弱化息差依赖 银行加《速重》塑盈利结构
过去一个月间,包括农业银行、光大银行、北京银行在内的十余家商业银行陆续召开了年中工作部署会议。在净息差持续收窄至历史性低点1.40%,以及42家A股上市银行中超过半数已跌破1.5%盈亏平衡线的严峻行业形势下,如何摆脱对息差的高度依赖、重构盈利模式,已成为各银行下半年战略规划的核心议题。从各大机构释放的政策信号来看,由“依赖利差”向“拓展中间业务收入”的转型步伐正显著提速。
资产与负债管理的精细化运作,正成为银行业抵御息差压力的首要策略。农业银行在年中会议中强调,需全力挖掘有效信贷需求,强化客户基础建设与综合服务实力,稳固负债端的持续增长。兴业银行则明确提出,要增强资产负债管理的主动性,着力推动负债成本降低、结构优化和规模稳定,以高质量负债业务为资产管理水平的跃升提供支撑。华夏银行更是把“强化资产负债管理、拓宽多元收益途径”摆在下半年18项重点工作清单的首位。
从各行年中会议的部署来看,不少机构已有意识地协调“量、价、险”三者的平衡关系,不再一味追求规模的扩大。中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏指出,银行业可借助利率下行的窗口期优化久期配置,加大对科技创新、绿色发展和普惠金融等领域的精准资金投放以获取风险溢价,同时依托数字化智能手段实施精细化定价,主动调整负债结构,减少对高成本存款的依赖。
在资产端收益率持续承压之际,非利息收入正逐步由“辅助力量”跃升为“主要引擎”,成为银行业重塑盈利格局的关键变量。数据显示,2026年第一季度,42家上市银行非利息收入合计达到4605.14亿元,同比增长9%,这一增速明显超出整体营收增幅。其中,中国银行非利息收入同比增长9.62%,达到627.03亿元,占营收比重攀升至历史峰值35.06%;工商银行非利息收入同比增幅达10.45%,显著领先于利息净收入的增长速度。
年中工作会议上,多家银行对非息业务布局的加码力度进一步加大。兴业银行计划做强资产管理、FICC等表外业务,努力塑造鲜明的差异化经营特色,同时将国际化战略作为新的增长极,推动国际业务实现对标赶超。华夏银行则部署提质零售业务、稳健推进金融市场的深耕,以提升整体经营效益。华东地区某股份制银行相关人士透露,该行在年中经营会议上明确提出缩减重资产规模、扩大轻资产占比的战略方向。
数智化转型正被赋予前所未有的战略高度,成为银行业降低成本、提升效率、拓展非息收入的基石性技术支撑。多家中资银行在年中会议上,将数智化能力建设由“可选项目”提升至“必选工程”。北京银行提出,要推动科技发展全面迈向数智化升级;华夏银行将夯实数字基础设施、推进运营管理智能转型纳入下半年核心任务;北京农商银行强调加速数智化进程,以数字科技赋能业务增长;厦门银行则计划深化AI融合与业务技术协同。平安银行明确提出全面推进AI转型,国家开发银行亦将稳步构建“AI+金融”生态纳入深化改革框架。浦发银行披露,截至6月末,已累计建设超440个AI应用场景,覆盖数智营销、生态、运营、风控、管理等五大领域,科技赋能正从后台支撑转向前台引领,为收入结构优化注入持续动能。
在积极变革的同时,风险防控仍是各银行年中会议反复强调的底线要求。农业银行要求以更前瞻、更主动的方式,强化房地产、地方政府债务、普惠零售等重点领域的信用风险监测,夯实内控合规基础。兴业银行则提出统筹新增风险防范与存量风险化解,持续降低风险成本。光大银行要求筑牢高质量发展的安全防线,深化重点领域风险管控,提升前瞻性风险预警及内控合规管理能力。
在资源配置方面,农业银行明确抢抓结构性增长契机,围绕县域信贷、制造业提质升级、科技创新及城市更新等重大项目优化融资供给;兴业银行锚定产业金融赛道进行持续深耕;华夏银行则着力于科技金融与绿色金融的发力,政策性银行更加聚焦服务国家战略大局。各银行正努力在风险防范与业务拓展之间寻求动态平衡。
展望下半年,多家券商机构判断银行业经营压力已逐步见底。光大证券预测,2026年上半年上市银行营收同比增长7.3%,归母净利润同比增长3.2%,受益于息差止跌企稳,银行营收弹性较过去三年有显著改善。中金公司预计其所覆盖的上市银行二季度营收及归母净利润同比增幅分别为6%和4%。尽管净息差下行趋势尚未完全终结,但在存款集中重定价周期的支撑下,净息差有望实现阶段性与结构性企稳回升。
国家铁路《实现锂电池全场景常态》化试运
中新网7月29日电 本月28日,一列满载动力锂电池集装箱的货运专列自福建宁德驶往四川成都,标志着我国在这一领域的铁路运输实现了“全场景常态化试运”的里程碑式突破。此次试运规划为两大阶段:首阶段于7月12日从四川宜宾发往上海金山卫,第二阶段则在28日从宁德出发向成都进发。在国铁集团的统筹安排下,中铁特货物流股份有限公司成功打通了西南至华东、东南至西南两条跨区域物流干线,两个阶段累计发出9个专用箱,货物总重约180吨。这标志着动力锂电池铁路运输在2024年区域试点的基础上,已由“单点尝试”跃升为“跨区域组网”,由“试验运行”迈入“全场景常态化试运”的新阶段。
此次试运的两条线路穿越地震多发地带、高温高湿气候区以及沿海台风影响区域,运行期间多次遭遇4级以下地震、38℃高温及强降雨考验,但全程运行平稳有序,技术方案在复杂气候与地质条件的实战中得到了充分验证。
动力锂电池被归类为第九类危险货物。本次试运采用通过UN38.3认证的专用集装箱,箱内配置了不燃阻隔材料与泄压排气系统,相较于普通集装箱,专用箱在热稳定性、抗振及抗冲击性能上进行了专项强化,并针对锂电池“热蔓延”风险进行了结构优化,成功将“危险品”转化为“稳定货物”。在装载加固方面,采用钢质护角与捆绑带的多点约束方案,确保在紧急制动等极端工况下货物位移控制在毫米级范围。同时,中铁特货联合相关铁路局针对异常温升、冒烟、起火等突发情况制定了分级应急预案,沿线车站配备了专用应急设备,作业人员亦完成了实战演练,从而构建起覆盖包装、装载、监控、应急全流程的技术保障体系。
作为本次试运的货主,宁德时代相关负责人表示,中铁特货的安全管控水平超出了企业预期,从装箱到运输的每个环节均有专业人员对接,此次运输经历使其对铁路常态化运营充满信心。
尽管线路途经的地质与气候条件复杂多变,两趟列车仍均按预定时间顺利抵达。经测算,对于运距超过800公里、年运量超过5万吨的线路,铁路运输成本较公路可降低30%以上。在此基础上,中铁特货进一步完善服务,联合相关铁路物流中心推出“优先配空、优先装车、优先挂运”的“三优先”绿色通道,并依托全国铁路网络与专用线资源实现高效集拼,无缝对接中欧班列与沿海港口,形成“公—铁—海”多式联运闭环。企业无需多头对接,即可享受“一次委托、一票结算、全程负责”的一站式服务。
自2024年9月相关试运条件发布以来,中铁特货联合中国铁道科学研究院等单位,围绕装载加固方案、专用集装箱技术条件及运输组织流程进行了系统性攻关。未来,中铁特货将持续优化方案、升级装备,推动动力锂电池铁路运输实现常态化运行,为新能源产业链供应链的稳定畅通贡献铁路力量。
AR(、VR 更伤眼?专家:关键)在于“是否科学使用”
中新网广州7月22日电 (记者 蔡敏婕) 近年来,AR、VR游戏在孩子们中间流行起来,不少家长心生忧虑:“这些设备是否比手机更伤害眼睛?”甚至有人提出“戴上VR眼镜如同陷入沉浸式近视”的说法,这种观点是否科学?
在广东省卫生健康委员会于22日举办的“岭南时令与健康”发布会上,中山大学中山眼科中心主任医师刘臻臻对这一疑虑作出回应。他指出,所谓“戴上VR眼镜就像沉浸式近视”这一比喻虽然生动,却并不恰当。基于当前的医学认知,AR、VR设备本身并非诱发近视的“特殊风险因子”,核心症结仍在于使用时长、用眼方式及视觉负担。
刘臻臻解释道,此类设备能带来更加身临其境的视觉体验,孩子们往往会沉浸其中而忘记时间,眨眼频率随之下降,且视觉距离相对恒定。如果长时间不间断地使用,就可能加剧眼疲劳和干涩等视觉不适症状。
因此,关键并不在于“VR是否必然伤眼”,而在于“是否合理使用”。对儿童和青少年,特别是年龄较小的孩子,刘臻臻建议避免长时间佩戴沉浸式设备。若确实需要使用,则须严格控制时长,避免连续过久,并在每次使用后安排休息、远眺,帮助眼睛从持续性的近距离注视中舒缓恢复。
此外,若决定采用AR、VR等沉浸式设备,应通过正规渠道选购品质有保障的产品,并重视屏幕显示效果与佩戴舒适性,减少因设备性能欠缺或操作方式不当而诱发视觉不适的可能性。
弱化息差依赖 银行加《速重》塑盈利结构过去一个月间,包括农业银行、光大银行、北京银行在内的十余家商业银行陆续召开了年中工作部署会议。在净息差持续收窄至历史性低点1.40%,以及42家A股上市银行中超过半数已跌破1.5%盈亏平衡线的严峻行业形
句子1