在医学领域，结直肠癌术后患者的随访监测长期面临一个棘手困境：传统上，医生依赖CT影像学检查来追踪病情，但这种被动等待的方式，意味着肿瘤只有生长到肉眼可辨的大小，才会在影像中暴露踪迹。这种延迟往往让不少患者错失了在复发初期进行根治性治疗的黄金时间。然而，这一令人遗憾的局面正迎来深刻变革。

记者7月30日了解到，由中国医学专家领军的一项多中心临床研究近日揭示了一项重大突破：针对结直肠癌术后患者，利用ctDNA甲基化技术进行动态追踪，能够在复发灶尚处于萌芽状态时便捕捉到危险的生物学信号。所谓ctDNA，即循环肿瘤DNA，是肿瘤细胞凋亡或破裂后释放入血液的遗传物质碎片，其序列中蕴含着肿瘤特有的突变指纹。

这项中国团队的创新性成果显示，通过及时且规范的干预，能够使复发后获得根治性治疗机会的患者比率从过去的23.6%显著跃升至48.1%。这一数据不仅令人振奋，更预示着结直肠癌术后随访策略即将迎来根本性转型。

北京时间7月30日，这项由复旦大学附属肿瘤医院大肠综合治疗科彭俊杰教授与病理科丁春明教授联合牵头的国内多中心前瞻性随机对照三期FIND临床试验，其研究成果已在线发表于国际癌症研究领域权威期刊《临床肿瘤学杂志》（Journal of Clinical Oncology）。

临床数据显示，对于接受根治性手术的I至III期结直肠癌患者而言，术后两年是复发和转移的高危时段，而肝脏与肺部则是最易受到侵袭的部位——这两处转移占总远处转移病例的60%至75%。一旦复发发生，医生能否及时施行手术切除、消融等根治性局部治疗手段，便成为决定患者长期生存几率的关键因素。

“现行临床常规使用的CT随访策略存在显著短板——只有当肿瘤增殖到一定体积才能在影像中显现，而当病灶最终被发现时，许多患者已经与局部根治的最佳时机失之交臂，只能退而求其次接受姑息性治疗，其疗效和患者的生存预期都受到严重影响。”彭俊杰教授在受访时直言不讳地指出了这一临床痛点。

为了攻克这一难题，彭俊杰教授和丁春明教授带领团队在2023年至2026年间，招募了584名术后结直肠癌患者，并将其随机分配至ctDNA监测随访组或常规CT随访对照组。彭俊杰教授阐述道，这一研究的核心创新在于开辟了一条前所未有的路径：通过持续的生物标志物监测，能够在转移灶仍然局限于寡转移阶段、尚适合局部根治性处理之时，及时锁定病灶，从而为患者争取到宝贵的二次根治机会。

2026年度高考已画上句号。近日，《中国青年报》及中青网记者经调查发现，多家社交平台上涌现出大量面向高考考生群体的留学招生广告，部分机构打出“低分冲刺世界名校”“内部通道确保录取”等旗号，其背后实则暗藏风险与陷阱。

6月30日，记者在若干社交平台检索时注意到，多条“低分保录取”广告宣称可协助考生入读境外知名高校，即便高考成绩表现平平或国际课程成绩未满足要求，也能通过预科课程或衔接项目获得申请通道。相关推广声称其团队“深耕低分段录取策略”，熟稔院校补录规则，可为考生量身定制一对一路径规划。

同日，记者添加了一家留学中介工作人员的联系方式，其朋友圈内充斥着各类招生信息，例如：“英国本科7月5日开放补录，高考成绩不理想或尚未收到录取通知的同学们请尽快预约”“保录取优惠名额，先到先得”。

一篇推广软文宣称某国外理工大学支持“零门槛直接入学”，通篇未提及学术成绩、语言水平等任何硬性条件。记者进一步询问具体操作流程，对方则回应称拥有“与校方合作的独家资源”，但拒绝透露更多关键信息，同时承诺“若未被录取，将全额退还费用”。

家住北京、刚刚结束高考并正筹备海外高校申请的考生周航（化名）向记者表示，海外本科招生程序设立有严格的硬性标准，绝非支付费用即可入学，此类所谓“低门槛名校通道”并不可信。他提到：“许多海外高校会核查学生高中阶段的在校成绩、语言考试成绩等，院校排名愈靠前，录取条件便愈为严苛。”周航还指出，不少机构宣称的“低分录取”，实质是将预科项目包装为正式本科录取，这与家长理解的“直通名校”存在本质区别。

正在福建某高校攻读本科学位的骆雯（化名）则指出，海外院校录取过程中最看重的是学生自身的学术实力，背景包装所能发挥的作用极其有限。他坦言，身边有同学在高考后寻求中介机构申请英国本科，却发现所谓的“保录取”不过是先就读预科，最终升读本科依然必须通过校内考核。“这些机构打的往往是信息不对称的牌，现实中基本不存在能够绕开录取规范的隐性渠道。”骆雯补充道。

据记者了解，北京市西城区人民法院于2026年上半年审理了多起涉教育服务纠纷案件，其中两起均缘起于留学机构未能兑现“保录取”约定。在一个典型案例中，一家教育咨询公司承接了两名学生的海外名校本科申请委托，向每位学生收取服务费用高达200余万元，并约定若未能成功入学则全额退还费用。随后，该公司将相关业务转包给个人尹某代办，预先支付110万元首期款项。然而直到入学申请窗口关闭，尹某始终未能兑现录取承诺，仅退还8万元。经法院调解，尹某最终退还服务费本金102万元，并额外支付违约金6.5万元。

北京市西城区人民法院法官助理王妍指出，所谓的“内部指标”“保录取”等说法，多系不法分子精心设计的欺诈圈套。这类留学营销手段，其本质在于利用考生和家长的心理诉求，将“花钱买学历”包装成看似合理的升学捷径。从过往审理实践来看，“保录”服务通常包含三重风险：其一是虚假宣传，所谓“内部渠道”大多难以核实，且常混淆预科与正式录取的概念；其二是层层转包，前端机构接单后多次外包、层层加价，一旦中间链条断裂，录取承诺便化为泡影；其三是合同陷阱，口头承诺难以落实，退费条款往往十分严苛，消费者维权时举证难度极大。

王妍表示，依据民法典相关规定，若“保录取”业务本身涉及违规操作或违背公序良俗，相关合同将被认定无效，合作双方均需承担相应过错责任；若机构存在虚假宣传或违约行为，则需履行退费及赔偿责任。即便合同上明确约定全额退款，一旦受托方无力支付或卷款跑路，考生与家长的损失极有可能难以追回。

王妍特别提醒，海外名校的招生录取规则完全公开透明，核心评估标准始终围绕学生的学术成绩与综合素养，根本不存在“无门槛直录”或“低分保录”之类的捷径。考生与家长在挑选留学服务机构时，务必选择具备正规资质的机构，仔细审阅合同条款，并将服务内容、退费标准、违约责任等关键事项落实到书面协议当中，切勿轻信口头承诺。唯有理性选择升学路径，方能有效维护自身权益与财产安全，助力教育秩序的公平与良性运转。　　中青报·中青网记者 刘胤衡 邹竣麒

中新网包头7月31日电 题：北方工业重镇绽放"专属文艺新地标"

掌心猛击鼓面正中，乐手以沉稳有力的节奏叩响低沉浑厚的鼓声，旋律由徐渐疾，节拍层层堆叠，生动韵律在街头巷尾弥漫开来。

7月30日入夜时分的包头"春风十里"主题街区，伴随着阵阵非洲鼓点的激荡，这座传统工业城市呈现出令人耳目一新的国际风范。熙攘人群中，曾在意大利佛罗伦萨留学的郭舒阳随节拍轻盈摇摆。

作为土生土长的包头人，郭舒阳始终怀揣一个心愿——让故乡的夜间经济焕发活力。今年五月，她正式担任包头市文化旅游投资集团"春风十里"街区运营策划负责人一职。

该街区系由原包头市福利院旧址改造而来。改造过程中，原有围墙被拆除，翻新后的红砖建筑与保留的苍翠古木、六角凉亭交相辉映，营造出精致典雅的艺术氛围与美学格调。郭舒阳透露，这些焕然一新的建筑内，一站式花坊、精品咖啡馆、特色茶餐厅相继入驻，其中不乏"内蒙古首店"。

"我们将'可玩、可逛、可晒'确立为街区核心特质，着力打造时尚前卫的'主理人'概念街区。"郭舒阳表示，今年"五一"期间推出的沉浸式NPC巡游、创意集市、街头魔术等系列活动，迅速赢得了包头及周边城市游客的广泛青睐。

多元化的场景体验与高品质的消费享受，迅速激发了大批消费者自发在小红书、抖音等社交平台分享相关体验，持续推高街区的线上曝光率与本地话题热度。"活动引流、网络破圈的速度完全超出了外界预期。"郭舒阳介绍，街区开业以来，节假日单日客流高峰可达两万人次，亦有外国游客专程前来消费体验。

包头市文化旅游投资集团相关负责人侯艳洁指出，在业态规划方面，街区汇聚了文创集市、精品酒店、主题餐饮、酒吧集群、社区配套、特色小吃等多种复合型业态，"这正是其迅速火热的核心所在。"

除为游客营造"情感共鸣"外，街区亦积极求新求变。郭舒阳透露，街区精心打造的国际风味餐饮，近期便收获了来自中东多国游客的赞誉。

为更充分彰显国际化色彩，"春风十里"主题街区目前已引入跨境电商体验店等新兴业态，未来还将在构建国际文化交流平台方面持续发力。在郭舒阳看来，打造包头独特的"潮流文艺地标"，是突破本地相对保守消费格局的重要使命，而她依然在探索前行的道路上。(完)

过去十余年，电动化浪潮席卷全球，中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率，动力电池技术不断推陈出新：从磷酸铁锂到三元锂电，续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛，不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位，更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。

时至今日，行业风向已悄然转变，竞争主战场迈向智能化下半场，逻辑也随之重构。车企的角力焦点，正从电池的储能能力，转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力，正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量，那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。

回溯新能源汽车起步阶段，消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便，大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作，奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进，如今主流车型续航普遍突破600公里，曾经的短板已基本补齐，单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路，显然难以为继。

与此相对，高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地，汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型，无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例，其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”，直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受，以及未来持续迭代升级的空间。

事实上，算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机，国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发；与此同时，地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大，构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同，如今算力产业已形成链条式协同发展格局：上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破，中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配，下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法，并通过OTA持续推送功能升级，由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环，摆脱了硬件同质化的内卷困境。

然而，行业在拥抱算力竞赛之际，仍需保持冷静，警惕两大陷阱：其一，盲目追求算力数值，陷入“TOPS数字内卷”的怪圈；其二，重硬件而轻算法，导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中，不少车企将峰值算力作为营销噱头，频频推出数千TOPS级别的车载芯片，却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足，最终有效算力利用率偏低，徒增硬件冗余与成本负担。

笔者认为，算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比，而在于提升有效算力，落地真正可感知的智能化功能，让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言，应摒弃堆砌硬件的旧思维，坚持自研创新与开放合作并重，统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进；对产业链各方来说，则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节，开展联合攻关，夯实产业根基，补足短板。