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第三届{高校电}子信息学科建设大会举行
中新网西安7月20日电（记者 阿琳娜 通讯员 蒋鑫瑶）第二十届高校电子信息学院院长（系主任）年会暨第三届高校电子信息学科建设大会，于本月17日至19日在西安隆重召开。本届盛会以“聚智育才·共铸一流”为主题，精心策划了一场主旨报告、十七场专题研讨、两轮圆桌对话，并同期设置了面向高校教师的现场招聘专区，为与会者提供了多元交流与职业对接的宝贵契机。
在开幕式上，中国电子学会理事会党委书记张峰发表致辞。他指出，电子信息学科的高质量发展不仅是筑牢高水平科技自立自强根基的内在要求，更是驱动新型工业化进程与培育新质生产力的关键引擎。张峰强调，面对当前学科领域经历的深层次范式变革，亟需从知识体系重构、研究范式革新及人才供给优化三个维度协同发力，推动学科向着“强基固本、交叉融合、引领前沿”的方向实现系统性跃升。他进一步提出，应以产业实际需求为导向，促进高校人才培养模式与行业发展脉搏紧密共振，着力锻造能够攻克关键核心技术难题的拔尖创新人才及复合型工程精英。此外，他还呼吁打破校园围墙，深化政产学研用多方协同，促使电子信息学科从高校内部的“独奏曲”演变为多方联动的“交响乐”，从而为建设教育强国、科技强国与人才强国贡献更大智慧与力量。
西安电子科技大学党委书记任小龙在发言中介绍，建校九十五载以来，西电始终致力于完善学科专业布局，矢志不渝地服务于国防和军队现代化建设，并全力支撑我国电子信息产业的蓬勃发展。近年来，学校在集成电路、人工智能等战略前沿领域进行了系统性规划与重点投入，科研创新实力与人才培养成效持续攀升。他倡议各兄弟院校并肩同行，共同聚焦三大方向：其一，汇智聚力，以人工智能技术赋能学科的深度交叉与融合，有力支撑现代化产业体系的构建；其二，协同育人，深化产教融合与科教融汇机制，积极探索拔尖创新人才的全新培养范式；其三，开放共赢，构建紧密的学科发展共同体，强化联合攻关与成果转化效能。期待各方能够借助大会这一平台凝聚共识，携手并进，共同推动电子信息学科迈向更高质量发展，为教育强国与科技强国建设添砖加瓦。
大会主论坛期间，备受瞩目的中国电子学会2026电子信息教学成果大赛颁奖仪式如期举行。本届大赛共评选出特等奖四项、一等奖三十四项及二等奖六十六项，以表彰在教育教学实践中取得卓越成就的团队与个人。
值得一提的是，今年大会首次启动了教育论文激励计划，该计划围绕教育教学的九大重点方向，经过严格评审，最终遴选出二十篇高水平优秀论文，并在会议现场举行了颁奖典礼，以此嘉奖在教育教学改革探索中表现突出的单位和个人，进一步激发广大教育工作者的创新热情。
会议期间，中国电子学会高校电子信息学科建设专家委员会同步召开了2026年度工作会议。会议系统总结了委员会过去一年的工作成效，并就区域协同发展、青年人才培养、国际交流合作等核心议题展开了深入研讨，为进一步凝聚学科建设的核心力量、明确未来工作重点奠定了坚实基础。
作为电子信息领域极具影响力的教育科研盛会，高校电子信息学院院长（系主任）年会暨高校电子信息学科建设大会，是由中国电子学会发起的一项专业性学术会议。该会议始终聚焦于电子信息领域的人才培养与学科专业建设，致力于打造一个集学科发展研讨、教师职业成长、优秀科研成果展示与推广于一体的综合性公共平台，持续为推动我国电子信息教育事业的高水平发展注入强劲动力。（完）
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20寸登机箱被拒载？低价（机票岂能滋生“行李）刺客”
“白菜价”机票背后，为何暗藏“行李刺客”？近日，“20寸登机箱被拒载”登上热搜，引发广泛关注。一些消费者选购了廉价机票，却在办理登机手续时意外得知，随身行李箱超出了免费尺寸范围，不得不额外支付数百元行李费用。不少网民自嘲，原本以为捡到了“白菜价”机票的便宜，结果却在机场遭遇了意外的“行李刺客”突袭。
实际上，部分廉价航空公司将托运行李、座位挑选、机上餐食等环节拆分开来，实施按需付费，这本身不失为一种差异化的经营策略，具有一定的市场合理性。对于行程简单、预算有限的旅客来说，这种模式可以减轻出行经济负担，同时提升资源利用效率。然而，消费者之所以对“行李刺客”现象反应强烈，并非源于对收费本身的反感，而是因为事后才恍然意识到“如此收费”的存在——事先毫无知悉，临场却被迫接受。
长期以来，“20寸行李箱免费登机”早已成为公众出行的普遍认知和经验常识，甚至被视为行业惯例。但部分廉价航空公司却悄悄将免费随身行李的规格压缩至14寸上下，而相关细则往往被深藏在购票页面的二级菜单、折叠条款或细小字体之中。旅客往往要等到抵达机场、办理值机的那一刻，才如梦初醒般发现自己“踩了坑”，此时只能无奈补缴费用，难免滋生被“套路”的愤怒与失落。
根据《公共航空运输旅客服务管理规定》，承运人有义务以显著方式向旅客清晰告知行李尺寸、重量及免费行李额度等关键信息。然而在现实中，个别航空公司却将这些必要信息处理得几乎与“显著”二字南辕北辙，甚至刻意模糊化。这种做法不仅践踏了消费者的合法权益，更在无形中透支着市场对其的信任。消费者依法享有充分的知情权，经营者在提供服务时，理应将核心信息讲得明明白白、写得清清楚楚。倘若企业试图利用消费者的信息盲区，以低价噱头吸引流量，再通过隐匿收费达成盈利目的，或许短期内能换取账面数字的增长，但长远来看，势必丧失消费者的信赖，甚至拖累整个行业的声誉与发展。
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直面前沿挑（战，职业教育科（教）研如）何破题？
７月３０日，一场聚焦职业教育科研与教研发展的盛会——２０２６年职业教育科（教）研工作会议，在浙江金华拉开帷幕。来自全国各地的职业教育研究专家和学者汇聚一堂，围绕如何推动这一领域的高质量发展展开深度对话与思想碰撞。会议期间，多位嘉宾就当前职业教育面临的新形势、新挑战以及科研教研中的重点难点问题发表了各自的见解。
教育部职业教育发展中心主任林宇在发言中指出，党中央、国务院对职业教育的重视程度前所未有，职业教育的战略地位已获得显著提升，其发展轨迹呈现出历史性与格局性的深刻转变。然而，当前大国间的战略博弈日趋激烈，科技与产业的变革步伐不断加快，加之学龄人口结构出现“排浪式”波动，这些因素都将给职业教育带来复杂而深远的影响。林宇强调，必须通过有组织、有计划且高效协同的科研工作，为职业教育的改革与发展厘清方向、指明路径，方能在变局中找准定位。
针对“十五五”期间职业教育科（教）研工作的推进，林宇提出了四点要求：其一，要精准把握职教科（教）研的功能定位，以提升战略研究和咨询能力为抓手，充分发挥其在服务决策、指导实践和引导创新方面的关键作用；其二，要构建高效有序的科研组织架构，以重大项目和重点课题为引领，有组织地推动跨领域、跨区域、跨部门的协同合作与联合攻关；其三，要聚焦关键问题确定研究内容，围绕职业本科发展、产教融合等核心议题，开展具有前瞻性、战略性和储备性的研究；其四，要顺应时代潮流创新研究范式，加强跨学科研究、实证研究以及国际比较研究，同时强化数字技术应用，为研究提供数据、模型和工具等多维支撑。
浙江省教育科学研究院院长祝鸿平则用生动的比喻阐释了教研与科研的关系。他认为，对于高技能人才培养这一目标而言，有组织教研与有组织科研如同车之两轮，缺一不可。教研扎根于课堂，直接服务于教学实践；科研则深耕于研究场所，通过学科发展和技术创新，间接反哺人才培养。为此，他建议将有组织教研视为职业教育人才培养的“基础工程”，同时推动有组织科研成为提升职教办学水平的“强大动力”，最终构建起教研与科研“双向奔赴”的协同生态。
北京师范大学国家职业教育研究院院长和震在发言中分析了当前职业技术教育学科面临的诸多挑战。他指出，国际国内教育学科评价的压力日益增大，学科体系的时代化转型已迫在眉睫，而科研创新能力及对重大需求的响应能力仍有待增强。为应对这些挑战，北师大提出了“六个行动”计划以推进一流学科建设，具体举措包括推进重大平台基地建设、创新学术期刊杂志平台建设，以及强化科研工作支持和保障体系等。
长春汽车职业技术大学校长张存贵分享了学校在汽车产业变革背景下的创新实践。他表示，随着国家汽车强国战略的深入实施，汽车产业正经历深刻变革，AI技术已全面渗透至整车研发的各个环节。为此，学校开展了汽车垂类模型训练与智能体精调，成功将通用AI能力转化为汽车职教领域的专业能力，并实现其向产业落地应用的价值转化。同时，学校以垂类模型为桥梁，推动校企共育汽车人才——企业技术人员直接参与教学，将基于垂类模型辅助设计的真实案例融入教学项目，实现了教学与产业的紧密衔接。
陕西工业职业技术大学党委书记惠朝阳则介绍了学校在产教融合方面的探索。他提到，学校紧扣产业技术升级的痛点，秉持“产教联动、教研破局、技术攻坚、落地增效”的思路，依托牵头成立的新能源（光伏）装备制造等６个省级行业产教融合共同体，以及陕西省低空经济技术应用等３个省级市域产教联合体，与哈尔滨工业大学、西安交通大学、西北工业大学等一流高校开展深度合作。通过建立新能源与装备研发、增材制造领域的院士工作站，学校致力于应用型技术攻关，推动科研成果转化为实际产业动能。
会议期间，多位专家也作了专题报告，包括国务院发展研究中心公共管理与人力资源研究所副所长岳宗伟、中国高等教育学会副会长葛道凯、华东师范大学职成教研究所名誉所长及终身教授石伟平、《人大复印报刊资料·职业技术教育》编委及天津大学讲席教授潘海生、教育部高等教育评估评价专家委员会高等职业教育评价专门委员会主任黄达人、中国常驻联合国教科文组织原大使衔代表杨进，以及小米通讯技术有限公司技术委产教融合总经理雍德钰等，他们的发言为会议增添了更多的专业视角与实践思考。
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