中新网北京7月29日电 (杨宏伟) 7月27日至29日，一场聚焦粤港澳大湾区建设的中央企业对接会在广东省隆重举行。这场盛会由一场主题论坛、三场供需洽谈以及多场地市产业对接活动构成，其核心目标在于深化广东与央企间多维度、高水平的协作，并激励央企持续深耕广东及大湾区的发展版图。

在29日上午的主题论坛上，广东省委书记黄坤明强调，迈入“十五五”时期，广东将充分借助横琴、前海、南沙、河套等关键发展平台，全面加强与港澳地区的深度协作，着力提升三地基础设施互联互通、机制规则衔接以及民心相融相通的水平。他热切期盼广大央企能伴随大湾区共同成长，在基础设施建设、跨境金融创新、科技研发突破、产业培育壮大等领域，精心打造一批具有标杆意义的项目。同时，他特别提到要抓住APEC会议在深圳举办的宝贵机遇，推动更多务实合作落地生根，助力大湾区实现更高质量发展，携手共建世界级、发展最优的湾区标杆。

主题论坛结束后，现场举行了隆重的签约仪式，多家省属国企、地方政府与中央企业就达成的合作项目正式签署协议。项目类型广泛，覆盖能源开发、大数据、交通物流、高端制造、现代农业以及批发零售等多个关键领域。此外，对接会还精心组织了系列配套活动，围绕资本合作、产业链协同、开放应用场景等议题与央企展开深入交流，部分地市更是针对本地优势特色产业，向央企进行了重点招商推介和精准对接。

真正驱动一个行业前行的核心动力，从来不是喧嚣一时的热点话题，而是几代人甘于沉寂、默默深耕，将看似微不足道的平凡事务做到极致。

草学这门学问，真的与日常生活绝缘吗？只需看一眼足球场上那些经得起反复踩踏的草坪，便能找到答案。而农学，是否注定与“晴天一身灰，雨天一身泥”相伴？在如今智能化的温室中，机器人精准完成作物授粉已是家常便饭。当下，无论是农学、草学还是林学，其课堂与实验室里，传感器、无人机、大数据及人工智能技术的身影随处可见，早已颠覆了传统认知。

一份覆盖2001名高考生及其家长的调研结果显示，高达84.8%的受访者感受到，社会对涉农专业的态度正发生显著转变；另有83.2%的人认为，智慧农业的兴起显著增强了身边人报考相关专业的意愿。教育部最新公布的2026年本科专业目录中，农业机器人、盐碱地科学与工程、智慧渔业等新兴方向赫然在列。农学之所以能够“破圈”走红，恰好为观察整个学科体系的演变提供了一扇独特的窗口。

究竟是什么原因，促使那些曾经被贴上“冷门”标签的学科，如今被重新审视，甚至受到热烈追捧？

首要因素在于，国家对人才的需求结构已发生深刻变革。要稳稳端牢中国饭碗，就必须在种源技术、耕地保护、农机装备等多个维度协同突破；而盐碱地的高效利用、极端气候的应对策略以及食品安全保障等议题，同样对科研提出了全新挑战。这些现实需求，将实验室与生产一线紧密牵连，使得那些原本隐匿于幕后的专业价值变得清晰可感。农学如此，地质学、考古学、测绘学等学科亦是同理。从重大工程建设到文化遗产修复，再到人工智能的广泛应用，诸多时代新趋势都在持续拓展传统学科的施展空间。

更深层次的缘由，则在于学科间的壁垒日益消融，交叉融合成为主流，彼此关联愈发紧密。今日的大类学科，早已不是各自为政的“独立隔间”。当农业与机器人技术相遇，智能农机应运而生；当生物学与信息技术交融，智慧育种得以实现；当渔业与数字科技结合，智能监测与精准养殖成为可能。截至2025年底，我国农用无人机的年作业面积已跨越4.6亿亩大关，农作物自主选育品种的面积占比超过了95%，农业科技进步对产业增长的贡献率则突破了64%的关口。现代农业的高速发展，对学科协同提出了更高标准，进而加速了公众对传统学科印象的全面革新。

除此之外，专业劳动的价值被更广泛地看见，也是一个关键推手。过去，“冷门”学科的成果往往深藏于田野、矿山、标本库与古籍文献之中，难以为外人知晓。而今，一段田间试验的短视频、一场文物修复的现场直播、一次深海科考的实时连线，都能瞬间将深奥的专业知识展现在大众面前。“冷门”绝不意味着缺乏知识含金量或社会价值，恰恰相反，它代表着一座座亟待深度发掘的“宝藏矿藏”。

面对学科从“冷”转“热”的趋势，无论是学术界自身还是整个社会，都亟需保持一份理性与冷静。专业名称可以推陈出新，但扎实的基础训练始终不可或缺；社会关注度可以持续升温，但坐得住“冷板凳”的定力与耐心更是弥足珍贵。评判一门学问的真正价值，不能简单地以就业薪资或行业前景作为标尺，而应由其知识体系的深度与科学内涵的广度来精准定义。

没有“冷门”阶段的甘于寂寞，何来“热门”时期的万众聚焦？农学即便拥有了无人机与机器人，却依然离不开脚踏实地的田间观察、长期连续的数据监测以及反复严谨的科学实验；考古学固然需要围绕文物展开工作，但其背后是不厌其烦的勘探、细致的清理与详尽的记录。选择专业时，我们不应仅被一时的热度或名称的“时髦”所迷惑，更需综合考量个人兴趣、能力特长与长远的社会需求。守护那些“冷门”学问所蕴含的沉静气质，迫切需要摒弃急功近利的思维，坚定长期主义的信念。

一门学科的价值，绝不能用当下的热度来一锤定音。学科有冷热之分，职业有分工之别，但求真务实、脚踏实地的品格，却是每位奋斗者不可或缺的精神底色。真正托举一个行业走向辉煌的，从来不是转瞬即逝的热搜，而是一代又一代人用坚守与执着，将“冷板凳”坐出温度，将寻常事做出深度。唯有看见每一门学问的独特用武之地，尊重每一份脚踏实地的辛勤付出，广大青年方能在国家战略需求与个人专长兴趣的交汇点上，寻找到那个值得倾注一生、长久奔赴的远大方向。

新华社成都7月31日电 2025年11月11日16时许，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康市红旗大桥后方山体突发大规模滑坡，右岸引桥与部分路基遭到严重损毁，致使国道317线通行中断。得益于提前预警和交通管控的果断实施，此次灾害未造成任何人员伤亡。

日前，四川省政府常务会议审议并正式通过《阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查报告》。调查认定，红旗大桥右岸边坡地质构造错综复杂，岩体裂隙发育旺盛，强卸荷带纵深广布，加之库水位上升导致岩体长期浸泡而软化解体、承载力显著削弱，再叠加通道施工扰动与桥梁运行荷载等多重因素，最终引发水库诱发型基岩边坡坐落式深层滑坡，成为大桥垮塌的直接肇因。调查同时指出，相关勘察单位未按规范要求，对右岸引桥所在的水库坍岸区域实施工程地质勘察，亦未开展桥梁岸坡稳定性评价，勘察环节存在弄虚作假行为，导致桥轴线定位和整体设计缺乏充分依据，部分工程防范措施形同虚设，为灾害埋下重大隐患。此外，库区桥梁安全隐患排查整治和监测预警体系亦存在明显薄弱环节。

灾害发生后，四川省委、省政府迅速响应，在交通运输部、应急管理部及自然资源部等国家部委的指导下，全力推进应急处置与善后工作，并专门成立由副省长挂帅的阿坝马尔康“11·11”红旗大桥垮塌灾害调查组，全面启动灾害调查。调查组秉持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的工作方针，严格依照《中华人民共和国突发事件应对法》及《自然灾害调查评估暂行办法》等相关法规，综合运用现场勘查、资料调阅、检验检测、模拟推演及专家论证等手段，系统复盘山体滑坡与右岸引桥垮塌的全过程，科学界定灾害性质，深入查明防灾减灾措施、勘察选址、工程设计、施工建设、工程监理等各环节状况，以及地方政府、行业主管部门和相关企事业单位的履职情况与存在问题，并在此基础上深刻汲取教训，提出切实可行的整改意见与防范对策。

调查结果进一步证实，红旗大桥右岸边坡地质条件极为复杂，岩体裂隙发育、卸荷带深度异常，库水上升浸泡后岩体物理力学性能剧烈退化，承载能力持续下降，加之通道施工扰动与桥梁荷载的协同作用，最终诱发水库型深层基岩滑坡。滑坡体带动右岸引桥基础发生显著位移并持续下沉，桥墩在巨大推力下相继倾斜、断裂乃至坍塌，这是右岸引桥整体垮塌的直接成因。同时，调查还揭露了涉事企业在勘察设计环节存在违法分包转包、项目建设管理责任严重缺位、隐患排查治理流于形式等多重乱象。

针对调查中发现的涉嫌违法犯罪问题，调查组已依法将相关人员的线索及证据材料移送公安机关立案侦查；对地方政府、有关部门及相关国有企业公职人员在履职方面的问题线索，也已移交具有管辖权的纪检监察机关，依规依纪依法严肃处理；有关企业涉及的违法违规行为，则交由相关行业主管部门依法进行查处。目前，各项追责问责与整改工作正在有序推进之中。

中新网汕头7月16日电（郭军 唐友文 邓杰）由广东铁投集团旗下粤东城际公司出资建设、中铁城建集团负责施工的粤东城际铁路项目莲塘动车所，正按下建设“快进键”，近期已顺利完成生活区和设备区桩基作业，为主体工程全面铺开打下坚实根基。

中铁城建方面透露，地处汕头市金平区的莲塘动车所，作为粤东城际铁路网络的关键配套设施，堪称整条城际线路列车的“专属4S店”。该所不承担旅客上下车功能，而是专注于为粤东城际动车组提供全维度维护保障——全线所有动车组的日常一级、二级检修以及突发故障处理均汇聚于此，同时还肩负着绝大多数车辆的停放与储备任务，是守护粤东城际线路平稳顺畅运转的核心基础设施。

就建设尺度与空间布局而言，莲塘动车所规划了16条正式存车线，并预留了4条远期扩展线路，每一条存车线均遵循“一线两列位”的设计原则，即单线可容纳两列列车并行停放。据此推算，待远期设施全面落成后，该动车所将有条件同时收纳多达40辆城际列车，这一规模直观展现出粤东城际铁路后续运力配置的前瞻性。

整个项目占地面积达49405.76平方米，包含25栋房屋建筑以及站场配套工程。待粤东城际铁路全线贯通后，这里既是列车休整的“港湾”，也是铁路员工日常开展检修作业、办公及居住的场所。房屋基础采用预制混凝土方桩与筏板基础相结合的方案，主体结构则主要以钢筋混凝土框架体系及钢结构为主导。

据中铁城建项目负责人表示，工程启动以来，施工团队遭遇了作业点分散、钢结构吊装跨度偏大、雨季频繁等多重难题。面对这些挑战，他们合理编排施工流程，优化周转材料调配与流水化作业组织，力保现场施工井然有序、高效推进，全力向各个工期节点发起冲刺。

据了解，粤东城际铁路“一环一射线”线路总长约140.5公里，横贯汕头、潮州、揭阳三市核心区域，并衔接多个重要交通枢纽。中铁城建所承建的标段分布于揭阳市与汕头市境内，主要任务涵盖9座高架站及1座地面站的站房建设，此外还包括莲塘动车所以及若干附属单体房屋工程。（完）