收官。这枚火箭肩负着将天链三号01星部署至太空的重任,卫星入轨后一切正常。
天链三号01星是由中国航天科技集团五院主导研制的,它的核心职责涵盖为飞船、空间实验室、空间站等载人航天平台,以及中低轨道资源卫星,提供高效的数据中继与测控支持。这颗卫星的启用,有望进一步提升中国航天任务的实时通信与跟踪能力。
长征七号改运载火箭则出自中国航天科技集团一院之手,作为中国新一代中型高轨液体运载工具,它展现出卓越的适应性,可搭载直径4.2米或3.7米的整流罩,并且支持一箭一星或一箭双星的发射模式。进入2026年后,这款火箭迎来了高密度发射的新常态,本次任务已是该型号年内执行的第三次飞行,预示着其发射节奏正稳步加快。
值得关注的是,此次升空也是长征系列运载火箭家族累计完成的第659次飞行,再次印证了中国航天在运载能力与任务执行上的持续突破。
《看太多电视当心大脑萎缩》
“别看太多电视,不然脑子会坏掉”——这句日常劝诫或许并非危言耸听。最新科学研究揭示,长时间盯着荧屏,可能对大脑健康带来不容忽视的隐患。
一项于今年7月10日刊登在《阿尔茨海默病与痴呆症》期刊上的研究报告指出,在中年阶段热衷于看电视的人群,其年老后大脑中负责记忆的关键区域往往会出现缩水。研究发现,这类人群的额叶与枕叶体积显著减小,脑白质的受损程度亦更为突出。而这些结构性变化,恰与衰老加速、卒中风险上升、认知功能衰退乃至痴呆症的发生存在密切关联。
“过去我们一直把注意力放在‘坐多久’上,但这项研究提示我们,‘坐着时在做什么’同样值得关注。”论文通讯作者、美国南加州大学多恩西夫文理学院的David Raichlen如是说。耐人寻味的是,研究结果表明,这些脑部变化并不能简单归咎于久坐本身。其他类型的久坐活动并未展现出相似的脑部特征,这暗示着人们在静坐时从事的具体活动,其重要性可能远超科学家以往的认知。
该研究团队对约1700名平均年龄53岁的成年人数据进行了分析。这些受试者于1987年至1989年间加入“社区动脉粥样硬化风险”(ARIC)项目,这是一项以美国人群为样本、长期追踪心血管与脑部健康的权威研究。
在研究初始阶段,受试者需通过“从不、偶尔、经常”三级选项,如实汇报自己在闲暇时段的电视观看频率,并说明工作日中久坐的大致时长。二十余年之后,科研人员为这些参与者逐一进行脑部核磁共振成像检测。结果令人警醒:相较于自称“从不”或“偶尔”看电视的人,那些承认“经常”看电视的受试者,其大脑结构呈现出全面而显著的差异。
具体而言,频繁观看电视者的大脑中,与阿尔茨海默病早期病理改变有关的区域体积明显缩小;脑白质中高信号病灶的面积则更为庞大——这是脑小血管病变的典型征兆,亦被视为认知退化和痴呆风险的重要信号。与此同时,他们的额叶与枕叶也较他人更小:额叶主导着规划、决策及各类执行功能,而枕叶则是视觉信息处理的中枢区域。值得注意的是,即便研究者在统计模型中同时校正了体力活动量、糖尿病史、体重指数、吸烟及饮酒等混杂因素,上述差异依然显著存在。
不过,这项研究并非没有局限。由于电视观看频率依赖参与者的自我陈述,难免存在回忆偏差,其精准度无法与客观测量相提并论。此外,受试者在研究启动之初并未接受基线核磁共振检测,因而未来若能引入起点影像数据,将有望更精准地追踪大脑随岁月流逝而发生的动态演变。
整个研究中最出乎意料的发现,莫过于久坐本身并非大脑异常的主因。数据显示,那些在工作中需要长时间坐着的人,其额叶和枕叶的体积非但没有缩小,反而呈现更大的趋势,脑白质高信号区域也相对更少。这一模式说明,这些人的大脑健康状态甚至优于那些看电视久坐的人。
研究人员推测,一个可能的解释在于,许多久坐型职业往往伴随着问题解决、深度专注及多元形式的智力刺激。换言之,当人们在精神活跃的状态下静坐,其对大脑的影响或许与被动地盯着电视截然不同。
此外,性别差异也在分析中浮出水面。当科研人员按性别分别解析影像数据时,发现与电视观看及久坐工作相关的大脑结构变化,绝大多数集中于男性受试者中。这一现象暗示,男性的大脑可能对这些行为相关的影响更为敏感,但背后的具体机制,仍有待未来更深入的探索。
这项研究的价值,不仅在于揭示久坐行为的复杂性,更提醒我们:未来的健康指南或许需要更加细致入微。医生在叮嘱患者减少久坐之余,更应鼓励他们削减屏幕前的被动时光,并在静息状态下,主动选择那些能够激活思维的活动。
“1.5万元机票仅(退款432元”后续:携程回应和律师解读来)了
一度闹得沸沸扬扬的“天价退票费”风波,近日终于画上句号——那位因退票仅得432元而愤懑不已的消费者,已于7月28日全额拿回了票款。涉事企业携程亦对外宣告,自2026年7月31日起,将全面升级风险预警体系。与此同时,法律界人士呼吁,航空公司与销售平台应携手打造更为公允的交易规范,切实捍卫消费者的知情、平等交易及索赔权益。
7月30日傍晚,携程对外发布了一则详尽的说明,系统梳理了事件脉络。回溯至2026年7月4日,一位用户预订了当月16日北京飞往纽约的国航CA981航班,订单总价高达15159元。依照航司的退票条款,平台已将该规则公开展示,并以醒目的感叹号加以强调,告知仅能退还部分税费。7月13日,用户在携程App上自助发起了退票申请,系统依据航司既定规则完成了自动化处理。至7月14日至17日,退票与退款流程全部尘埃落定后,用户方才致电客服,抱怨退票扣费过重,恳请平台介入以挽回损失。客服随即联系国航,尝试申请退款追回或改签,然而因客票早已完成退票退款流程,相关诉求未能如愿。7月27日,经多方深入沟通,事件真相浮出水面——用户此前的退票行为背后,隐藏着未向客服提及的私人突发因素,这一情形恰巧落入“携程六重服务保障”的庇护范畴。平台随即启动该保障机制,并于7月28日完成特殊处理,向用户补偿了退票损失共计14727元。
携程强调,此次全额退款并非通用退票政策的松动,亦非对个案的破例青睐,而是严格依据“六重服务保障”条款执行的规范化个案处理。经7月28日的进一步核实,林先生所遭遇的突发出行变故,完全符合特殊退订保障的适用条件。据悉,这一保障体系涵盖一站式售后、旅行预警、重大灾害体验保障金、特殊原因退订、应急援助及先行赔付等六大维度。
针对此次事件暴露出的信息提示短板,携程承诺将进一步强化风险提示机制:当订单可退金额不足票款两成之际,系统将自动弹出专属警示窗,以醒目方式告知用户扣费比例畸高、可退金额微薄,并二次征询退票意愿,以防用户因信息盲区而蒙受损失。该功能定于2026年7月31日正式落地。
回顾事件源头,据央视财经报道,消费者林先生此前花费15217元在购票平台购入一张北京至纽约的机票,却在航班起飞前三天因行程有变申请退票,最终仅拿回432元,扣费比率高达97%。林先生回忆,操作界面虽标注“仅部分税费可退”,但他起初误以为这意味着只需承担400余元的手续费。他认为,平台的界面设计存在严重缺陷——机票信息赫然陈列于App显眼之处,而退票提示却以细碎小字草草带过,毫无明晰告知之效。更令他费解的是,页面下方推荐的同航线可退改机票,票价仅相差400元左右,如此悬殊的退改规则差异,实在有失公允。
在与平台交涉时,客服曾表示退改规则由航司单方制定,扣款亦非平台收取。事件经媒体发酵后引发轩然大波,林先生最终于7月28日收到全额退款。河南泽槿律师事务所主任付建对此评论道,平台以小字号标注退票规则,未尽到显著提示义务,已然违反《中华人民共和国民法典》的相关规定;加之提前三天退票却遭扣费超九成,这远超航司的实际损失,该格式条款涉嫌无效,消费者完全有理由向携程及国航同时追责。即便国航确有此政策,携程作为销售平台及买卖合同相对方,亦有义务完整、醒目地告知消费者,若未履行职责,则须承担相应法律后果。
付建进一步阐释,自愿退票费的法律本质乃是违约金,理应以航司的实际损失为合理上限。此案中,消费者提前三日退票,航司有充裕时间再度售卖该座位,而扣费比例竟超过97%,显然超出实际损失范畴,属于不合理地加重消费者负担的“霸王条款”。中国法学会及消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江则强调,要让消费者安心消费、无后顾之忧,航司与平台必须秉持诚信守法之道,制定公正透明的交易规则,全方位保障消费者的知情权、公平交易权及求偿权。本报道综合自北京日报客户端。
{中国成功发射天链三号01星}据中国航天科技集团披露,北京时间7月29日19时50分,一枚长征七号改运载火箭在文昌航天发射场点火升空,成功将天链三号01星送入预定轨道,标志着此次发射任务圆满收官。这枚火箭肩负着将天链三号01星部署至太空的重
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