中新网广东云浮7月24日电 (郭军 邓联旭 李鸿杰)记者从中铁二十五局获悉，深南高铁双园一号隧道于24日顺利贯通。截至目前，深南高铁1标段内24座隧道已有17座成功打通，为后续架梁与无砟轨道施工清除了关键性障碍。

双园一号隧道由广东省铁路建设投资集团旗下珠肇铁路公司负责建设管理，中铁二十五局（华南建设）承担总承包管理，中铁十六局具体施工。该隧道位于广东罗定市榃滨镇的丘陵地带，全长1306.3米，最大埋深达116.76米。隧道进口连接望楼中桥，出口则与双园中桥相接，这种桥隧紧密相连的结构布局对施工精准度和围岩稳定性把控提出了极高要求。隧道所在区域山势起伏明显，部分岩层较为破碎，地表水系发达，浅埋段围岩自稳性较差，施工过程中面临涌水和塌方等多重安全隐患。

为应对复杂地质条件及桥隧衔接施工的难题，建设方、设计方、监理方和施工方联合组建了专项攻坚小组，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”的施工原则，常态化推进超前地质预报工作，并动态优化光面爆破及初期支护方案，同时强化洞内外排水系统，有效控制了围岩变形和渗水风险。

针对传统隧道二衬养护依赖人工操作、湿度均匀性难以保证的问题，项目团队创新引入“隧道二衬自动喷淋养护装置”。该装置将喷淋系统与二衬台车有机结合，通过电气系统控制高压雾化喷枪，对衬砌面实施扫描式全覆盖喷淋，使养护作业与衬砌施工可同步进行，由此实现了从“人工登高、经验洒水”到“一键启动、智能养护”的转变。养护均匀度提升60%的同时，不仅消除了安全风险，也显著提高了养护品质和施工效率。

面对多工序交叉施工的复杂局面，项目团队还启用了工程数字化管理平台，该平台涵盖调度指挥、项目管控、数字工地与数字孪生四大模块，集成了工程调度、视频监控、合同管理、施工日志、超前地质预报、隐患排查等十余个子系统，可对掘进指标、施工工效等关键信息进行可视化与集成化管控，确保施工全过程安全可控。自2024年11月进洞施工以来，双园一号隧道实现了安全生产“零事故”的目标。

深南高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，全线串联深圳、肇庆、云浮、玉林和南宁等地。通车后，深圳至南宁的最快运行时间预计压缩至2.5小时，这将大幅缩短粤港澳大湾区与广西大西南地区的时空距离。项目途经罗定并设立罗定北站，建成后将彻底补齐罗定高铁网络短板，助力罗定加速融入大湾区“1小时交通圈”。（完）

广州7月30日电（记者 王坚）广东省的防汛应急响应等级于29日晚间21时迎来调整，由原先的Ⅲ级降为Ⅳ级。这一举措源于省应急管理厅的最新通报：随着主雨带向西推移，全省范围内的水情已逐渐趋于稳定，整体防汛压力较此前有所缓解。依据《广东省防汛防旱防风防冻应急预案》及相关规定，省防汛防旱防风总指挥部在认真研判形势后，果断作出了这一响应级别下调的决定。

然而，省应急管理厅亦提醒，尽管总体风险有所降低，但局部地区的威胁仍不容小觑。当前，珠三角及粤西一带的降雨天气仍在持续，部分河流因长期高水位运行而承受较大压力，同时，土壤含水量已达到饱和状态，由此引发的次生灾害隐患依然高悬，防范工作丝毫不能放松。

当智能推荐“无所不知”之际，竟有92.8%的年轻人坦言自己深陷被“操控”的困扰；与此同时，89.4%的受访者坚信，算法终究应当以服务人类为根本宗旨。填报志愿时轻触“计算机专业”的搜索框，转瞬间整个界面便被铺天盖地的“程序人生”所淹没；规划假期行程时浏览了几帧草原风光，随后便仿佛置身于“风吹草低见牛羊”的循环画卷中……算法，恰如一只无形之手，既精准地捕捉着人们的渴望，也在悄然间织就了一张“信息围猎”的天罗地网。

近日，中国青年报社社会调查中心携手问卷网（wenjuan.com）对1343名青年展开了一项专项调查。结果显示，92.8%的受访青年坦言曾遭遇大数据算法带来的“被支配感”，而89.4%的受访者则鲜明表达了“算法应当服务于人”的价值取向。这一数据背后，折射出当代青年在数字化浪潮中的微妙心态。

家住北京的王清，孩子正读小学一年级。趁着暑期，她着手规划亲子旅行，在社交平台上搜索了“暑期亲子游目的地推荐”，因好奇又点开了几篇关于草原的帖子。没想到，这一番浏览竟让她的推荐页彻底“沦陷”——此后数日，只要打开应用，满目皆是与草原相关的推送，她无奈笑言：“人还没出发，眼睛已经审美疲劳了。”

今年的高考生林智轩同样正陷于算法布下的“信息围猎”之中。他曾在短视频平台检索“人工智能专业大学排名”“哪些高校开设人工智能”等关键词，自此之后，他的页面便被这类内容全面“占领”。“虽然平台能洞察我的偏好是件好事，但被屏蔽掉其他领域的信息，也着实令人困扰。”他感慨道。

来自甘肃兰州的00后沈韵则深感算法支配无处不在、无时不有。“此前同朋友闲聊时也提及此现象——在同一平台，男生与女生看到的内容差异竟然如此之大。”她感叹，“每个人所触达的信息，或许不过是算法精心筛选后的冰山一角。”

调查进一步揭示，92.8%的受访青年存在被大数据算法“支配”的烦恼。细分来看，96.1%的受访男性表示有此困扰，而受访女性的这一比例为90.6%；在代际维度上，95后群体（95.0%）的烦恼最为突出；从身份角度看，在校学生的比例达95.2%，略高于职场青年（92.7%）。这些数字勾勒出一幅青年群体在算法面前的集体焦虑图景。

重庆大学法学院教授齐爱民分析认为，用户之所以易受算法左右，主要源于三大因素：其一是惰性思维的驱使——人们往往为了省心省力而依赖算法过滤信息，以被动接收取代了主动筛选；其二是对即时满足的渴求——算法精准迎合用户的短期欲望，诸如短视频“无限下滑”机制，使人深陷于瞬时快感的漩涡；其三则涉及算法对心理的巧妙操控——借由恐惧、攀比等人性软肋，设计推送策略，于无形之中牵引着用户的行为轨迹。

那么，算法的深度介入，哪些情形最令人心生抵触？河北姑娘郭瑞琪略带无奈地表示，网购时只要搜索或浏览过某类商品，平台便会不厌其烦地推送相似款式。“当我已做出消费决定后，再推送同类内容已经毫无意义。说实话，我更期待看到风格多元的选择。”

电子科技大学学生卢琦则从更宏观的视角表达了自己的忧虑。在她看来，网络已成为当今人们获取外部信息的主要渠道，而一味迎合用户口味的内容分发，将不断固化不同群体的既有认知，甚至可能激化社会矛盾。“我们无法窥见他人所见的图景，自然也就难以理解彼此的想法。”

调查数据显示，在使用互联网产品与服务的过程中，最令受访青年反感的算法介入情形是“频繁推荐相似内容，构筑信息茧房”，这一选项的获选率高达62.1%。

从日常家庭采购到旅行机票酒店的预订，王清自诩为网购行家，各类购物陷阱基本都能巧妙规避。然而，一次与闺蜜的对比让她大为惊讶——搜索同一件商品，自己页面上的价格竟总比对方高出不少，“原来自己早就不知不觉中被‘杀熟’了。”

沈韵的遭遇则更加令人不安。即便她已设置了“屏蔽熟人”模式，自己浏览的内容仍会被推荐给通讯录好友，甚至连一句无心之言也会被某些软件“窃听”。最近她正在减肥，时常搜索“自律”“瘦身减脂”等词条。某次她只是随口说了句“好想吃雪糕”，再度打开平台首页，“雪糕热量”的帖子便赫然映入眼帘。“当时我整个人都愣住了，真是细思极恐。”她感叹，算法能将人们不经意间散落的“碎片”拾起并拼合，最终拼凑出我们的完整画像——有时甚至比我们自己更懂自己。

调查同时发现，61.1%的受访青年直言遭遇过平台“杀熟”现象——老用户所见的报价反而更高；57.6%的受访青年表示平台会自动调整产品或服务（如界面布局），从而削弱了用户体验；另有43.5%的受访青年感到自己正被数据追踪，个人隐私受到侵犯。

齐爱民对此发出警示：算法不仅会逐步固化用户习惯、催生信息茧房，更存在操纵用户行为的潜在风险，例如诱导点击、诱导消费等；与此同时，用户个人隐私的泄露隐患也不容小觑。

卢琦坦言，她刷社交平台的初衷本是拓宽认知边界，而非反复咀嚼已知的信息。为此，她果断关闭了个性化推荐功能，“我希望平台能为我呈现认知范畴之外的优质内容。”

郭瑞琪则坚持认为，算法的终极旨归应当是为用户服务的。“如果用户感到被平台算法所束缚，便会通过各种方式加以抵制，直至彻底弃用。唯有让用户真正获得称心如意的服务与商品，感受到平台的可靠与诚意，平台的发展方能行稳致远。”

沈韵同样认同“算法服务于人”的理念，但她亦担忧普通人极易沦为算法的“附庸”。“当下，人们碎片化信息成瘾的现象日益严重，面对接收到的内容多是不加甄别地全盘接受，倘若缺乏主动挣脱信息茧房的自觉，便很容易被淹没在信息的洪流之中。”

调查数据表明，89.4%的受访青年认同算法应服务于人的理念。其中，受访男性（91.6%）的感受较受访女性（87.8%）更为深切；95后群体对这一理念的认同度最高，达91.0%。

“得用户者得天下。”齐爱民强调，算法从诞生之初便被赋予的核心使命，便是提升用户体验、满足用户需求。尽管现实中存在诸多问题，但算法的核心价值与发展方向始终不应偏移。这不仅关乎用户与企业的双赢互利，更是算法技术在数字时代持续繁荣所不可或缺的社会信任基石。

本次调查的受访青年中，00后占比24.3%，95后占39.0%，90后占36.7%；女性占58.2%，男性占41.8%；在校学生占13.6%，职场青年占83.8%，其他群体占2.6%。（李斯宇对本文亦有贡献；林智轩、沈韵均为化名）

中新社香港七月二十五日电（记者邱兆翔）自今日起，“粤车南下”政策的适用版图显著扩容，粤港澳大湾区全部九座内地城市已全面纳入入境香港市区的通行范围。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝当日亲临港珠澳大桥香港口岸，迎接首批受益于新政的车主，并见证香港机场管理局（下称“机管局”）同期发布的“易泊游”全新服务，这一举措旨在为自驾访港旅客打造更顺畅的泊车体验。

回溯政策推进轨迹，2025年11月15日，“粤车南下”首阶段落地，获批车辆可驶入港珠澳大桥香港口岸的自动化转机停车场，并通过“易泊飞”服务便利出行；紧随其后，2025年12月23日，第二阶段正式铺开，获准的广东私家车车主经预约后可驱车进入香港市区。如今，这一政策再获突破性延伸，标志着粤港澳大湾区交通融合迈入新阶段。

来自香港特区政府运输署的最新统计显示，“粤车南下”计划自启动以来，整体运行平稳且高效，申请热度与预约频次持续攀升。截至今年七月中旬，累计接收的入境市区申请已突破1.3万宗，其中逾1.1万宗成功获批，累计预约出行总车次超过9000辆次，数据折射出两地居民跨境往来的旺盛需求。

此次扩容的城市名单涵盖深圳、佛山、东莞、惠州及肇庆五地，每日入境香港市区的预约名额则由原先的100辆翻倍至200辆。尽管名额放宽，旅客在港停留天数仍维持最多三天的上限不变。陈美宝在回应中展望道，特区政府力争在2027年第一季度将“粤车南下”的适用范围扩展到广东全省21个城市，进一步织密粤港澳大湾区交通网络。

同日，机管局推出的“易泊游”服务，为经港珠澳大桥抵港的内地及澳门自驾旅客提供了革新性的口岸泊车方案。旅客只需将车辆停放在口岸，即可步行入境，随后转乘各类公共交通工具，轻松探索香港各区域的风貌。这一创新服务无疑将提升跨境自驾游的便捷性与吸引力。

首批尝鲜“易泊游”服务的广州车主唐先生向中新社记者分享了他的感受。他坦言，自驾来港对一家六口而言经济实惠且高效：“从广州开车到香港仅需两小时，省时省力，全家人能自主规划游程，免去了舟车劳顿的转乘之苦。”唐先生的话语，生动勾勒出“粤车南下”为寻常百姓带来的出行变革。