湖北具身智能人才培养基地于7月30日在武汉东湖高新区（“中国光谷”）正式揭牌成立。该平台作为省内首个面向各学段学生并辐射全产业链的具身智能人才培育载体，将着力打造融合政府、产业、学术、研究与应用的一体化人才输送机制。

据基地负责人万艾波介绍，该中心由湖北人形机器人创新中心主导建设，培训对象覆盖中小学、专科、本科及研究生等不同层次群体，课程体系则囊括科普传播、职业技能提升以及专业技术攻关，并设置诸如数据采集、人形机器人操控与维护、大模型算法验证等实际操作环节，旨在适应具身智能行业对多元化人才的广泛需求。

万艾波透露，基地目前已完成面向就业人群的培训超过200人次，其中约80名学员经过培训后顺利实现就业。此外，基地还与多所高校联手，培育了超过100名具身智能专业教师，并组织编写了系列相关教材。

揭牌当日，基地与湖北省内11所高校签署合作框架协议，各方将共同建设专业实训课堂、联合研发课程内容并共享师资资源，以消除高校教学和产业实践之间的隔阂。

同时，名为“湖北具身智能繁星人才计划”的项目也宣布启动。该计划联合20余家企业，探索“订单式”定向培养模式，为参训学员提供实习岗位、项目实操机会及就业快捷通道，从而推动人才培养与产业需求的无缝衔接。

湖北人形机器人产业联盟副秘书长、武汉工程大学教授张聪指出，基地周边高校和科研院所以及数十万大学生资源汇聚，且联盟内已聚集超过130家具身智能相关企业，可为受训者提供充足的实习及就业岗位。

作为规模宏大且应用场景多样的人形机器人创新平台，湖北人形机器人创新中心配备了动作训练场地、数据采集设施、应用实践空间及人才培养基地，秉持“以需求为导向、因地制宜发展”的原则，打通了从技术研发到产业落地的完整路径。

展望未来，万艾波表示，基地将进一步拓展合作高校网络，联动全国范围内的机器人龙头企业共建实训生态，升级全场景实训硬件设施，构建涵盖科普启蒙、专业教育、产业实操、就业创业的全周期人才培养链，助力湖北打造全国具身智能产业人才汇聚的高地。

根据人力资源和社会保障部官网发布的消息，国务院近期对国家工作人员进行了职务调整。蒋成华先生获任商务部副部长一职，同时，其此前担任的商务部国际贸易谈判副代表职务被免除。此次人事变动信息于7月31日对外公开。

中新网7月29日电 本月28日，一列满载动力锂电池集装箱的货运专列自福建宁德驶往四川成都，标志着我国在这一领域的铁路运输实现了“全场景常态化试运”的里程碑式突破。此次试运规划为两大阶段：首阶段于7月12日从四川宜宾发往上海金山卫，第二阶段则在28日从宁德出发向成都进发。在国铁集团的统筹安排下，中铁特货物流股份有限公司成功打通了西南至华东、东南至西南两条跨区域物流干线，两个阶段累计发出9个专用箱，货物总重约180吨。这标志着动力锂电池铁路运输在2024年区域试点的基础上，已由“单点尝试”跃升为“跨区域组网”，由“试验运行”迈入“全场景常态化试运”的新阶段。

此次试运的两条线路穿越地震多发地带、高温高湿气候区以及沿海台风影响区域，运行期间多次遭遇4级以下地震、38℃高温及强降雨考验，但全程运行平稳有序，技术方案在复杂气候与地质条件的实战中得到了充分验证。

动力锂电池被归类为第九类危险货物。本次试运采用通过UN38.3认证的专用集装箱，箱内配置了不燃阻隔材料与泄压排气系统，相较于普通集装箱，专用箱在热稳定性、抗振及抗冲击性能上进行了专项强化，并针对锂电池“热蔓延”风险进行了结构优化，成功将“危险品”转化为“稳定货物”。在装载加固方面，采用钢质护角与捆绑带的多点约束方案，确保在紧急制动等极端工况下货物位移控制在毫米级范围。同时，中铁特货联合相关铁路局针对异常温升、冒烟、起火等突发情况制定了分级应急预案，沿线车站配备了专用应急设备，作业人员亦完成了实战演练，从而构建起覆盖包装、装载、监控、应急全流程的技术保障体系。

作为本次试运的货主，宁德时代相关负责人表示，中铁特货的安全管控水平超出了企业预期，从装箱到运输的每个环节均有专业人员对接，此次运输经历使其对铁路常态化运营充满信心。

尽管线路途经的地质与气候条件复杂多变，两趟列车仍均按预定时间顺利抵达。经测算，对于运距超过800公里、年运量超过5万吨的线路，铁路运输成本较公路可降低30%以上。在此基础上，中铁特货进一步完善服务，联合相关铁路物流中心推出“优先配空、优先装车、优先挂运”的“三优先”绿色通道，并依托全国铁路网络与专用线资源实现高效集拼，无缝对接中欧班列与沿海港口，形成“公—铁—海”多式联运闭环。企业无需多头对接，即可享受“一次委托、一票结算、全程负责”的一站式服务。

自2024年9月相关试运条件发布以来，中铁特货联合中国铁道科学研究院等单位，围绕装载加固方案、专用集装箱技术条件及运输组织流程进行了系统性攻关。未来，中铁特货将持续优化方案、升级装备，推动动力锂电池铁路运输实现常态化运行，为新能源产业链供应链的稳定畅通贡献铁路力量。

北京7月29日电(记者 袁秀月)近期，王虹与邓煜两位学者迅速成为海内外舆论聚焦的热门人物。他们同为曾就读于北京大学的数学翘楚，又都拥有赴法国和美国深造、继而海外执教的丰富跨文化学术履历。此番两人联袂荣膺数学领域至高无上的菲尔兹奖，旋即引发全球多国网民的热烈探讨与深度省思。围绕基础教育模式、人才培育机制、科研生态建设等议题，立场相异的各界人士在互联网上展开了激烈交锋。

然而多数人或许未曾察觉，王虹、邓煜此番获奖，竟在不经意间戳破了一个流传已久的传言。近些年来，关于中国留学政策是否调整的揣测不绝于耳，甚至有人断言官方可能酝酿限制出国留学人数。其实只要稍加核实便不难发现，事实全然并非如此。

从政策脉络审视，1993年中国政府便确立了“支持留学、鼓励回国、来去自由”的指导方针。进入新时代后，中央又在原有方针基础上，增补了“发挥作用”四字，进一步丰富了留学人才工作的内涵。这一十六字政策框架，历经数十载而始终未曾动摇。

2024年12月，十部门联合印发《关于进一步做好留学人才回国服务工作的意见》，明确将留学人才定位为“实现高质量发展、推进中国式现代化的重要力量”，旨在吸引更多海外学子归国工作、创业并投身国家建设。事实上，数据同样印证了这一点：据教育部今年4月披露的信息，2025年度我国出国留学人员达57.06万人，较2024年增加7.56万人；留学回国人员则为53.56万人，同比增加4.06万人，较2023年更是猛增12万人。

尽管留学政策保持稳定，但国人对留学的心态却日益趋于理性与多元。留学目的地不再拘泥于欧美传统国家，而是延伸至亚洲等更广泛的地区；留学动因也从单纯追求教育质量，扩展至提升职业竞争力、寻求多元发展等多样化诉求。与此同时，受国际形势波动影响，留学之外也涌现出诸多替代性途径。

长期以来，留学人员始终是驱动中国经济社会进步的关键动能。自新中国成立、改革开放至今，大批学子学成即归，成长为建设祖国的中坚力量；许多人虽身在海外，却心系故土，持续引入前沿技术、宝贵经验与雄厚资金；另有一些人则凭借自身优势，向世界讲述中国故事，充当增进国际理解与交流的桥梁。曾有媒体将出国留学誉为“中国开放的前奏曲”。

纵观这些岁月，无论风云变幻抑或外界噪音频仍，中国教育对外开放的大门从未关闭，反而愈敞愈阔。这既彰显了教育工作者与政策制定者的远见卓识，也折射出中国对全球化理念的坚定秉持。此番王虹、邓煜摘得菲尔兹奖，恰以亲身经历证明了教育开放的深远价值——唯有开放方能博采众长，唯有交流才能互学互鉴，唯有合作才可携手共进。

而刚刚公布的《教育发展“十五五”规划》，更将“扩大高水平教育对外开放”列为五大战略任务之一。正如邓煜受访时所言，中国数学家“破圈”亮相，实乃厚积薄发之果。正是经年累月的沉淀与努力，铺就了这条中国走向世界、拥抱未来的开放教育之路，而这些成就，终将为中国的发展蓄积磅礴力量。(完)