深圳7月20日电（记者 王坚）据中铁二局20日通报，深圳地铁22号线五工区民治北站至明挖段区间左线隧道盾构机已顺利始发，这标志着该项目建设正式跨入盾构掘进的关键阶段。

该工程由深铁集团负责建设管理，中铁南方承担施工总承包职责，中铁二局具体实施建设。此次启动的民治北站至明挖段左线区间，位于深圳市龙华区民治大道核心商业地带，周边商铺密布、人车往来频繁，交通压力极为突出。隧道全长达1.412公里，埋深介于20.6米至25.7米之间，沿途需穿越上软下硬地层、孤石区域以及全断面硬岩等复杂地质条件，被视作深圳地铁22号线中地质状况最为棘手的盾构区间之一。

据中铁二局介绍，始发井坐落于民治北盖挖逆作车站的南端，与在建的深大城际换乘站相接，车站土建工程与盾构始发作业需同步推进。由于地面施工场地仅宽20米，设备运输与吊装操作空间十分受限。始发过程中，必须先完成右线盾体的下井作业，并在井下盖板10米范围内实施盾构机的转体、平移、前移以及人工反力架加固等一系列准备工作。此外，还需应对分体始发时安装调试空间不足、吊装作业区域频繁交叉、场内运输通道狭窄等多重难题，这对现场的技术统筹和组织管理提出了极高要求。

面对这些挑战，项目部秉持“空间占满、时间用足”的施工理念，在逼仄环境中稳妥有序地实现了多工序、多设备的高效穿插协作，为此类狭小场地条件下的盾构施工提供了可借鉴的宝贵经验。

据了解，民治北站至明挖段区间作为深圳地铁22号线一期工程的重要控制性区段，此次左线盾构的成功始发，标志着该区段正式步入盾构施工的新阶段。

香港特别行政区政府于7月24日在宪报上正式公布了六项附属法例，这些法例旨在配合皇岗口岸港方口岸区及相关延伸区的实际运作需求，为新口岸的启用铺平道路。这一系列法规将于7月31日与《皇岗口岸港方口岸区条例》同步生效，为港方口岸区的日常运营提供法律框架与执行依据。

重建后的皇岗口岸位于深圳，将全面推行“一地两检”通关模式，定位为连接香港与深圳之间最重要的全天候客运陆路口岸。该条例已于今年7月20日刊宪，为港方口岸区的设立及香港法律在区内适用奠定了坚实的法律基础。新制定的六项附属法例涵盖多个关键领域，包括口岸禁区的规范管理、指定羁留设施的建设与运作、交通及运输体系的配套安排，以及公共流动无线电通讯服务的提供等，确保口岸各项功能得以无缝衔接。

香港特区政府发言人在回应中强调，这些附属法例与条例的同步生效，将授权各相关部门依法在港方口岸区内执行职责，并有力推动口岸正式开通前的各项筹备工作。这些准备工作包括与内地方面联合进行的系统测试、试运行以及全面演练，旨在确保所有运作流程和通关安排均达到完善水准。按照既定程序，这些附属法例在刊宪后，将在下一次立法会会议上提交省览，遵循“先订立后审议”的立法流程。

此前，国务院已于7月8日就皇岗口岸港方口岸区及相关延伸区的启用事宜作出正式批复，明确了港方口岸区的具体地理位置坐标和面积范围，并同意该区域自2026年7月31日零时起正式启用，届时将依照香港特别行政区法律实施管辖。至于口岸的正式开通日期，将由粤港两地政府协商确定。

近日，国家统计局于7月31日对外披露了2026年7月中国采购经理指数（PMI）的最新动态。据该局官网消息，制造业、非制造业及综合产出指数均呈现不同程度的下滑，反映出当前经济活动有所降温。

在制造业领域，7月PMI录得49.2%，较上月回落1.1个百分点，景气程度出现回调。分企业规模观察，大型企业PMI为49.5%、中型企业为49.7%、小型企业为47.4%，三者分别下降1.2、0.8和0.8个百分点，且均未能突破荣枯线。从构成制造业PMI的五项分类指数来看，生产、新订单、原材料库存、从业人员及供应商配送时间指数悉数处于收缩区间。其中，生产指数为49.9%，环比下滑1.5个百分点，显示生产活动步伐放缓；新订单指数降至48.5%，大幅下探2.7个百分点，凸显市场需求疲软；原材料库存指数微降至48.3%，降幅仅为0.1个百分点，表明库存去化仍在持续；从业人员指数则逆势上扬0.5个百分点至49.0%，显示用工意愿略有回暖；供应商配送时间指数为49.5%，较上月延长0.4个百分点，反映交货周期拉长。

转向非制造业领域，7月商务活动指数为49.0%，环比下降1.2个百分点，整体景气水平出现回落。分行业看，建筑业商务活动指数为47.0%，跌幅达2.0个百分点；服务业则为49.3%，下降1.1个百分点。值得关注的是，邮政、电信广播电视及卫星传输服务、文化体育娱乐等行业商务活动指数保持在55.0%以上的高位景气区间，而资本市场服务、房地产等领域则跌破临界点。新订单指数为44.4%，环比大降3.6个百分点，其中建筑业新订单指数骤降6.2个百分点至40.1%，服务业新订单指数亦下滑3.2个百分点至45.2%，表明非制造业需求端压力明显。投入品价格指数与上月持平，维持在49.7%，依旧低于荣枯线，其中建筑业投入品价格指数下降1.7个百分点至48.7%，服务业则微升0.3个百分点至49.9%。销售价格指数报47.9%，环比下滑0.5个百分点，降幅有所扩大，建筑业与服务业分别下降2.1和0.3个百分点。从业人员指数为45.4%，环比下降0.4个百分点，用工景气度持续走弱，建筑业与服务业分别下滑1.4和0.2个百分点。不过，业务活动预期指数上升0.1个百分点至55.4%，显示出企业对未来市场抱有一定信心，建筑业预期指数提升0.7个百分点至51.8%，服务业则持平于56.0%。

综合来看，7月综合PMI产出指数为49.3%，较上月回落1.3个百分点，这一变化表明我国企业生产经营活动的总体节奏较前一月有所趋缓。整体数据折射出当前经济复苏进程中仍面临多重挑战，需密切关注后续政策动向与市场需求恢复情况。

北京7月29日电(记者 袁秀月)近期，王虹与邓煜两位学者迅速成为海内外舆论聚焦的热门人物。他们同为曾就读于北京大学的数学翘楚，又都拥有赴法国和美国深造、继而海外执教的丰富跨文化学术履历。此番两人联袂荣膺数学领域至高无上的菲尔兹奖，旋即引发全球多国网民的热烈探讨与深度省思。围绕基础教育模式、人才培育机制、科研生态建设等议题，立场相异的各界人士在互联网上展开了激烈交锋。

然而多数人或许未曾察觉，王虹、邓煜此番获奖，竟在不经意间戳破了一个流传已久的传言。近些年来，关于中国留学政策是否调整的揣测不绝于耳，甚至有人断言官方可能酝酿限制出国留学人数。其实只要稍加核实便不难发现，事实全然并非如此。

从政策脉络审视，1993年中国政府便确立了“支持留学、鼓励回国、来去自由”的指导方针。进入新时代后，中央又在原有方针基础上，增补了“发挥作用”四字，进一步丰富了留学人才工作的内涵。这一十六字政策框架，历经数十载而始终未曾动摇。

2024年12月，十部门联合印发《关于进一步做好留学人才回国服务工作的意见》，明确将留学人才定位为“实现高质量发展、推进中国式现代化的重要力量”，旨在吸引更多海外学子归国工作、创业并投身国家建设。事实上，数据同样印证了这一点：据教育部今年4月披露的信息，2025年度我国出国留学人员达57.06万人，较2024年增加7.56万人；留学回国人员则为53.56万人，同比增加4.06万人，较2023年更是猛增12万人。

尽管留学政策保持稳定，但国人对留学的心态却日益趋于理性与多元。留学目的地不再拘泥于欧美传统国家，而是延伸至亚洲等更广泛的地区；留学动因也从单纯追求教育质量，扩展至提升职业竞争力、寻求多元发展等多样化诉求。与此同时，受国际形势波动影响，留学之外也涌现出诸多替代性途径。

长期以来，留学人员始终是驱动中国经济社会进步的关键动能。自新中国成立、改革开放至今，大批学子学成即归，成长为建设祖国的中坚力量；许多人虽身在海外，却心系故土，持续引入前沿技术、宝贵经验与雄厚资金；另有一些人则凭借自身优势，向世界讲述中国故事，充当增进国际理解与交流的桥梁。曾有媒体将出国留学誉为“中国开放的前奏曲”。

纵观这些岁月，无论风云变幻抑或外界噪音频仍，中国教育对外开放的大门从未关闭，反而愈敞愈阔。这既彰显了教育工作者与政策制定者的远见卓识，也折射出中国对全球化理念的坚定秉持。此番王虹、邓煜摘得菲尔兹奖，恰以亲身经历证明了教育开放的深远价值——唯有开放方能博采众长，唯有交流才能互学互鉴，唯有合作才可携手共进。

而刚刚公布的《教育发展“十五五”规划》，更将“扩大高水平教育对外开放”列为五大战略任务之一。正如邓煜受访时所言，中国数学家“破圈”亮相，实乃厚积薄发之果。正是经年累月的沉淀与努力，铺就了这条中国走向世界、拥抱未来的开放教育之路，而这些成就，终将为中国的发展蓄积磅礴力量。(完)