中新网济南7月31日电（陈宛婷）作为中国民营经济的重镇，山东现有民营经营主体数量已突破1440万户大关。目前，该省正不断优化“产业界提出课题、科技界交答卷卷、市场来评判成效”的运作机制，助力众多民营企业突破关键核心技术壁垒，加速科研成果从研发实验室迈向生产车间，再从生产车间走向消费终端，为构建卓越的科技创新氛围、催生新型生产力注入澎湃活力。

最近，山东围绕“着力打造一流科创生态，推动科技与产业深度融合”这一主题，组织了媒体走访活动，深入该省多家企业生产一线，观察其以技术突破驱动产业升级、用创新赋能高质量发展的生动实践。

在位于威海的山东未来机器人股份有限公司，一台自重达20吨、可在2000米深海作业的铺缆机器人成为全场焦点。该设备采用开放式裸装架构，所有零部件一目了然，管线布置井然有序，鲜亮的黄色浮体贯穿整机，钛铝合金打造的机身即使在深水作业后依旧光洁如新，展现出卓越的耐腐蚀特性。

据公司项目负责人介绍，这款机器人能够在2000米水深环境下稳定运行，开沟深度最大可达3米。整机由十余个大型技术模块构成，零部件总数超过3万个，全部采用国产化产品。与传统牵引式挖沟设备不同，该产品具备完全自主控制能力，面对软质淤泥、坚硬岩石、砂砾等复杂海床条件，可灵活转换履带式或滑橇式作业模式，展现出极强的环境适应力。

焊接装备被誉为制造业的“工业缝纫机”，是高端装备制造和工业自动化领域的基石性设备。在山东奥太电气有限公司的智能焊接装备测试区内，公司研发中心总经理李朋现场演示了智能焊接机器人的操作流程，并解析其技术优势：“考虑到焊接现场弧光强烈、烟尘弥漫的恶劣环境，我们专门设计了独特的光学系统，融合智能算法与协同控制技术，使机器人能够做到‘视觉清晰、计算精准、焊接稳固’。”

在焊接机器人研发领域，奥太电气已成功突破激光焊缝追踪、人工智能焊缝识别、智能焊接云平台等多项关键技术，并建立了标准化的智能焊接生产线，可自动校正±30毫米的焊缝偏差，将一次焊接合格率从96%显著提升至98%。目前，这套智能焊接系统已广泛应用于管道、压力容器等制造场景，平均每台设备可为用户节约约50万元人民币的人力与材料开支，大幅减轻劳动强度并消除安全隐患，推动焊接作业从“人工依赖”向“智能无人化”全面转型。

高端制造业的持续升级，离不开各类核心基础材料的强力支撑。碳纤维，素有“新材料之王”之称，是海陆空各领域高端装备实现轻量化、高强度设计制造的关键基材。威海光威复合材料股份有限公司作为山东省碳纤维产业链唯一的链主企业，已打破海外在成品供应、核心技术以及生产设备三个层面的全面垄断，成功实现T300至T1100、M40J至M65J全系列碳纤维的国产化生产。

在光威复材的辐射带动下，威海地区已聚集了67家相关规模以上企业，培育出21家省级以上专精特新配套企业，构建起一个涵盖原材料、零部件到终端制品的完整产业集群。凭借材料的自主供给能力，中国高端装备对国外材料的依赖程度大幅降低。

第三代半导体材料氮化镓单晶衬底，是新能源汽车、精密光电装备等高端领域不可或缺的基础材料。山东晶镓半导体有限公司董事长张雷揭示了行业面临的技术挑战：氮化镓的熔点高达2300℃，分解压力超过6万大气压，传统制备工艺完全无法适用，且大尺寸晶体极易产生开裂、缺陷超标等问题。

针对这些难题，晶镓半导体依托山东大学晶体材料国家重点实验室，搭建了“实验室验证—中试联建—量产落地”的三阶段转化路径，自主攻克了籽晶制备、分区温控、低损伤抛光等一系列工艺难关，实现了2英寸氮化镓单晶衬底的稳定规模化生产。

此外，该公司还成功制备出尺寸居国内前列的近5英寸原生氮化镓单晶。这种同质衬底能显著降低射频器件、激光设备以及新能源车电驱系统的能量损耗，为800V高压平台、海底通信激光器等高端装备提供了关键材料支撑。

近年来，山东围绕一流科创生态建设出台了一系列精细化配套政策，依据《关于支持民营企业科技创新的若干措施》等文件，推行产业链“揭榜挂帅”、“先投后股”、“融链固链”等创新机制，建立起企业出题、多方联合攻关的常态化合作模式，精准对接不同领域民营企业的发展需求。

数据显示，到2025年，山东的科技型中小企业数量已突破5.1万家，高新技术企业总量达到3.5万家。（完）

北京7月17日电——中国教育国际交流协会于当日上午在北京举行第八届第一次会员代表大会及第八届第一次理事大会。教育部党组成员、副部长任友群出席并发表讲话，同时还向第七届理事会会长刘利民颁发了致谢牌匾以示敬意。

会议回顾指出，该协会在过去45年间始终紧扣国家发展战略，紧密围绕教育部核心任务，秉持“辅佐政府、连接政社、引领行业”的职能定位，在落实国家元首外交倡议、打造中外教育互动平台、强化跨境教育质量保障以及深度参与全球教育治理等多个领域，均留下了突出贡献的印记。根据《教育发展“十五五”规划》提出的扩大高水平教育对外开放要求，协会未来应更坚定地履行政府助手的职责，主动培育更为灵活且富有韧性的教育合作网络，全面提升中国教育的国际话语权，扎实推动中外人文交流迈向新台阶。大会期望在新一届领导班子的带领下，协会能够持续赋能教育国际化的高质量发展，为建设教育强国及促进人类命运共同体贡献更多智慧与力量。

本次大会在习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下召开，以推进落实《教育强国建设规划纲要(2024—2035年)》和《教育发展“十五五”规划》为主线，全面回顾了第七届理事会的工作成果，并高瞻远瞩地规划了新一届理事会的重点方向。会上，通过民主选举产生了第八届理事会及第二届监事会，第十四届全国人大教育科学文化卫生委员会副主任委员、教育部原党组成员及副部长田学军被推举为新一届理事会会长。此外，会议审议并通过了修订版的《中国教育国际交流协会章程》，同时核准了第七届理事会会长刘利民所作的工作报告、理事会财务报告及第一届监事会工作报告，并初步探讨了第八届理事会事业发展的前瞻性规划方案。

本次大会汇聚了协会会员代表及相关领域嘉宾近400人，共同见证了这一重要时刻。

7月30日夜间，澳门官方机构对外通报，宣称已扩大检测涉事品牌的28个样本，结果全部正常。与此同时，针对菲仕兰上海公司早前提出的强烈异议，澳门方面回应称，其检测结论具备充分的可信度。然而，菲仕兰在同日发表声明，明确表示对这一通报持不接纳态度。据记者了解，铅含量检测所采用的方法不同，结果可能呈现差异，但澳门方面的通报中并未详细说明所涉检测方法或相关技术参数。

通报指出，澳门官方已对涉事品牌1至4号奶粉的28个样本进行了扩大化抽检，所有检测结果均未表现出异常。7月25日至29日期间，门诊求诊者中亦未发现铅中毒病例。针对外界对检测流程及结果发布方式的疑问，澳门官方解释称，检测工作由公共卫生化验所承担，该机构已获得ISO/IEC17025认证，并实施了双样检测及多项质量控制措施，因此结果具有高度可靠性。至于未做复检便直接发布消费预警的举措，澳门方面将其定义为预防性下架，称此为国际通行的审慎操作。

回看事件缘起，7月25日，澳门特别行政区相关部门发出消费警示，声称香港版皇家美素力婴幼儿配方奶粉的某个样品铅含量超出规定标准。次日，菲仕兰香港公司接到通知后，当即委托第三方权威实验室对同批次留样产品开展检测，结果均显示合格。7月29日，菲仕兰上海公司公开发声，质疑澳门官方未披露样品来源、抽样方式及完整检测流程等核心信息，同时对其仅凭单罐奶粉样本结果、未进行复检便直接对外公开的做法表示“强烈不满”。菲仕兰方面还敦促澳门相关部门尽快组织公平、公正、透明的复检行动，并请求香港特别行政区及荷兰相关监管机构对同一批次产品进行独立检测，并将结果公之于众。

同日，香港食物环境卫生署食物安全中心也发布声明称，7月25日至28日间，该中心抽检了50个婴幼儿配方奶粉样本进行铅含量检测，其中包含11个皇家美素力1号（800克）批次，均未发现超标情况。当晚，菲仕兰上海公司对第一财经记者回应，强调其对澳门通报持不认同立场，认为通报未对关键争议点——诸如检测方法、操作细节及同批次复检问题——作出实质性回应。另据食品行业内部人士透露，当前婴配粉铅含量检测主要采用三种主流方法，它们在精度水平、对干扰因素的敏感性上各有差异，且样品制备环节亦可能引入误差。

一度闹得沸沸扬扬的“天价退票费”风波，近日终于画上句号——那位因退票仅得432元而愤懑不已的消费者，已于7月28日全额拿回了票款。涉事企业携程亦对外宣告，自2026年7月31日起，将全面升级风险预警体系。与此同时，法律界人士呼吁，航空公司与销售平台应携手打造更为公允的交易规范，切实捍卫消费者的知情、平等交易及索赔权益。

7月30日傍晚，携程对外发布了一则详尽的说明，系统梳理了事件脉络。回溯至2026年7月4日，一位用户预订了当月16日北京飞往纽约的国航CA981航班，订单总价高达15159元。依照航司的退票条款，平台已将该规则公开展示，并以醒目的感叹号加以强调，告知仅能退还部分税费。7月13日，用户在携程App上自助发起了退票申请，系统依据航司既定规则完成了自动化处理。至7月14日至17日，退票与退款流程全部尘埃落定后，用户方才致电客服，抱怨退票扣费过重，恳请平台介入以挽回损失。客服随即联系国航，尝试申请退款追回或改签，然而因客票早已完成退票退款流程，相关诉求未能如愿。7月27日，经多方深入沟通，事件真相浮出水面——用户此前的退票行为背后，隐藏着未向客服提及的私人突发因素，这一情形恰巧落入“携程六重服务保障”的庇护范畴。平台随即启动该保障机制，并于7月28日完成特殊处理，向用户补偿了退票损失共计14727元。

携程强调，此次全额退款并非通用退票政策的松动，亦非对个案的破例青睐，而是严格依据“六重服务保障”条款执行的规范化个案处理。经7月28日的进一步核实，林先生所遭遇的突发出行变故，完全符合特殊退订保障的适用条件。据悉，这一保障体系涵盖一站式售后、旅行预警、重大灾害体验保障金、特殊原因退订、应急援助及先行赔付等六大维度。

针对此次事件暴露出的信息提示短板，携程承诺将进一步强化风险提示机制：当订单可退金额不足票款两成之际，系统将自动弹出专属警示窗，以醒目方式告知用户扣费比例畸高、可退金额微薄，并二次征询退票意愿，以防用户因信息盲区而蒙受损失。该功能定于2026年7月31日正式落地。

回顾事件源头，据央视财经报道，消费者林先生此前花费15217元在购票平台购入一张北京至纽约的机票，却在航班起飞前三天因行程有变申请退票，最终仅拿回432元，扣费比率高达97%。林先生回忆，操作界面虽标注“仅部分税费可退”，但他起初误以为这意味着只需承担400余元的手续费。他认为，平台的界面设计存在严重缺陷——机票信息赫然陈列于App显眼之处，而退票提示却以细碎小字草草带过，毫无明晰告知之效。更令他费解的是，页面下方推荐的同航线可退改机票，票价仅相差400元左右，如此悬殊的退改规则差异，实在有失公允。

在与平台交涉时，客服曾表示退改规则由航司单方制定，扣款亦非平台收取。事件经媒体发酵后引发轩然大波，林先生最终于7月28日收到全额退款。河南泽槿律师事务所主任付建对此评论道，平台以小字号标注退票规则，未尽到显著提示义务，已然违反《中华人民共和国民法典》的相关规定；加之提前三天退票却遭扣费超九成，这远超航司的实际损失，该格式条款涉嫌无效，消费者完全有理由向携程及国航同时追责。即便国航确有此政策，携程作为销售平台及买卖合同相对方，亦有义务完整、醒目地告知消费者，若未履行职责，则须承担相应法律后果。

付建进一步阐释，自愿退票费的法律本质乃是违约金，理应以航司的实际损失为合理上限。此案中，消费者提前三日退票，航司有充裕时间再度售卖该座位，而扣费比例竟超过97%，显然超出实际损失范畴，属于不合理地加重消费者负担的“霸王条款”。中国法学会及消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江则强调，要让消费者安心消费、无后顾之忧，航司与平台必须秉持诚信守法之道，制定公正透明的交易规则，全方位保障消费者的知情权、公平交易权及求偿权。本报道综合自北京日报客户端。