海口美兰国际机{场口岸今年出入境人员超100万人次}
从海口美兰国际机场口岸传来消息,截至7月28日,美兰出入境边防检查站今年已累计查验出入境旅客突破百万人次大关,较去年同期提升18.7%,刷新了该口岸同期客流量的历史纪录。在总人数中,外国籍旅客出入境的规模达到33.9万人次以上,同比增幅高达24.7%。
眼下,美兰国际机场口岸的出入境结构日趋多元,呈现出“亲友探望、跨境观光、研学与会展活动交织、以及商贸交往”并存的立体化格局,这一趋势显著拉升了口岸跨境流动的活跃程度,为区域对外交流注入了强劲动能。
“肠癌{”发现就是中晚期?身体这些信号千万}别忽视
当地时间23日,日本推理小说巨匠东野圭吾因罹患结直肠癌溘然长逝,享年68岁。结直肠癌,亦被称为大肠癌,系结肠与直肠黏膜上皮组织所生的恶性肿瘤,其高发群体集中于中老年人。此疾病呈现出两大引人警惕的特性:一则是发病年龄段正悄然前移,年轻患者数量渐增;二则是不少病例在初次确诊时便已步入中晚期阶段。
据国家癌症中心2024年公布的统计显示,2022年我国新增结直肠癌病例达51.71万,占据全部恶性肿瘤新发病例的10.7%,且这一数字正逐年攀升,如今已然跃升为仅次于肺癌的第二大常见恶性肿瘤。究竟是什么因素诱发了结直肠癌?我们又该采取怎样的策略来加以防范?
大肠癌的演变往往悄无声息,宛如一个“渐进式进程”:从微小息肉起步,逐渐成长为较大息肉,继而出现不典型增生,最终演变为侵袭性肠癌。然而,在息肉阶段及不典型增生的初期,患者通常感觉不到任何异常;待便血或肠梗阻等症状显现时,病情往往已进入晚期阶段。这一病变历程可绵延10至15载光阴,在此漫长窗口期内,只要依靠定期的结肠镜检查及早发现问题并进行干预,便有望将病情牢牢掌控。
结直肠癌的五个典型信号需高度留意:其一,肠癌所致便血多为“粪中裹血”,血色偏暗红且常混有黏液,若遇此情形,务必尽早就医查明缘由。其二,排便规律遭破坏,次数骤然增多或顽固性便秘,有时两者交替发作,便后总有未尽之感,排出的多为黏液脓血状物质,此类情形尤须警惕;若原有腹泻患者用药后症状不减,同样值得关注。其三,原本粗壮的粪便短期内变得细如铅笔或呈扁带状,这可能是结直肠内肿瘤增大挤压所致,严重时甚至会引发肿瘤性肠梗阻。其四,早期腹部疼痛或许轻微或仅有隐痛,排便时痛感加重,随后逐渐转为持续性疼痛,发作多集中在中下腹区域,程度时轻时重。其五,出现难以解释的全身性不适,如不明缘由的消瘦、疲惫、贫血及食欲下降,晚期患者因长期疾病消耗而呈现此类症状。
哪些人属于高危群体呢?长期吸烟饮酒者、偏好高脂高蛋白而膳食纤维匮乏者、家族中有肠癌或肠息肉病史者、年逾不惑的中老年人、罹患溃疡性结肠炎等肠道疾病者,以及经常摄取腌制、烧烤、油炸等加工食品的人群,皆需格外警惕。
在筛查手段上,肠镜检查被誉为诊断肠道病变的“黄金标准”,它不仅能精准识别息肉、炎症等早期病灶,还能在检查过程中同步切除癌前病变的息肉,从而阻断疾病的进一步进展。专家建议,40岁以上人群应每隔两年进行一次大便潜血检查,每五年接受一次肠镜检查,以构筑坚实的防线。
日常饮食也需精心调整:减少加工肉类、腌制食品的摄入,严格限制高糖、高脂、高盐饮食,坚决戒烟戒酒。与此同时,应增加全谷物、杂豆类及新鲜蔬果的摄取量,确保每日膳食纤维摄入达25至30克,以此维持肠道微生态平衡,促进有益菌繁殖及短链脂肪酸生成,强化肠黏膜屏障功能,降低有害物质对肠道的刺激。
此外,生活习惯亦须着力优化——避免长时间静坐,坚持规律运动,每周至少完成150分钟的中等强度活动,例如快走、慢跑等,这样既有助于促进肠道蠕动,缩短有害物质与黏膜的接触时间,又能调节免疫代谢机能,有效降低癌变风险。
把“产{能过剩论”的根刨了}
在心理学领域,有一种被称为“归因理论”的学说:当人们收获成功时,往往倾向于将功劳归于自身的能力与付出,即“内部归因”;而遭遇挫折时,却习惯于把责任推给外部环境,即“外部归因”。这一现象在贸易保护主义者身上展现得尤为突出。个别国家在产业升级乏力、丧失竞争优势甚至面临产业空心化困境时,便试图将内部矛盾转嫁,把矛头指向中国,借“甩锅”来转移视线。
面对某些势力将经贸议题政治化、热炒所谓中国“产能过剩”并不断升级对华限制举措的态势,中国商务部正式发布了《关于所谓“产能过剩”问题的中方立场》文件。这份近1.2万字的文件,犹如一次彻底“刨根问底”式的澄清,从根源上消解了“产能过剩论”的诸多谬误。
那么,何为产能过剩?产能规模大就必然意味着过剩吗?通俗地讲,产能过剩指的是产品供给超过需求。然而,市场供需始终处于动态变化之中,如同冰箱在盛夏热销、寒冬遇冷,既不能仅凭夏季的旺销就断言产能不足,亦不能因冬季的滞销就断定产能过剩。《立场》文件明确指出,“产能过剩”是市场经济中一种常态化的动态现象,供需关系始终在“平衡—失衡—再平衡”的循环中演进,并不存在一种恒久不变的均衡状态。产能是否过剩,归根结底取决于供需匹配程度,这在产业发展的生命周期中不断自我调适,平衡是相对的,失衡才是常态。
“产能过剩”本身就是个多维度的复杂命题,既不能孤立地评估产能数字的高低,也不能局限于某个时点或某个区域,而应结合具体的经济语境加以辨析。即便以产能利用率作为衡量指标,也需分门别类看待——不同经济体的合理区间差异显著,发达经济体与快速增长型经济体的产能利用率中位数多落在75%至80%之间,欠发达国家则普遍处于50%至64%的区间,全球范围内并不存在放之四海而皆准的评判标尺。
作为兼具“世界工厂”与“世界市场”双重身份的角色,中国的工业产能利用率整体处于合理范畴。2025年,全国规模以上工业产能利用率为74.4%,其中高技术制造业、高端装备制造业以及战略性新兴产业的产能利用尤为充分;部分传统原材料行业因结构调整与绿色转型而出现阶段性偏低,这属于产业升级过程中的适应性调整。商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所所长许英明指出,评判一国产能利用率的高低,通常应与其长期均衡值或历史均值进行纵向比较。数据显示,美国1967至2007年的产能利用率长期均值为81.4%,而2008至2021年间则降至76.1%,降幅达5.3个百分点。反观中国,近三年通用设备制造、电气机械和器材制造等关键细分行业的平均产能利用率维持在相对健康水平,基本与2006年以来的历史均值持平。
无论贸易保护主义者是出于认知局限还是刻意为之,《立场》文件都针对产业补贴、贸易顺差、经济失衡、市场竞争与“产能过剩”之间的关联展开了客观剖析,如同一场扎实的公共知识普及。譬如,产业补贴与产能过剩之间并无必然因果。联合国贸发会议的历年报告显示,近五年来全球产业政策数量显著增长,为新兴产业提供研发补贴、税收优惠及低息贷款已成为国际通行惯例。合理的产业补贴机制有助于纠正市场失灵,推动技术创新、环境保护、减贫事业与均衡发展,并不会引发所谓的“产能过剩”。
贸易顺差高企同样不等于产能过剩。以美国为例,其芯片产量的80%远销海外,波音公司约三分之二的商用飞机销往北美以外市场;欧盟在汽车、药品和化妆品领域的顺差在2025年分别高达922亿、2146亿和116亿美元。中国自始至终不刻意追逐贸易顺差,今年上半年货物贸易进口增速达22.1%,明显快于出口表现;此外,2025年外资企业贡献了中国16%的贸易顺差,并从中获得丰厚利润,可谓“顺差在中国,利益在各方”。
至于“中国内需疲软导致产能过剩”的说法,同样与事实相悖。按照世界银行购买力平价折算,2025年中国社会零售总额约为美国的1.7倍,已然成为全球最大的商品消费市场,实物消费总量居世界首位,部分工业品的人均年消费量已逼近发达国家水平。实际上,市场竞争本身就是抑制产能盲目扩张的最佳利器——一旦过剩,便会遭遇滞销、亏损乃至被淘汰的结局。目前,中国市场经营主体数量已突破2亿大关,竞争环境高度活跃。美中贸易全国委员会调查表明,92%的受访美国企业2025年在华实现盈利;中国欧盟商会的调查亦显示,75%的企业认为其在华生产效率高于全球其他地区。
对外经济贸易大学教授崔凡评价道,《立场》文件对四组关系的深入探讨,有效厘清了国际社会关于产能问题的一些模糊认知与错误解读。例如,面对气候变化等全球性议题,若完全依赖市场自发调节,恐怕难以满足低碳减排的紧迫需求,唯有将有效市场与有为政府紧密结合,方能在挑战面前交出更优答卷。
国际可再生能源署的数据显示,过去十年间,全球风电与光伏发电的平均度电成本分别累计下降超过60%和80%,其中很大一部分贡献源自中国的创新实力、制造能力与产能优势。刨“产能过剩论”之根,并非为了逞口舌之快,而是意在解疑释惑、谋求共赢。正如《立场》文件所倡导的,通过互利互惠、务求实效的产供链合作,共同做大全球发展蛋糕,符合各国的共同利益。
崔凡进一步指出,近年来中国持续扩大对外开放,降低进口关税,拓展服务贸易开放空间,并大力实施扩大内需战略。针对部分出口增速较快、容易引发贸易摩擦的产品,主动调降或取消出口退税,以维护出口秩序。部分经济体的产业竞争力下滑,根源并不在于中国的“产能过剩”——中国始终在努力扩大进口,推动进出口均衡发展,为贸易伙伴创造更多市场机遇。
数据本身便是最有力的佐证:中国进口规模已连续17年稳居全球第二,是近80个国家的主要出口目的地;对63个国家实施零关税政策,成为全球首个对所有非洲建交国及所有建交的最不发达国家实现零关税全覆盖的主要经济体;中国还是全球唯一举办国际进口博览会的国家,已成功举办8届,累计意向成交额突破5800亿美元;“十四五”期间累计进口规模超过90万亿元……这些事实共同指向一个无可争辩的结论:中国不仅是日益强大的“世界工厂”,更是充满活力的“世界市场”。中国现代化产业的蓬勃发展,对世界而言并非“中国冲击2.0”,而是实实在在的“中国机遇2.0”。
海口美兰国际机{场口岸今年出入境人员超100万人次}从海口美兰国际机场口岸传来消息,截至7月28日,美兰出入境边防检查站今年已累计查验出入境旅客突破百万人次大关,较去年同期提升18.7%,刷新了该口岸同期客流量的历史纪录。在总人数中,外国籍
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