我国自研世界最(大直径高铁盾构机成功穿)越长江
3月30日上午,由中国自主研发、直径冠绝全球的高铁盾构机“领航号”,顺利攻克长江水下复杂地质,宣告崇太长江隧道水域段盾构掘进全面打通。这一重大工程节点标志着,未来随着崇太长江隧道正式投入运营,我国第三大岛屿崇明岛将彻底告别无高铁时代,翻开交通发展的崭新一页。
作为世界级超大直径盾构装备,“领航号”在长江底部的成功穿越,不仅展现了我国在高端装备制造领域的雄厚实力,也为跨江交通建设树立了新的里程碑。据现场工程人员介绍,此次贯通为后续隧道全线建成通车奠定了坚实基础,届时崇明岛居民出行将迎来质的飞跃。
崇太长江隧道的落成,不仅是一项基础设施的突破,更是区域经济协同发展的关键纽带,将极大缩短崇明与长三角核心城市群的距离,为岛屿发展注入强劲动力。
王戟:(永不折)戟
盛夏的清晨,湘江向北奔涌,星城长沙尚在酣眠。一阵手摇轮椅的轻响,划破医院走廊的静谧,惊醒了病房中未熄的夜灯。
短短数小时后,这辆轮椅悄然滑入汽车、跃上飞机、穿越云层,最终停驻于远方某座城市的学术会场。直到主持人念出“有请国防科技大学计算机学院王戟研究员”时,全场目光瞬时汇聚——那位在轮椅上几乎以半个身体“站立”的人,正是王戟本人。
在中国计算机学会,他曾先后执掌两个专委会的主任与副主任之职;在某国防973项目中,他担当“技术首席专家”;在人民大会堂,他荣获“全国自强模范”表彰;在国防科技大学校园里,他是深受师生爱戴的“王老师”。一位中国科学院院士由衷赞叹:“他是我国高可信软件技术领域的主要开创者。”一位机场工作人员记住他匆匆而过的身影:“他是人群中令人难忘的‘轮椅科学家’!”一位外科医生为他哽咽落泪:“从未见过承受如此重创之人,依旧坚守在工作一线……”
不满14岁考入国防科技大学,33岁晋升教授,38岁获得国家杰出青年科学基金资助,43岁摘得国家科技进步奖二等奖……这,是王戟——少年得志,一路繁花似锦。
43岁那年,一场“九死一生”的急症骤然降临。他侥幸闯过生死关口,却永远失去了双腿;大出血手术、皮瓣移植、血管重建,一关又一关地与病魔搏斗,51岁时又遭遇尿毒症的折磨……这,也是王戟——历经沧桑,却始终自强不息。
45岁坐上轮椅重返工作岗位,主持完成国家自然科学基金、国家重点研发计划等10余项重大课题,为国防科研培育了120多名硕士博士,55岁荣获军事科技进步奖一等奖……这,依旧是王戟——十年磨一剑,为国铸就坚实盾牌。
王戟,这个名字诞生于“备战、备荒、为人民”的年代。当初,父母将一件古老兵器之名嵌入他的生命时,或许未曾预料到它会在他的人生中激起多么深远的回响——报考军校、投身军旅,执戟守卫社稷;深耕高可信软件研究,锻造信息化战争中的“安全利器”;面对命运的重击,始终坚韧不屈,身陷方寸轮椅,心中却藏着锋锐长戟。
“你叫王戟,决不能折戟沉沙呀!”2013年,失去双腿后,王戟这样告诫自己。此后,他以轮椅为战车、以代码为利剑,在高可信软件领域一路攻坚克难,用13年的冲锋证明:王戟,永不折戟!
永不折戟,源于使命的呼唤——2022年,西方一家顶级智库发布报告指出,智能化时代正迎来“软件定义战争”。软件的安全性与可靠性,已成为影响未来战争胜负的关键变量。而早在多年前,王戟便将目光锁定于此。2003年,他与导师共同发表论文《高可信软件工程技术》,在国内率先提出“高可信软件技术”这一概念,为“软件定义战争”奠定了底层基石。
独辟蹊径,荒原筑路。自那时起,王戟带领团队一行行敲下“高可信”代码,为国之重器装上一道道“安全锁”。2015年,某重大项目正式立项,这是全军唯一面向国家和军队亟需的高可信软件项目。谁来牵头担任技术首席专家?王戟主动请缨:“让我当,我必定扛起来;若是不让我当,我也要加入课题组。”那时,距那场生死攸关的手术仅过去两年。身体尚未痊愈,他便摇着轮椅重返校园,率领十几支跨学科、跨单位的科研团队,全力攻坚,忘我奋战。
这一战,便是整整6年。2021年,项目顺利结题。综合评价报告认定:整体技术水平处于国际前列,部分可比指标达到国际领先水平。而这一年,王戟再度病倒,曾经受重创的肾脏发生衰竭,从此每周需进行多次透析。
上大学前,王戟的高中老师曾评价他:“有理想、有志气,非常钦佩罗健夫那样的人物,渴望考入一所好大学,将来成为一名科学家。”罗健夫,新中国第一批航天微电子专家,为打破国外技术封锁,在癌症晚期仍坚持科研攻关,直至倒在工作岗位上。半生已过,王戟如愿成为科学家,也在自己的使命征途上,化身为另一种意义上的“罗健夫”。
永不折戟,源于精神的淬炼——初入职场时,王戟在“银河楼”工作,那里诞生了我国“银河”亿次巨型计算机。他的导师陈火旺,作为“银河”软件团队的总负责人,成为他科研报国的引路人。重病归来后,王戟搬进了“天河楼”,那里孕育了摘得全球超算“六连冠”的“天河二号”。他的爱人黄春,身为“天河”编译团队的负责人,是他并肩作战的同路人。
从“银河”到“天河”的校园之路,要经过一面训词墙。墙上,习主席鲜明标定了这所军校的定位:“高素质新型军事人才培养和国防科技自主创新高地”。一次次从训词墙前经过,步入“银河”“天河”,王戟仿佛行进在统帅关注的目光里,行走在“银河精神”的传承之中。
有些时间节点,注定将铭刻于生命与使命的双重年轮。王戟在医院度过危险期时,长沙的寒冬刚过,大地春意萌动。那个春天,党在新时代的强军目标开启了人民军队的新征程。刚刚失去双腿的王戟感到,周围的人都在冲锋,“我必须得跟上队伍”!
王戟身体逐渐康复时,已是深秋时节。习主席视察国防科技大学,发出“努力在前瞻性、战略性领域占有一席之地”的号召。悉心领悟统帅嘱托,王戟心中激荡着“一种迫切而光荣的使命感”:“要干的事情太多了,真是坐不住!”于是,尚在病房,他便开始翻阅论文、召开视频会议;重返岗位后,更是分秒必争:出差尽量当天往返,春节7天开了3次线上会议,暑假里每3天听一次项目汇报……
目睹王戟经年累月的冲锋身影,上中学的女儿打算写一部名为《台阶》的作品:“父亲立志造一座高台阶的新屋子……台阶不仅是台阶,还象征着父亲的自尊和理想。”22岁时,王戟在入党志愿书中写道:“我的成长过程比较顺利,没有亲身经历艰难和挫折的磨炼。我决心在党的培养和教育下,磨炼意志,无论在何种艰难困苦的环境中,绝不退缩。”22年后,面对巨大艰难挫折,他矢志高可信软件事业,为国家重大型号工程关键软件的可靠性安全性作出重要贡献,用“高可信的信仰”兑现了对党的承诺。
永不折戟,源于力量的汇聚——王戟遭受重大疾病时,母亲刘桂枝的两次表态,令听者无不动容。一次是在王戟抢救期间,学校领导向她通报病情。听说儿子截肢,老母亲心如刀绞、嘴唇咬得发紫,说出的第一句话却是:“给组织添麻烦了!”另一次是在王戟返岗后,同事看他拼命工作,便让刘桂枝劝劝他。刘桂枝摇了摇头说:“王戟的第二次生命是党给的,应该献给党,即使累倒了也是应该的!”
可怜天下父母心。刘桂枝并非不怜惜儿子,而是心中装着太多感恩。81岁的她至今难忘,王戟突发疾病的那个深夜,学校领导匆匆赶到医院,当面恳请医生:“不惜一切代价抢救他!”在王戟家的客厅里,有一张表格贴了13年,谁也舍不得摘下。那是王戟躺在重症监护室100多天里,学校师生自发前往照看的“轮班表”。纸张已泛黄卷边,但每一个名字都清晰可见。刘桂枝还珍藏着一张没有指定“单位抬头”的证明,那是当地退役军人事务局出具的,上面写着:王戟和妻子都是现役军人,工作繁忙无暇陪伴老母亲,请有关部门提供方便。刘桂枝始终没用过这张证明,可每次拿出来都觉得格外温暖。
“我的‘重生’,从来不是孤军奋战。”王戟曾对人坦言,“我没有那么强大,撑不住的黑夜,是无数人为我点亮了光。”
“戟”是一件寒光闪闪的冷兵器,但这些年,王戟的脸上却总是挂着温暖的笑容。这温暖,是无数力量的汇聚和传递,它赋予王戟踏平坎坷的勇气,也激发他感恩回报、冲锋不止的决心——“只要脑子还能思考,手还能动,我就不会停下。”
台{风“红霞”离港 香港特区政府有序推进}善后工作
中新社香港七月二十六日电 随着今年第十二号台风“红霞”逐渐远离香港海域,当地风力持续减弱,香港天文台于二十六日下午三时二十分将预警级别下调为“一号戒备信号”,随后于晚间七时十分全面解除所有热带气旋警报。此前,因“红霞”逼近,天文台曾一度发布九号烈风及暴风增强信号。根据香港特区政府提供的数据,风暴来袭期间,共有二十一名市民受伤,并前往公立医院急诊接受治疗。
随着风雨强度逐渐减缓,市民日常生活秩序开始逐步恢复,特区政府各部门也同步展开台风后的善后与修复工作。当日临近上午十一时,香港坚尼地城区域雨势显著减弱,街头人流逐渐增多。市民或撑伞漫步,或前往街道两旁的茶餐厅及熟食铺用餐,也有不少人来到海滨一带散步,城市气息逐步回暖。
文化展览方面,香港动漫电玩节主办方依据“恶劣天气特别安排”,于当天下午二时五十五分左右宣布展会重新开放。记者下午抵达香港会议展览中心时,现场已聚集大量市民和游客,排队入场的队伍绵延数十米,场面颇为热烈。
善后工作也在有条不紊地推进中。截至当天下午一时十分,香港特区政府民政事务总署已在全港范围内开设二十九个临时庇护中心,为受影响或有需要的市民提供安置服务,累计共接纳二百四十六人入住避险。
与此同时,渠务署截至下午一时三十分共确认八起水浸事件。该署紧急应变团队迅速出动,在强力排水装置“龙吸水”的辅助下,于一到两小时内完成积水疏通,相关路段交通亦已恢复顺畅。
特区政府民众安全服务队同样全力投入善后工作,共动员超过二百六十五名队员执行各项防灾及清理任务。除在多个临海区域进行巡逻与排查外,队员们还针对荃湾、中环、油麻地、杏花邨等地进行倒伏树木的专项清理,确保市民出行安全通畅。
随着“红霞”影响持续减弱,香港海、陆、空公共交通系统正逐步恢复常态运营。香港机场管理局透露,当日约有三百五十班航班因台风被迫取消,其余大部分航班已于午后逐步恢复起降。为进一步疏导积压旅客,香港国际机场三条跑道将通宵运作,目标是在二十七日早晨全面恢复正常航班秩序。
香港铁路有限公司亦表示,目前所有地铁线路均已恢复运营。为配合机管局要求,机场快线还将延长服务时间至次日凌晨,以便接载抵港旅客顺利进入市区。各公共巴士及渡轮营运商同样宣布,正逐步恢复原有服务安排。(完)
(作者:邱兆翔 戴小橦 刘玥晴 赵静怡 王雨轩)
我国自研世界最(大直径高铁盾构机成功穿)越长江3月30日上午,由中国自主研发、直径冠绝全球的高铁盾构机“领航号”,顺利攻克长江水下复杂地质,宣告崇太长江隧道水域段盾构掘进全面打通。这一重大工程节点标志着,未来随着崇太长江隧道正式投入运营,我
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