在今日的新闻发布会上，民政部携手全国老龄办正式公布了《2025年度国家老龄事业发展公报》。这份权威文件透露，截至2025年年底，我国60岁及以上老年群体规模已达32338万人，相当于全国总人口的23%；同时，65岁及以上的老年人口数量为22365万人，占总体人口的15.9%。此外，全国65岁及以上老年人的抚养比攀升至23.1%，而国民平均预期寿命则提高到了79.25岁。上述数据源自总台央视记者周培培的报道。

在上海黄浦区，一场面向2026年秋季入学香港高校学生的说明会近日举行，吸引了来自上海及长三角地区逾三百名即将赴港攻读本科、硕士及博士学位的学子及其家长到场。这场以“沪港双城汇·同心聚青年”为主题的活动，旨在通过专题演讲和现场互动，为新生们搭建起一座连接两地情感与资源的桥梁。

本次说明会由上海市黄浦海外联谊会与上海香港联会携手主办。会上，黄浦香港联谊会倾力打造的服务品牌——“沪港双城汇”同心矩阵正式亮相。该矩阵聚焦青年交流、社区治理、产业对接和文化交融四大方向，推出“同心·聚青年”“同心·融治理”“同心·创未来”“同心·联文化”四个各具特色的功能板块，力图进一步汇聚沪港两地的资源与智慧，为两地高质量发展注入新动能。

黄浦区委常委、上海市黄浦海外联谊会会长陈颖在致辞中指出，沪港教育合作正不断深化，为青年学子开辟了更为宽广的成长舞台。她鼓励同学们心系国家发展大局，将个人理想融入时代洪流，以开放包容的姿态汲取前沿知识，以独立思考磨砺真才实学，在多元文化的碰撞中坚定文化自信，同时主动肩负起沪港民间交流使者的责任，为城区建设和国家发展贡献力量。

在备受瞩目的主旨演讲环节，港区全国人大代表、沪港社团总会主席、香港岭南大学校董会主席姚祖辉紧扣国家“十五五”规划、香港核心发展定位以及北部都会区科创布局等议题，进行了深入浅出的剖析。他详细梳理了新能源、脑机接口、绿色低碳等前沿产业蕴含的机遇，并以岭南大学近年来的办学跃升为例，生动阐释了香港国际化高等教育体系的独特优势。他寄语在场新生，应善用沪港融合的有利条件，将学业与职业规划同国家发展宏图紧密衔接，借助香港在金融、科创、教育三大领域的国际平台，在大湾区的广阔天地中实现自身价值。

活动现场，多位嘉宾还就新生们普遍关心的升学路径、就业前景及签证办理等实际问题，带来了干货满满的分享。来自香港大学的张广达详细介绍了港校的职业发展支持体系，包括校园职业博览会、NetJobs求职平台、一对一职业咨询以及AI模拟面试工具等资源，助力学生从入学之初便着手规划清晰的职业发展路线。

在港校学生经验分享环节，来自香港中文大学、香港理工大学等高校的学长学姐们，围绕抵港后的行政手续、校园学习节奏、住宿生活细节等主题，为新同学们提供了贴心实用的“避坑”指南。随后的现场问答环节，更是气氛热烈，新生和家长纷纷就签证办理、就业规划、住宿选择以及实习机遇等话题踊跃提问，与嘉宾们展开了深入交流。

北京市商务局联合三家职能部门近日共同发布了《北京市快递、外卖行业非机动车管理办法（试行）》，这一新规章旨在对全市范围内的快递及外卖电动自行车实施全链条、规范化的监管。以保障道路安全、防范火灾隐患以及维护从业人员生命安全为核心目标，新规要求，所有服务于快递和外卖业务的电动自行车必须完成登记并悬挂专属号牌，严格做到“专车专用”；同时，严禁将电动自行车或其蓄电池带入电梯轿厢及任何居住类建筑；此外，平台企业需优化其算法机制，杜绝向骑手推送逆行、禁行等违规路线。该办法自8月1日起正式生效。

在平台管理层面，新规强调算法不得成为“超速”推手，严禁推荐违法行驶路径。办法要求平台经营者在设定配送时长与路线时，必须将交通安全置于首位，以平均时速不超过法定最高限速为基准计算服务时间，并明确禁止引导骑手采用逆行或驶入禁行区域等危险行为。平台还需依法完成算法备案，定期进行审核、评估与验证，动态调整优化相关规则，从而督促骑手实现安全文明驾驶。与此同时，经营者须建立从业者与车辆的核验体系，在每日开工前对车辆状况及人员资质进行检查，任何不符合要求的车辆必须在更换后方可继续投入运营。

针对车辆牌照管理，新规对快递、外卖专用号牌提出了明确要求。所有新购置用于快递、外卖服务且尚未注册登记的电动自行车，必须符合2024年修订的《电动自行车安全技术规范》国家标准，并已被列入北京市官方产品目录。任何形式的拼装、改装或加装影响安全性能的部件均被严令禁止，电池与充电器亦须符合国家强制性标准，且每辆车需具备唯一的编码标识。对于已投入使用的快递外卖车辆，须定期对制动系统、电池组等关键部件进行专业检测，检测结果将记入车辆档案，若发现不合格情况，相关车辆须立即更换或淘汰。

具体到号牌申领流程，快递、外卖电动自行车必须依法登记并悬挂专用号牌。经官方认定的经营者需为车辆提供服务活动相关证明文件，公安机关交通管理部门将据此办理专用号牌的登记手续。若个人名下的车辆转为快递外卖用途，车主须提交合法来源承诺书并接受车辆现场查验。一旦车辆不再用于快递外卖服务，车主必须在停用之日起30天内申请变更为普通号牌。此外，若车辆连续12个月无任何服务记录，将被自动视为停用状态。

在充电与停放环节，新规实施了极为严格的管理措施。办法明确禁止在建筑公共门厅、楼梯间、安全出口、疏散通道以及人员密集场所的室内区域进行停放或充电，同时严禁私拉乱接电线。特别强调，电动自行车及其蓄电池不得被携带进入电梯轿厢，电池也严禁带入居住建筑内部。对于使用年限超过五年的电池，必须进行安全性评估，未通过评估的电池将被强制停用。具备条件的单位则应积极建设集中式的停放与充电设施，以提供更安全的服务环境。

在行业监管方面，北京市邮政管理、商务、公安交管、消防救援、市场监管、城管执法及网信等多个部门将依据各自职责实施协同监管。公安机关交通管理部门将依法严查涉牌违法、闯红灯、逆行、醉酒骑行等行为，并定期向行业主管部门通报相关信息。对于安全隐患突出、主体责任落实不力的经营者，相关部门将依法采取约谈、处罚等必要措施。同时，新规鼓励行业组织建立健全自律规范，加强安全宣传教育力度。此外，政策也倡导经营者为从业人员统一配备合规车辆，推广共享换电模式，并为骑手购买人身意外险及第三者责任险，以全方位提升保障水平。

展望未来，北京将全力推动快递、外卖行业向安全化、规范化和高质量化方向转型升级。通过制度化的约束、规范化的管理以及常态化的监管，致力于实现交通安全治理与行业健康发展的良性互动与双向赋能，最终构建起“政府监管、平台主责、骑手自律、行业自治”的多方协同共治新格局。

北京7月31日电（记者赵建华）——中国财政部最新发布的统计报告指出，本年度上半年（1月至6月），全国国有及国有控股企业（下称“国企”）的经营总收入较去年同期缩减了2%，而利润总额却实现了2.4%的上升。

在剔除国有一级金融企业及其附属机构后，数据显示，上半年国企的营业总收入达到了402,427亿元人民币（以下同），同比微降2%；同期，利润总额则攀升至22,475.8亿元，增幅为2.4%。

此外，上半年期间，国企应缴纳的各项税费累计为31,874.7亿元，与上年同期相比，增长了5.7%。