济商高速全线通车 《加密山东对接中》原经济区交通脉络
中新网山东成武7月31日电 题:济商高速全线通车 山东对接中原经济区再添交通新动脉
作者 祁建月 夏子茜 刘珊珊
“以前拉一车菜,得在乡间小路上颠簸半个多钟头才能找到高速入口,路上耗得久了,菜叶都蔫了,品相不好,价钱自然也上不去。”山东菏泽成武县孙寺镇谢楼村是远近闻名的蔬菜种植专业村,让农产品大批量快速运抵市场,一直是全村种植户的共同心愿。
7月31日零时,济宁至商丘高速公路(菏泽段)正式通车,至此,济商高速实现全线贯通运营。这条高速公路如同一条纽带,将胶东半岛、鲁南地区和中原大地紧密相连,在鲁豫两省协同发展的蓝图上,勾勒出一道崭新的交通弧线。
谈及鲜活农产品运输的痛点,谢楼村党支部书记孙雷光对这条新路满是期盼。他算了一笔账:“俺们村年产蔬菜两三百吨,以前上高速至少要绕行半小时,现在10分钟就能上高速,每车光油费和损耗就能省下两三百元人民币。路通了,客商也愿意直接到地头来收菜,销路不用愁了。”
受益的不止谢楼村。济商高速沿线,金乡的大蒜、曹县的汉服等特色产品,也搭上了“10分钟上高速、快速通全国”的快车道。物流成本大幅下降,乡村产业的活力被进一步激发。
作为山东省“十四五”高速公路网规划中青岛至商丘高速公路的关键环节,济商高速北接济宁、南通商丘,主线全长约116公里,按双向6车道标准建设,设计时速120公里。项目分济宁段和菏泽段推进,其中济宁段已于2025年12月26日率先通车;菏泽段一标段由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建,也已于今日同步投入运营。
济商高速穿越广袤良田,沿线还分布着多座古墓葬、古遗址等珍贵历史遗迹。如何在推进工程建设的同时,最大限度降低对周边生态和人文环境的影响,是建设者们面临的首要课题。
“一边是区域互联互通的发展需求,另一边是耕地保护、文物传承、生态守护的多重责任,必须找到平衡点。”中国能建葛洲坝三峡建设公司济商高速项目部党支部书记、总经理刘宁表示,项目部始终坚持“建设为基、保护为先”的理念,摒弃大填大挖、直线取直的粗放式作业,转而采用精细化、可逆化、低碳化的施工方式,力求实现工程建设与自然生态、人文景观的多元共赢。
“软土地基承载力不足,用常规工艺施工极易出现沉降和开裂。大桥施工既要保安全质量,又要守住生态红线,每一步都是考验。”项目部副总经理刘金华坦言。针对黄河流域典型的软土地基难题,项目团队开展专项技术攻关,创新采用变截面水泥搅拌桩工艺,通过分段调压旋喷成型,将地基承载力提升了60%,桩身强度提高了25%,有效破解了软基沉降、桥头跳车等行业顽疾。
刘金华还介绍,以东鱼河特大桥为依托,团队形成的《高墩大跨桥梁关键构件智能建造技术研究》成果,填补了山东在该领域的装配化施工空白,并斩获多项国家专利和省级科技奖项,形成了可复制、可推广的施工经验。
驱车行驶在济商高速,临近单县西服务区时,一片片光伏板格外醒目。刘金华指着它们说,这套源网荷储一体化光伏设施,能把充足的阳光转化为清洁电能,满足服务区日常运营。“全面投用后,这里将实现清洁能源自给自足,不断降低碳排放。”
这一方光伏阵地,让绿色低碳理念随路延伸。一系列技术创新和工艺优化,不仅保障了项目如期高品质通车,还累计减少碳排放超7700吨。相关技术成果已成功应用于10余个重点工程,创造了超过35亿元的合同价值。
全线贯通后,济宁至商丘的车程从2.5小时缩短至1.5小时,极大改变了鲁西南、豫东地区的出行格局,高效串联起日兰、济广、德上等多条高速干线,区域高速路网更加密集完善。
向北,可以赏曹州牡丹、逛汉服之乡、访鲁西南战役旧址、探水浒好汉城;向南,可深入豫东腹地,追溯三国历史文脉。济商高速跨越鲁豫交界,也将散落在平原上的人文地标一一串起。
菏泽市委常委、副市长王昌华表示,济商高速的建成,将搭建起鲁豫跨区域产业联动走廊,填补鲁西南纵向高速空白,打通山东向西对接中原经济区的前沿通道,加速三大经济圈人流、物流、资金流的双向流动,助力菏泽打造鲁西崛起示范区,为乡村全面振兴积蓄持久交通动能。(完)
第三届{高校电}子信息学科建设大会举行
中新网西安7月20日电(记者 阿琳娜 通讯员 蒋鑫瑶)第二十届高校电子信息学院院长(系主任)年会暨第三届高校电子信息学科建设大会,于本月17日至19日在西安隆重召开。本届盛会以“聚智育才·共铸一流”为主题,精心策划了一场主旨报告、十七场专题研讨、两轮圆桌对话,并同期设置了面向高校教师的现场招聘专区,为与会者提供了多元交流与职业对接的宝贵契机。
在开幕式上,中国电子学会理事会党委书记张峰发表致辞。他指出,电子信息学科的高质量发展不仅是筑牢高水平科技自立自强根基的内在要求,更是驱动新型工业化进程与培育新质生产力的关键引擎。张峰强调,面对当前学科领域经历的深层次范式变革,亟需从知识体系重构、研究范式革新及人才供给优化三个维度协同发力,推动学科向着“强基固本、交叉融合、引领前沿”的方向实现系统性跃升。他进一步提出,应以产业实际需求为导向,促进高校人才培养模式与行业发展脉搏紧密共振,着力锻造能够攻克关键核心技术难题的拔尖创新人才及复合型工程精英。此外,他还呼吁打破校园围墙,深化政产学研用多方协同,促使电子信息学科从高校内部的“独奏曲”演变为多方联动的“交响乐”,从而为建设教育强国、科技强国与人才强国贡献更大智慧与力量。
西安电子科技大学党委书记任小龙在发言中介绍,建校九十五载以来,西电始终致力于完善学科专业布局,矢志不渝地服务于国防和军队现代化建设,并全力支撑我国电子信息产业的蓬勃发展。近年来,学校在集成电路、人工智能等战略前沿领域进行了系统性规划与重点投入,科研创新实力与人才培养成效持续攀升。他倡议各兄弟院校并肩同行,共同聚焦三大方向:其一,汇智聚力,以人工智能技术赋能学科的深度交叉与融合,有力支撑现代化产业体系的构建;其二,协同育人,深化产教融合与科教融汇机制,积极探索拔尖创新人才的全新培养范式;其三,开放共赢,构建紧密的学科发展共同体,强化联合攻关与成果转化效能。期待各方能够借助大会这一平台凝聚共识,携手并进,共同推动电子信息学科迈向更高质量发展,为教育强国与科技强国建设添砖加瓦。
大会主论坛期间,备受瞩目的中国电子学会2026电子信息教学成果大赛颁奖仪式如期举行。本届大赛共评选出特等奖四项、一等奖三十四项及二等奖六十六项,以表彰在教育教学实践中取得卓越成就的团队与个人。
值得一提的是,今年大会首次启动了教育论文激励计划,该计划围绕教育教学的九大重点方向,经过严格评审,最终遴选出二十篇高水平优秀论文,并在会议现场举行了颁奖典礼,以此嘉奖在教育教学改革探索中表现突出的单位和个人,进一步激发广大教育工作者的创新热情。
会议期间,中国电子学会高校电子信息学科建设专家委员会同步召开了2026年度工作会议。会议系统总结了委员会过去一年的工作成效,并就区域协同发展、青年人才培养、国际交流合作等核心议题展开了深入研讨,为进一步凝聚学科建设的核心力量、明确未来工作重点奠定了坚实基础。
作为电子信息领域极具影响力的教育科研盛会,高校电子信息学院院长(系主任)年会暨高校电子信息学科建设大会,是由中国电子学会发起的一项专业性学术会议。该会议始终聚焦于电子信息领域的人才培养与学科专业建设,致力于打造一个集学科发展研讨、教师职业成长、优秀科研成果展示与推广于一体的综合性公共平台,持续为推动我国电子信息教育事业的高水平发展注入强劲动力。(完)
高温桑拿天何时退场,台风白《海豚能带来清凉》吗?
酷暑难当,简直令人难以招架!最近,自华南一路延伸至东北,全天候无休止的湿闷热浪,让每一次迈出家门都宛如一次严峻的试炼。这股横扫南北逾20个省份的“牛舔”般黏腻的蒸笼天,究竟要到何时才会偃旗息鼓呢?
先来揭晓答案:令人遗憾的是,由于副热带高压与大陆高压联手驻留、鲜有移动,至少在接下来的一周内,这种炙热难耐的闷热气候将在总体上延续,只不过会在不同区域呈现出此消彼长的微妙差异。
长江中下游及其邻近地带的高温版图正逐步扩张:到了8月1日至2日,江苏、浙江、上海、安徽以及福建北部、江西北部、湖南大部分区域、湖北东部、重庆中西部等地,都将普遍陷入高温的笼罩之中。
北方的高温则呈现持续态势,部分地区极端高温特征显著:未来数日,河南、山东、河北中南部及东部等地同样会有高温天气蔓延,甚至辽宁中西部、吉林的部分地区也难以幸免。内蒙古中部、辽宁、吉林、山东西北部等地的局部区域,日最高气温有望逼近或刷新历史纪录。
西北地区的高温也将卷土重来:8月3日至5日,从新疆到甘肃、内蒙古西部一带,将相继受到另一大陆高压脊的掌控,迎来又一轮炽热的高温酷暑时段。
由于副热带高压属于海洋性高压系统,加之低空持续有季风气流北上,导致大气环境呈现出高温高湿的特征。从东北到华南,午后相对湿度普遍维持在40%至70%之间,即便最高气温未能突破35℃,体感温度也几乎都会超越35℃甚至达到40℃以上,闷热难耐的感受尤为突出,必须高度警惕中暑风险。
尤其是在7月底至8月初的这几天,四川盆地中东部、长江中下游地区直至华北平原大部分区域、辽宁大部、吉林中西部等地,夜间最低气温也将攀升至25℃以上,局部地区甚至可能逼近30℃。在大城市中,上海、杭州、重庆未来七天的夜间最低气温均有望冲击30℃,这对上海和杭州而言,也是较为罕见的现象。
那么,究竟什么力量才能驱散这股热浪?答案难道只能寄托于“风”的到来吗?
中国天气网的气象分析师孙倩倩指出,就目前形势来看,5日过后可能会有台风对南方高温起到缓解作用,但北方仍将处于高压系统的掌控之下。不过,由于预报时效较为遥远,后续台风的移动路径仍存在诸多变数。
这里所提到的,正是今年第13号台风“白海豚”。它在太平洋赤道附近的暖池区域诞生,一路不断增强并西行推进,跨越国际日期变更线,进入西太平洋后,成功获得了台风“身份”,从某种意义上讲,也算是一个“舶来品”台风了。
依据过往经验,这类“进口”台风大多在长途跋涉途中遭遇海温偏低、风切变等不利因素,从而减弱或发生性质转变,远道而来的它们通常难以对我国产生实质性影响。例如2023年的第8号台风“多拉”和2014年的第13号台风“吉纳维芙”,均是在东太平洋生成并获得飓风编号命名后,又西行跨越国际日期变更线,重新取得台风编号(保留原名),随后一番漫长奔波,最终消散于高纬度的太平洋腹地。
然而,“白海豚”却与众不同。经过昨天的眼壁置换过程,台风“白海豚”已重新攀升至超强台风级别,其眼区既大且圆,中心附近的云顶温度较低,表明对流活动极为旺盛,堪称一个标准意义上的超强台风。
从目前情况来看,其北侧的副热带高压呈东西走向的带状分布,因此“白海豚”当前的行进路径整体偏向西北方向。相较于消散于太平洋腹地的命运,“白海豚”更有可能靠近我国东海海域。根据中央气象台的中期预报,8月5日之前,我国近海不会受到台风影响;6日之后,今年第13号台风“白海豚”则有靠近我国东部海域的可能性。
由于距离遥远、预报时效亦较长,“白海豚”未来的路径走向存在极大的不确定性。中国天气网首席气象分析师信欣表示,当前集合预报对“白海豚”的潜在路径给出了多种可能性,登陆我国、日本或韩国均有可能。后期台风自身的强度变化、副热带高压的强度及形状位置,都将是决定其路径的关键要素,下周形势才会逐渐明晰,目前尚无法给出定论。
一边是千里迢迢逼近的实力强悍的台风,另一边则是漫长难熬的湿热桑拿酷暑,这还真是让人无从选择啊。
济商高速全线通车《加密山东对接中》原经济区交通脉络中新网山东成武7月31日电题:济商高速全线通车山东对接中原经济区再添交通新动脉作者祁建月夏子茜刘珊珊“以前拉一车菜,得在乡间小路上颠簸半个多钟头才能找到高速入口,路上耗得久了,菜叶都蔫了,品
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