中新网北京7月31日电 (记者 李玉凤)7月30日，XbotPark北京基地首期科创营及北京经开区HICOOL青年梦想赛挑战赛的启动仪式，在北京经济技术开发区（亦称“北京亦庄”）隆重举行。仪式上，北京首个融合产教资源的创新人才培育与创业生态平台——XbotPark北京基地正式宣告落户亦庄，同步开启首期科创营，此举为北京亦庄打造全域人工智能标杆城市及壮大高端产业集群注入了强劲动能。

该基地系XbotPark机器人基地创始人、深圳科创学院院长、香港科技大学教授李泽湘领衔的团队，携手北京经开区管委会共同发起。依托国家信创园，基地以新工科教育改革为先导，聚焦复合型产业人才锻造，将产品定义与量产制造作为核心主线，辅以共享工厂支撑，并联动首都重点高校、行业龙头、投资机构及全球创新资源，着力构建产教融合型的创新人才孵化与创业赋能体系，旨在助推北京迈向具有世界影响力的AI终端与具身智能产业高地。按照“一地多校一平台”的推进策略，基地目前已与北京理工大学、北京科技大学、北京邮电大学等22家高等学府建立起初步协作网络。

北京经开区相关负责人在现场表示，未来将秉持长期发展理念，汇聚全产业链资源，着力打造共享工厂，在区域内构建贯通概念验证、快速原型、柔性试制至检测认证等环节的全链条服务能力，并面向全市创新团队敞开大门，确保怀揣创业梦想的青年才俊引得进、留得下、干得好。

作为基地的先锋活动，XbotPark北京基地首期科创营暨经开区HICOOL青年梦想挑战赛，于7月29日至8月14日在国家信创园拉开帷幕。此次活动专为具备创业潜质的大学生与青年群体设计，通过为期14天的沉浸式硬科技创业特训，着力培育兼具工程素养与创新视野的高层次创业人才。

科创营重点聚焦机器人、人工智能、智能制造等硬科技前沿领域，创新采用“真实需求牵引+导师全程陪伴+团队实战演练”的培养范式，课程模块覆盖用户调研、产品定义、原型开发及路演展示等关键环节，助力学员在真实产业情境中完成从创意火花到产品雏形的完整蜕变。导师阵容汇聚了来自小米、大疆、联想、京东、九号科技、柏瑞安等知名企业的资深专家，以及清华大学等顶尖学府的学者，专业领域横跨机器人研发、具身智能、智能硬件、产品创新、用户洞察、项目孵化、供应链优化、创业指导及组织管理等多个硬科技创业核心环节。

据悉，XbotPark北京基地首期暑期科创营已收获超过200份有效申请，最终遴选38名正式营员与4名观察员，生源遍布清华大学、北京大学、北京航空航天大学、北京理工大学等20余所国内外知名高校，其中逾六成拥有顶级赛事的获奖光环，超过七成已携产品原型或清晰的创业蓝图而来。

与此同时，北京经开区管委会与东莞松山湖国际机器人研究院有限公司（即XbotPark机器人基地运营方）正式签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕XbotPark北京基地建设展开深度协作，充分整合经开区雄厚的产业生态与创新应用场景资源，依托李泽湘教授团队在人才培养及创业孵化领域的成熟方法论，共同营造教育、科技、人才三位一体的创新创业生态圈，为首都源源不断地输送青年硬科技创业的生力军。

【基础教育改革观察】

学期尾声之际，江苏常州五星实验小学的一年级教室里，传统的纸笔考试不见了踪影，取而代之的是一场别开生面的“荷塘奇趣”主题闯关测评活动。十余名孩童手持AI智能平板，在“莲蓬识字亭”中认读方块字，于“青蛙朗读台”前纵情吟诵，更在创意互动区拖拽图形、搭建奇思妙想的模型……这场融合数字科技的趣味评估，取代了千篇一律的书面统考，依托小班化的规模优势实现精准化评量。透过这一幕，当下基础教育小班化教学改革的鲜活图景徐徐展开。

《教育发展“十五五”规划》明确提出“结合实际有序推进小班化教学”。伴随学龄人口结构的持续演变，基础教育正迎来推行小班化的战略机遇期。这一改革，已成为撬动基础教育优质均衡发展、实现因材施教的重要杠杆。日前，记者深入多所小学，探寻小班化改革如何赋能教育品质的全面提升。

【一、让每个孩子的成长都被看见】

晨曦初露，黑龙江大兴安岭地区新林区小学五年级的教室里，传统的“秧田式”课桌排列已被环形、T形的小组围坐取代。阅读角、成果展示区错落分布于教室各处，分区明晰。班主任孙淑莹手持课本，逐一走近各小组倾听交流，在十余人的课堂里，每位学子都有发声机会，师生互动率达到百分之百。

“过去五六十人的大班课堂上，能有机会发言的学生寥寥无几，性格内向的孩子往往常年沉默；而今在小班环境中，每个孩子的情感波动、能力短板、兴趣特长，我都了然于心。”孙淑莹向记者展示学生的成长档案——“一生一档”，里面翔实记录了分层作业反馈、课堂表现、心理动态、艺体发展轨迹。

“譬如这位小黄同学，有轻度口吃，性格羞涩，以往从不主动举手发言。我们引导他加入演讲社团，帮助他纾解心理压力，与他共同拆分演讲段落、构建安全的表达场景。一个学期下来，他不仅基本克服了口吃对表达的障碍，还主动报名参加校级演讲比赛并斩获奖项。”孙淑莹指着档案娓娓道来。

小班带来的变革，根植于课堂育人逻辑的颠覆性转向。“大班教学以听讲、记录、刷题为主旋律，小班则强调自主探索、协作交流、探究发现，学习方式从被动接纳转向主动建构，学生真正成为学习的主导者。”新林区小学校长田永胜如是说。

在深耕小班化教学二十余年的湖北武汉鄱阳街小学，课堂上的小组协作学习已成为鲜明标识。校长成艳芳介绍：“推行小班化的初衷，就是面向每位学生提供个性化引领，发掘不同孩子的独特禀赋，‘发展每一个，关照这一个’。”

武汉市教育科学研究院助理研究员苏芮长期追踪小班化改革研究，她指出，小班化绝非简单等同于“压缩班级规模”。真正的小班化是涵盖教学、课程、评价、师资的系统性变革，核心在于以人为本，让每个孩子的声音被倾听、需求被重视，推动教育从“批量生产”走向“精准培育”，这正是立德树人的本质要求。

【二、重塑课堂生态与育人范式】

结束一学期的教学工作，新林区小学三年级教师张艳玲仍不敢松懈。假期中，她要梳理下学期的分层教学方案，针对每名学生的成长档案匹配个性化学习任务。

“小班最大的幸福，莫过于能亲眼见证每个孩子一步步蜕变：内向的孩子敢于举手，学困生逐渐跟上节奏，优等生主动帮扶同伴。然而，现实挑战同样不容忽视。”张艳玲坦言，学生家庭背景、知识储备、性格特质差异悬殊，40分钟的课堂时间有限，既要为学困生查缺补漏，又要为优等生拓展提升，难以做到全员精准适配，“如何平衡不同层次学生的学习需求，让每个孩子都能在课堂中获得契合自身的成长，是我一直在探索却尚未完全攻克的课题。”

一线教师的困惑，折射出小班化教学必须直面的挑战：教师的理念与专业能力需与小班化教学实现深度契合。

“最难改变的并非教室布局，而是教师数十年固化的授课思维。”田永胜表示，不少中老年教师习惯于满堂灌模式，即便班级仅剩十余名学生，仍沿袭统一讲授套路，因顾虑课堂秩序失控而不敢放手组织小组探究。部分教师认为小班只是“人数减少”，忽略了分层设计、个别辅导、多元评价，陷入“只缩班、不改革”的形式主义窠臼。

苏芮强调：“小班化教学要求教师具备差异化诊断、个性化教学设计、课堂互动组织等关键能力。但现实中，教师能否在观念上实现从‘教得好’向‘导得准’的转变，直接决定着小班化的实践成效。”

孙淑莹在教学实践中发现，小班化对教师能力提出了更高标准，整体上需从“大水漫灌”转向“精准滴灌”：

备课需更“深”——从过去侧重“备教材”转向重点“备学情”，深入研究课程标准、精准把握不同层次学生的学习特点与潜在问题，确保课堂上“眼中有学生”；

教学设计需更“精”——摒弃“一刀切”模式，具备分层任务设计能力，围绕核心知识点设计基础型、发展型、挑战型三类任务，让每个学生都能在自身“最近发展区”获得提升；

辅导需更“准”——从“一对多”的泛化辅导转变为“一对一”的精准指导，精准诊断学生薄弱环节，提供个性化支持，助力学生激发潜能、树立学习自信。

对此，台州学院基础教育研究院院长赵凌云表示，小班化教育的核心内涵，是一场课堂生态与育人模式的深度重构。应以此为契机，推动教学理念从“教教材”转向“教学生”，教学组织从统一讲授转向差异化支持与互动探究，评价方式从结果标准化转向过程性、表现性评价。其本质是让每位教师有能力去读懂每一个学生，将小班投入转化为教育质量的实质性跃升。“现行以平均分、优秀率为核心的量化评价，与个性化教育的价值取向存在根本性冲突。不打破这一评价桎梏，小班化的改革红利便难以充分释放。必须建立关注个体进步、过程表现的增值评价体系，让‘每个孩子的成长被看见’获得制度保障。”

【三、迈向“小而美”“小而优”】

学期末，四川成都龙泉驿区土桥小学校的语文教师们围绕“小班化教学期末复习中的常见问题与应对策略”展开了深度研讨。一位老师指出：“小班化最大的优势在于能够做到‘当日错、当日清’。”另一位老师则建议：“充分运用小班人数少的优势，采用小组互问互考模式，高频次抽查，确保人人参与、个个过关。”

记者梳理发现，各地各校在小班化教学推进过程中边实践边调整，努力让小班化超越形式，走向实效。

黑龙江大兴安岭地区行政公署教育局党组书记、局长刘艳斌介绍，大兴安岭地区以课堂微观变革的真实需求倒逼教师编制、办学经费、教学评价等宏观制度调整。“学校实行生师比和班师比并行机制，小班化师生比小学达1∶4，初中为1∶2.6；班师比小学为1∶5.5，初中为1∶9，有效保障了小班化教学对师资的更高要求。生均一般公共预算公用经费小学达4600元、初中达9000元，为小班化课堂教学和学校日常运转提供了有力支撑。”

小班化的红利不仅惠及学生，也倒逼教师实现专业转型。大兴安岭地区以小班化改革为契机，搭建常态化教研、课题研究与教学竞赛平台，助力教师在教学设计、课堂互动、个性化指导、综合评价等核心素养上实现整体进阶。“一大批教师在各级教学评比、优质课展示、教研成果评选中脱颖而出，教学创新能力持续增强，从‘会教书’向‘善育人、精研究、能创新’的复合型教师转型。”刘艳斌说。

人工智能同样成为破解小班化评价难题、减轻教师负担的关键利器。上海崇明区运用数智技术为小班化带来革新：教学管理上，通过数字教室采集数据实现科学决策；教学方法上，借助智能终端追踪学情，开展精准辅导与数字证据教研；课程资源上，依托数字中心实现跨校共享与动态监测；学习空间上，经智能化改造，打造互动场景与实践平台。

赵凌云表示，有序推进小班化教育，政策引领须先行，应将小班化纳入地方教育发展规划，研制适应小班化的办学标准、教师编制和经费保障机制。

苏芮认为，当前小班化面临城乡差异的挑战——城区学校承受“班额大”的压力，而部分农村小规模学校虽已天然形成“小班”却缺乏相应资源支撑。未来的政策设计需进一步打通城乡壁垒，通过共享教师资源、城乡学校结对帮扶等机制，让农村小规模学校获得更多优质师资和课程资源的支持，真正实现“小而美”“小而优”。

“白菜价”机票背后，为何暗藏“行李刺客”？近日，“20寸登机箱被拒载”登上热搜，引发广泛关注。一些消费者选购了廉价机票，却在办理登机手续时意外得知，随身行李箱超出了免费尺寸范围，不得不额外支付数百元行李费用。不少网民自嘲，原本以为捡到了“白菜价”机票的便宜，结果却在机场遭遇了意外的“行李刺客”突袭。

实际上，部分廉价航空公司将托运行李、座位挑选、机上餐食等环节拆分开来，实施按需付费，这本身不失为一种差异化的经营策略，具有一定的市场合理性。对于行程简单、预算有限的旅客来说，这种模式可以减轻出行经济负担，同时提升资源利用效率。然而，消费者之所以对“行李刺客”现象反应强烈，并非源于对收费本身的反感，而是因为事后才恍然意识到“如此收费”的存在——事先毫无知悉，临场却被迫接受。

长期以来，“20寸行李箱免费登机”早已成为公众出行的普遍认知和经验常识，甚至被视为行业惯例。但部分廉价航空公司却悄悄将免费随身行李的规格压缩至14寸上下，而相关细则往往被深藏在购票页面的二级菜单、折叠条款或细小字体之中。旅客往往要等到抵达机场、办理值机的那一刻，才如梦初醒般发现自己“踩了坑”，此时只能无奈补缴费用，难免滋生被“套路”的愤怒与失落。

根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，承运人有义务以显著方式向旅客清晰告知行李尺寸、重量及免费行李额度等关键信息。然而在现实中，个别航空公司却将这些必要信息处理得几乎与“显著”二字南辕北辙，甚至刻意模糊化。这种做法不仅践踏了消费者的合法权益，更在无形中透支着市场对其的信任。消费者依法享有充分的知情权，经营者在提供服务时，理应将核心信息讲得明明白白、写得清清楚楚。倘若企业试图利用消费者的信息盲区，以低价噱头吸引流量，再通过隐匿收费达成盈利目的，或许短期内能换取账面数字的增长，但长远来看，势必丧失消费者的信赖，甚至拖累整个行业的声誉与发展。

中新网北京7月29日电（记者 查志远 实习生 李美林）6月23日，商务部联合七部门办公厅发布了全国汽车流通消费改革试点的城市名单，北京朝阳区和顺义区双双入选，其中朝阳区的试点重点聚焦于汽车改装领域。同一天，商务部携手八部门公开发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，围绕汽车改装、房车露营、经典老车、维修与保险服务、汽车赛事、汽车租赁六大板块，一口气推出了17项具体举措。

新政甫一亮相，业内便有不少人直呼“放开了”。不过细读政策原文就会发现，这绝非一刀切的彻底松绑。文件明确要求对汽车改装采取分级分类管理，拟定改装项目清单，完善车辆检验和变更登记等环节；与此同时，还要加快制定国家标准，研究改装零部件的准入许可及技术规范。

近日，记者走访了北京的多家汽车服务门店，就新出台的改装政策展开实地了解。一家主营贴膜业务的门店里，店员刷手机时偶然看到了这条新闻。“真等具体项目名单出来了，我们肯定得好好研究，顾客要是有需求，我们也能跟着调整。”另一家专注车灯和内饰改装的店面则更关心备案流程的细节，“这些要是能讲得明明白白，我们干活也踏实，顾客问起来也能给出个确切答复。”

还有几家此前对政策毫无耳闻的店家，在听记者简要介绍后，也流露出不少兴趣。不过，受访门店都表示，目前还没有收到操作层面的具体指引，日常经营仍按老规矩来。对他们而言，大方向已经明朗，但真正影响生意的，还是哪些项目能获批、门店是否需要添置设备或取得资质，以及改装完的车辆究竟如何备案、如何通过检验。

商务部副部长盛秋平在政策发布会上指出，汽车流通消费改革既要“管得住”，也要“放得活”。其中，汽车改装需借力分级分类管理，推动行业走向规范有序的轨道。

政策背后，是一个体量颇为可观却尚未得到充分释放的市场。据《中国青年报·出行周刊》7月8日报道，国内汽车改装市场规模已经突破1600亿元大关，2026年第一季度更是同比增长了23.5%。即便如此，国内的改装渗透率依旧不足5%，与欧美日等成熟汽车市场相比仍有明显落差。中国汽车流通协会副会长王都预测，新政落地后的一到两年内，市场规模有望跃升至3000亿元上下。需求其实一直存在，但从消费者的改装意愿到合规经营之间，还横亘着项目清单、产品标准与备案流程这三道坎。

长期深耕汽车后市场品牌咨询的褚志华在接受采访时表示，大方向已经显现，但能否真正带动市场，关键还在于政策的落地执行。“这次发文涉及9个部门，参与面广，力度自然比以往更强，释放的信号也更为清晰。”褚志华分析说，汽车改装涵盖的内容五花八门，不同类别不能用同一套标准简单套用。以轮毂为例，过去可调整的余地非常有限，如果今后符合规范的产品能顺利办理变更登记，消费者的选择空间会明显拓宽，门店也更容易形成稳定的业务模式。

在褚志华看来，真正衡量“行业春天”是否来临，还得看政策能否落地生根、允许改装的项目能否持续明确、市场规模能否真正做大。

另一位受访者姜宁，拥有十年改装经历的资深发烧友，则直言：“这几年总听人嚷嚷‘汽车改装要解禁了’，这回总算盼来了实打实的文件。”比起笼统的“放开”二字，他更关切新政策能否解决现实用车中的具体困扰。他名下有一辆进口马自达，车辆档案里登记的轮胎扁平比为55，可如今市面上相近规格的产品中，50扁平比更为普遍。“严格按档案规格买，选择面太窄，年检时也得照样按老规矩来。要是以后能把这种适配性调整纳入合规范畴，对不少老车主都会带来实实在在的便利。”

姜宁最期盼的，并非所有项目一次性全面放开，而是国内改装市场能够逐步建立起清晰统一的标准体系。他在选购日本轮毂时，总会特意留意产品是否带有JWL、VIA等认证标识；去年在日本一家AUTOBACS汽车用品市场，他看到轮毂、避震、刹车、进气系统等产品摆得整整齐齐，公开陈列，“就像家装市场卖建材一样”。“国内其实也有不少优秀产品，但眼下标准还不够统一，好东西和普通货混在一起，普通消费者很难分辨优劣。”

对于后续政策走向，多位从业者表达了相近观点：“改装需求从未消失，也不必指望一步到位地全盘放开，完全可以按项目分类循序渐进。涉及车辆结构、动力安全的部分，该严管的绝不松懈；而普通装饰、合理的轮毂轮胎调整、经过认证的刹车和灯光升级，则应当尽快把产品标准和备案流程建立起来。”（完）