据“全国教育辟谣”官方微信平台于7月10日发布的消息，随着暑期帷幕的拉开，各类打着“研学”“夏令营”旗号的商业旅游产品迎来了消费热潮。然而，部分产品却暴露出虚假宣传、组织流程不规范、师资力量缺乏保障以及“只游不学”等乱象，严重侵害了广大家长和学生的正当权益。

教育部对此特别向家长及学生发出温馨提示：中小学生的研学实践教育，本质上是教育部门和学校在正常教学时段内，精心策划并统一组织的校外教学活动，其形式以集体出行、集中食宿为显著特征。相较之下，市场上那些冠以“研学”“夏令营”之名的商业旅游产品，则完全属于企业或社会机构自主经营的市场化行为，两者性质截然不同。

家长们在挑选相关项目时，务必要清晰辨别这两类活动的本质差异——前者是教育体系内的教学环节，后者仅为商业旅游商品。二者由于管理主体的不同，在管理规范、安全机制以及师资配置等多个核心维度上都存在显著区别，切不可混为一谈。

洪灾退去之后，居家环境的卫生整理与个人防护，成为灾后重建中不可忽视的关键环节。中国疾病预防控制中心环境与健康相关产品安全所的专家叶丹与段弘扬，以及国家健康科普专家库成员、该所研究员潘力军，就灾后室内清洁的安全要领进行了细致梳理，为大家提供了一份实用的操作指南。

当洪水退去，房屋内往往会留下大量淤泥、杂物和各种潜在的健康隐患。此时切忌急于动手，而应首先做好自身的防护准备。进入受灾区域之前，务必穿戴好防水靴、橡胶手套，并佩戴口罩，有条件的情况下还应佩戴护目镜，以防污水溅入眼中或皮肤接触到受污染的物体。这不仅是保护自己，也是避免交叉污染的重要前提。

在清理室内积水与淤泥时，建议先开窗通风，让室内空气充分对流，降低潮湿环境带来的霉变风险。清理过程中，应使用清水配合刷子或铲子，将地板、墙壁以及家具表面的泥垢彻底清除。对于被洪水浸泡过的地毯、床垫、布艺沙发等吸水性强的物品，若无彻底消毒的条件，最稳妥的做法是直接丢弃，因为这类物品极易成为细菌和霉菌滋生的温床。

完成初步清扫后，消毒环节便成为重中之重。可使用含氯消毒剂，例如84消毒液，按照说明书上的比例进行稀释，重点擦拭门把手、桌面、台面以及地面等高频接触区域。需注意的是，消毒液并非浓度越高越好，过高的浓度不仅可能刺激呼吸道，还会对家具造成腐蚀。消毒完毕后，应再次用清水擦拭一遍，以减少残留物对家人的潜在影响。

此外，餐具和厨具的消毒同样不容忽视。被洪水浸泡过的锅碗瓢盆，须先用清水冲洗干净，再放入沸水中煮沸至少15分钟，或者使用符合国家标准的餐具消毒柜进行处理。对于无法高温消毒的塑料器皿，则建议直接更换，以免化学物质在高温下释放有害成分。

最后，专家特别提醒，灾后清洁并非一蹴而就，后续的防潮与通风工作需持续数日。在天气晴朗时多开窗，必要时可使用除湿机或空调的除湿功能，以加速墙体与地面的干燥过程。待室内环境彻底干透后，再考虑重新布置家具，这样才能从源头上遏制霉菌与病菌的复发，真正营造出一个安全、健康的生活空间。

过去十余年，电动化浪潮席卷全球，中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率，动力电池技术不断推陈出新：从磷酸铁锂到三元锂电，续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛，不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位，更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。

时至今日，行业风向已悄然转变，竞争主战场迈向智能化下半场，逻辑也随之重构。车企的角力焦点，正从电池的储能能力，转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力，正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量，那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。

回溯新能源汽车起步阶段，消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便，大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作，奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进，如今主流车型续航普遍突破600公里，曾经的短板已基本补齐，单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路，显然难以为继。

与此相对，高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地，汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型，无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例，其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”，直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受，以及未来持续迭代升级的空间。

事实上，算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机，国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发；与此同时，地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大，构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同，如今算力产业已形成链条式协同发展格局：上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破，中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配，下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法，并通过OTA持续推送功能升级，由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环，摆脱了硬件同质化的内卷困境。

然而，行业在拥抱算力竞赛之际，仍需保持冷静，警惕两大陷阱：其一，盲目追求算力数值，陷入“TOPS数字内卷”的怪圈；其二，重硬件而轻算法，导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中，不少车企将峰值算力作为营销噱头，频频推出数千TOPS级别的车载芯片，却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足，最终有效算力利用率偏低，徒增硬件冗余与成本负担。

笔者认为，算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比，而在于提升有效算力，落地真正可感知的智能化功能，让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言，应摒弃堆砌硬件的旧思维，坚持自研创新与开放合作并重，统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进；对产业链各方来说，则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节，开展联合攻关，夯实产业根基，补足短板。

北京7月29日电(记者 袁秀月)近期，王虹与邓煜两位学者迅速成为海内外舆论聚焦的热门人物。他们同为曾就读于北京大学的数学翘楚，又都拥有赴法国和美国深造、继而海外执教的丰富跨文化学术履历。此番两人联袂荣膺数学领域至高无上的菲尔兹奖，旋即引发全球多国网民的热烈探讨与深度省思。围绕基础教育模式、人才培育机制、科研生态建设等议题，立场相异的各界人士在互联网上展开了激烈交锋。

然而多数人或许未曾察觉，王虹、邓煜此番获奖，竟在不经意间戳破了一个流传已久的传言。近些年来，关于中国留学政策是否调整的揣测不绝于耳，甚至有人断言官方可能酝酿限制出国留学人数。其实只要稍加核实便不难发现，事实全然并非如此。

从政策脉络审视，1993年中国政府便确立了“支持留学、鼓励回国、来去自由”的指导方针。进入新时代后，中央又在原有方针基础上，增补了“发挥作用”四字，进一步丰富了留学人才工作的内涵。这一十六字政策框架，历经数十载而始终未曾动摇。

2024年12月，十部门联合印发《关于进一步做好留学人才回国服务工作的意见》，明确将留学人才定位为“实现高质量发展、推进中国式现代化的重要力量”，旨在吸引更多海外学子归国工作、创业并投身国家建设。事实上，数据同样印证了这一点：据教育部今年4月披露的信息，2025年度我国出国留学人员达57.06万人，较2024年增加7.56万人；留学回国人员则为53.56万人，同比增加4.06万人，较2023年更是猛增12万人。

尽管留学政策保持稳定，但国人对留学的心态却日益趋于理性与多元。留学目的地不再拘泥于欧美传统国家，而是延伸至亚洲等更广泛的地区；留学动因也从单纯追求教育质量，扩展至提升职业竞争力、寻求多元发展等多样化诉求。与此同时，受国际形势波动影响，留学之外也涌现出诸多替代性途径。

长期以来，留学人员始终是驱动中国经济社会进步的关键动能。自新中国成立、改革开放至今，大批学子学成即归，成长为建设祖国的中坚力量；许多人虽身在海外，却心系故土，持续引入前沿技术、宝贵经验与雄厚资金；另有一些人则凭借自身优势，向世界讲述中国故事，充当增进国际理解与交流的桥梁。曾有媒体将出国留学誉为“中国开放的前奏曲”。

纵观这些岁月，无论风云变幻抑或外界噪音频仍，中国教育对外开放的大门从未关闭，反而愈敞愈阔。这既彰显了教育工作者与政策制定者的远见卓识，也折射出中国对全球化理念的坚定秉持。此番王虹、邓煜摘得菲尔兹奖，恰以亲身经历证明了教育开放的深远价值——唯有开放方能博采众长，唯有交流才能互学互鉴，唯有合作才可携手共进。

而刚刚公布的《教育发展“十五五”规划》，更将“扩大高水平教育对外开放”列为五大战略任务之一。正如邓煜受访时所言，中国数学家“破圈”亮相，实乃厚积薄发之果。正是经年累月的沉淀与努力，铺就了这条中国走向世界、拥抱未来的开放教育之路，而这些成就，终将为中国的发展蓄积磅礴力量。(完)