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渣打今《年上半年盈利》47.84亿美元创新高 香港市场成核心支柱
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渣打今《年上半年盈利》47.84亿美元创新高 香港市场成核心支柱
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系统Windows / Android / iOS
语言简体中文
更新2026-07-31 21:22:58
作者陈慈珠
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软件介绍

渣打今《年上半年盈利》47.84亿美元创新高 香港市场成核心支柱

中新社香港7月29日电(记者 戴小橦)渣打集团有限公司29日揭晓截至2026年6月30日的上半年中期业绩报告。数据显示,该集团税前溢利达到47.84亿美元,同比攀升约9%,刷新历史纪录;而香港市场表现尤为亮眼,税前盈利为16.1亿美元,较去年同期增长约13%。

根据业绩披露,渣打上半年经营收入合计116.04亿美元,同比上扬约6%。香港市场的贡献度持续增强,期内录得经营收入约30亿美元,同比增长7%;同时,香港税前盈利占集团整体溢利的比例超过33%,稳居集团盈利的支柱地位。

渣打集团行政总裁温拓思(Bill Winters)指出,2026年上半年,公司凭借财富管理与环球银行两大核心业务的两位数增长,缔造了历史性的业绩表现,这充分验证了集团全球化网络的优势以及战略执行的高效性。在全球高增长市场中,贸易、跨境投资和财富管理需求的旺盛态势,为业务扩展提供了持续动能,每股盈利亦显著提升。加之全年收入指引的上调以及股份回购力度的加大,无不彰显管理层对集团中长期前景的坚定信心。

渣打财富管理及零售银行业务行政总裁徐仲薇则提到,2026年上半年,包括中国内地和香港在内的多个重点区域,财富管理业务均展现出强劲的增长势头。当前,渣打在全球众多市场的财富管理市占率持续提升,其中香港作为跨境枢纽的功能不断深化,持续吸引大量跨境资金,助力客户拓宽环球投资布局。(完)

功能特点

“1.《5万元机票仅退432元”事件》后续:消费者已收到全额退款

近日,一则关于“天价退票费”的话题在网络上引发广泛关注。消费者林先生在某购票平台耗资15217元订购了一张国际航班机票,由于个人行程临时调整,他在航班起飞前三天提出退票申请,却惊讶地发现自己仅收到432元的退款。这一事件经央视财经等权威媒体报道后,迅速发酵,成为公众热议的焦点。

令人欣慰的是,7月28日上午,林先生陆续收到了两笔退款,金额分别为12000余元和2000余元,合计超过14700元,加上之前退还的432元,整笔15217元的票款终于悉数到账。然而,面对全额退还的结果,林先生并未感到丝毫轻松。他坦言:“退钱与否,对我而言已经不再重要。我更希望我个人的这次维权成功,能激励千千万万的消费者一同勇敢捍卫自己的权益,这才是我接受央视财经采访的真正初衷。”他期望消费者协会能够仿照处理机票超售问题的约谈机制,积极介入高额退票费这一乱象的调查中。

针对这一事件,多位法律界专家纷纷发声。中国政法大学副教授朱巍指出,购票平台和航空公司未能全面履行其告知义务,致使消费者在信息不完整的情况下陷入重大误解,相关收费条款应被视为霸王条款,其格式合同中的此类规定理当判定为无效。对外经济贸易大学法学院教授苏号朋进一步解释,退票费在法律本质上是违约责任的一种体现,其金额必须与航空公司因退票所产生的实际损失相匹配。他强调:“航空公司并未采用合理方式向消费者明示退票费用的具体比例,甚至故意将其置于隐蔽之处,收取的费用明显超出了实际损失范畴,这不仅是显失公平,更是极不合理的。”此外,苏号朋教授还尖锐地指出,航班超售与高额退票费实际上是同一问题的两种表现形式,二者构成一种闭环商业逻辑——旅客若选择退改签,航司便以高额手续费获利;旅客若不退改签,则航司又通过超售将无法乘机的风险转嫁给消费者。他总结道:“航司一边借助超售,一边利用高额退票费,从两头对消费者权益进行压缩,而自身则能从中双边获益。”

一张小小的机票,承载着无数普通人说走就走的憧憬与期待,它不应成为一笔令人困惑的糊涂账。要彻底化解天价退票费带来的种种争议,必须牢牢坚守“规则透明、权益对等”的底线。唯有当“提前告知”不再以最小字号藏匿于冗长条款之中,当“公平合理”真正落地为切实可行的格式要求,消费者方能安心购票、放心出行。当前,提振消费信心、扩大内需已成为驱动经济增长的核心动力,而出行作为服务消费链条的首要环节,其规则本身的公平合理与否,不仅直接决定着一个行业的口碑声誉,更深刻影响着整个消费市场健康运行的良性循环。

使用说明

深(汕铁路项目国产超大盾构)机掘进突破百环

7月22日,国产超大直径盾构机“龙岗二号”在深圳完成第100环管片拼装,这标志着由中铁十四局承建的深汕铁路龙岗隧道横岗盾构段已累计掘进达200米。这一节点性的突破,意味着全国首例洞内全流程大直径盾构隧道施工取得了阶段性的实质成果,也为后续推进奠定了坚实的技术支撑与安全保障。

深汕铁路是国家“八纵八横”高铁网络中沿海通道的关键一环,线路自深圳西丽站引出,终至深汕合作区的深汕站,正线全长约125.486公里,设计时速为350公里。作为全线控制性工程,龙岗隧道盾构段长达3721米,全线穿越深圳城区核心地带,周边建筑物鳞次栉比,交通流量巨大,且紧邻东江二级水源保护区,环境条件极为敏感,传统的地面始发井方式根本无法适用。在此背景下,盾构机须在山体洞室内完成组装、空推、始发、接收、拆解乃至回拖等一系列高难度工序,这种全流程洞内综合施工技术在国内尚属首次应用。

作为盾构掘进的关键试验段,前100环的施工过程直接影响后续掘进的参数设定与风险控制。中铁十四局项目现场负责人周胜利指出,进入试掘进阶段后,硬岩地层对刀具损耗极大,且泥浆循环系统也面临滞排等复杂问题。为系统性应对这些挑战,项目团队依托自主研发的“深远大模型”智能决策系统,深度融合超前地质预报、管片壁厚动态监测、刀具磨损在线预警以及盾构远程操控等智能感知设备,实现了对掘进、注浆及泥水处理等全流程参数的动态调整与优化。

此外,项目部同步配备了全封闭一体化泥水处理系统,将盾构掘进中产生的砂岩渣土进行资源化再生利用,废弃泥浆则通过多级沉淀与压滤深度净化后反复投入使用,真正实现了施工废水与泥浆的零污染排放,严守生态保护红线。

中铁十四局项目盾构经理蔡明聪表示,依托百环试验段的掘进作业,项目团队系统采集了地层地质、设备运行及掘进控制等多维度实测数据,完成了设备与施工班组的深度磨合,并建立起一套适用于硬岩及富水断裂带地层的标准化掘进参数库,为后续盾构机安全、高效且平稳地穿越复杂地质条件提供了科学指导。

据了解,深汕高速铁路建成通车后,深圳中心城区至深汕合作区的通行时间将压缩至30分钟以内,1小时即可覆盖粤东城市群。届时,粤港澳大湾区向东的高速客运大通道将被进一步打通,不仅强化与海西、长三角城市群的互联互通,也将加速深汕一体化协同发展,持续释放深圳作为核心城市对粤东地区的辐射带动效应。

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渣打今《年上半年盈利》47.84亿美元创新高香港市场成核心支柱中新社香港7月29日电(记者戴小橦)渣打集团有限公司29日揭晓截至2026年6月30日的上半年中期业绩报告。数据显示,该集团税前溢利达到47.84亿美元,同比攀升约9%,刷新历史

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