中新社香港7月28日电 香港特区政府与工业和信息化部于28日在特区政府总部举行签约仪式，正式签署《关于推进部港共建制造业创新中心的合作协议》（下称“合作协议”）。

该协议旨在落实双方于2024年9月达成的《关于发展新质生产力推进新型工业化的合作协议》具体内容，进一步加强内地与香港产业协同，助力香港更深入地融入国家发展全局，并共同推动制造业创新中心在香港的落地建设。协议聚焦促进关键领域技术突破、加速科技成果转化应用，以及吸引全球高端人才汇聚。

据香港特区政府创新科技及工业局局长孙东介绍，新一份财政预算案已预留资金，计划在香港设立首个境外国家级制造业创新中心。特区政府将依托香港微电子研发院的现有基础，由其主导创新中心的筹建与运营。这一举措不仅契合国家技术与产业发展的战略导向，也将充分利用香港在半导体产业链上的既有优势，实现差异化发展。

在智能网联汽车日渐普及的当下，一种被称为“小蓝灯”的外部指示灯正悄然引发热议——它本是部分车企为标识辅助驾驶系统运行状态而设置的车身蓝色灯具，如今却因不合规可能面临禁用，相关话题迅速登上热搜，激起社会各界的广泛关注。

据中国汽车标准化研究院回应，当前“小蓝灯”在应用过程中存在明显滥用现象，由此带来的安全隐患不容忽视。原因在于，蓝色灯光在夜间极易造成眩光，使其他交通参与者产生视觉干扰，尤其会影响周围驾驶员对道路情况的判断。此外，该指示灯的亮起还可能诱发其他车辆刻意加塞、近距离尾随等行为，进而加剧道路交通的通行风险。

围绕“小蓝灯”是否应被限制，各方观点不尽相同。有网友认为，既然该装置缺乏明确规范，将其禁用也属理所当然；而另一部分网友则为其鸣不平，指其初衷虽好，却在实际使用中沦为光污染源。

记者查阅相关国家标准发现，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》自2020年起正式实施，对车灯颜色及安装方式作出了详细规定，明确涵盖白色、黄色、红色和琥珀色等常规色系，却并未将蓝色纳入其中。这份标准虽未直接对“小蓝灯”作出禁止性表述，但其原则性条款已隐含了对非标灯具的限制倾向。

针对“小蓝灯”所引发的争议，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析指出，这一配置在实际使用中反而可能增加事故概率。例如，部分好奇人士会驻足围观、尾随甚至故意加塞，让本应提升安全感的科技配置成为潜在风险源。

在可能到来的整改浪潮中，已售车型如何处置成为消费者关心的焦点。张翔透露，从技术层面而言，将“小蓝灯”功能关闭并非难事——只需在软件层面调整相应代码即可实现。亦有业内人士建议，车企可通过OTA远程升级等手段，将“小蓝灯”功能迁移至合规的转向灯或日行灯系统中，实现功能的合规复用。

记者梳理发现，目前国内已有十余个汽车品牌在旗下车型中搭载“小蓝灯”配置，覆盖从10万元级经济型家轿到百万级豪华SUV的完整价格区间。部分车企已表示将遵从国家相关规定，并静待进一步实施细则。然而，针对已售车辆中“小蓝灯”的官方整改方案尚未明朗。专家预计，存量车辆未来大概率将通过OTA关闭或软件升级方式处理，同时车企及经销商也须履行告知义务，必要时还需承担相应补偿责任。

张翔进一步建议，车企应尽快修订产品说明书，并对4S店经销商开展统一培训，停止对“小蓝灯”功能的宣传推广。对于已下单但尚未提车的消费者，应主动通知其相关变化；若消费者不愿接受，也应支持其取消订单。

此外，业内人士强调，“小蓝灯”亮起并不意味着责任转移。目前国内市场上销售的车型绝大多数属于L2级组合驾驶辅助系统，系统仅承担车速控制、车道保持等基础操作任务，驾驶员仍是最终的安全责任主体。张翔补充道，无论车辆处于自动驾驶还是人工驾驶状态，道路使用权完全平等，“小蓝灯”亮起既不能赋予优先通行权，也不能成为交通事故中免责的理由。

放眼未来，中国智能驾驶技术正迈入规模化落地阶段。据工信部预测，到2030年，高级别自动驾驶功能将实现市场化应用，城市导航辅助驾驶或将成为主流配置。在技术持续演进的大潮中，“小蓝灯”的命运究竟何去何从，仍有待政策、产业与公众三方共同作答。

中新网青海互助7月29日电（记者孙睿）一场以“三江脉动·辐安高原”为主题的2026年青海省辐射事故综合应急演习，于29日在海东市拉开帷幕。此次行动系响应生态环境部统一部署，模拟重大辐射异常事件，并启动省级Ⅱ级应急响应机制。多部门联合作战、实地处置，共同织密高原核辐射安全的防护网，展现出应对突发环境事件的协同能力。

演习持续110分钟，精心设计了涵盖21个实战环节的完整链条。情景设定为厂区内突发氢气爆炸，导致Ⅱ类Ir-192探伤放射源及Ⅳ类Cs-137料位放射源双双失控，同时叠加危化品泄漏隐患、人员受伤以及网络谣言发酵等多重复杂局面，高度契合青海省涉源单位实际面临的安全挑战。

流程覆盖从事故报告、分级响应启动、消防抢险救援，到全域辐射监测、放射源机械回收、人体表面污染检测、伤员伤情评估与医疗救治、舆情引导，直至应急状态解除的完整闭环。演习期间，现场同步举行新闻发布会，及时澄清网络上的不实信息，积极主动回应社会关切，有效疏导公众疑虑。

值得一提的是，本次演习在全国范围内开创性地引入人形机器人参与辐射事故应急演练，并在放射源处理全流程中采用无人化装备，大幅降低了污染处置人员的受照风险，成为整个演练的突出亮点，赢得评估专家组的高度评价与一致认可。（完）

湖北具身智能人才培养基地于7月30日在武汉东湖高新区（“中国光谷”）正式揭牌成立。该平台作为省内首个面向各学段学生并辐射全产业链的具身智能人才培育载体，将着力打造融合政府、产业、学术、研究与应用的一体化人才输送机制。

据基地负责人万艾波介绍，该中心由湖北人形机器人创新中心主导建设，培训对象覆盖中小学、专科、本科及研究生等不同层次群体，课程体系则囊括科普传播、职业技能提升以及专业技术攻关，并设置诸如数据采集、人形机器人操控与维护、大模型算法验证等实际操作环节，旨在适应具身智能行业对多元化人才的广泛需求。

万艾波透露，基地目前已完成面向就业人群的培训超过200人次，其中约80名学员经过培训后顺利实现就业。此外，基地还与多所高校联手，培育了超过100名具身智能专业教师，并组织编写了系列相关教材。

揭牌当日，基地与湖北省内11所高校签署合作框架协议，各方将共同建设专业实训课堂、联合研发课程内容并共享师资资源，以消除高校教学和产业实践之间的隔阂。

同时，名为“湖北具身智能繁星人才计划”的项目也宣布启动。该计划联合20余家企业，探索“订单式”定向培养模式，为参训学员提供实习岗位、项目实操机会及就业快捷通道，从而推动人才培养与产业需求的无缝衔接。

湖北人形机器人产业联盟副秘书长、武汉工程大学教授张聪指出，基地周边高校和科研院所以及数十万大学生资源汇聚，且联盟内已聚集超过130家具身智能相关企业，可为受训者提供充足的实习及就业岗位。

作为规模宏大且应用场景多样的人形机器人创新平台，湖北人形机器人创新中心配备了动作训练场地、数据采集设施、应用实践空间及人才培养基地，秉持“以需求为导向、因地制宜发展”的原则，打通了从技术研发到产业落地的完整路径。

展望未来，万艾波表示，基地将进一步拓展合作高校网络，联动全国范围内的机器人龙头企业共建实训生态，升级全场景实训硬件设施，构建涵盖科普启蒙、专业教育、产业实操、就业创业的全周期人才培养链，助力湖北打造全国具身智能产业人才汇聚的高地。