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从轮胎球《门到专业赛场 吉林校园》重塑冰球人才版图
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从轮胎球《门到专业赛场 吉林校园》重塑冰球人才版图
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更新2026-07-31 22:12:24
作者鞠哲玮
分类日板子

软件介绍

从轮胎球《门到专业赛场 吉林校园》重塑冰球人才版图

吉林市7月10日电(中新社记者 苍雁 石洪宇)题目:从简易轮胎球门迈向专业竞技舞台——吉林校园重构冰球人才培养新格局

傍晚时分,细雨如丝,吉林市通潭实验学校的冰球队员们仍在训练场上挥汗如雨。新铺装的悬浮式地板上,少年们身着轮滑鞋、紧握球杆,一遍遍演练着攻防转换的战术配合。

教练邹相滨的指令清晰有力:“盯紧球位,稳住重心,迅速跑位!”不久前,这支队伍刚刚在小小“雾凇杯”U系列冰球邀请赛中摘得U14组桂冠。此赛事为吉林市“雾凇杯”冰球超级联赛的配套活动,旨在发掘青少年冰球人才,进一步夯实冰球运动的群众根基。

“五场比赛合计攻入十球,孩子们的表现异常精彩。”邹相滨兴奋地介绍道。本届赛事吸引二十八支劲旅参与角逐,其中二十七支来自专业化俱乐部,通潭实验学校则是唯一以学校名义组队参赛的单位,队员们的出色发挥赢得了众多教练的交口称赞。

这支校园队伍自2019年成立起便由邹相滨执掌帅印,许多队员是她从幼儿园轮滑兴趣班里一手挖掘培养的苗子。她回忆道,建队之初条件简陋至极,家长们自发帮助浇筑简易冰场,甚至用废弃轮胎充当球门支架。时至今日,球队已拥有固定训练场所,队员们保障每周至少一次上冰实战,全年无间断训练。

近年来,吉林省持续推动冰雪运动进校园,将冰雪项目纳入中考体育选考范围,并严格要求义务教育阶段的学校按照标准开设冰雪相关课程。去年,吉林市已完成十三所校园冰雪运动场地建设,今年又新增十一所,覆盖城乡多所中小学。

截至目前,吉林市共有省级冰雪特色学校一百五十六所,国家级冰雪特色学校七十五所,校园冰球队伍总计十支。

距通潭实验学校约十公里外的滨江南路小学,其校园冰球队刚刚走过一个年头。年近花甲的主教练梁宏雨伫立在训练场边,目光紧紧追随着悬浮地板上练习的孩子们。这位曾身披吉林市专业冰球队战袍的老将,多次征战全国比赛并屡获殊荣。“这批孩子素质过硬,经过半年轮滑基本功磨砺,上冰后适应能力相当惊人。”

滨江南路小学的冰球训练以轮滑为根基,学生自一年级起便系统掌握平衡、滑行、转体、制动等基础技术,筑牢基本功底层。“我们并不急于追逐短期成绩。”梁宏雨坦言,首年专注打磨基础动作,次年再出征参赛积累实战经验。孩子们同样翘首以待,希望明年能亮相传“雾凇杯”U系列赛场。

学校冰球社团训练安排紧凑,每周开展三至四次专项练习。“一切从零开始,稳扎稳打向前走。”梁宏雨语气坚定。

吉林市冰球历史底蕴深厚,其渊源可上溯至1953年本地球队首度组建。上世纪五十至六十年代,松花江畔工厂旁的露天冰场上,市民挥杆竞技的身影已成为数代产业工人心中难以忘怀的城市记忆。1959年首届全国冬季运动会上,吉林代表队勇夺冰球项目亚军。

从废弃轮胎搭建的简易球门,到专业场馆承办“冰超”联赛;从零基础校园新人,到站上赛事领奖台的冠军选手——冰球运动正重新融入城市生活脉动,一套完备的青少年人才培养体系正在吉林大地逐渐成形。(完)

功能特点

新功能上线!铁路12306新增{202}6级新生专属功能

随着各大高校陆续迎来新学年开学季,铁路运输系统即将面临学生客流高峰。记者从国铁集团客运中心获悉,针对2026级新生购票需求,铁路12306平台日前推出了全新服务功能。

自8月1日起至8月30日,铁路12306手机客户端正式启用新生预约购票功能。2026级新生旅客在完成平台实名注册并通过身份信息核验后,可进入手机客户端“学生资质核验”模块,填写个人姓名、就读院校、家庭所在地车站、学历层次及预计毕业年份等详细信息。完成资质核验后,新生即可通过“学生预约购票服务”专区的“新生入学”板块,在列车出发前第20天至第17天之间,预约乘车日期为8月17日至9月14日期间的单程车票。

每名新生最多可为包括本人及同行亲友在内的三位旅客提交预约申请,同一账户可同时创建三个独立订单,每个订单可针对一个乘车日期选择不超过五个不同的“车次+席别”组合方案。可选席别涵盖学生优惠票适用的各类车票类型,包括普通旅客列车的硬座、硬卧,以及动车组列车的二等座、一等座和卧铺席别。新生本人将按规定享受学生优惠票价。预约订单一经提交,相关信息将无法变更,但购票人可在车票兑现前随时取消预约。

据铁科院电子所数智客运研究室副研究员尹伊伊介绍,铁路12306系统将于列车出发前第16天凌晨0时至7时期间统一进行订单兑现,并在当日7时后以手机短信形式告知购票人兑现结果。兑现成功后,购票人须在当天23时前完成票款支付;若逾期未付,订单将自动失效。对于计划在8月17日至9月14日之外时段出行的新生,可携带本人身份证及录取通知书前往车站售票窗口办理学生优惠票购买事宜。

使用说明

自然资源部修订印发《临《时用海管理》办法》

自然资源部近日正式发布《临时用海管理办法》(下称《办法》),取代原有的《临时海域使用管理暂行办法》,该文件即刻废止。新《办法》共二十条,旨在对临时用海管理制度作出系统性升级,并在三大领域实现突破:分类施策、流程精简及全周期监管。

在分类管理层面,《办法》开创性地引入临时用海分类框架,清晰界定三种情形——须许可、可备案及禁办理。具体而言,凡触碰生态保护红线、改变自然岸线形态或功能,抑或对国防安全、海上交通秩序及其他合法海洋利用产生重大干扰的活动,必须申请临时用海许可;而海洋文旅、生态修复、防灾减灾、海洋监测、科研教育等非敏感用途,在不涉及红线或岸线变动的前提下,豁免许可,仅需备案即可;至于填海造地、跨海桥梁、海底隧道、海砂开采等旨在长期占用海域的项目,则一律排除于临时用海管理范畴之外。此外,《办法》针对各类情形配套了差异化管控细则,以便自然资源(海洋)主管部门及用海单位直观参照、精准执行。

就审批流程而言,《办法》将高效便民置于核心位置,综合前期实操经验及修订征询意见,仅当项目涉及岸线形态功能改变或建设非透水构筑物时,方要求提交海域使用论证报告表,从而避免论证范围过度延展。同时,审批环节得到大幅压缩,取消临时海域使用证发放步骤,确保用海主体在取得许可后即可动工,显著提升落地效率。

在全链条监管方面,《办法》强调依托自然资源管理与国土空间规划“一张图”平台进行审核,一旦核发临时用海许可或完成备案,相关信息将即时嵌入“一张图”监督系统,并同步通报执法部门,面向社会公开披露,以接受广泛监督。对于用海期满后的清理义务,《办法》亦予以强化,要求及时拆除所有临时设施与构筑物;而对涉及生态保护红线或岸线变动的项目,则进一步压实生态修复责任,督促用海主体严格履行修复承诺,确保海洋环境得以恢复。

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