(经济《观察)政治局会议释放中国经》济“下半场”三大信号
中新社北京7月30日电 题:中央政治局会议勾勒中国经济“下半场”三大关键信号
中新社记者 王恩博
中共中央政治局于7月30日在北京召开会议,深入剖析当前经济形势,并对下半年经济工作作出全面部署。从会议释放的信号来看,今年中国经济后半程的发展方向与政策取向已然清晰浮现。
定调研判:动能焕新,结构升级
面对复杂多变的外部环境和内部挑战,上半年中国国内生产总值同比增长4.7%,成功保持在年度预期区间之内。会议明确指出,中国经济呈现出动能转向创新驱动、结构持续优化的积极态势。
所谓“新”,突出表现为新兴产业的厚积薄发。以集成电路产业为例,上半年规模以上工业企业的芯片产量同比增长23.1%,总量达到2798亿块,折算后日均产出芯片约达15亿块,展现出强劲的产能跃升势头。
而“优”则体现在质量效益的稳步提升上。作为经济根基的制造业,依然是中国长期竞争力的所在。上半年,制造业增加值占GDP的比重回升至26.2%,较三年前提高了0.4个百分点;同时,规模以上工业企业的利润总额同比大幅增长18.7%,且已连续多月保持两位数增长水平。
基于此,会议特别提出,需对经济运行中遭遇的困难与挑战给予高度重视,并强调要保持定力,坚定信心,在攻坚克难中把握和利用各种有利条件,确保高质量发展行稳致远。
政策导向:宏观调节加力增效
针对下半年经济工作部署,会议重申了稳中求进的工作总基调,并着重提出宏观政策需进一步发力并提升效能。
中国首席经济学家论坛成员庞溟分析认为,预计下半年各类政策工具将加速落实并发挥实效。
在财政政策端,相较于4月政治局会议“持续优化财政支出结构”的表述,本次会议更加明确地要求“加快财政支出和债券资金使用进度”。这预示着专项债券以及“两重”(国家重大战略实施和重点领域安全能力建设)、“两新”(大规模设备更新和消费品以旧换新)等相关政策资金,有望在下半年更快落地见效,从而更充分地发挥投资的关键性拉动作用。
此外,会议还强调要“及时谋划出台务实管用的增量政策”,并“加大逆周期调节力度”,同时首次提及“财政金融协同促内需”。市场普遍预期,下半年货币政策与财政政策将打出更具主动性、更强有力的“组合拳”,共同致力于扩大国内需求。
针对近期消费与投资领域出现的波动,会议再次强调要有效扩大国内需求,并将服务消费、“六张网”(水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网)以及“人工智能+”等具备高技术含量、高效率运行和高增长潜力的领域列为重点关注对象。
会议还要求,积极推动前沿技术突破和未来产业布局,着力培育新的支柱产业,并持续推动传统产业的转型升级。
市场护航:构建公平有序的竞争生态
本次会议不仅着眼于宏观层面的调控,更对微观经济主体的生存与发展给予了高度关切。
国家发改委国家信息中心研究员魏琪嘉指出,外部环境的不确定性叠加国内产业结构的深度调整与新旧动能转换,对经济体系形成的冲击不容小觑。其中,部分中小微经营主体正面临着成本上升、资金周转不畅等现实困境。
在此背景下,进一步优化市场环境,切实降低企业的制度性交易成本,已成为激发市场活力的关键所在。
在持续强调深入整治“内卷式”恶性竞争的基础上,此次会议更进一步,明确提出“制定实施全国统一大市场建设条例”,并部署“常态化解决企业账款拖欠问题”。
分析人士观察指出,从治理恶性价格战、打破市场分割与地方保护壁垒,到建立健全企业账款清欠长效机制,这一系列举措正推动市场治理模式由阶段性的专项整治,向法治化、制度化、长效化的方向深刻转变,旨在为各类经营主体的发展营造一个更加稳定、透明且可预期的良好环境。
(以赛促研,中国车跑出加)速度
中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发,中国汽车加速飞驰(产业观察·夯实实体经济根基)
意大利当地时间5月10日,在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中,中国车手马青骅驾驶着吉利星瑞TCR蓝色战车,在最后一圈以1秒优势率先冲过终点线,帮助吉利“中国星”车队勇夺赛季首冠。紧随其后,6月14日落幕的TCR次站赛事中,“中国星”车队展现绝对统治力,将三回合正赛冠军悉数收入囊中。
此前,吉利集团旗下领克品牌已在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩,如今中国赛车再次在世界顶级房车赛事中镌刻下属于自己的荣耀篇章。从技术的“高温熔炉”到品牌的“强力助推器”,再到服务的“增长新引擎”,中国赛车运动正将赛道淬炼出的硬核科技转化为产业升级的澎湃动能,推动品牌价值跃升,开拓汽车后市场全新版图,为产业高质量发展注入源源不断的活力。
以赛事锤炼技术,以技术滋养产业,构筑核心科技“锻造车间”
踏足浙江宁波杭州湾浩思动力研发中心,发动机试验台架上,两台V6引擎正接受严苛测试。“这台便是今年北京车展亮相的HORSE W30六缸发动机,输出功率跨越350千瓦至400千瓦区间,整机仅重160公斤,堪称全球同级最轻的燃油动力单元。”浩思动力首席技术官兼极光湾科技首席执行官赵福成向记者透露,这款V6发动机已于7月22日成功点火,当前正经历约四个月的台架标定测试,随后将进入“两冬一夏”的整车适应性验证,按计划于明年下半年实现量产。
为了在高性能与小型化、轻量化之间寻找完美平衡,研发团队深度汲取TCR赛事的实战经验,依托独创的高流量高滚流缸内气流设计,并借助人工智能大数据的优化燃烧模型,实现了全工况下的高效燃烧,同时兼顾极致动力表现与国7、欧7排放标准的严苛要求。
吉利旗下浩思动力V6发动机的突破,仅是“赛事验证技术,技术反哺产业”这一理念的最新生动例证。
吉利汽车集团性能运动产品线研发负责人王鹏伍,对领克03+Racing高性能轿车当年的研发历程仍历历在目。“团队起初以为,高性能只需满足耐久性要求即可。谁料民用设计根本经不起长时间高负荷、高转速的‘魔鬼级’赛道考验。”王鹏伍回忆道,一踏上赛道,各类问题便接踵而至——油温飙升、变速箱散热不足、刹车系统过热……
“我们携带着改进方案,每隔两周就奔赴杭州湾赛道开展一轮测试验证。最终,赛车级散热系统、独立变速箱油泵……各项源自赛道的技术成果,纷纷被装配到这款民用高性能轿车上。”王鹏伍表示,领克03+Racing由此成为中国品牌首款性能“钢炮”车型。
领克的技术探索步伐从未停歇。2025年12月,领克正式发布中国品牌首款量产TCR赛车——领克03+TCR,并于今年4月启动首批交付,此举标志着中国汽车一举打破了欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术封锁。
“赛道上的胜利,既是对企业整车研发、制造、调校全链条体系能力的全面验证,同时,赛车运动积累的海量实战数据也充分印证了机型的可靠性与动力稳定性,为后续民用机型的技术迭代与性能进阶奠定了坚实基础。”领克汽车相关负责人强调,“以赛促研”的模式显著拓宽了领克核心技术的“护城河”,更使量产车的操控质感、稳定性能与安全水准全面达到世界级高度。
以竞速重塑认知,点燃品牌向上的“助推剂”
累计销量突破58万辆、四大品类全部稳坐细分市场头把交椅,在国内燃油乘用车市场同期下滑31.9%的严峻背景下依然实现同比正增长……“今年上半年,‘中国星’系列之所以能逆势突围,吉利3月推出的i-HEV智擎混动技术功不可没,而车队在TCR赛事中两站登顶的佳绩,更成为品牌跃升的强大催化剂。”吉利汽车销售有限公司副总经理王博如是说。
赛事夺冠对品牌价值的拉升效应,在领克品牌身上体现得尤为突出。数据显示,2019年领克03车队首度问鼎TCR时,量产版领克03均价约13万元,彼时本田思域均价14.5万元,奥迪A3则徘徊在17万至18万元区间。时光流转至2025年,历经车市多轮价格战洗礼后,领克03均价稳定在12万元,而思域已跌破10万元大关,奥迪A3也不足14万元。
“消费者更倾向选择‘世界冠军车’,并非因为它配置更为丰富,而是因为它是一台能够代表中国、与世界顶级性能车正面抗衡的车型。”吉利汽车集团相关负责人指出,年轻用户购买领克03,买的不只是一辆代步机器,更是一种来自中国的自豪感。这种由汽车赛事催生的情感附加值,是任何广告营销都无法企及的。
汽车赛事是品牌迈向高端化的必经通途。纵观世界汽车工业140年发展历程,无论是梅赛德斯—奔驰,抑或宝马、奥迪,皆曾长期驰骋于各大汽车赛场。凭借技术、效率与成本的多重优势,中国品牌汽车在海外市场正处于高速扩张期,塑造高端品牌形象已然迫在眉睫。
“在海外构筑品牌优势、提升品牌溢价能力,投身汽车赛事是一条艰难却正确的道路。”上海力盛体育文化传播有限公司总经理、CTCC中国汽车场地职业联赛首席执行官程广表示,中国品牌出海,不能仅仅输出产品,更要传递文化。在全球汽车舞台上,征战TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等经典赛事并斩获佳绩,不仅能让世界领略中国品牌的性能实力,更能借助赛事赢得海外消费者的尊重与认可。
从“问鼎冠军”到“培育冠军”,开拓汽车服务“新蓝海”
七月的成都骄阳似火,周末的天府赛道上,一辆辆莲花跑车呼啸飞驰。领克汽车运动体验中心四楼,罗鹏与张豪正全神贯注地在赛车模拟器上进行高强度对练。而在底层的维修改装车间,领克车友会成都分会会长肖阳则正请技师为自己的“战车”进行全面体检。
“我们都报名了领克赛道日活动,今天特地来备战。”罗鹏向记者介绍,他与张豪同为程序员,自小便对汽车情有独钟。四年前,他加入领克车友会成都分会,从最初的赛道初体验,到教练一对一的悉心指导,再到更换刹车系统、避震装置,直至2024年巅峰车手挑战赛摘得桂冠,最终成功考取赛照。“一路走来,看着自己的圈速成绩不断提升,那种成就感难以言表。”罗鹏感慨道。
从普通车主蜕变为“准专业”车手,罗鹏只是领克“冠军培养计划”中众多受益的性能车爱好者之一。
“争夺冠军,领克已在TCR赛场上充分证明了自己。而培育冠军,领克的目标是让曾经遥不可及的赛车运动逐步走向大众化。”成都领克汽车运动体验中心相关负责人介绍,领克已构建起中国首个涵盖职业车手、专业玩家到业余爱好者的完整汽车运动文化生态。特别是针对性能车爱好者,领克推出了驾驶培训、赛道日、巅峰车手挑战赛、赛照培训等一系列活动,打造了从玩家向车手进阶的完整晋升通道。
据领克赛事运动相关负责人透露,自2022年领克汽车运动启动国家B级赛照培训以来,已累计培训超过800位赛车手,发放专业驾驶培训证书3256张,吸引逾3.7万名汽车运动爱好者参与其中。7月23日,领克宣布将于今年8月出征CRC汽车拉力锦标赛,并正式成立领克拉力学院。
6月24日,总投资约6000万元的重庆大足龙水湖国际汽车越野赛车场正式破土动工。截至目前,截至2025年,国内已建成的国际汽联(FIA)认证赛道已达21条,数量稳居全球前三。海南、平潭、佛山等地多座按照国际赛事标准打造的赛车场也正快马加鞭建设中。
据中国汽车摩托车运动联合会及相关行业统计,截至2025年,全国赛车俱乐部注册总数达650家,注册车队480家,全国范围内专业赛车驾驶培训机构已超过200家,2023年培训学员数量突破10万人次。
汽车赛事的蓬勃兴起直接带动了汽车改装产业的迅猛发展。数据显示,2025年中国汽车改装市场规模约在1600亿元至2000亿元之间,但市场渗透率尚不足5%,增长潜力极为可观。
日前,商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。在政策的有力引导下,从车辆改装、房车露营、维修保养到赛事运动、租赁服务、金融保险,围绕汽车使用所衍生的全产业链环节,正日益成为惠民生、促消费的“新蓝海”。
《“专利碰瓷”盯上具身智能》企业 法院判了
专利权本应成为创新发展的坚实屏障,然而在司法实践的现实中,个别企业却将诉讼异化为干扰竞争对手的工具,借知识产权之名行不正当竞争之实。一家从未涉足相关产品生产的企业,在取得专利权仅五天之后,便对一家正处于上市冲刺阶段的科创企业发起了所谓“闪电诉讼”。
近日,最高人民法院对宇某科技与露某美公司围绕两款机器狗产品展开的专利侵权纠纷作出终审裁决。法院在全面查明案件事实后,不仅否定了侵权指控,更在判决书中对背离诚信原则的诉讼行为给予了鲜明而有力的司法回应。
这起纠纷的源头,是一项名为“一种电子狗”的发明专利。在庭审交锋中,露某美公司坚称,宇某科技推出的A2型号机器狗,其金属外壳、足端传感器以及激光雷达等部件,分别对应了其专利中“可变色仿生毛皮”“液位传感器”与“气体传感器”等核心技术要素。然而,随着审理工作逐步深入,该侵权指控所依赖的事实根基开始显露裂痕。
法院经缜密比对后确认,宇某科技的产品并未包含涉案专利所载明的“可变色仿生毛皮”等多项技术特征,露某美公司所主张的侵权事实显然缺乏成立的基础。而在技术争议之外,露某美公司在此案诉讼过程中展现出的若干异常策略,同样引发了合议庭的高度关注。
事实上,此次诉讼并非双方初次交手。此前,双方已因宇某科技另一款Go2机器狗是否落入专利保护范围而对簿公堂。在那场围绕Go2机器狗的诉讼中,露某美公司的索赔方案便已显现出内在矛盾:一审阶段,其诉请的赔偿金额仅为象征性的500元,但同时却附加了一项“以法院审计宇某科技利润为准”的请求,并主张按照侵权获利的三至五倍适用惩罚性赔偿,这使得潜在的索赔总额可飙升至7000万元之巨。
这种看似难以自洽的诉讼请求背后,究竟暗藏着怎样的策略考量?法院在审理中剖析指出,当诉讼请求欠缺充分事实支撑时,原告主张的赔偿额越高,其所需预交的诉讼费用也就水涨船高。露某美公司刻意压低诉请金额,同时保留以利润审计为基础的高额索赔可能,这种安排客观上大大降低了启动诉讼的门槛,但其真实意图显然并非单纯地制止侵权行为或捍卫正当权益。
审理过程中,一个关键的时间节点浮出水面:露某美公司于2025年6月25日才自案外人处受让取得涉案专利权,仅仅相隔五天,即在7月1日对宇某科技提起诉讼。作为一家主营业务仅限日用百货、从未实际制造或销售过专利产品的企业,其“甫获权利便即刻起诉”的行为模式,难免令法庭对其主张权利的正当性产生合理质疑。
综合全案证据及技术比对结果,杭州市中级人民法院认定侵权指控不能成立,并于2025年9月26日依法驳回露某美公司的全部诉讼请求。然而,露某美公司对一审结果并不认同,随即向最高人民法院提起上诉。
最高人民法院知识产权法庭法官邓卓介绍,露某美公司不服一审判决,将案件推入二审程序。而在这一阶段,其诉讼行为再度出现戏剧性反复:在明知一审已认定不构成侵权的情况下,露某美公司一度请求法院先行判决宇某公司赔偿8000万元;可就在二审询问程序结束后的第二天,又通过书面形式将索赔金额戏剧性地调回至500元。
2026年2月3日,最高人民法院就该案作出终审判决。法官邓卓表示,最高法二审认定宇某公司的Go2机器狗不构成侵权,维持了一审判决结果。
值得关注的是,就在Go2机器狗案一审尚未尘埃落定之际,露某美公司已迫不及待地开辟第二战场。针对宇某科技另一款A2机器狗,露某美公司于2025年9月初另行提起诉讼,此次索赔金额定为1500元,但同样附注“暂计”字样,并声称最终赔偿数额仍须以侵权获利审计结果为准。
面对接踵而至的连环诉讼,宇某科技在第二起案件中主动发起反诉,请求法院认定露某美公司的行为构成恶意诉讼,并要求其承担因应诉所产生的律师费及其他合理支出,总额达8万元。经审理,法院确认宇某科技A2机器狗同样不构成专利侵权,进而需要回答的关键问题是:露某美公司这一系列诉讼行为是否已逾越正当维权的边界?
法院结合全案事实,从主客观双重维度展开综合评判。一方面,露某美公司提起系列侵权之诉虽具备形式上的权利基础,但显然缺乏实质上的事实依据;另一方面,其选择在宇某科技IPO上市辅导的关键窗口期提起诉讼,并申请调查取证及证据保全,客观上对宇某科技的上市进程形成了显著掣肘。这表明其诉讼目的绝非单纯的维权,而带有超越诉讼本身的不正当意图。
法官邓卓进一步阐述道:“我们从主客观两方面进行判断,主观上存在明显恶意,客观上缺乏事实基础,且诉讼行为反复无常、自相矛盾。在先判决已明确谴责其精于算计、反复无常、有违诚信,但在此案中露某美公司仍继续推进诉讼,主观恶意更为显著。此外,本案作为系列诉讼,需对各诉讼环节中的行为进行整体性考量。”
基于上述事实认定,法院对宇某科技主张的8万元赔偿请求予以全额支持。纵观全案,露某美公司的行为呈现出高度模式化特征:在事实层面,明知被诉产品不具备专利核心特征,却执意推进诉讼进程;在策略层面,利用“500元象征性索赔”与“巨额利润审计要求”的组合拳,以微不足道的诉讼成本向对方施加强大压力;在时机选择上,精准锁定企业IPO的关键节点,意图将司法程序转化为干扰正常经营的筹码。
最高人民法院正是基于对上述系列诉讼行为的整体审查,最终作出清晰定论:宇某科技不构成侵权,露某美公司的行为违背诚实信用原则,构成恶意诉讼。据此,最高法终审判决驳回露某美公司的全部诉讼请求,并责令其赔偿宇某科技因维权产生的合理开支8万元。
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