武汉市教育主管部门于本月九日对外发布紧急通知，针对即将来袭的超强台风“巴威”制定了一系列安全防范举措。根据湖北省气象部门的专业预测，这一强台风将对本省产生显著影响，自本周末起，武汉地区预计遭遇中到大雨乃至局部暴雨，并伴随强对流天气，整体安全风险显著上升。为确保暑期师生的生命财产安全，教育部门明确要求，从十一日至十三日，全市范围内所有中小学、中职院校及幼儿园全面停课，校外培训机构须立即中止一切线下教学，校园内的各类集体活动也悉数取消。同时，学校除必要的值班人员外，不得留有任何师生在校逗留。

为防患于未然，武汉市教育局敦促各学校即刻启动校园安全隐患排查行动，重点对校舍建筑进行加固处理，细致检查围墙、绿化树木、高空悬挂设施及排水系统等关键环节，并针对地势低洼或邻近水域的校园，强化防积水与防内涝措施。各区和各校还需利用多种渠道，向家长和学生全覆盖式推送台风及强对流天气的安全预警信息，强调家长须切实履行监护职责，确保学生在停课期间居家避险，不得随意外出。尤其对应届毕业生、留守儿童及困境儿童等特殊群体，学校需进行精准对接，若家长未能及时回应，必须通过电话或上门走访逐一落实，确保安全提示无遗漏、无死角，最大限度降低灾害风险。

7月30日，一场聚焦制造业核心装备领域的盛会——广东省制造业赋能对接系列活动（工业母机产业链专场），在广州拉开帷幕。活动由广东省工业和信息化厅精心筹办，备受业界瞩目。在会议现场，“广东省工业母机产业创新联盟”正式宣告成立，并举行了庄严而隆重的授牌仪式。

据主办方透露，工业母机被誉为“制造之器、强基之本”，不仅关乎国家工业根基，更被视为保障经济命脉与产业安全的战略性装备。其研发与制造水准，直接关系到我国产业链与供应链的稳定与韧劲，具有无可替代的地位。

活动中，广东省科学院院长陈为民向与会嘉宾介绍了该院的最新进展。他表示，省科学院已经针对工业母机领域设立了专业创新中心，聚焦“创新引领、高效服务、有力支撑”等核心方向，持续推进技术研发与咨询服务。值得一提的是，作为联盟的发起单位，该院联合了涵盖整机制造、关键零部件、系统集成、科研服务等多个维度，共吸引超过70家优质机构及企业首批加入。未来，联盟将致力于打造四大协同平台：智库建设、重大技术攻关（项目协作）、产业服务体系和跨界交流合作。

新揭牌的广东省工业母机产业创新联盟，其战略目标清晰而长远——以构筑健康活跃的产业创新生态为使命，全面提升产业链的技术竞争实力。通过广泛联动省内外的领军企业、顶尖高校与科研院所、终端应用单位及金融机构，联盟将为广东工业母机产业链突破关键瓶颈、实现核心技术自主可控提供坚实的智力支撑与资源保障，助力“广东智造”迈向更高级别的发展新阶段。

2026年，被业内视为OPC发展的元年。随着人工智能技术加速落地、商业模式的闭环日益成熟、以及各级政府密集出台扶持政策，“一人公司”正从概念走向规模化实践。作为数字经济强省的浙江，已然站在这一浪潮的最前沿：从播撒梦想的种子，到量身定制“孵化器”，再到打造创新创业的“热带雨林”，个体智慧的光芒，正在系统性生态支撑下汇聚成新质生产力的燎原之火。

AI正在重构创业的基本逻辑，让更多怀揣创意的人得以“造梦”。建筑行业出身的沈明珠，从未预料到自己会跨界闯入人工智能领域。没有编程背景的她，通过与AI对话、在无代码平台上持续摸索，开发出一款针对“自恋型人格障碍”困扰人群的心理疏导智能体，并由此走上了OPC创业之路。“过去做一款产品，需要搭建团队、筹措资金；如今一个人加上一套AI工具，就能把想法落地为现实。”像沈明珠这样的新型创业者正在快速涌现。截至今年6月底，杭州已集聚“AI+OPC”企业超过2000家。

然而，创业并非坦途，许多初创者手握技术或创意，却常因找不准赛道而绕远路。针对这一痛点，杭州发布了“AI+OPC”场景创新平台及首批场景清单，涵盖54个来自政府、国企的真实需求。“无论是智能导览讲解，还是实时客流预测与引导，一个场景就能孵化出一家公司。”OPCxCity爱创社主理人谷雨仔细审视清单后感慨，这种实打实的供需对接，犹如为“摸着石头过河”的创业者点亮了一盏航标灯。杭州市市场监督管理局行政审批处处长傅国伟透露，当地还为OPC定制“陪伴式”服务，从登记注册、合规经营到专利申请，均实行提前介入、全程指导、跟踪帮扶，切实助其轻装上阵、大胆尝试。

在全生命周期的托举之下，轻量化项目也能释放出强劲的发展动能。OPC社区Y/OUR SPACE主理人小熊回忆，有位创业者初来时只租用一个工位，随着订单增长升级为两间独立办公室，如今已走出社区，租下了500多平方米的经营场地。这样的成长故事源源不断，印证着浙江护航梦想的坚定决心与行动。

单个创业者的力量固然有限，但聚沙成塔，便能催生意想不到的化学反应。随着OPC群体不断扩容，创业社区正日益成为纽带，推动创业者从“各自为战”走向“抱团共赢”。以Y/OUR SPACE为例，一位做跨境电商的创业者希望搭建一套AI选品与客服工作流，苦于找不到合适的技术伙伴。社区运营方了解情况后，迅速为其对接了社区内专注AI工具开发的团队，双方仅用一周便敲定了合作方案。“社区不仅是租工位的物理空间，更像一个资源链接器。”小熊介绍，从技术需求对接到海外商标注册、财税合规等配套服务，创业者足不出社区即可一站式解决。

立足不同地区的产业禀赋，许多创业社区找准特色，实现了垂直化布局。例如，杭州拱墅区的大运河设计师OPC社区深耕文创及空间设计赛道，宁波超链接创谷OPC社区则聚焦智能驾驶、汽车电子等领域。差异化格局有效规避了同质竞争，也让创业者得以精准链接上下游合作伙伴。更大范围的协同力量正在凝聚。今年上半年，浙江OPC创新生态服务联合体正式成立，首批39家成员单位涵盖高校科研院所、产业园区、大模型企业、数据服务商、专业服务机构等多元主体。据透露，联合体将聚力破解OPC成长的共性难题，整合各方资源、打通对接渠道，推动创新成果的价值转化。目前，联合体还正编制人工智能OPC系列团体标准，以促进行业规范化发展。“对OPC生态而言，建立标准就像装上了统一的操作系统，大家跑在同一条赛道、遵循同一套规则，能够使资源高效匹配、创新主体有序生长。”浙江省数字经济发展中心主任徐招玺如是表示。

枝繁叶茂的创新生态，离不开阳光雨露与肥沃土壤。浙江正以系统性政策布局，为OPC创业者构筑一片“热带雨林”。今年6月底，首届“AI+OPC”创新发展大会在杭州钱塘江畔召开，会上发布的《杭州市打造全国“AI+OPC”创业新高地行动计划(2026—2028年)》，勾勒出清晰的三年发展路线图。当地将实施社区引领、要素融通、人才舒心、金融护航、服务助跑五大工程，并推出15条具体举措。其中诸多政策直击OPC创业者核心痛点，如探索设立“AI产品体验券”、对采购智能算力和模型服务的OPC提供算力券补贴等。作为国内首批专注OPC创业孵化的社区，鸿鹄汇陪伴着许多“一人公司”成长。在合伙人王家豪看来，这套体系跳出了传统扶持“重硬件、轻服务”的思维，切实降低了OPC创业的隐性成本与试错门槛。

放眼各地市，更多探索同步推进：温州打造东南Token运营中心，统一调度普惠算力；宁波推出“甬创9条”，为OPC提供创业保险……省级层面，浙江正统筹算力、场景等核心要素，构建全省一体化创业生态。回望来路，浙江何以成为OPC创业热土？这里拥有全国领先的数字经济产业基础、活跃的民营经济基因，以及敢为人先的制度创新勇气。更重要的是，从鼓励个体探索到培育社区载体，再到完善创新生态，其“投资于人”的底层逻辑始终贯穿其中，让每一种创造力都能找到生根发芽的土壤。无数微光在此汇聚、碰撞、生长，也正集聚起浙江创新创业的全新势能。

松江泗泾的九干路，初看不过是一条寻常乡道，若非路口那片蓝白相间的建筑群，以及广场上静静停放的那架“运12Ⅱ”轻型运输机，谁也不会多瞧它一眼。这条连手机地图都懒得收录的小路，非得输入“九干路168号”才能精准锁定位置。

然而，正是这样一条不起眼的道路，在2025年交出了一份令人瞠目结舌的成绩单：仅凭小米、极氪等8家交付中心，全年新能源汽车销售额便突破120亿元大关，稳居全国前列；以手拉手汽车港和九淦168产业基地两处龙头为引擎，合计产出近200亿元，汇聚了25个新能源汽车品牌。从选车试驾、交付上牌，到零部件研发、整车销售，再到国内消费与海外出口——这条连导航都懒得标注的小路，已成为业界公认的全国新能源汽车产业枢纽。

可要是把时间拨回五年前，这里完全是另一番光景——杂草疯长的闲置厂房、布局零散的废弃地块、税收贡献几乎为零。九干路的蜕变，正是一场从“包袱”到“大衣料子”的华丽转身。值得一提的是，这条路上的产业地标名为“九淦168”——因路得名，“淦”与“干”同音，寓意“聚宝盆里淘金”。路还是那条路，可淘出的金子，如今已是百亿级的产业集群。

五年前的今天，这里车水马龙；五年前的昔日，这里荒草丛生。手拉手汽车港的所在地，原为江南造船厂分厂，157亩的土地上，只有一座20米高的厂房孤零零矗立，四周杂草蔓延，连条像样的内部道路都没有。东侧是泗泾镇重金打造的滨水空间，西侧是松江南北交通大动脉沪松公路——地理位置得天独厚，却因种种缘由长期闲置，成了地方政府的一块“心病”。

九淦168产业基地的前身丽德产业基地，同样是一处业态混杂、方向模糊的老旧工业地块。泗泾镇党委书记孙长城将这类“园中园”的乱象归纳为“三无三乱”：招商不得要领、业态杂乱无章；环境无人问津、管理机制混乱；竞争缺乏优势、产业布局失衡。这背后，是泗泾镇深层次的结构性矛盾。作为曾领跑乡镇经济的“排头兵”，这片仅23.99平方公里的土地上，产业用地多年前便已触顶。数十个低产出的“园中园”“厂中厂”遍地开花，有些地块的税收贡献甚至为零，产业滞后、管理缺位、层层转租等问题盘根错节。而土地多归企业或个人所有，二级市场每亩单价动辄数百万元，远超一级市场。传统的政府回购“腾笼换鸟”模式，对泗泾镇而言，代价实在难以承受。

破局的钥匙，在于政府思路的转变——灵活运用土地二次开发的各类政策工具，不再执着于“买地”，而是鼓励企业“借地”谋发展。手拉手汽车港的转型，始于与央企的谈判。泗泾镇政府与原江南造船厂分厂产权方——中船科技多番沟通磋商后，对方终于同意交由镇政府代为招商。闲置土地重获生机，中船科技每年因此获得逾1600万元租金收益。

随后，手拉手汽车港与中船科技签下20年租赁协议，项目正式扬帆。旧厂房被彻底改造，集汽车性能提升中心、品牌中心、新能源中心、创意改装中心、汽车文化广场于一体的综合性汽车产业集聚区拔地而起，改造投资超过2亿元。园区标志性雕塑颇具深意——上下两条赛道呈S形交错，上面一红一黄两辆赛车，宛如两只手紧紧相牵。“转型的诚意，体现在真金白银上，单是灯光改造就投入了数百万元。”手拉手汽车港董事长薛从发表示，他们希望打造一只能不断下金蛋的“母鸡”。如今看来，当初的投入没有白费，园区发展势头依旧强劲，空间始终供不应求。

九淦168产业基地则走了另一条路。2021年，老园区资不抵债，债权人多达数百位，成了一块烫手山芋。面对这一僵局，区、镇两级政府积极“寻方问药”，引入市场力量协商破局，最终携手上海法智特实业集团有限公司，帮助园区完成债务重组、盘活闲置厂房。松江区经委副主任刘勇介绍，区委区政府将产业园区提质升级视为打赢转型发展攻坚战的关键抓手，以小散园区“四个一批”分类处置为核心路径，建立“一园一档”基础台账，制定“一园一方案”整治举措，靶向清理零散低效载体，深挖存量用地潜力。

在区镇两级政府支持下，上海九淦一六八实业集团有限公司完成地块资产重组，运营团队随即展开深度调研，走访近70个园区后形成《产业研究定位》，最终确立“新能源汽车+信创+体育”的核心方向，同时邀请同济设计院操刀整体规划。“结合泗泾镇的发展蓝图，我们为这块地定下的方向是新能源汽车，打造集国际赛事、试乘试驾、休闲娱乐、汽车文化于一体的国际化汽车产业基地。”泗泾经济发展有限公司总经理顾国平说，镇上为这块地设定了较高的准入门槛，目标是将其塑造成商贸服务业的新引擎。

数年耕耘，闲置土地重现生机，昔日的“包袱”摇身一变，成了发展实体经济的“大衣料子”。九淦168产业基地广场上，那架“运12Ⅱ”轻型运输机静静矗立；基地内，华为鸿蒙智行体验中心人头攒动，不远处的小米汽车交付中心前，刚提车的车主正兴奋地与爱车合影。

换了运营主体后，九干路一片繁荣。但转型的关键，不在于运营方的更迭，而在于精准捕捉了企业与消费者的双重需求。“企业需要完善的应用场景，消费者需要便捷的体验流程，我们把这一切需求打包落地。”九淦168产业基地总经理余顺池说。针对新能源汽车产业，基地打造了广告拍摄、试乘试驾、测试检测、集中交付、专属停车库等全链条场景。

正式开园后，小米汽车全球首个交付中心同步开门迎客。这座占地9000平方米的交付中心，集展销、交付、维保等多功能于一体。园区内还设有上牌点，消费者可“一日提车”。凭借完善的产业生态，小米集团创始人雷军曾三度亲临“站台”，向上海车主交付小米SU7。消费者无需东奔西跑，就能一站式对比试驾，效应迅速发酵。如今，九淦168基地入驻率已达96%，效能持续攀升——小鹏汽车升级为3.0旗舰门店、阿维塔升级为上海旗舰店、长安汽车全系品牌相继落地、零跑汽车也升级为上海旗舰。鸿蒙智行授权用户中心·上海九淦店规模近1.1万平方米，是上海第二大体验中心。“地处九干路与沪松公路交汇处，人流密集；充足停车位提升客户体验；周边友商集聚形成产业氛围，还能相互引流。”阿维塔松江交付中心店长朱琦群道出了选址的考量。

紧邻的手拉手汽车港同样势头不凡，引进了极氪、华为问界、长安、理想、比亚迪、岚图、吉利、领克、Smart、东风纳米、广汽昊铂等一批新能源与传统知名品牌，入驻企业超过50家。为增强体验感、形成品牌效应，企业没有计较租金“小账”，而是专门拿出28000平方米用作试驾与活动场地，打造出上海唯一的2万平方米级别漂移赛道，可承办国家级赛事及各类文化活动。购车之外，手拉手和九淦168还精心营造了多元休闲空间：一楼吧台供应饮品茶歇，二楼设有休闲区、儿童区和茶室；3C产品体验区里华为手机、平板等全系旗舰一应俱全；华为全屋智能系统区可灵活适配各种场景。手拉手汽车港相关负责人透露，希望这里不再只是买车的地方，而是融合科技与温度的“城市会客厅”。

人气聚起来了，税收跟着水涨船高。2023年，九干路纳税约4000万元；2024年突破9000万元，实现翻番有余；2025年跃升至1.2亿元；2026年预计突破1.5亿元——四年间，税收规模增长超过3倍。从“展示”到“体验”，九干路把流量变成了实打实的销量。

“超级枢纽”的价值，远非卖车所能概括。在九淦168基地，汽车零部件、三电系统、空气悬架等上下游企业相继入驻。这里正形成一种独特的“垂直生态”——三楼是研发中心，一二楼是销售和交付中心，上下楼就是上下游。“配件企业零距离进行研发和培训，这里就是最直接的实践基地。”余顺池介绍。有企业在此从事汽车机床研发和华为算法软件开发，生产基地设在松江泖港，但核心研发与客户接待均在基地完成。“企业客户来了，在基地就能走完从研发展示到产品体验的全流程。”

一家华为智驾供应商告诉记者，之所以选择松江泗泾九干路，是看中了松江在“6G+AI+卫星互联网+天基计算”领域的前瞻布局。基地正好坐落于6G未来产业培育区，通过“6G”赋能车联网，能实现毫秒级协同，加速车路云一体进化，助推更多智能驾驶云端决策与场景落地。余顺池透露，产业基地不刻意追求“满租”，而是希望通过“留白”随时留住好企业。“招商不是为了填满，而是为了选优。”这一策略正在奏效——一些研发类企业的签约周期普遍长达五到八年甚至十年，为基地注入了长期稳定的发展动力。

更深远的布局，指向了全球市场。松江区经委副主任刘勇表示，要在九干路打造新能源汽车出海一站式服务站，依托手拉手汽车港的整车出口服务经验，叠加九淦168的品牌集聚效应和研发配套能力，构建从产品认证、国际物流到海外售后的一站式出海服务链条。“对于有志于走向全球的中国新能源汽车品牌而言，这里不仅是国内展示的窗口，更是通往海外市场的跳板。”