穗深城际铁路将《串联广深两座机场》
中新网广州七月二十一日电(记者 王华 通讯员 吴思慧)珠三角地区城际交通网络即将迎来新扩容——穗深城际铁路竹料至新塘南段及东莞西联络线计划正式投入运营。七月二十一日上午,广州地铁集团特邀媒体代表参与试乘活动,抢先体验这条全新线路的便捷与高效。
此番开通的穗深城际竹料至新塘南段,线路总长四十八点二公里,沿途设有七座车站。该段工程由广州地铁集团旗下的珠三角城际轨道公司负责建设,而运营管理则交由广东城际运营公司(简称为“广东城际”)承担。
据广州地铁集团党委宣传部媒体公关主任温美春透露,竹料至新塘南段通车后,将与已投入使用的穗深城际新塘南至深圳机场段实现无缝衔接。届时,全线将贯通串联广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、深圳宝安国际机场等多个关键功能区,进一步强化区域互联互通。
东莞西联络线的角色尤为关键,它承担着跨线联络的重任。该联络线一旦启用,将打通穗深城际与广惠城际之间的通道,从而显著增强广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆及清远七座城市间的轨道交通协同效应,为粤港澳大湾区“一小时生活圈”的建设提速赋能。
值得注意的是,穗深城际铁路将继续采用“站站停与大站快车相结合”的公交化运营模式,高效衔接广州白云国际机场、广州新塘高铁站、虎门高铁站及深圳宝安国际机场四大综合交通枢纽,从而实现空铁联运的深度融合与升级。
在购票出行方面,竹料至新塘南段开通后,将延续“城际铁路公交化多元支付+12306”的双票务体系。届时,广东城际所管辖的全部线路将全面兼容这一双票务系统,旅客无需对号入座,扫码即入、随到随走,极大提升了大湾区城市群居民的跨城出行体验与效率。(完)
这5个很多人{认为的身体缺陷,其实是健康}表现
在日复一日的现实生活里,我们往往被形形色色的“标准身材”观念所约束——双腿必须纤细、肩头应当窄小、肌肤须得光洁无瑕……正因如此,不少人习惯性地把自己的与众不同解读成某种缺憾或不足。然而,鲜有人意识到,那些被忽视甚至遭嫌弃的身体特征,极可能是身体为我们刻意留存的一道健康屏障,暗藏着意料之外的生理优势。
一、体毛浓密:被误解的天然守护
体毛旺盛,意味着身体表面的毛发较为显著且密集,比如四肢汗毛清晰可见,男性胸毛、女性小腿或前臂的绒毛也都比较醒目。事实上,人体毛发可大致划分成两类:粗硬发达的终毛(例如腋下、私密部位及男性胸部的毛发)与纤细柔软的毳毛,它们几乎遍布全身肌肤。
在当下审美语境中,光滑无毛往往被视为优雅的象征,尤其女性若体毛明显,极易被贴上“不够精致”或“缺乏女性韵味”的标签,不少人迫于社交压力而定期脱毛。但需要厘清的是,正常水平的体毛远非仅仅是外观的构成部分,更承担着多重生理职责:它可削弱紫外线对头皮的侵扰,减轻外界轻微摩擦带来的损伤,而眉毛与睫毛则能有效拦截灰尘、阻挡汗液流入眼中;在体温调节方面,毛发既可在寒冷时节发挥保温作用,又能在高温环境下辅助汗液蒸发以助散热;与此同时,毛囊周围密布的神经末梢让毛发化身为灵敏的触觉装置,能迅速感知周围环境的异动,诱发机体产生防御性反应。
二、大腿粗壮:被低估的健康资本
所谓大腿较粗,通常指大腿根部一圈的围度偏大,这可能源于发达的肌肉组织,也可能是皮下脂肪较为充盈。流行时尚界始终青睐细直修长的腿部线条,因而腿粗常被误读为肥胖或身材走样的标志。不少女性更是因为大腿围偏大而心生自卑,将其视为外形上的明显短板。
然而,医学数据却给出了截然不同的解读。流行病学调研发现,大腿围度与全因死亡风险及心血管相关死亡率之间存在显著的反向关联;尤其对于老年群体而言,大腿围超过50厘米的人,罹患肌少症的概率比围度不足46厘米者低了九成以上。这意味着,粗壮的大腿不仅是力量的象征,更是延年益寿的可靠保障。
三、骨架宽阔:强健体魄的基石
骨架大,通常表现为肩部较宽、骨骼尺寸偏大、胸腔轮廓开阔厚实。传统观念里,女性以削肩细骨为美,骨架宽大者常被误认为体型臃肿或欠缺纤巧,自己也容易觉得少了些许柔美感;男性虽不至于被直接贬低,但过度魁梧的骨架也会被视为笨拙,进而被归入身材缺陷的行列。
但科研结论却让人大跌眼镜。一项针对苏格兰2201名成年男性的调查显示,胸宽每增加1厘米,瘦体重便会相应提升约3.7公斤,也就是说,骨架宽阔者往往拥有更高的肌肉占比和骨量储备。另一项源于Fels纵向研究的数据同样指出,肩宽、髋宽、膝宽等骨骼指标与全身肌肉总量及骨矿物质含量呈显著正相关,且这一规律在男女两性中均得到验证。这样的骨骼基础,为年老后提供了充裕的“储备资源”,大幅降低了骨质疏松的潜在风险。
四、胸部小巧:轻盈体态的自然优势
小胸围,即女性乳房容积较小、罩杯偏低的体型特征。不少舆论认为丰满的乳房更具魅力,小胸则略显“寡淡”。然而医学研究反复提醒我们,胸部愈大,身体承受的负担就愈重。脊柱外科领域的一篇综述明确指出,乳房重量过大会使躯干重心向前偏移,加剧胸椎前屈的力矩,迫使背部肌群长期处于紧张状态,最终诱发轴性背痛与肌肉劳损;而在接受乳房缩小术后,84.6%的患者背痛症状得到缓解,腰椎的压缩负荷也随之减轻。
另有一项覆盖25项研究、涉及3799名女性的神经学综述揭示,巨乳症与头痛、颈肩酸痛、胸椎后凸及上肢麻木等症状密切相关。术前头痛患病率波动于2%至89%之间,但术后有34%至100%的患者报告头痛明显缓解。2019年发表的一篇文献综述进一步总结了多项研究成果:乳房偏大的女性普遍呈现胸椎后凸加重、肩关节灵活性下降、肩胛耐力减退等表现,同时上躯干疼痛评分也相对更高。
换言之,大乳房更容易催生驼背式的姿态变形,而小乳房则有助于维持挺拔自然的站姿与坐姿。因此,小胸围绝非什么缺憾,反倒可能是轻盈体态与脊柱健康的天然保护伞。
五、汗液充沛:体魄强健的直观信号
很多人把“大汗淋漓”视为狼狈的象征,觉得出汗过多有失体面,甚至怀疑自己身体虚弱。但生理学研究给出的答案恰恰相反:容易出汗往往意味着体温调节机制极为灵敏,运动适应能力也相当出众。一项针对20名精英自行车运动员的热适应实验发现,经过五周系统训练后,运动员的平均出汗率提升了0.44升/小时,同时汗液中的钠浓度明显下降,运动耐热性与竞技表现双双攀升。这足以说明,汗腺分泌增强并非“白白流失能量”,而是人体借助高效排汗实现快速散热,并通过降低汗液盐分来节约电解质。
另一项为期10天的热适应研究同样观察到,局部出汗率提高了36%至58%,而汗液中钠、氯及乳酸的浓度则降至初始水平的六成左右。这种“出汗量增加、盐分流失减少”的奇妙模式,正是汗腺功能优化的有力佐证。综合超过两百篇相关文献的荟萃分析进一步表明,热适应过程中全身出汗率平均每小时增加163毫升,核心体温与心率双双回落,运动耐力则提升约49%。这组数据直观地反映出出汗能力与运动表现、健康耐受性之间的正向关联。
因此,容易出汗绝非体质欠佳的标志,反而是体温调节灵敏、血液循环顺畅、汗腺功能优良的积极信号。当然,倘若出汗异常频繁,或伴有夜间盗汗、严重影响日常起居,则应警惕原发性或继发性多汗症等病理状况,及时就医排查。
健康的真谛,从来不止于外在的轮廓是否合乎审美,而在于身体内部各系统是否协调运转。体毛、腿围、骨架、胸型、汗量——这些被我们视作缺陷的“不完美”,背后往往对应着不容忽视的生理意义。真正的美,从不依附于他人的目光与标准,而是源于身体的自在舒泰、心态的从容笃定,所自然散发出的健康光泽。
作者丨蒋永源 第三军医大学内科硕士
审核丨唐芹 中华医学会科普专家委员会副秘书长 研究员 国家健康科普专家
徐敏 天津医科大学代谢病医院皮肤科副主任医师 天津市医学会皮肤性病学分会委员
兰义兵 浙江大学医学院附属妇产科医院副主任医师 中华预防医学会生育力保护分会青年委员会委员
深圳地铁22号线五工区民治北站至明挖段区间《左线》盾构始发
深圳7月20日电(记者 王坚)据中铁二局20日通报,深圳地铁22号线五工区民治北站至明挖段区间左线隧道盾构机已顺利始发,这标志着该项目建设正式跨入盾构掘进的关键阶段。
该工程由深铁集团负责建设管理,中铁南方承担施工总承包职责,中铁二局具体实施建设。此次启动的民治北站至明挖段左线区间,位于深圳市龙华区民治大道核心商业地带,周边商铺密布、人车往来频繁,交通压力极为突出。隧道全长达1.412公里,埋深介于20.6米至25.7米之间,沿途需穿越上软下硬地层、孤石区域以及全断面硬岩等复杂地质条件,被视作深圳地铁22号线中地质状况最为棘手的盾构区间之一。
据中铁二局介绍,始发井坐落于民治北盖挖逆作车站的南端,与在建的深大城际换乘站相接,车站土建工程与盾构始发作业需同步推进。由于地面施工场地仅宽20米,设备运输与吊装操作空间十分受限。始发过程中,必须先完成右线盾体的下井作业,并在井下盖板10米范围内实施盾构机的转体、平移、前移以及人工反力架加固等一系列准备工作。此外,还需应对分体始发时安装调试空间不足、吊装作业区域频繁交叉、场内运输通道狭窄等多重难题,这对现场的技术统筹和组织管理提出了极高要求。
面对这些挑战,项目部秉持“空间占满、时间用足”的施工理念,在逼仄环境中稳妥有序地实现了多工序、多设备的高效穿插协作,为此类狭小场地条件下的盾构施工提供了可借鉴的宝贵经验。
据了解,民治北站至明挖段区间作为深圳地铁22号线一期工程的重要控制性区段,此次左线盾构的成功始发,标志着该区段正式步入盾构施工的新阶段。
穗深城际铁路将《串联广深两座机场》中新网广州七月二十一日电(记者王华通讯员吴思慧)珠三角地区城际交通网络即将迎来新扩容——穗深城际铁路竹料至新塘南段及东莞西联络线计划正式投入运营。七月二十一日上午,广州地铁集团特邀媒体代表参与试乘活动,抢先
句子5