(机遇香港)香港国际机{场上半年客货运量齐升 彰显发展韧性与活}力
中新社香港7月21日电 (记者 邱兆翔)香港机场管理局(简称“机管局”)于20日发布香港国际机场今年上半年的运营数据,客运和货运表现均保持积极增长势头。机管局航空枢纽发展总监方瑞文指出,香港国际机场凭借其广泛覆盖的航线网络与卓越高效的服务体系,再次印证了其作为国际航空枢纽所具备的持久韧性与旺盛活力。
根据公布的数据,上半年香港国际机场的客运总量同比攀升11.7%,达到3280万人次;航班起降架次约为20万,较去年同期增长4.4%。在货运领域,机场的总货量同比上升4.1%,共计250万吨。
在国际性物流期刊《Air Cargo Week》6月举行的“2026年世界航空货运大奖”评选中,香港国际机场连续第二年摘得“年度最佳机场—重要货运枢纽”桂冠,同时凭借“香港空运进口取货数码通”项目获得“航空货运创新奖”的嘉许。另一家权威物流与供应链媒体《Asia Cargo News》也在6月揭晓的2026年度“亚洲货运、物流及供应链奖”中,连续第11年将“全球最佳机场”称号授予香港国际机场,并再次给予“亚洲最佳机场”的美誉。
方瑞文表示,一连串货运、物流以及供应链相关的殊荣,不仅是对众多机场从业者辛勤奉献的认可,也有力地强化了香港在全球航空货运版图中的领先地位。
机场客流的旺盛背后,商务活动与各类盛事的繁荣是不可忽视的驱动力。根据香港旅游发展局的统计,上半年访港旅客总数约为2671万人次,增幅达13%。香港特区立法会议员、香港中国旅行社有限公司董事长姚柏良向中新社记者表达了他的见解:今年上半年,香港举办了逾百项高规格大型活动,有效带动了商务客群的显著增加。与此同时,香港特区政府和本地航空公司积极拓宽国际航线网络,开辟更多海外航点,进一步畅通了香港与全球各地的交通纽带,为旅客进出香港创造了更多便利。
展望下半年香港航空业及旅游业的发展前景,姚柏良持乐观态度。他认为,随着航空网络的持续优化,更多过境旅客将选择香港作为中转节点,前往中国内地或世界各地,从而助推航空客运量继续上升。此外,下半年将迎来香港足球盛事、美酒佳肴巡礼等多项精彩活动,这些盛事有望带动旅游和航空产业协同升温,进一步激发香港航空业与商贸、文旅行业的综合潜力。(完)
广东强降雨持续 {180个镇街遭遇}暴雨、大暴雨
广东地区的降雨天气仍在持续,据中新网广州7月30日电,从29日白天至30日早晨,全省范围内共有180个乡镇街道出现了强降雨过程,茂名、阳江、云浮、韶关西部、清远以及珠三角西部市县均受到大雨至暴雨侵袭,局部地区甚至遭遇了大暴雨天气。
根据气象水文部门的监测数据,29日8时至30日8时期间,全省共有7个镇街录得了超过100毫米的大暴雨量级,173个镇街的降雨量在50毫米至100毫米之间,达到暴雨标准,另有287个镇街的降雨量在25毫米至50毫米之间,属于大雨级别。在各地市中,降雨量最大的镇街包括:肇庆广宁县排沙镇录得148毫米、江门台山市赤溪镇录得127.4毫米、珠海金湾区三灶镇录得113.3毫米。
这场持续不断的降雨有效缓解了广东此前的高温天气。29日最高气温分布显示,清远北部、云浮东部、阳江及珠三角大部分市县的最高气温在27℃至30℃之间,其余市县则维持在30℃至32℃,其中茂名信宜录得了全省最高的32.8℃。到了30日早晨,粤北和珠三角北部市县的最低气温在23℃至25℃之间,而其他大部分市县则处于25℃至27℃的区间。
据广东省气象局预计,30日粤西市县仍将有大雨到暴雨,局部可能出现大暴雨;31日降水总体将有所减弱,但大部分地区仍会有雷阵雨;到了8月1日至2日,受季风槽北抬的影响,中南部地区又将迎来一次大雨到暴雨、局部大暴雨的降水过程。
气象专家提醒,当前粤西地区降水依然明显,需高度警惕强降水可能引发的泥石流、山体滑坡以及城乡积涝等次生灾害,做好防范工作。
AI{写代码之后,编程课的分数还可靠}吗?
课程交付期限来临的前一夜,宿舍里的灯光依然亮着。屏幕上的登录模块屡次抛出异常,一名同组成员先是翻阅文档,又在群聊中寻求支援。无奈之下,他索性将报错信息直接抛给了人工智能(AI)。仅仅几分钟的等待后,页面便顺利跳转。大家紧绷的神经总算松弛下来,可他却盯住屏幕,若有所思地说:“程序是能跑了,可AI具体改了哪里,我完全摸不着头脑。”
这幕情景,对身为计算机方向学子的我而言,触动极深。它精准戳中我们当前面临的窘境——AI确实能让我们以更快的速度写完代码,却未必能帮助我们深入理解代码本身。我本人也习惯借助AI排查错误、理清思路、翻看示例,它的确有价值,但它的价值越显著,就越容易让人绕过编程学习里那个最缓慢、最枯燥,却又最核心的环节。
试想,若一门编程课程最终只以“程序能否运行”作为唯一的评判标尺,那么问题便接踵而至——这分数究竟在衡量学生的水平,还是在度量AI产出结果的完成度?放在以前,代码写不出来,知识链条上的薄弱之处便会暴露得一清二楚;而如今,一份在AI辅助之下完成的作业,或许格式工整、注释详尽,甚至比学生亲笔写的代码更显“专业”。然而,这层表面质量的提升,却恰好遮蔽了内在理解力的匮乏。学生在尚未察觉到“我其实并未弄懂”的瞬间,就已经把作业递交了上去。
编程课所培养的,远远不是仅仅熟练语法那么简单,它更是在锻造一种将模糊问题层层拆解为清晰结构的能力。比如,一套管理系统为何要拆分数据表?输入校验的意义究竟何在?函数又为何要采用这样的封装方式?遇上异常状况时又该如何应对?如果这些疑问都无法给出令人信服的解答,那么哪怕代码运行得再顺畅,它也只是一份被“完成”的作业,而非真正内化于学生身上的本领。
而这种影响,绝不会止步于这一门课程。倘若编程课上的深层理解被“完成度”的外衣所掩盖,那么后续的数据结构、数据库等进阶课程,便极有可能建筑在一种并不牢靠的能力幻觉之上。到那时候,学生所缺失的,可能不再是某个具体的知识点,而是面对全新问题时,独立进行拆解、验证与修正的素养。
正因如此,在AI能够撰写代码的时代,编程课的考核方式不应再局限于“这段程序能否跑通”,更应追问学生“能否讲清楚它为何要这样运行”。不妨设想这样的课堂场景:老师不再只是简单地收走代码,而是随手点开一份作业,请学生详细阐释某个函数的用途;临时变更一项需求,观察他是否懂得调整整体架构;再抛出一段由AI生成的含错代码,看他能否精准定位问题……这样的考核方式,或许没有统一收作业来得省事,却无疑更能磨炼学生的实战功底。
当然,学生依然可以附上设计文档、调试日志以及AI使用情况的说明,但这些材料本身,同样有可能出自AI之手。因此,症结的核心并不在于多提交几份文件,而在于通过课堂上的当堂提问、即席修改与口头答辩,迫使学生重新面对自己写下的代码。只有在那一刻,代码才不再仅仅是屏幕上的一个静态结果,而是变成了学生必须能够说清、能够修改、能够负起责任的东西。
AI能够写代码,绝不意味着大学生就不再需要学习编程了。恰恰相反,这件事给我们敲响了一记警钟:编程教育必须从“培养能交付作业的人”转向“培养懂得该让AI写什么、知道AI可能在何处出错、也清楚自己为何如此设计的人”。
我此后常常回想,假如那个深夜,老师正好站在我们身后,指着那段被AI修复过的代码,轻声问上一句“它究竟改了什么”,也许那个最终跑通的页面,才会真正成为一堂让人难忘的编程课。
(机遇香港)香港国际机{场上半年客货运量齐升彰显发展韧性与活}力中新社香港7月21日电(记者邱兆翔)香港机场管理局(简称“机管局”)于20日发布香港国际机场今年上半年的运营数据,客运和货运表现均保持积极增长势头。机管局航空枢纽发展总监方瑞文
句子5