金价涨势暂歇 二季度黄金投《资需求降》温
7月30日,世界黄金协会揭晓了2026年第二季度《全球黄金需求趋势报告》(下称《报告》)。该报告指出,由于金价自2026年初的历史峰值回落,第二季度全球黄金总需求与去年同期持平,达到1269吨。而放眼上半年,全球黄金总需求则同比增长2%,总量攀升至2522吨,折合金额约为3800亿美元。
金价从高位滑落之际,第二季度黄金投资热度随之降温。据《报告》数据,当季全球黄金ETF、金条及金币的投资规模缩减至262吨。其中,黄金ETF净流出45吨,成为本季度投资需求走弱的关键因素;然而,上半年黄金ETF依然实现了18吨的微量净流入。相比之下,金条与金币的投资表现保持稳定,第二季度同比仅下降3%;得益于首季度的亮眼业绩,上半年金条与金币的总需求比去年同期攀升了21%。与此同时,在亚洲地区的强力带动下,第二季度场外投资规模高达327吨,促使该板块上半年需求达到571吨,展现出稳健的增长势头。
各国央行继续加大黄金增持力度。第二季度,全球央行及其他官方机构累计净增黄金储备289吨,同比增幅达62%,多国央行的购金活动均有明显回暖。不过,受首季度表现疲软的拖累,上半年全球央行的购金需求略低于近年来的高位水平。此前,世界黄金协会发布的《2026年全球央行黄金储备调研》显示,45%的受访央行预计在未来一年内将增加黄金储备,这进一步凸显了黄金在官方储备中作为长期稳定资产的关键角色。
高金价背景下,第二季度全球金饰需求持续面临压力,同比下滑17%,消费者要么减少对纯金饰品的购买,要么转向克重更轻的替代品。这一趋势导致上半年金饰需求总量有所缩减,但金饰消费金额却展现出顽强韧性,同比攀升22%,达到860亿美元。
从供应端观察,第二季度全球黄金总供应量与去年同期持平,为1269吨,但金矿产量与回收金供应呈现出分化态势。据估算,在加拿大和智利新增产量的推动下,金矿供应量同比增加2%,达到966吨。与此同时,尽管金价居高不下,回收金供应量却同比减少了6%。
世界黄金协会资深市场分析师Louise Street指出,年初金价的强劲升势在第二季度出现逆转,价格从历史高位回调后步入盘整阶段。然而,市场仍获得有力支撑,这印证了黄金作为风险对冲工具和保值手段的公认价值。“尽管黄金ETF资金流随金价波动而回落,但央行持续购金与场外投资的稳健增长,共同驱动上半年黄金总需求小幅上扬2%。”
展望2026年下半年,投资需求有望成为黄金需求增长的主要引擎,但需求结构或将出现调整。“场外交易活动与亚洲投资需求预计将扮演越来越重要的角色,而西方市场对黄金ETF的兴趣则可能更加紧密地与美债实际收益率、美国货币政策预期及美元走势挂钩。全球央行仍将是黄金市场的重要买家,但其购金节奏可能略慢于过去四年的水平。高金价将继续抑制金饰需求,消费者更倾向于持有黄金而非出售,回收金供应量预计也将维持低迷态势。”上述分析师如此表示。
上半年访港旅《客约2671.2万人次 内地》旅客同比增长16%
中新社香港七月十六日电(记者赵静怡)香港旅游发展局于十六日揭晓最新统计,本年度上半年入境旅客总数约达两千六百七十一万两千人次,较去年同期攀升百分之十三。数据细分显示,来自中国内地的游客量约为两千零五十五万五千人次,增幅达百分之十六;而其他地区的访客则约六百一十五万七千人次,提升百分之五。
香港旅游促进会总干事崔定邦在受访时对中新社记者指出:“这一系列数字印证了特区政府与业界协同推进盛事经济策略所取得的实际成果。无论是深入探索的深度游、随性的城市漫步,抑或是传统的观光与采购行程,如今造访香江的游客皆能享受更为多元的选项。”他补充道,数据的增长反映了香港旅游生态正朝着更丰富、更灵活的方向演进。
全国{首趟40英尺顶开门粮食集装箱列车从岳阳开}出
岳阳7月31日电 (记者 邹政 陈文婷 孟祥琳)今日,国内首趟采用40英尺顶开门设计的粮食集装箱专列自湖南岳阳启程,沿着“长江班列”铁水联运线路驶向四川普兴站。该列车装载的正是全国首批新型40英尺顶开门粮食集装箱,此举标志着这一铁路专用运输装置已由试点阶段成功过渡至规模化运营的新纪元。
“长江班列”作为依托长江黄金水道打造的铁水联运典范,巧妙融合铁路运输与水路航运优势。自2023年12月首次开行以来,该班列累计运行已超过5800列,运送货物总量突破28万标准箱,开辟运输线路达211条,覆盖发到站点52个,累计为社会物流成本节省逾12亿元。
川渝区域汇聚了众多饲料加工、油脂提炼及畜牧养殖企业,进口大豆等粮食资源构成其关键生产原料。以往,进口粮食自沿海港口至内陆工厂的运输路线冗长,中转环节繁杂,时效性难以保障。此次新型集装箱的批量投入使用,为这条至关重要的粮食运输动脉配备了更为精准的装备,显著增强了通道的运输效能与服务水准。
本次首发的新型40英尺顶开门粮食集装箱,相较于常规40英尺通用箱体,实现了多项关键技术的飞跃。其装载容量自67.7立方米扩充至79.9立方米,空间利用效率提升近两成。针对稻谷、大豆、豆粕等粮食品类,单箱最大载重量由不足22吨跃升至30吨。
该集装箱顶部设计可完全开启,粮库的散粮输送系统能够直接由箱顶进行灌装作业。抵达目的地后,无需人工开启箱盖卸货,粮食依靠自身重力自箱门顺畅流出,将传统繁琐的多环节落地转运流程简化为“一次性装箱、直抵工厂”。
国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科表示:“新型箱体单箱载重能力提升达36%,并配备通风系统有效削减运输途中的货物损耗。装载量增加、损耗率降低,客户的物流成本自然随之下降。”
据悉,此批货物先经长江水运抵达岳阳城陵矶港,完成“散改集”流程后转由铁路发运,巧妙避开了三峡及葛洲坝船闸。全程耗时仅需10至15天,相较传统水运方式缩短15至20天,物流成本降幅约15%至20%。该铁水联运模式通过水路与铁路的分流,有效缓解了三峡枢纽的通航压力。
常态化运营的“长江班列”铁水联运通道,联合新型40英尺顶开门粮食集装箱,大幅压缩了物流周期,货物损耗率可降低九成,助力进口粮食以更高效率、更低成本、更稳定时效直达内陆区域。
展望未来,国铁广州局将加速推广该箱型在粮食运输线路上的应用,全力保障粮食运输的安全、高效与顺畅。(完)
金价涨势暂歇 二季度黄金投《资需求降》温7月30日,世界黄金协会揭晓了2026年第二季度《全球黄金需求趋势报告》(下称《报告》)。该报告指出,由于金价自2026年初的历史峰值回落,第二季度全球黄金总需求与去年同期持平,达到1269吨。而放眼
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