在今天上午的国家发展改革委例行新闻发布会上，官方通报了重大工程建设的最新进展、人工智能产业的前沿突破，以及7550亿元中央预算内投资的基本落实状况。

当前，“十五五”规划中的109项重点工程正加速推进。继三峡水运新通道、广州新机场、福建上白石水利枢纽等新建项目相继破土动工后，新藏铁路东西段、四川都江堰灌区现代化改造等工程的前期筹备也在紧锣密鼓地展开，力争尽早动工并转化为实际工作量。

在人工智能领域，上半年我国自主创新步伐显著提速，产业链各环节亮点纷呈。国家发展改革委政策研究室主任兼新闻发言人蒋毅指出，算力基础设施持续巩固，国内首个全自主技术体系的10万卡人工智能超集群已投入运行，截至6月底，全国智能算力总规模达到去年同期的2.8倍。与此同时，模型能力取得跨越式提升，以深度求索、月之暗面为代表的国内企业相继推出多个万亿参数级的开源大模型，国产大模型的全球累计下载量已突破100亿次，并加速实现与国产算力芯片的兼容适配。数据要素流动愈发活跃，已建成超过12万个高质量数据集，算力、模型与数据三者相互促进的良性生态正在加速形成。在这些因素的协同驱动下，人工智能已成为经济增长的重要引擎，相关产业持续保持30%以上的高速增长态势。

展望未来，国家发展改革委将聚焦自主创新能力的提升，强化基础研究和技术攻关，同时推动数据资源的开放共享，加快人工智能语料库的建设，为产业高质量发展提供坚实支撑。

与此同时，我国“六张网”规划建设正全面提速。国家发展改革委携手相关部门和地方，针对每张网量身定制了专项规划或实施方案，力求尽快见到实效。当前，大批项目已进入密集开工期，年内拟开工的重大单体项目大部分已启动建设；另有一批项目正加快建设步伐，如国家水网大动脉中的南水北调中线引江补汉工程以及能源骨干网络上的四川阿坝1000千伏变电站等；此外，还有一批项目已建成并投入运营，位于郑州的国家超算互联网核心节点内，数万张国产AI芯片正保持高速运转。发言人表示，“六张网”建设进展顺利，政策效应正逐步显现，未来将突出多网协同、软硬协同与场景协同，进一步细化实施方案，因地制宜、分行业推动各项建设任务落地见效。

在投资方面，今年7550亿元中央预算内投资已基本分配完毕。蒋毅介绍，在投资方向上，坚持“投资于物”与“投资于人”紧密结合，民生类政府投资力度进一步加大。具体而言，在抢险救灾领域，入汛以来国家发展改革委已紧急下达14批、合计7.5亿元的中央预算内投资，支持受灾地区基础设施和公共服务设施的应急恢复；在以工代赈方面，全年已下达资金395亿元，实施项目超过7800个，吸纳带动务工人员达150万人，人均增收超过1万元，有效发挥了促就业、助增收、惠民生的综合效益。

共建“一带一路”在上半年也取得了一系列扎实进展，投资合作持续向高科技、绿色低碳等新兴领域延伸。蒋毅透露，在经贸合作层面，我国与共建国家的货物进出口总额达到12.97万亿元，同比增长14.8%，占外贸总额的50.9%。互联互通方面，匈塞铁路匈牙利段已开通货运功能，中吉乌铁路实现全线动工。中欧班列保持强劲增长势头，上半年共开行11186列，同比增长20.2%。

值得一提的是，面对地缘冲突对国际油气供应链的持续扰动，我国仍实现了“空调自由”和“用电自由”。国家发展改革委有关负责人表示，中国能源体系之所以具备强大韧性、经受住严峻考验，根本在于党中央的统揽全局与科学谋划，以及各方狠抓落实，系统性地构筑了“四道保险”。首先，从供给端来看，传统能源兜底保障有力，新能源已成为电力供应的重要生力军；其次，从需求端而言，绿色低碳转型持续深化，用能结构不断优化，党的十八大以来，我国以年均约3.3%的能源消费增速支撑了年均约6%的经济增长；第三，从支撑条件看，基础设施提供了坚实保障，改革创新持续激发活力，油气“全国一张网”布局日益织密，长输管道总里程已可绕地球赤道5圈；第四，从国际合作看，进口来源日益丰富，多元化进口格局加快形成，西北、东北、西南、海上四大能源进口通道已全面建成，覆盖超过100个国家和地区。

自然资源部近日正式发布《临时用海管理办法》（下称《办法》），取代原有的《临时海域使用管理暂行办法》，该文件即刻废止。新《办法》共二十条，旨在对临时用海管理制度作出系统性升级，并在三大领域实现突破：分类施策、流程精简及全周期监管。

在分类管理层面，《办法》开创性地引入临时用海分类框架，清晰界定三种情形——须许可、可备案及禁办理。具体而言，凡触碰生态保护红线、改变自然岸线形态或功能，抑或对国防安全、海上交通秩序及其他合法海洋利用产生重大干扰的活动，必须申请临时用海许可；而海洋文旅、生态修复、防灾减灾、海洋监测、科研教育等非敏感用途，在不涉及红线或岸线变动的前提下，豁免许可，仅需备案即可；至于填海造地、跨海桥梁、海底隧道、海砂开采等旨在长期占用海域的项目，则一律排除于临时用海管理范畴之外。此外，《办法》针对各类情形配套了差异化管控细则，以便自然资源（海洋）主管部门及用海单位直观参照、精准执行。

就审批流程而言，《办法》将高效便民置于核心位置，综合前期实操经验及修订征询意见，仅当项目涉及岸线形态功能改变或建设非透水构筑物时，方要求提交海域使用论证报告表，从而避免论证范围过度延展。同时，审批环节得到大幅压缩，取消临时海域使用证发放步骤，确保用海主体在取得许可后即可动工，显著提升落地效率。

在全链条监管方面，《办法》强调依托自然资源管理与国土空间规划“一张图”平台进行审核，一旦核发临时用海许可或完成备案，相关信息将即时嵌入“一张图”监督系统，并同步通报执法部门，面向社会公开披露，以接受广泛监督。对于用海期满后的清理义务，《办法》亦予以强化，要求及时拆除所有临时设施与构筑物；而对涉及生态保护红线或岸线变动的项目，则进一步压实生态修复责任，督促用海主体严格履行修复承诺，确保海洋环境得以恢复。

7月21日，香港电——题：对话冯唐：诗酒茶间寻真意，不慕浮名慕书香。中新社记者 戴梦岚 陈香玉 报道

第36届香港书展上，作家冯唐身着一件印有十二个“喝”字排列成钟表图案的T恤，轻抿一口茶，与记者分享他关于生活的感悟。他悠然道：“人生不过诗酒茶。”这位出生于1971年北京、以《北京，北京》《万物生长》等作品深入人心的作家，曾以一句“春风十里不如你”成为无数人青春记忆中的文学符号。然而，他的职业生涯却始终与商业世界紧密相连——曾任麦肯锡全球董事合伙人、华润医疗集团创始CEO、中信资本高级董事总经理。

尽管冯唐常将写作称为“副业”，但文学在他心中占据着无可替代的位置，用他自己的话说，“与幸福指数息息相关”。他笑言：“古代文人多如我这般，苏东坡亦曾为官，并非职业文人。我不过是回归了传统。” 谈锋一转，他坦言，若生活只剩下忙碌与事业，便显得索然无味，仿佛餐桌缺了美酒、清晨少了清茶。“我希望把在成事过程中对人性变迁、成功之道、处世品德的洞察，融入笔端。”于是，工作、旅途、阅读、求教，皆成为他笔下源源不断的灵感源泉。

这份表达的冲动，也赋予了他的日常以诗意色彩。冯唐认为，在专注做事时能感受到诗意，是一种极致的愉悦。他透露，每回出差，行李中总不忘携带几册诗集。倘若睡前能克制住刷短视频的冲动，便会默背几首唐诗宋词。“若将诗从我的生命中抽离，那就像飞机失去双翼，少了那份高飞与酣畅。” 在他看来，生活的丰盈远比名利更有吸引力。“曾几何时，有句流行语说‘宁坐宝马里哭，也不骑自行车笑’，我认为这种想法实在糊涂。”冯唐坦言，他无意追求贫穷，但无论身处何种境地——富有或贫寒、权柄在握或默默无闻——都应尽力让生活过得饱满而充实。

这种生活态度的种子，早在冯唐的童年便已播下。三四岁时，父亲便带他品尝浓茶，母亲与姥姥则教他饮酒；那个年代，孩子们的娱乐选择寥寥无几，加上他体质孱弱，便开始以读书背诗为乐。“直至今日，诗酒茶依旧是我的最爱。”冯唐曾设想，若生命走到尽头，他最渴望的场景是与三五知己共享诗酒茶之趣。“这其实与权力、名声、利益并无太大关联。”

过去二十余年，香港一直是冯唐工作的“大本营”，他将这座海滨城市亲切地称为“工作的故乡”。自2012年起，他几乎每年都现身香港书展。在他看来，与读者的面对面交流，同样是写作中不可或缺的滋养。有一年书展的讲座互动环节，一位女性听众告诉他，自己八岁的孩子已经开始阅读“冯唐讲《资治通鉴》”系列，因为孩子觉得“书中不仅叙述历史故事，而且与当下生活还有关联”。这番话令冯唐回忆起自己的过往：“我十七岁才开始接触《资治通鉴》，倘若七八岁就能读到此书，那会是多么幸运。”他由衷感叹，“那种瞬间的触动难以言明，仿佛人类历史在不断的重演与推进中，天下最美好的事情依然是读书。”

阅读、写作、赏花、品茗、饮酒，这些皆是冯唐回应时间的方式，恰如他初涉写作时为自己定下的口号——“文字打败时间”。他期望百年之后，年轻人翻开他的作品，仍能感受到“耐人寻味”，因为“文学于我而言，既是幸福，也是一种执念”。（完）

7月30日，一列满载着各类家用电器的集装箱专列，自中山黄圃站启程，缓缓驶向深圳平湖南站，随后衔接盐田港出海，这标志着“中山黄圃站—盐田港”长虹海铁联运专列首发圆满成功，为大湾区家电企业的国际物流通道注入了新动力，出海之路愈发顺畅。

中山黄圃及其周边区域，作为粤港澳大湾区声名显赫的家电产业重镇，汇聚了逾百家家电制造及配套企业，其产品畅销世界各地。此次开行的长虹海铁联运专列，充分利用了“中山黄圃站—盐田港”这一成熟的海铁联运班列线路，实现了从工厂车间到铁路场站、再到港口码头的无缝对接。物流企业于清晨将货物从工厂运抵铁路货场，当天上午即完成验收、装卸及装车发运流程，下午便可抵达平湖南站，随后迅速运至盐田港，整体运输时效提升了四分之一，较传统公路运输，全程物流成本更是下降了约18%。

“为保障专列的顺畅与高效运作，我们专门组建了专项服务团队，针对家电产品体积小巧、品类繁杂、包装规格多元的特性，量身定制了运输方案，并全程动态监控装车、中转、抵达等各环节，大幅提升了集结发运效率。”国铁广州局广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫如是说。

国铁广州局广州铁路物流中心主管营销工作的副主任稂正林亦表示：“我们将以此专列开通为崭新起点，不断优化班列服务品质，助力更多大湾区制造企业借助海铁联运的翅膀，翱翔于全球市场。”目前，“中山黄圃站—盐田港”海铁联运班列已实现每周一至周六的常态化运行，稳定助力区域经济繁荣发展。