软件介绍
教育部新闻发{布会聚}焦学生资助体系
“这些年，我累计获得了超过18万元的生源地信用助学贷款、各类助学金和奖学金。正是这样一套完善的资助体系，让我这个从大山走出来的孩子，有了追逐梦想的底气，也让我看到了更辽阔的世界。”
7月28日，安徽大学博士生向鲁斌在教育部新闻发布会上动情讲述了自己的求学经历。当日，教育部召开专题发布会，集中介绍了国家助学贷款及学生资助工作的最新进展。
据教育部财务司司长刘玉光介绍，我国已建成分层分类、协同发力的中国特色学生资助体系——资金来源以政府财政为主导，学校与社会力量为补充；实施方式以无偿资助为主体、有偿资助为辅助；激励导向以济困为先、奖优并行。这一制度设计从根本上为家庭经济困难学生筑起了“不失学”的坚实屏障。
资助投入规模持续攀升。2025年，全国学生资助资金总量突破3900亿元，同比增幅超过14%；其中财政拨款接近2400亿元，占比约六成，成为资金供给的绝对主力。与此同时，全年累计资助学生近1.6亿人次，较2024年增长逾5%。
资助管理的精细化水平同样迈上新台阶。国家智慧教育公共服务平台与教育部政务服务平台同步上线了多项特色功能，包括资助政策一键检索、国家奖学金证书在线核验、历史资助记录查询等，真正实现了学生资助信息“一站式”畅通查询。
各地各部门也从家长和学生的真实需求出发，推出了一系列暖心举措，进一步织密助学网络——
国家开发银行持续革新助学贷款线上服务，目前已实现远程续贷、分批放款、灵活还款等全流程线上操作。首贷学生只需“跑一趟”，续贷则“足不出户”，在家门口即可完成无纸化、一站式办理。
山东创新开设“助学贷款一堂课”，组织志愿者深入校园、村居和社区，与家长学生面对面释疑解惑。
兰州大学则以“百名师生讲资助”为品牌抓手，遴选优秀受助学生组建宣讲队伍，以身边榜样的力量激励更多学子奋发图强。
眼下，各大高校招生录取工作正紧锣密鼓推进，一批批学子陆续收到录取通知书，国家助学贷款也进入了集中受理的关键阶段。
针对部分地区汛情、暴雨等自然灾害带来的影响，全国学生资助管理中心主任陈淑梅回应称：“对每一位即将步入大学的新生，我们都将全力以赴、用心守护。通过全面落实国家助学贷款、‘绿色通道’等政策举措，坚决不让任何一名学生因灾失学。”
她还进一步说明：“入学前，家庭经济困难学生可在居住地就近申请国家助学贷款，用于解决学费、住宿费及日常生活开支。入学时，全国高校均设立‘绿色通道’，对暂时无法缴纳学费和住宿费的新生，采取缓缴措施，并提供从报到到入学的全程服务保障。”
功能特点
吴旭初：中国消《费是“结构性修复”而非“V型反弹》”
中新网天津7月31日电（记者孙翼飞）7月30日，2026海河国际消费论坛在天津举行。期间，毕马威中国副主席吴旭初接受采访时直言：2026年中国消费的关键词并非“V型反弹”，而是“结构性修复”。在他看来，这并非短期脉冲，而是一场深层次的供需重构。
吴旭初以一组数据为佐证：上半年社会消费品零售总额录得24.87万亿元，同比上升1.3%，其中6月单月增速已成功转正。然而，他特别提醒，仅仅聚焦传统社零口径，可能低估了消费市场的真实热度——若将全口径商品与服务零售纳入统计，涨幅可达2.7%，服务零售更以5.3%的增速领跑，几乎达到商品零售增幅的两倍。消费的韧性，并非源于“买得更多”，而在于“买得更不同”。
体验经济、文旅热潮与餐饮创新，正逐步接棒实物消费，成为拉动增长的新动力。吴旭初指出，当前消费回暖的底气来自四重支撑：超大规模市场的底座效应、服务消费的爆发潜力、政策工具的持续托举，以及物价低位运行下的实际购买力韧性。但他同时提醒，居民对未来收入的预期仍显谨慎，预防性储蓄尚未显著释放，“复苏更像是一场修复，而非狂欢”。
谈及天津建设国际消费中心城市的路径，吴旭初建议，应以服务业提质扩容为支点，做实京津冀协同中的“消费门户”角色——向上承接北京的外溢需求，向下联动河北的规模消费力，同时依托邮轮母港、洋楼文旅与免签政策，将更多国际客源引至海河两岸，让城市真正“以消费会友”。
聚焦2026年的核心消费群体，吴旭初捕捉到一个有趣的现象：Z世代与银发族正形成“两端共振”。两组人群虽在年龄与生活方式上截然不同，但消费逻辑却高度趋同——均从“为功能买单”转向“为意义买单”。年轻人追求“不内卷的真实感”，银发族则在健康、旅游、文化娱乐等赛道中释放出旺盛购买力。
面对这一转变，吴旭初建议跨国品牌推行“本土化2.0”，真正嵌入在地文化语境；而本土老字号则应“年轻化而不失根脉”，借力IP化运营、跨界联名及新消费场景，重新搭建与年轻消费者的情感连接。
天津素有“哏都”之称，这种幽默松弛的城市气质能否转化为消费IP？吴旭初的回答简洁有力：“能。”在他看来，“哏”正是情绪价值时代最难得的“软资产”。当年轻人普遍为精神内耗所困，天津自带的幽默、自嘲与不较劲的市井烟火，恰好成为低成本的“情绪补给站”。关键不在于再造千篇一律的打卡地标，而在于把城市性格本身转化为可体验、可消费的产品——如沉浸式相声茶馆、海河市井漫步路线、方言梗的内容化表达，让消费者愿意为“一种活法”买单。但他也警惕IP空心化风险：“一旦自嘲沦为表演、松弛变成摆拍，IP的生命力便会迅速消退。”
对于当前各地的“首店经济”热潮，吴旭初认为价值与风险并存。首店虽是流量入口与城市品牌的重要符号，但“首店依赖症”却可能导致补贴难以为继、流量一次性消耗、品牌同质化加剧。他提出五条平衡之道：从“首店”延伸至“首展、首秀、首演”的内容生态；将尝鲜型流量转化为复购关系；以本土原创与老字号为抗周期底盘；推动城市竞争从“补贴比拼”转向营商环境优化；分层布局国际首店、区域首店与本土原创品牌。
吴旭初最后以一句话点题：“网红只是‘开场’，长红方能‘留人’。国际消费中心城市的终极竞争力，不在于首店的多寡，而在于复购率与留客时长。”
据悉，本届论坛以“创新服务新业态激活消费新增长”为主题，由天津市人民政府主办，天津市商务局、中新社国际传播集团承办，交通银行及蔚来作为战略合作企业参与其中。（完）
使用说明
穗深城际铁路将《串联广深两座机场》
中新网广州七月二十一日电（记者 王华 通讯员 吴思慧）珠三角地区城际交通网络即将迎来新扩容——穗深城际铁路竹料至新塘南段及东莞西联络线计划正式投入运营。七月二十一日上午，广州地铁集团特邀媒体代表参与试乘活动，抢先体验这条全新线路的便捷与高效。
此番开通的穗深城际竹料至新塘南段，线路总长四十八点二公里，沿途设有七座车站。该段工程由广州地铁集团旗下的珠三角城际轨道公司负责建设，而运营管理则交由广东城际运营公司（简称为“广东城际”）承担。
据广州地铁集团党委宣传部媒体公关主任温美春透露，竹料至新塘南段通车后，将与已投入使用的穗深城际新塘南至深圳机场段实现无缝衔接。届时，全线将贯通串联广州白云国际机场、中新广州知识城、增城开发区、深圳宝安国际机场等多个关键功能区，进一步强化区域互联互通。
东莞西联络线的角色尤为关键，它承担着跨线联络的重任。该联络线一旦启用，将打通穗深城际与广惠城际之间的通道，从而显著增强广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆及清远七座城市间的轨道交通协同效应，为粤港澳大湾区“一小时生活圈”的建设提速赋能。
值得注意的是，穗深城际铁路将继续采用“站站停与大站快车相结合”的公交化运营模式，高效衔接广州白云国际机场、广州新塘高铁站、虎门高铁站及深圳宝安国际机场四大综合交通枢纽，从而实现空铁联运的深度融合与升级。
在购票出行方面，竹料至新塘南段开通后，将延续“城际铁路公交化多元支付+12306”的双票务体系。届时，广东城际所管辖的全部线路将全面兼容这一双票务系统，旅客无需对号入座，扫码即入、随到随走，极大提升了大湾区城市群居民的跨城出行体验与效率。（完）
更新日志
教育部新闻发{布会聚}焦学生资助体系“这些年，我累计获得了超过18万元的生源地信用助学贷款、各类助学金和奖学金。正是这样一套完善的资助体系，让我这个从大山走出来的孩子，有了追逐梦想的底气，也让我看到了更辽阔的世界。”7月28日，安徽大学博士
句子6