据江门海关7月20日发布的统计数据，今年上半年，江门市对外贸易总额达到1014.3亿元人民币，较去年同期攀升5%。其中，出口表现亮眼，录得873.7亿元，同比上涨5.1%；进口则为140.6亿元，增幅为4.2%。

在贸易模式方面，一般贸易方式占据主导地位，上半年实现进出口831.2亿元，同比增长8.8%，在整体外贸盘子中的比重高达82%。与此同时，加工贸易进出口额为177.9亿元，同比下降10.3%，占比缩至17.5%；保税物流则异军突起，进出口额3.8亿元，劲增21%。

从企业类型来看，民营企业成为拉动增长的引擎，上半年进出口609.4亿元，增长8.9%，贡献了全市总量的60.1%。外商投资企业稍显逊色，进出口392.4亿元，微降1.2%，占比38.7%；国有企业体量虽小，却以31.1%的增速引人注目，进出口额达11.4亿元。此外，国家级专精特新企业进出口14.3亿元，同比下滑5.3%。

出口市场方面，欧盟以136.4亿元的出口额领跑，增幅8.8%；中国香港地区紧随其后，录得120.1亿元，增长1.5%；东盟表现抢眼，出口120亿元，激增18.6%；美国则出现回落，出口99.2亿元，下降1.5%；澳大利亚出口28.4亿元，涨幅达20.7%。这五大市场合计占据全市出口总值的57.7%。进口来源地中，东盟以36.1亿元居首，增长9.7%；中国台湾地区增势迅猛，进口18.2亿元，飙升45.7%；欧盟进口18.1亿元，上涨10.6%；巴西进口12.2亿元，下滑21.4%；日本进口12.1亿元，涨幅高达57.2%。这些来源地合计占全市进口总额的68.8%。值得注意的是，江门市对共建“一带一路”国家进出口达484.6亿元，增长4.5%；对非洲贸易额97亿元，涨幅31%；对中东进出口64.3亿元，则回落16.8%。

商品结构上，摩托车与印刷电路板成为出口亮点。上半年，摩托车出口额101.6亿元，增长15.3%；家用电器出口98.9亿元，下降13.7%；印刷电路板出口47.3亿元，上涨12%；纺织服装出口42.5亿元，减少5.8%；船舶出口35.2亿元，增长11.8%。这五类商品合计占全市出口的37.3%。此外，机电产品出口630.8亿元，增长4.3%，占比72.2%；高新技术产品出口112.9亿元，上升9.8%；劳动密集型产品出口102.3亿元，基本持平，微降0.1%。

电动自行车长期充当着众多城市居民日常通勤的重要角色。然而最近，在北京的道路上，一些“乔装改扮”的电动摩托车悄然混入非机动车流之中。这些车辆从外形上看，明显比标准的电动自行车大上一圈，却悬挂着白色的非机动车牌照——实际上，它们是最高时速能够飙升至80公里的电动摩托车。在其背后，隐藏着一条从伪造牌照的生产、到网络销售终端的完整非法产业链。

近期，在北京警方开展的路面执法行动中，执勤民警成功拦截了一辆电动摩托车。该车虽然同样配有白色号牌，但车身尺寸显著大于合规电动自行车，车架也显得更为笨重。经过现场核查，确认该车实际属于电动摩托车。北京市公安局公安交通管理局交通秩序与设施管理支队中队长尹硕指出，电动摩托车的外形与电动自行车颇为相似，然而其整体车架构造和重量都明显超过后者，这是最直观的区别。此外，电动摩托车的行驶证通常为正规的机动车行驶证，凭此两点便可初步将电动摩托车与合规的电动自行车区分开来。

除了外形和车辆性质上的不同，技术参数才是从根本上划分二者的核心标准。根据新国标要求，合规电动自行车的电压不得超过48伏，电机功率限制在400瓦以内，整车重量则不超过55公斤。同时，正规电动自行车的车架号是由15位纯数字组成，而电动摩托车的车架号则是由17位字母和数字混合编排而成。

这些电动摩托车为何要冒用电动自行车的号牌呢？民警介绍，主要存在两种情形。尹硕中队长表示，一部分车辆已在交管部门完成登记，并拥有自己专属的电动摩托车号牌，但为了规避执法打击，故意换上电动自行车号牌，从而混入非机动车行驶区域；另一部分车辆则从未在车管所进行任何登记，同样为了躲避监管而悬挂电动自行车牌照。

在执法过程中，民警发现不少违法驾驶者既未考取摩托车驾驶证，也未曾按规定办理机动车登记或购置保险。他们常常以商家宣传该车为电动自行车为借口，一直悬挂电动自行车号牌在路上行驶。尹硕进一步解释称，大多数当事人都会辩解说，购买时商家宣称这是电动自行车，此后便一直按电动自行车使用，其实这些不过是逃避法律制裁的说辞。行驶证和机动车登记证书皆明确注明车辆属性为电动摩托车。

此类车辆上路，构成了极大的安全隐患。电动摩托车的功率、速度和整车重量均远超电动自行车，与普通自行车及合规电动自行车混行，将直接威胁到其他交通参与者的生命财产安全。尹硕强调，一旦发生交通事故，这类车辆对其他交通参与者造成的冲击力较大，极易导致对方受伤甚至死亡的严重后果。

针对这一突出风险，自今年6月起，北京交管部门已在全市范围内启动了电动摩托车“涉牌”违法专项整治行动，重点围绕医院、学校、商圈、景区以及公交场站、配送站点周边区域进行排查。对于符合扣车条件的违法车辆，一律依法予以暂扣，并同步查处驾驶人的其他交通违法行为。据统计，6月以来，北京全市已依法暂扣违法车辆254辆，行政拘留24人。

使用假牌照违法上路，虽已被警方依法处置，但随之而来的新问题引人深思：那些足以以假乱真的假号牌，究竟从何而来？警方经过层层深挖，终于查出一条完整的制售假牌照黑色产业链。北京市公安局刑侦总队的民警透露，在部分社交平台和电商网站上，出现了以“电动自行车代上牌”为幌子兜售假号牌的违法商家。他们借助网络平台进行推广引流，再转为线下交易。一张假号牌仅需几十元，甚至可以选择定制号码，其背后的制售用一体化产业链令人震惊。假牌流入市场后，带来极大的安全隐患。车辆悬挂假牌后，会加大闯红灯、逆行等违法行为追溯的难度，发生交通事故时极易引发肇事逃逸，部分被盗抢电动车也借助假牌“洗白”后重新上路，给社会治安和交通管理埋下了严重隐患。

顺着网络线索逐步深入排查，警方迅速掌握了该团伙的组织架构。整个链条分工明晰，形成了集“制造、销售、运输”于一体的全闭环模式。刑侦总队民警介绍，团伙成员主要由制造人员和售卖人员两部分构成。买家在平台上发现有人出售假牌照后，便会联系售卖人员，售卖人员则向制造人员下单，制造完成后直接通过快递将假牌发送给买家。

窝点内的制假人员专门负责生产环节，单张假牌的成本竟不足5元，其材质、配色和字体均高度模仿真实牌照。而线上的代理们则专门负责招揽客户，他们打着“代办上牌、补办号牌”的旗号在社交平台上吸引注意力，再通过私信引导买家私下转账付款，刻意规避平台监管。就连发货环节，该团伙也进行了层层伪装。民警指出，他们填写的手机号多为虚假或胡乱编造的号码，发货人姓名也是凭空捏造，快递单上的备注通常写为“文件”或“商品”等模糊描述。

这种种伪装无疑大大增加了警方的侦查难度。然而，再隐蔽的违法交易也终究会留下资金流的痕迹。警方最终锁定了整条产业链上的核心人物。通过线上线下同步摸排，北京警方成功锁定了4个非法制假窝点，梳理出遍布全国7个省市的10余名网络代理，并关联出北京本地的买家。7月6日，警方展开统一收网行动，抓获犯罪嫌疑人20名，查获成品及半成品号牌共计8000余副。

在捣毁制售窝点之后，北京警方顺藤摸瓜，对购买和使用伪造号牌的驾驶人也逐一进行了处罚。根据《北京市非机动车管理条例》，凡使用伪造电动自行车号牌的，将依法收缴号牌并处以一千元罚款；若车辆经鉴定属于机动车，而驾驶人又缺乏相应驾驶资格，还将面临无证驾驶或准驾不符的处罚，可处以200元以上2000元以下罚款，并处以15日以下行政拘留。截至目前，本次专项行动中已有81名使用伪造号牌的驾驶人受到处罚，收缴假号牌103面，4名电动摩托车车主因无证驾驶被行政拘留，另有2人因使用伪造机动车号牌被行政拘留。

中新网广州7月23日电（记者 王坚）盛夏之际，一场聚焦冬季潮流脉搏的行业盛会——第四届“回潮”2026冬季联合订货会，于23日在广州十三行国际会展中心盛大启幕，会期延续四天。此番盛会以十三行深厚的服饰产业积淀为依托，汇聚了来自全国各地的品牌主理人、二级批发商、连锁零售采购团队，以及深耕海外市场的跨境电商从业者，现场人头攒动，同时释放出国内秋冬服装消费趋势的关键风向标信号。

作为连续四届举办的订货盛会，本届活动已然跃升为辐射全国服饰流通领域的枢纽型交易平台。据展会组委会介绍，每届订货会均集结了涵盖原创档口、针织品类、女装系列、轻奢休闲等全链条源头供应商，精准呼应线下批发市场、线上直播电商及连锁门店的多元采购诉求，从而高效串联起从生产、批发到零售的完整产业闭环。

组委会进一步指出，本届展会旨在深度激活广州服饰批发业的活力，带动面料供应、物流仓储、广告创意、会展配套等上下游环节协同增益，为华南乃至全国服饰流通市场的稳健攀升输送强大动能，并为国内服装市场行情、秋冬货品定价及行业流行导向提供关键参照。

当下，广州正全力推动时尚消费品产业迈向品牌化、高端化与国际化，致力于塑造“国际时尚之都”的城市名片。十三行作为国内服饰采批的重要策源地，长期稳坐全球服饰潮流风向标的宝座。本届展会紧扣2026秋冬国际流行脉搏，集中亮相针织肌理、复古松弛、新中式美学、日常通勤等多元场景的冬季新品，并荟萃海内外前沿面料、创新织造技艺与原创设计版型，为观众呈现一场视觉与商业交融的时尚盛宴。

展会现场，人潮如织，来自中国本土、东南亚及欧美等地的服饰采批商齐聚一堂，于一站式平台内高效完成冬季选款、批量下单及供应链合作对接，气氛热烈非凡。

值得关注的是，借助广州得天独厚的产业集群优势与外贸口岸枢纽地位，本届展会同步融合内销与跨境选品需求，使海内外客商能在同一时空捕捉全球冬季服饰的最新动向，进一步巩固广州作为全球服饰采批核心集聚地的领航地位。（完）

中新网北京7月16日电(记者 赵方园)恒瑞医药旗下核心肝癌一线疗法“双艾”组合的赴美上市进程再度遭遇挫折。近日，恒瑞医药对外披露，其用于治疗不可切除或转移性肝细胞癌的“双艾”方案——即卡瑞利珠单抗与阿帕替尼的联合应用，其生物制品上市许可申请（BLA）再度收到美国食品药品监督管理局（FDA）发出的完整回复信（CRL）。

此番波折已是“双艾”组合第三次遭到FDA的审批延迟。根据恒瑞医药此次公告，2026年4月，该公司阿帕替尼相关生产设施接受了FDA依据现行药品生产质量管理规范（cGMP）展开的现场核查，而本次CRL正是围绕此次检查中发现的观察项所产生。恒瑞医药强调，此次CRL并未涉及临床研究数据、安全性或有效性问题，未来将积极携手美国合作伙伴Elevar Therapeutics展开深入沟通，以厘清后续申报策略。值得留意的是，本次涉及的申报场地已于2025年顺利通过欧盟方面的相关检查。

回望这一历经波折的出海征程：该疗法早在2023年1月便已获得中国批准，一度被视作恒瑞医药自主进军国际市场的标志性尝试。2023年7月，恒瑞医药凭借覆盖全球13个国家及地区、涵盖95家研究中心的国际多中心III期CARES-310研究数据，首次向FDA递交“双艾”组合的BLA申请并获受理。同年10月，恒瑞医药将“双艾”组合在大中华区及韩国以外的全球独家开发与商业化权益授予了Elevar Therapeutics（为韩国HLB旗下子公司）。然而，审批进程并未如预期般顺利推进。

2024年5月，恒瑞医药首度收到CRL。FDA在回复中信中指出，由于生产场地检查中发现缺陷，加之部分国家的旅行限制致使项目必需的生物学研究监测计划（BIMO）临床检查无法完整执行，该申请无法在规定的审查时限内获得批准。同年10月，恒瑞医药宣布已重新向FDA提交卡瑞利珠单抗联合阿帕替尼用于肝癌一线治疗的适应症上市申请，并顺利获得受理。2025年3月，恒瑞医药再次收到CRL，FDA仍针对PD-1生产场地的现场检查提出了额外的整改要求。

截至目前，恒瑞医药尚无一款自主研发的创新药获得FDA的正式上市批准，不过国内已有若干企业率先实现突破。例如，2025年7月，迪哲医药的舒沃替尼获得FDA批准上市，成为中国首个完全自主研发并在美国获批的全球首创新药；2026年6月，海思科研发的1类静脉麻醉创新药环泊酚注射液同样获批，该药物由此成为迈向国际市场的静脉麻醉原研创新药。“双艾”组合在美国市场的反复受挫，亦为竞争对手赢得了宝贵的窗口期。

放眼当前海外主流疗法，市场格局已日趋稳固：罗氏的T+A方案凭借先发优势牢牢占据市场基本盘；阿斯利康的STRIDE方案则以“无化疗双免”的差异化定位实现精准卡位；百时美施贵宝（BMS）的O+Y双免方案凭借强劲的生存期数据有望在高端市场抢占一席之地。各家疗法各具特色，竞争壁垒已初步成形。更为引人注目的是，国内创新药企正竞相加速布局。信达生物的IBI310联合信迪利单抗肝癌疗法，临床中位总生存期（OS）已高达44.0个月；安罗替尼联合派安普利单抗方案同样实现了无进展生存期（PFS）与总生存期（OS）双终点的阳性结果。尽管这些方案尚未冲刺FDA审批，但未来有望对海外市场份额形成分流效应。