扬州7月10日电（记者 贾天勇）2026年全国航海科普季启动仪式暨“匠说航海”专题讲座，今天在江苏扬州拉开帷幕。以“数智向深蓝·扬帆开新篇”为核心主题的本届航海科普季，将从7月延续至9月，全国范围内规划举办近百项精彩纷呈的各类活动。在此期间，多达百余家全国航海科普教育基地将敞开大门迎接公众，35位航海科普推广大使携手200余名科普志愿者，将献上系列专题讲座，旨在全国范围内掀起一股了解航海知识、品鉴航海文化、接力新时代航海精神的热潮。

中国航海学会常务副理事长李世新在开幕致辞中强调，当前全球航运产业正经历深刻的数字化、智能化与绿色化变革浪潮，智慧船舶、智能港口、绿色航运等新兴技术及产业模式层出不穷。在他看来，科学普及乃创新之基石，更是航海事业代际传承、持续发展的重要根基。

活动期间，备受瞩目的新书《海上漂浮的城市——国产大型邮轮全景揭秘》正式亮相。该书由中国航海学会与人民交通出版社联合策划并精心编纂而成，深度揭开了大型邮轮的层层神秘面纱，系统呈现了国产邮轮从建造历程、内部设计构造到运营管理的丰富细节，堪称面向大众的优质科普读物。

在风采展示环节，来自大连海事大学的教师、“中华绳结”非遗代表性传承人李振宝，为现场观众带来了精湛的水手结实操演示。他指出，绳结艺术远不止于一项技能，其深层蕴含的是一种生活哲学。一个理想绳结的达成，需要张弛有度的分寸感——过紧则难以灵活调整，过松又难以持久稳固；每个环节都须力求精准，一处细微疏漏便可能让整体功亏一篑；同时更需要因时制宜的智慧，根据环境之变而随机应变。

随后的“匠说航海”科普讲座环节，多位业内专家轮番登台分享。交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮、上海交通大学董浩云航运博物馆执行馆长刘岸冰、上海中国航海博物馆工会主席曾凌颂、中科蓝海全民科学素质与创新发展研究中心主任张守庆以及海军大连舰艇学院副教授张志友，分别围绕各自研究领域展开主题演讲，共同为航海知识的推广普及、航海文化的深度弘扬以及新时代航海精神的接续传承，贡献了智慧与力量。

据悉，本届活动由中国航海学会、中国交通建设集团有限公司、江苏省科学技术协会及江苏省综合交通运输学会共同主办。来自各大中专院校的百余名学生代表参与了当日的启动仪式。（完）

广州7月29日电（记者王坚）珠江防汛抗旱总指挥部今日宣布，自11时起正式解除防汛Ⅳ级应急响应。据水利部珠江水利委员会透露，随着台风“红霞”对流域的影响逐步消退，当前珠江流域的防汛态势已明显趋稳。依据《珠江防汛抗旱总指挥部防汛抗旱应急预案》及《珠江流域（片）水旱灾害防御应急响应工作规程》的相关规定，珠江防总与珠江委同步终止了此次防汛应急响应行动。

珠江委进一步指出，各相关部门需继续履行职责，密切关注雨情、水情变化，强化监测预报与会商分析，扎实推进行水利工程调度、确保水库安全运行，并加强对中小河流洪水及山洪灾害的防范，切实保障人民群众的生命与财产安全。

中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发，中国汽车加速飞驰（产业观察·夯实实体经济根基）

意大利当地时间5月10日，在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中，中国车手马青骅驾驶着吉利星瑞TCR蓝色战车，在最后一圈以1秒优势率先冲过终点线，帮助吉利“中国星”车队勇夺赛季首冠。紧随其后，6月14日落幕的TCR次站赛事中，“中国星”车队展现绝对统治力，将三回合正赛冠军悉数收入囊中。

此前，吉利集团旗下领克品牌已在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩，如今中国赛车再次在世界顶级房车赛事中镌刻下属于自己的荣耀篇章。从技术的“高温熔炉”到品牌的“强力助推器”，再到服务的“增长新引擎”，中国赛车运动正将赛道淬炼出的硬核科技转化为产业升级的澎湃动能，推动品牌价值跃升，开拓汽车后市场全新版图，为产业高质量发展注入源源不断的活力。

以赛事锤炼技术，以技术滋养产业，构筑核心科技“锻造车间”

踏足浙江宁波杭州湾浩思动力研发中心，发动机试验台架上，两台V6引擎正接受严苛测试。“这台便是今年北京车展亮相的HORSE W30六缸发动机，输出功率跨越350千瓦至400千瓦区间，整机仅重160公斤，堪称全球同级最轻的燃油动力单元。”浩思动力首席技术官兼极光湾科技首席执行官赵福成向记者透露，这款V6发动机已于7月22日成功点火，当前正经历约四个月的台架标定测试，随后将进入“两冬一夏”的整车适应性验证，按计划于明年下半年实现量产。

为了在高性能与小型化、轻量化之间寻找完美平衡，研发团队深度汲取TCR赛事的实战经验，依托独创的高流量高滚流缸内气流设计，并借助人工智能大数据的优化燃烧模型，实现了全工况下的高效燃烧，同时兼顾极致动力表现与国7、欧7排放标准的严苛要求。

吉利旗下浩思动力V6发动机的突破，仅是“赛事验证技术，技术反哺产业”这一理念的最新生动例证。

吉利汽车集团性能运动产品线研发负责人王鹏伍，对领克03+Racing高性能轿车当年的研发历程仍历历在目。“团队起初以为，高性能只需满足耐久性要求即可。谁料民用设计根本经不起长时间高负荷、高转速的‘魔鬼级’赛道考验。”王鹏伍回忆道，一踏上赛道，各类问题便接踵而至——油温飙升、变速箱散热不足、刹车系统过热……

“我们携带着改进方案，每隔两周就奔赴杭州湾赛道开展一轮测试验证。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵……各项源自赛道的技术成果，纷纷被装配到这款民用高性能轿车上。”王鹏伍表示，领克03+Racing由此成为中国品牌首款性能“钢炮”车型。

领克的技术探索步伐从未停歇。2025年12月，领克正式发布中国品牌首款量产TCR赛车——领克03+TCR，并于今年4月启动首批交付，此举标志着中国汽车一举打破了欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术封锁。

“赛道上的胜利，既是对企业整车研发、制造、调校全链条体系能力的全面验证，同时，赛车运动积累的海量实战数据也充分印证了机型的可靠性与动力稳定性，为后续民用机型的技术迭代与性能进阶奠定了坚实基础。”领克汽车相关负责人强调，“以赛促研”的模式显著拓宽了领克核心技术的“护城河”，更使量产车的操控质感、稳定性能与安全水准全面达到世界级高度。

以竞速重塑认知，点燃品牌向上的“助推剂”

累计销量突破58万辆、四大品类全部稳坐细分市场头把交椅，在国内燃油乘用车市场同期下滑31.9%的严峻背景下依然实现同比正增长……“今年上半年，‘中国星’系列之所以能逆势突围，吉利3月推出的i-HEV智擎混动技术功不可没，而车队在TCR赛事中两站登顶的佳绩，更成为品牌跃升的强大催化剂。”吉利汽车销售有限公司副总经理王博如是说。

赛事夺冠对品牌价值的拉升效应，在领克品牌身上体现得尤为突出。数据显示，2019年领克03车队首度问鼎TCR时，量产版领克03均价约13万元，彼时本田思域均价14.5万元，奥迪A3则徘徊在17万至18万元区间。时光流转至2025年，历经车市多轮价格战洗礼后，领克03均价稳定在12万元，而思域已跌破10万元大关，奥迪A3也不足14万元。

“消费者更倾向选择‘世界冠军车’，并非因为它配置更为丰富，而是因为它是一台能够代表中国、与世界顶级性能车正面抗衡的车型。”吉利汽车集团相关负责人指出，年轻用户购买领克03，买的不只是一辆代步机器，更是一种来自中国的自豪感。这种由汽车赛事催生的情感附加值，是任何广告营销都无法企及的。

汽车赛事是品牌迈向高端化的必经通途。纵观世界汽车工业140年发展历程，无论是梅赛德斯—奔驰，抑或宝马、奥迪，皆曾长期驰骋于各大汽车赛场。凭借技术、效率与成本的多重优势，中国品牌汽车在海外市场正处于高速扩张期，塑造高端品牌形象已然迫在眉睫。

“在海外构筑品牌优势、提升品牌溢价能力，投身汽车赛事是一条艰难却正确的道路。”上海力盛体育文化传播有限公司总经理、CTCC中国汽车场地职业联赛首席执行官程广表示，中国品牌出海，不能仅仅输出产品，更要传递文化。在全球汽车舞台上，征战TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等经典赛事并斩获佳绩，不仅能让世界领略中国品牌的性能实力，更能借助赛事赢得海外消费者的尊重与认可。

从“问鼎冠军”到“培育冠军”，开拓汽车服务“新蓝海”

七月的成都骄阳似火，周末的天府赛道上，一辆辆莲花跑车呼啸飞驰。领克汽车运动体验中心四楼，罗鹏与张豪正全神贯注地在赛车模拟器上进行高强度对练。而在底层的维修改装车间，领克车友会成都分会会长肖阳则正请技师为自己的“战车”进行全面体检。

“我们都报名了领克赛道日活动，今天特地来备战。”罗鹏向记者介绍，他与张豪同为程序员，自小便对汽车情有独钟。四年前，他加入领克车友会成都分会，从最初的赛道初体验，到教练一对一的悉心指导，再到更换刹车系统、避震装置，直至2024年巅峰车手挑战赛摘得桂冠，最终成功考取赛照。“一路走来，看着自己的圈速成绩不断提升，那种成就感难以言表。”罗鹏感慨道。

从普通车主蜕变为“准专业”车手，罗鹏只是领克“冠军培养计划”中众多受益的性能车爱好者之一。

“争夺冠军，领克已在TCR赛场上充分证明了自己。而培育冠军，领克的目标是让曾经遥不可及的赛车运动逐步走向大众化。”成都领克汽车运动体验中心相关负责人介绍，领克已构建起中国首个涵盖职业车手、专业玩家到业余爱好者的完整汽车运动文化生态。特别是针对性能车爱好者，领克推出了驾驶培训、赛道日、巅峰车手挑战赛、赛照培训等一系列活动，打造了从玩家向车手进阶的完整晋升通道。

据领克赛事运动相关负责人透露，自2022年领克汽车运动启动国家B级赛照培训以来，已累计培训超过800位赛车手，发放专业驾驶培训证书3256张，吸引逾3.7万名汽车运动爱好者参与其中。7月23日，领克宣布将于今年8月出征CRC汽车拉力锦标赛，并正式成立领克拉力学院。

6月24日，总投资约6000万元的重庆大足龙水湖国际汽车越野赛车场正式破土动工。截至目前，截至2025年，国内已建成的国际汽联（FIA）认证赛道已达21条，数量稳居全球前三。海南、平潭、佛山等地多座按照国际赛事标准打造的赛车场也正快马加鞭建设中。

据中国汽车摩托车运动联合会及相关行业统计，截至2025年，全国赛车俱乐部注册总数达650家，注册车队480家，全国范围内专业赛车驾驶培训机构已超过200家，2023年培训学员数量突破10万人次。

汽车赛事的蓬勃兴起直接带动了汽车改装产业的迅猛发展。数据显示，2025年中国汽车改装市场规模约在1600亿元至2000亿元之间，但市场渗透率尚不足5%，增长潜力极为可观。

日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。在政策的有力引导下，从车辆改装、房车露营、维修保养到赛事运动、租赁服务、金融保险，围绕汽车使用所衍生的全产业链环节，正日益成为惠民生、促消费的“新蓝海”。

2026年7月30日，贵阳传来消息——根据中国人民银行贵州省分行在第三季度新闻发布会上的通报，今年上半年，全省外卡刷卡交易量达到1.67万笔，涉及金额3859万元，相比去年同期分别攀升了28.39%和45.65%。与此同时，截至6月末，在黔外籍人士中活跃的移动支付用户已达16.9万人，其支付笔数与金额更是分别实现了80.75%和82.59%的显著增长，这标志着境外支付服务的覆盖面与使用规模均迈上了新台阶。

自2026年开年以来，人民银行贵州省分行将目光锁定于不同群体在支付领域的迫切需求与难点，全力推动支付服务的供给侧结构性改革，致力于打造一个分层次、多样化、精准匹配且兼顾包容普惠与城乡协同的支付生态系统，从而不断增强公众在使用支付服务过程中的获得感与幸福感。

除了着力营造外籍人士来黔支付的便捷环境、助力更高水平的对外开放之外，贵州还将适老化改造作为支付服务的关键一环，旨在保障老年群体的切身利益。秉持“传统渠道守底、电子支付增效”的双轨策略，贵州在尊重老年人既有习惯的同时，也顺应了数字化的时代潮流。

为此，人民银行贵州省分行积极引导金融机构建设适老化的特色服务网点，不断完善存折、银行卡等传统支付场景，确保老年人的线下基本支付需求得到满足；同时，鼓励金融机构对移动支付应用实施适老化改进，通过增大字号、简化界面等手段，切实提升老年用户的支付体验。数据显示，今年上半年，全省老年人办理存折和银行卡相关业务共计7.4亿笔，交易金额突破1.2万亿元，较去年同期分别增长13.10%和8.46%，充分印证了适老化支付服务已取得初步成效。

在推动城乡支付一体化、弥补农村服务不足方面，人民银行贵州省分行依据城乡基础设施与服务触达的实际差异，将支付普惠资源优先投向农村及易地搬迁安置区域。通过指导金融机构规范银行卡助农取款服务、加速移动支付便民服务向基层延伸，并常态化推进农村支付安全与反诈防骗宣传，贵州省正全面提升农村地区的支付服务可获取性。截至目前，全省已有5家金融机构在易地搬迁安置区设立了875个银行卡助农取款服务点，2026年上半年累计办理小额取款、现金汇款、转账汇款及代理缴费等业务146万笔，交易金额达18亿元，真正做到了让安置区民众无需远行即可在家门口享受基础金融服务。