新疆吐鲁番迎极《端高温 专家解读防暑应》对
中新网乌鲁木齐7月24日电(袁鹏冲)近日,新疆吐鲁番盆地遭遇连续多日的≥40℃罕见高温炙烤,干热少雨态势愈发严峻。7月21日,地处高昌区城区约18公里外的东坎站记录到极端高温事件,气温飙升至49.8℃,一举打破了该站自1957年设站以来的历史极值。
这一惊人高温数值,同时超越了不久之前——2026年7月4日吐鲁番站刚刚创下的49.1℃纪录,由此荣登当前全国国家级气象站的最高气温榜单。进入7月以来,吐鲁番盆地共有10个区域气象站(无人值守)观测到≥50℃的极端高温,其中8个站点的最高气温纷纷刷新各自建站以来的峰值;而7月3日,高昌区恰特喀勒乡新鑫盐矿站更是监测到今夏盆地之最的51.4℃高温。
这场高温过程自7月10日启动,预计将持续至7月29日,堪称继6月25日至7月8日那轮酷热之后,又一次覆盖面广、持续时间长且极端性极为突出的热浪,对当地农业耕作、文旅活动以及民众日常起居带来了接连不断的冲击。
地形与环流交叠,催生年度罕见高温。据吐鲁番市高昌区气象局相关专家解析,本轮高温的峰值出现在7月21日,而每日最热时段集中于16时至19时之间。与历年同期气象资料对比,今年吐鲁番的高温过程展现出显著异常:国家级站点的最高气温两度跃居全国极值,≥40℃的酷热天数与≥45℃的极热天数均远超常年均值。
与此同时,昼夜温差明显收窄,即便夜间最低气温亦居高不下——7月4日吐鲁番站录得36.8℃的最低气温,形成全天候的持续闷热格局。高温波及范围广泛,火焰山、库木塔格沙漠等核心区域普遍出现48℃以上的极端温度,高温与少雨叠加气象干旱,酿成复合型气象灾害风险。
究其成因,本轮极端高温源于独特地形与异常大气环流的协同作用。吐鲁番盆地是一个封闭的山间盆地,四周群山环抱、地势高差悬殊,空气流通受阻,热量易于积聚而难以散逸。加之全域戈壁荒漠广布,地表砂石比热容极小,白昼吸热升温迅猛、蓄热能力强悍,为极端高温的生成供给了理想的下垫面条件。
从天气系统视角审视,近期东疆上空被大陆暖高压持续稳定控制,构筑起典型的“热穹顶”稳定环流。高层下沉气流经压缩而增温,区域晴空少云、辐射增温效能极强,既无显著冷空气干扰,也缺乏有效降水过程扰动,导致热量不断囤积,最终冲破气温极值关口。
面对持续不断的极端高温,吐鲁番的特色农业、文旅经济、水资源调配等领域正承受重压。当前正值葡萄浆果成熟的关键生育期,持续高温易诱发果实灼伤、叶片枯槁、土壤失墒,进而危及品质与产量。暑期旅游旺季恰逢极端天气,戈壁露天景区安全防控压力陡增,游客中暑与晒伤风险显著上升。与此同时,全域蒸发量激增,农业灌溉用水告急,水资源统筹保供形势愈发吃紧。
针对此轮持续性高温,高昌区气象局先后发布高温橙色及红色预警信号,并启动有气象记录以来的首个气象干旱红色预警信号,构建起分层分类的精准气象服务架构。面向葡萄种植户,推送农业气象灾害预警资讯,提示高温日灼与气灼风险,指导田间管理防护策略;协同文旅部门细化景区气象提示,划定高温高风险区域,引导游客错峰安全出行;针对户外施工、交通运维等行业单位,定向发送极端天气警示,督促落实错峰作业、轮岗休息制度,严防热射病等高温灾害。各类预警服务经由多元渠道直达基层一线,实现风险前置、服务落地。
据气象部门趋势研判,未来一周大陆暖高压系统仍将稳踞不退,吐鲁番高温态势难以迅速缓解,最高气温预计维持在43℃至48℃之间,艾丁湖等低洼区域仍有突破49℃的可能。局地短时对流天气对整体高温格局的影响微乎其微。
气象专家特别提醒,公众应尽量减少日间11时至20时的户外活动,科学补水、注重防暑降温。户外作业人员须严格恪守高温作业规范,备足防暑物资,合理安排轮休避险,一旦出现中暑不适症状应及时处置就医。面对常态化极端高热天气,属地各行业需持续压实防控举措,科学应对高温干旱叠加影响,力保生产生活秩序平稳有序运行。(完)
暑期乡{村素养}教育公益行动启动 系统融入AI教学辅助工具
北京7月5日电(张素 马广志)从上海真爱梦想公益基金会获悉,一年一度的暑期乡村素养教育公益项目已正式拉开帷幕,今年这一届活动首次将人工智能辅助教学工具系统性地引入其中。
7月4日,2026年真爱梦想教练计划启动仪式在京举行。上海真爱梦想公益发展中心副总干事华太才让在仪式上回顾了这一项目十六年来的成长轨迹。资料显示,教练计划自2010年启动以来,累计招募志愿者达5439名,组建了604支教练团队,队员们行程总里程超过480万公里,为全国8.6万名基层教师带去了赋能培训。
上饶市广信区教师进修学校校长丁丽华对此评价道:“真爱梦想教练计划持续向一线教师传递体验式与探究式教学方法,有力推动了当地教学理念的转变,对弥合城乡教育资源差距具有重要意义。”
本届项目中,25支教练队伍将兵分多路,赶赴各地县域,为暑期教师素养提升注入新动力。值得关注的是,AI教学辅助工具已成为此次项目的核心亮点之一。在当天启动仪式现场,多位志愿者结合自身实践,生动展示了AI技术在教师能力画像构建、备课材料生成以及课后答疑等多个场景中的实际应用成效。
来自湖北的资深领队温俐群自2015年起便投身梦想课程教学,在她看来,教练计划不仅是在帮扶他人,更是一段志愿者自我提升的旅程。谈及AI的应用,她认为技术并不会取代教练的核心角色,而是提升备课效率、调研质量与课堂设计水平的有力帮手,让志愿者得以把更多精力倾注到师生互动和情感交流之中。
乡村教师钟沭荥曾参加AI三星讲师培训,她坦言,AI辅助显著削减了重复性的备课任务,使教师能够回归育人本质,将注意力更集中地放在学生个体成长上。
来自豫章师范学院的“00后”大学生志愿者代表谢佳宁,运用AI工具设计课程海报,并探索人机协同教学的新模式,还依托基金会开发的AI版课程体系创新了课堂形式。她呼吁更多青年志愿者持续投身其中,让教育公益的接力棒薪火相传。
从“拼电量”到“拼算《力” 汽车产业下半场》怎么走
过去十余年,电动化浪潮席卷全球,中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率,动力电池技术不断推陈出新:从磷酸铁锂到三元锂电,续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛,不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位,更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。
时至今日,行业风向已悄然转变,竞争主战场迈向智能化下半场,逻辑也随之重构。车企的角力焦点,正从电池的储能能力,转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力,正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量,那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。
回溯新能源汽车起步阶段,消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便,大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作,奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进,如今主流车型续航普遍突破600公里,曾经的短板已基本补齐,单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路,显然难以为继。
与此相对,高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地,汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型,无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例,其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”,直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受,以及未来持续迭代升级的空间。
事实上,算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机,国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发;与此同时,地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大,构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同,如今算力产业已形成链条式协同发展格局:上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破,中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配,下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法,并通过OTA持续推送功能升级,由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环,摆脱了硬件同质化的内卷困境。
然而,行业在拥抱算力竞赛之际,仍需保持冷静,警惕两大陷阱:其一,盲目追求算力数值,陷入“TOPS数字内卷”的怪圈;其二,重硬件而轻算法,导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中,不少车企将峰值算力作为营销噱头,频频推出数千TOPS级别的车载芯片,却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足,最终有效算力利用率偏低,徒增硬件冗余与成本负担。
笔者认为,算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比,而在于提升有效算力,落地真正可感知的智能化功能,让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言,应摒弃堆砌硬件的旧思维,坚持自研创新与开放合作并重,统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进;对产业链各方来说,则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节,开展联合攻关,夯实产业根基,补足短板。
新疆吐鲁番迎极《端高温专家解读防暑应》对中新网乌鲁木齐7月24日电(袁鹏冲)近日,新疆吐鲁番盆地遭遇连续多日的≥40℃罕见高温炙烤,干热少雨态势愈发严峻。7月21日,地处高昌区城区约18公里外的东坎站记录到极端高温事件,气温飙升至49.8℃
句子10