据中国物流与采购联合会官网7月29日披露，该机构当日公布了2026年上半年物流行业运行数据与深度解析。数据显示，上半年全国社会物流总额攀升至181.1万亿元，按可比口径测算，同比增幅达5.1%，延续了5%以上的稳健增长势头。从季度轨迹观察，首季增幅为6.2%，次季则放缓至4.4%，整体增速始终处于合理波动区间。结合宏观经济的联动效应来看，期内我国GDP同比增长4.7%，而社会物流总额增速较GDP高出0.4个百分点，充分彰显了物流需求对国民经济运行的支撑与引领效能持续增强。在总量规模稳步拓展之际，物流需求的内在结构亦呈持续优化之势，高端制造、高新技术产业以及民生消费领域的物流需求增速显著领先于传统基础物流，高端化、国际化、绿色化的转型升级特征愈发鲜明，已然成为驱动物流需求体量扩张和质量跃升的关键引擎。

工业品物流领域保持稳健增长态势，其中高端制造板块扮演了至关重要的拉动角色。上半年，工业品物流总额同比增长5.4%，增速水平与1至5月大体持平。从结构维度审视，行业间的分化现象愈发显著：传统行业物流需求持续在低位徘徊，采矿业增速相对迟滞，制造业以及电力、热力、燃气及水生产和供应业仅呈现温和攀升，其整体增幅明显落后于高端制造阵营；与此同时，随着新质生产力的加速培育，高端制造领域的物流需求展现出强劲上扬势头，高技术制造业与数字产品制造业的增幅分别达到13.3%和12.3%，较整个工业品增速分别高出7.9个和6.9个百分点。物流需求的高端化演进趋势日益突出，已成为支撑工业品物流增长的中坚力量，并不断推动工业品物流结构的优化与升级。

进口物流增速出现一定回调，但货类结构正加速向高端方向演进。上半年，进口物流总额同比增长2.2%，这一增速较一季度回落了6.9个百分点，呈现出总量增长趋缓、内部结构分化的鲜明特点。从具体货类来看，大宗原材料进口物流普遍面临压力。受国内需求结构转型以及国际大宗商品价格波动的双重影响，上半年原油和钢材的进口量同比分别下滑11.4%和11.3%，基础资源类进口对整体进口物流增长的贡献度有所削弱。与这一趋势形成对照的是，高端制造领域的中间品进口物流展现出较强韧性。期内，半导体制造设备和集成电路的进口量同比分别攀升20.4%和8.1%，产业升级相关的进口物流需求持续炽热，在一定程度上抵消了大宗品类疲软所带来的拖累。进口货类结构正由传统大宗商品主导逐步向高附加值品类延伸，这一趋势不断深化，进口物流结构优化、质量与效益提升的发展态势得到了进一步巩固。

单位与居民物品物流领域展现出坚实韧性，多个积极因素正共同构筑新的增长支点。上半年，该领域物流同比增长3.8%，但受上年同期消费品以旧换新政策密集落地以及电商促销活动前置所形成的高基数效应影响，增速较前期略有回落。从结构层面观察，这一领域呈现出线上业态强力支撑、消费升级有效引领以及下沉市场持续扩容的积极格局。线上消费始终是核心增长动力所在，上半年全国实物商品网上零售额同比增长4.8%，增速较同期商品零售额高出3.7个百分点，电商快递业务亦同步扩张，新业态与新模式的蓬勃涌现持续为民生物流注入增长活力。消费升级带动了需求结构的优化，期内绿色智能及品质消费类物流需求平稳释放，限额以上单位通讯器材类商品零售额同比增长14.4%，高能效等级家电的零售额增速更是突破30%，化妆品、潮流玩具等品类亦保持较快增长，有力推动了末端物流的提质增效。下沉市场正不断拓展增长空间，上半年乡村消费品零售额同比增长2.5%，增速快于城镇1.3个百分点；6月当月，电商物流农村业务量指数达到127.3点，环比回升0.5点，县乡物流配送体系的持续完善，正源源不断地释放出民生消费领域的物流增量潜力。

中新网郑州7月31日电 (刘鹏 杨震)7月31日，一列满载纺织品、白色家电等货物的X8003次中欧班列自郑州圃田站鸣笛启程，国铁集团郑州局今年中欧班列(郑州)开行总数就此突破2200列大关，同比增幅达25.9%，这支奔驰于中原大地的“钢铁驼队”正以愈发矫健的姿态，为内陆腹地对外开放注入澎湃动力。

依托郑州作为全国性综合交通枢纽的区位禀赋，中欧班列(郑州)在班列频次加密、物流通道拓展及服务能级提升上持续发力，已编织起多层次班列体系与特色专列矩阵。目前，进出境商品涵盖53大类逾万种，服务境外企业超8000家，开行规模节节攀升，堪称共建“一带一路”倡议下名副其实的黄金物流动脉。

“从早年间的单一线路运行，到如今双向流通货物品类琳琅满目，中欧班列(郑州)真正实现了‘买全球、卖全球’的愿景，推动了班列由过境通道向产业供应链枢纽的华丽转身，带动区域产业集群加速成形、蓬勃发展。截至目前，累计开行总量已达18250列。”国铁集团郑州局物流事业部副总经理李拉如是说。

值得关注的是，新能源整车、工程机器人、精密设备等高附加值产品正逐步挑起出口大梁，中欧班列(郑州)货源结构由此实现质的跃升，完成了从“百货出海”到“高端智造”的深刻蜕变。

为破解跨境电商与精密货物运输的痛点难点，中欧班列(郑州)大胆探索“班列+口岸+产业+城市”一体化运营模式，持续织密国际通道网络，打通装卸、编组、通关及跨境运输衔接中的种种堵点，以稳定且成本低廉的国际物流通道为外贸主体扩容赋能，促成“货物出去、好物进来”的双向循环，让中原腹地由开放的“后卫”一跃成为“前锋”。

“为提升班列运行效率，圃田物流基地于7月新启用4000平方米箱修区与80000平方米堆场，单日最大装卸能力由此前的10列跃升至14列。”郑州铁路物流中心圃田营业部书记高宇介绍道。

展望未来，国铁集团郑州局将锚定高质量共建“一带一路”目标，进一步优化中欧班列(郑州)运输组织水平，持续拓展开放通道、升级运输产品、升华服务品质，做强中欧班列集结中心枢纽功能，让疾驰的“钢铁驼队”畅通亚欧经贸往来，为内陆开放高地建设注入源源不竭的铁路动能。(完)

记者从一家在线旅游预订平台获悉，多家航空公司已发出通知，自2026年8月5日起（以出票日期为准），国内航线燃油附加费将迎来新一轮下调。此次调整后，800公里以上的航线，每位成年乘客需支付70元燃油附加费；而800公里及以下的航线，则降至40元。与之前的标准相比，前者减少了30元，后者降低了10元。

这一轮燃油附加费的下降，有望在暑期旅游旺季期间，为旅客们减轻一笔可观的出行开支，进一步激发人们的旅行热情。

从一条贯通广深两地的城市轴线，到如今领跑全球的创新策源地，广深港澳科技创新走廊正以令人惊叹的加速度，重塑着粤港澳大湾区的创新版图与能级高度。

脑机接口产业蓝图正式落地，首次勾勒出“广深引领策源、珠三角协同配套”的产业空间布局，远期目标直指2030年培育百家相关企业；量子科技领域亦迎来标志性时刻——百项典型应用场景集中亮相，粤港澳大湾区量子科学中心澳门分中心同日宣告成立。密集出台的政策组合拳背后，映射出的是这条科创走廊从纸面构想走向实体运作、从规划愿景长成创新生态的深刻蜕变。

回溯2017年，《广深科技创新走廊规划》首次将一条绵延约180公里、沿广深轴线展开的创新要素集聚带写入发展蓝图，彼时的核心命题，在于打通广州、深圳、东莞三地的创新资源脉络，探索协同共进的可行路径。两年后，《粤港澳大湾区发展规划纲要》为这条走廊注入了更宏大的叙事——“广深”二字升维为“广深港澳”，港澳扎实的基础科研底蕴与国际化制度优势，自此系统性汇入走廊的创新版图。

站在“十五五”开局的历史节点，广深港、广珠澳“两廊”与河套、横琴“两点”正式纳入广东省“十五五”规划纲要。今天的科创走廊，早已超越物理意义上的连接通道，蜕变为贯通“原始创新—成果转化—规模化生产”全链条的创新有机体。从“一廊十核多节点”的初始布局，到“两廊两点”的战略升级；从“深圳—香港—广州”创新集群问鼎全球首位，到“澳门—珠海”连续两年跻身全球百强——走廊的每一次迭代跃迁，都见证着大湾区创新能级的跨越式攀升。

大湾区建设，是习近平总书记亲自擘画、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。大湾区的未来，系于创新。沿着这条承载殷切期望的走廊，一份建设具有国际竞争力国际科技创新中心的广东答卷，正在加速书写。

科技突破多点开花 源头创新动能澎湃

“过去每年都要从香港远赴美国、日本开展实验。如今东莞有了散裂中子源，实验室近在咫尺，样品随时可以改进，实验效率实现了质的飞跃。”香港城市大学（东莞）研究员吴桢舵的一席话，道出了众多港澳科研工作者的共同心声。不久前，他带领团队依托位于东莞松山湖的中国散裂中子源，完成了用于折叠屏手机铰链的关键材料——先进非晶合金的研究。

吴桢舵的实践，是科创走廊上源头创新力量持续汇聚的生动注脚。从香港到东莞，从“远渡重洋做实验”到“实验室就在隔壁”，这条走廊正悄然重塑着大湾区科研人员的工作范式。

2017年，当广深科技创新走廊规划首次描摹出沿广深高速延伸的创新轴带时，松山湖科学城尚处于积蓄力量的阶段。彼时，走廊的使命更多聚焦于贯通广州、深圳、东莞三市的产业创新资源，推动技术加速从实验室走向生产线。短短数年间，随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》赋予走廊“广深港澳”的全新内涵，以及大湾区综合性国家科学中心获批建设，一场围绕“源头创新”的战略布局正沿着走廊纵深推进。

如今，走廊上的大科学装置已从“单点突破”迈向“集群成势”。在东莞松山湖，中国散裂中子源自2018年通过验收以来，已累计完成超过1500项用户实验课题，成为我国材料科学、生命科学等前沿领域研究的关键支撑。不远处，亚洲首个、世界第二个阿秒激光大科学装置正处于紧锣密鼓的建设之中，预计今年11月完成工程竣工验收。中国科学院物理研究所研究员、先进阿秒激光设施首席科学家魏志义阐释了其深远意义：“阿秒是人类目前能够掌握的最短时间尺度，1阿秒相当于一百亿亿分之一秒。借助这一工具，我们能为物理、化学、生物医学等领域的重大基础科学问题打开一扇全新的观察窗口。”

放眼走廊纵深，更多“国之重器”星罗棋布——在江门，中微子实验的首个物理成果荣登《自然》杂志封面，标志着我国中微子研究迈入国际领先行列；在深圳，脑解析与脑模拟重大科技基础设施正式投入使用，为脑机接口、神经疾病研究提供了关键平台；在广州，人类细胞谱系大科学研究设施与冷泉生态系统研究装置正加速建设；在惠州，强流重离子加速器装置建成并投入试运行。目前，大湾区已布局建设9个国家重大科技基础设施，初步形成以信息、生命、材料、能源领域为核心的世界一流重大科技基础设施集群。这些“超级显微镜”“超级探针”，如同科创走廊上的“创新灯塔”，照亮了“从0到1”原始突破的前行之路。

如果说大科学装置是科学发现的“极目之眼”，那么星罗棋布的实验室体系，便是将这些发现转化为技术优势的“攻坚兵团”。沿着科创走廊，一个“国家实验室—全国重点实验室—省实验室—粤港澳联合实验室”多层次平台矩阵已然成形。鹏城实验室、广州实验室高质量运行，与45家全国重点实验室、10多家省实验室或分中心、35家粤港澳联合实验室等共同构成大湾区实验室矩阵。广州实验室研发的Ⅰ类创新药昂拉地韦获批上市，实验室主任、中国工程院院士钟南山表示：“这款新药上市是全链条产业协同的成果，为全球流感防控提供了中国方案。”

走廊上的广东高校，亦在从源头创新的参与者加速迈向引领者。中山大学物理学院中子科学与技术团队主导研制的国内首台“高能直接几何非弹性中子散射飞行时间谱仪”，在中国散裂中子源成功投入试运行，填补了国内在该技术领域的空白。

源头创新力量的持续积聚，正在产出令人瞩目的标志性成果——在前沿物理领域，南方科技大学团队首次发现常压下镍氧化物高温超导电性，为高温超导机理研究提供了全新突破口；在脑科学领域，广东首个脑机接口临床研究病房揭牌成立，脑机AI鼠标产品已展开初步应用；在生物医药领域，依沃西双抗新药开创全球肺癌治疗新路径，国产首台体外膜肺氧合系统（ECMO）填补了国内危重症救治装备领域空白。此外，多个产自大湾区的成果入选“中国科学十大进展”，一批关键技术实现自主可控。

从补齐基础研究短板到打造原始创新策源地，科创走廊上的源头创新正在回答一个核心命题：科技创新的动力从何而来？答案写在这些昼夜运转的大科学装置里，写在这些协同攻关的实验室里，也写在越来越多“中国科学十大进展”入选成果里。当源头活水充分涌流，产业与科技的互促双强便有了最坚实的根基。

产业科技双向奔赴 湾区智造厚积成势

产业与科技的双向奔赴，正在科创走廊上催生出一种独特的“湾区打法”——源头创新多点发力、应用开发快速迭代、规模制造纵深支撑，最终形成面向全球市场的创新产品。从商业航天到人形机器人、从智能装备到传统制造，这是大湾区每天都在上演的鲜活实践。

“选择广东，是因为这里有雄厚的工业基础和良好的营商环境，更是因为大湾区经济实力雄厚，是国际开放的前沿，非常适合发展商业航天。”中科宇航技术股份有限公司董事长杨毅强说。广州黄埔落地总部及研发基地，南沙布局火箭总装线，从化建设动力试验中心，未来阳江发射场将建成投用——中科宇航多点布局，一条集研究、设计、试验、生产到发射于一体的全链条闭环，将沿着科创走廊加速成形。

中科宇航的发展故事，折射出大湾区独特的制度优势与区域协同逻辑。“香港、澳门基础研究实力雄厚，广州科教资源富集，深圳成果转化通道成熟，珠三角九市制造体系完备。”广东省科学技术情报研究所副所长陈宇山说，这是大湾区不同于其他国际科创中心的最大特质。粤港澳三地优势互补、跨境协同，已基本形成从基础研究到产业落地的全链条体系。

差异化分工形成的全域创新生态，让科创走廊持续释放产业与科技互促双强的乘数效应。同时，广东坐拥电子信息、汽车、新能源等10个万亿级产业集群，制造业家底厚实，应用场景极为丰富，为科技创新提供了天然的“试验田”。当新赛道上的前沿技术爆发，走廊便成为最好的转化承接地。

不久前，众擎URKL全球人形机器人自由格斗联赛在深圳开打。32支全球顶尖战队携带众擎全尺寸T800机甲“真刀真枪”对决，金属碰撞、算法博弈的科幻名场面轮番上演。“以赛促研、以赛促产，让赛事反哺技术，让技术驱动产业，持续推动整个机器人产业链加速奔腾。这条路还很长，我们已经在路上了。”众擎机器人公司创始人、董事长赵同阳说。硬核赛事落地深圳，依托的正是科创走廊上日渐成熟的机器人产业生态。从香港高校的算法研究，到深圳的整机集成与场景落地，再到东莞的精密零部件配套，一条完整的机器人产业链已初具规模。

与新赛道跑出的“加速度”相映照，另一重价值正在传统产业带显现——用新技术唤醒旧动能，让“世界工厂”变身“智造工厂”。科创走廊西翼，佛山顺德的美的库卡智能制造科技园内，广东首条“机器人生产机器人”全自动生产线24小时不间断运作。机器人之间协作高效、精准，平均30分钟就有一台机器人下线。依托庞大的制造需求，库卡不仅实现了本土化生产，更深植于本地产业链。针对航空、汽车、新能源、医疗及家电等五大行业的具体痛点，库卡开发了定制化解决方案，将自动化技术渗透进每一个生产环节——从简单的搬运到复杂的精密组装，智能化身影无处不在。

这种以应用促技术、以技术带产业的良性循环，让走廊内大量传统工厂成为高科技的践行者。曾经劳动密集型的生产车间，如今被赋予了智慧的“大脑”与灵活的“双手”，旧动能焕发出新生机。科创走廊东侧的制造重镇东莞，“世界工厂”正加速跃升为“AI工厂”。虎门服装设计城总经理蒋俊说，设计城65%的服装品牌使用人工智能系统，从创意到商品的转化成功率提升至少50%。

从商业航天的冲天烈焰，到人形机器人的格斗擂台；从“机器人生产机器人”的全自动产线，到服装设计师指尖的AI助手——科创走廊上，产业与科技的互促双强，已是随处可见的创新常态。技术向下扎根，智造向上生长。“大湾区科技创新赋能新质生产力发展，已进入关键阶段。”陈宇山说。而这条科创走廊的使命，正是让每一次技术突破都能找到产业归宿，让每一次产业升级都能获得技术支撑。当这个循环加速运转，一个具有全球影响力的产业科技创新中心，便已呼之欲出。

创新要素加速流动 制度融通激发活力

“科学创新需要灵光一闪，我在香港想到一个点子，立马能到河套这边的实验室试一下，这太重要了。”香港城市大学物质科学研究院（福田）院长陈福荣的这番话，道出了粤港澳科创协同最直观的感受——距离近了，想法才能跑得更快。

如果说科技突破是走廊的“高度”，产业互促是走廊的“厚度”，那么粤港澳协同便是走廊最不可替代的“深度”。在三地协同创新中，创新要素跨境高效流动，既是粤港澳大湾区国际科技创新中心建设的关键，也是最大的难点所在。解这道题，没有先例可循。全球四大湾区中，粤港澳大湾区是唯一需要在保持制度差异基础上推进深度融合的区域。资金、人才、物资、数据，每一项要素的跨境流动，都意味着要跨越关税区、货币区、法律体系之间的边界。

“软联通”破壁，正是大湾区给出的答案。香港科技大学（广州）的一套多参数水质分析仪，由科研人员携带从南沙客运港旅检通道出境，成为全国首例减免税科研设备跨境流动监管的案例。这得益于广州、深圳试点科研用物资跨境高效流动“白名单+正面清单”机制，48小时内即可完成跨境实验设备通关。“这一突破，不仅让两地科研力量得以高效联动，更让大家对跨区域合作充满信心。”香港科技大学（广州）全海洋动力中央实验室副经理辛蕊说。

在科研资金上，广东在全国率先实现省财政科研经费跨境拨付至港澳，累计超过6.5亿元，让港澳科研机构参与广东科技计划项目不再受资金“过河”之困。人才流动的“旋转门”也在加速打开。大湾区个人所得税优惠政策全面落地，内地9市往来港澳人才签注政策全面实施，科研人员跨境通勤效率大幅提升，“早上在香港做实验，下午到深圳聊产业”成为日常。“以前和香港合作，出入境、物流通关都面临不少挑战，现在流程简化了很多。”广州慧智微电子股份有限公司CEO李阳的感受颇具代表性。目前，公司在香港设有仓库支撑进出口业务，与澳门大学的科技项目合作也在顺畅推进，“港澳吸引的全球人才，在税收、医疗等政策支持下，能更便捷地参与大湾区创新，这种开放力度让产业链协同更高效”。

要素流通的通道打开了，承载协同创新的平台也随之壮大。河套深港科技创新合作区是深港科创合作最直接的对接点，3.02平方公里的深圳园区与0.87平方公里的香港园区仅一河之隔。2025年12月，河套香港园区正式开园，西面跨河连接桥项目同步启动，标志着深港科创合作进入物理空间“无缝对接”的新阶段。《深圳经济特区河套深港科技创新合作区深圳园区条例》于今年3月1日起施行，以立法形式为科研人员、物资、资金、数据跨境流动提供法治保障。在珠江西岸，横琴粤澳深度合作区同样在加速破题。珠海推出全国首个“30分钟跨境科研转化圈”升级机制，明确“澳门研发、横琴转化、金湾产业化”全链条协同路径，破解了跨境科研中长期存在的“有技术没场景、有专利没产线”难题。“通过‘30分钟跨境科研转化圈’，我们可以实现在澳门进行基础研发，在横琴进行转化，特别是在金湾和珠海把工作做大做强。”横琴澳门大学高等研究院常务副院长陈国凯说。目前，横琴粤澳深度合作区实有澳资企业数量已突破8000户。

从河套到横琴，从前海到南沙，四大合作平台以各具特色的协同路径，共同构筑起科创走廊上制度开放的关键节点。更深层的协同，发生在规则层面。广东省“十五五”规划纲要明确提出，探索建立衔接港澳接轨国际的科研体制，健全科研资金跨境拨付、科研数据跨境流动机制。这标志着粤港澳科创协同正从早期的“一事一议”个案突破，走向制度化、体系化的新阶段。

35家粤港澳联合实验室的高效运作，正是制度协同的集中体现。8所粤港姐妹高校启动实施“1+1+1”联合资助计划，由广东省科技厅与在粤办学的香港高校及其内地合作校区共同设立，旨在深化粤港产学研融合。“基于‘1+1+1’联合资助计划，我们开展了许多之前想不到的交叉学科研究。”香港科技大学（广州）交通行为心理与安全实验室负责人贺登博说，他研究不同座舱环境下的驾驶行为变化，香港方面则进行驾驶座舱环境建模和仿真研究，“产生了很好的交叉学科互补合作，之后再与广州本地车企进行产业转化，形成粤港澳大湾区内部产学研用的良性闭环。”

制度创新的成效，最终由数据来检验。2025年，“深圳—香港—广州”创新集群首次跃居全球百强创新集群榜首，“澳门—珠海”创新集群连续两年入围全球百强。“深圳—香港—广州”创新集群PCT国际专利申请量位居全球第二位，科学论文发表量排名全球第三位。这些数字的背后，是一个日趋成熟的跨境科创协同生态——香港的基础研究能力、澳门的国际化窗口优势、深圳的应用转化速度、珠三角的制造体系深度，在科创走廊的串联下正从“物理堆叠”走向“化学融合”。

站在新的历史起点，广深港澳科技创新走廊正以制度型开放为引领，持续深化规则衔接、机制对接，让创新要素在更大范围、更宽领域、更深层次上自由流动。一个更具全球竞争力的科技创新生态，正在这片热土上加速成型。