国际权威科学期刊《自然》近日刊发一项古生物研究新成果，我国科研人员在陕西省南部距今约5.2亿年的寒武纪早期地层中，发掘出32件微型管状壳体化石，其年代可追溯至寒武纪早期，推测为迄今已知的最原始头足类生物遗存。这些化石个体极小，长度仅数毫米，却保存着一根细长的管状构造，该结构被认为具备维持浮力的功能，恰是壳类头足动物所特有的生理特征。这项发现为探索鱿鱼、章鱼以及鹦鹉螺等软体动物的演化脉络，提供了前所未有的科学视角。

据论文披露，具壳头足动物的典型特征在于其壳体内部存在一系列腔室，腔内通常充满气体或液体，而一根名为“体管”的细长管道贯穿其中，通过调控腔内水体的排出或吸入来实现浮力调节。既有化石证据显示，头足类动物的起源可追溯至约5.6亿至5.2亿年前的寒武纪生命大爆发阶段，然而其祖先谱系的具体面貌，学界至今仍存不少争议。

在此次研究中，论文的共同通讯作者、长安大学教授郭俊锋协同研究团队，对采自陕西省南部寒武纪早期地层的32件微型壳体化石展开细致分析，这些标本的体长介于1.5毫米至4.4毫米之间。借助高精度观察手段，团队在多腔室壳体内识别出一条连贯的管状构造，并据此将其判读为体管结构，从而为化石的生物学属性提供了关键证据。

基于上述形态特征，研究者将这些化石归类为一个全新属种，命名为“始角石”（Eoceras），并推断其极可能属于一种极为原始的头足类生物。从演化链条来看，始角石属或许扮演着承前启后的重要角色，代表了早期具腔室壳体形态与后来拥有完备浮力调控系统的现代头足类群之间的过渡环节，为理解该类生物身体构型的演进提供了难得的实证。

郭俊锋进一步指出，当前所获化石尚未展现出后期头足类所具备的诸多衍生特征，同时软体部分的结构因保存条件所限仍难以还原。因此，未来若能发现更多寒武纪时期的类似化石，或将为厘清头足动物最早期演化路径提供关键线索，并有望揭示其独特壳体构造的起源之谜。

中新网成都7月30日电 (记者 安源)九寨沟风景名胜区管理局于30日宣布，经过连日的清淤排险以及专业机构的安全评估，该景区所有景点、栈道、观光线路和地质灾害风险点均已满足开放条件，并正式向公众全面恢复开放。

据管理局透露，抢险团队连日奋战，全力修复受损的基础设施和栈道，同时对全区域地质灾害隐患展开细致排查。如今，焕然一新的游览设施已为游客营造出安全且惬意的旅行环境。截至30日下午2时，景区当日接待游客已超过2.3万人次，现场秩序井然。在各景点及游客服务中心，游客在工作人员指引下排队有序；志愿者热心提供路线指引和票务协助；观光车调度高效，各景点间交通流畅；地质灾害监测预警系统全天候运作，全力保障游客安全。

雨后初晴的九寨沟云雾缭绕，山峰与峡谷交错间犹如世外桃源。碧蓝的湖泊清澈见底、层层叠叠，瀑布水势磅礴、激流奔涌，每个海子都展现出最鲜艳的色泽，如画的美景遍布整个景区。游客们徜徉其间，纷纷停下脚步，用相机记录下这难忘的时刻。(完)

正值暑运高峰，全国铁路客流持续高位运转，旅客遗失财物、拿错行李的情况屡有发生。近期，各地铁路警方接连处理了多起类似警情，引发公众关注。

近日，一趟从绥芬河开往哈尔滨的D8536次列车上，乘警巡视时注意到，乘客董女士正神色焦急地与乘务员交谈。经询问得知，董女士不慎遗失手机，她怀疑手机可能遗落在车站。随后，乘警依据董女士的回忆，沿着她上车后的行走路径展开搜寻，最终在其座位缝隙中寻回了这部手机。

除了随身物品遗落之外，铁路警方也接报多起错拿行李的事件。日前，由库尔勒驶往阿克苏的T4377次列车抵达终点后，旅客沙女士下车时发现装有黄金和现金的行李箱不翼而飞，随即报警求助。接警后，乘警迅速展开调查，发现行李架上仅剩一件与沙女士描述高度相似的行李箱。结合车厢内公共视频，乘警推断该行李箱很可能被同车厢旅客误拿，最终通过遗落箱中的物品联系上错拿行李的王先生，顺利将行李箱归还给沙女士。

在乘车途中，不少旅客习惯性地随手放置手机、背包等物品，转身便遗忘具体位置，从而引发财物遗失。那么，旅途中哪些区域最容易令人疏忽？又该如何有效防范物品丢失？让我们来聆听铁路民警的专业释疑。

民警提醒，暑运期间客流密集，候车室和车厢内人员众多，旅客在安检、候车、换乘等环节需频繁搬运物品，注意力易被分散。尤其是安检口、候车区、列车行李架等反复取放物品的区域，稍一疏忽，便可能遗落东西。此外，大件与小件行李混放，下车时匆忙收拾，也极易造成遗漏。

民警指出，除客流集中等客观因素外，旅客对随身物品看管不严，也是财物遗失的关键原因。部分旅客在候车或乘车时，将手机、钱包、背包等置于座椅、充电台、窗台等处，起身去接水、上洗手间或走动后便忘记取走；还有人只顾搬运大件行李，忽略了座位、行李架和充电插座周围的小件物品，等到察觉时往往已离开现场。一些旅客下车时仓促，未能仔细辨认行李架上的箱包，从而引发错拿。

在暑运出行期间，旅客应如何有效规避财物遗失风险？除了自身细致看管物品外，铁路部门还提供了哪些便民举措，以助力旅客降低遗失可能？

民警建议，出行前，旅客应核对好车票信息和行程规划，尽量提前1小时抵达车站，为安检、候车、检票留足时间。夏季衣物口袋较浅，切勿将手机、钱包等贵重物品放入外侧口袋，以免滑落丢失。手机、证件、钱包等贵重物品宜单独存放于随身小包中，与大件行李分开，便于随时查看。使用公共充电设施时，应确保手机处于视线范围。同时，建议旅客为行李箱、背包贴上彩色贴纸或悬挂醒目标识，便于快速辨认，降低错拿风险。上车后尽量将行李集中摆放，牢记存放位置，下车前预留充足时间，确认物品齐全后再离车。

除了加强自身防范，旅客也可依据实际需要，选择铁路部门推出的“轻装行”服务，以提升出行便捷性，减少行李遗失隐患。“轻装行”服务可为到达旅客提供“站到门”或“门到站”的行李搬运支持。旅客可在到站前24小时至1小时预约“站到门”，工作人员将从乘车站台或站内指定行李服务柜（服务台）接取行李，承诺在取件后5小时内送达车站周边35公里内的指定地点；已购票的出发旅客，可在开车前48小时至4小时预约“门到站”，工作人员上门收取合规行李并运送至出发站，安检通过后，按旅客要求，在开车前30分钟存入服务柜或在开车前10分钟送至站台。截至目前，该服务已覆盖全国212座车站。

“轻装行”使用教程

中新网7月31日电 国家发展改革委于31日举行7月例行新闻发布会，新闻发言人蒋毅在会上就“六张网”建设进展作出说明。他表示，在多方协同推动下，大量工程正密集启动，原计划年内开工的重大单体项目绝大多数已进入施工阶段，整体建设节奏明显提速，政策效应也正逐步显现。

蒋毅指出，“六张网”的规划布局，是党中央、国务院立足“十五五”开局关键节点所作出的战略决策，其鲜明特征体现在多个层面。从功能维度审视，这一体系不仅肩负着稳定投资、扩大内需的重任，更是激发新动能、提升效益、改善民生、保障安全的关键途径。从项目构成来看，其涵盖传统与新型基础设施，既着力补齐短板，又注重锻造长板，精准契合了高质量发展的时代要求。从推进方式而言，“六张网”并非各自为战、孤立运作的板块，而是相互交织、协同增效的有机整体，最终形成合力，其综合效能远超单一项目的简单累加。总体而言，推进“六张网”建设，既是扩大国内需求的有效路径，也为夯实中国式现代化行稳致远的基础提供了重要支撑。

为确保部署落地见效，国家发展改革委强化了整体协调，联合各相关部门及地方政府，针对每一张“网”量身定制了专项规划或执行方案，力求在短期内形成实质性工作量。在各方共同努力下，目前成果已初步显现：一批项目正密集开工，年内计划的重大单体项目中，多数已顺利完成启动；一批工程正加速推进，例如国家水网核心工程——南水北调中线引江补汉项目，以及能源领域的关键节点——四川阿坝1000千伏变电站等，均在紧锣密鼓地实施中；此外，一批设施已投入运行，如位于郑州的国家超算互联网核心节点，配备的6万张国产AI芯片正高速运转，展现出强劲的带动效应。“六张网”建设步伐加快，政策利好也在持续释放。

蒋毅强调，展望下一阶段，国家发展改革委将携手各方，聚焦于多网协同、软硬兼顾、场景融合，进一步细化具体实施方案，因地制宜、分业施策地加速建设进程，并强化资金与要素保障，推动规划蓝图转化为贴近民众、切实见效的具体项目。工作重心突出为“三个注重”。

首先，注重全局统筹与多网联动。在布局上，需综合考量预期目标、待解难题及现实条件，坚持全国一盘棋的规划思路，科学设定“六张网”框架；在实施中，则要突出集成与赋能，将多网融合理念贯穿于规划、建设、运营的每一个环节。

其次，注重高效利用与实效导向。坚持以问题为导向、目标为牵引，确保资金投放精准有力，项目一旦建成，便立即发挥实效，避免资源闲置或浪费。

最后，注重场景驱动与落地见效。通过挖掘实际应用场景，推动建设成果转化为服务经济社会发展的具体动能，真正让“六张网”成为惠及民生、支撑长远发展的坚实基石。