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甘肃（临夏：教育年轮不息 乡土教泽）绵长
盛夏的清晨，阳光透过云层洒落在甘肃省临夏回族自治州临夏县三角初级中学的校园里。名誉督学孟有廉立于崭新的多媒体智能屏幕前，指尖轻轻掠过光滑的触控面板——恍若隔世的是，七十年前，这里不过是用土坯垒起的简陋泥台，粉笔灰曾如细雪般洒满肩头。如今，那块明亮的屏幕如一面洁净的镜子，映照出这座西北小城教育沧桑巨变的轨迹。
泥台换新屏，校貌焕然一新。1971年投身教育工作的孟有廉，曾担任土桥中学校长，并荣获全国模范教师称号。他对那个年代的乡间学堂记忆犹新：“土坯裹着草泥垒成的墩子，垫上几张旧报纸便是学生们的座位。砖木结构的平房窗户狭小昏暗，阳光几乎透不进来；操场上晴天尘土飞扬，雨天则泥泞不堪。”到了上世纪八九十年代，学校终于配发了长条桌椅，然而由于学生人数剧增，一张双人条凳挤上三名学生成了常态，“课堂上常常‘咔嚓’一声，准是哪张凳子腿断了，老师只得放下粉笔，拿起锤子去修理。”回忆起往事，孟有廉不禁莞尔。
“90后”教师王莲是土生土长的本地姑娘，童年时就读于临夏县新集镇苗家小学。她深情回忆：“一年级教室里只有几张破旧的课桌，大多数学生需自带小板凳，趴在上面写作业。教室地面是压实过的泥土，每日洒水扫地仍尘土飞扬。那时全校没有任何电教设备，每周老师会带着我们步行或乘公交，前往临夏县中心小学去上一堂微机课。”那段岁月，虽艰难却质朴动人。
几十年的不懈攻坚与改造，彻底扭转了办学面貌。临夏县全面消除了C级、D级危房，“十四五”期间累计改扩建学校39所，新增学位达11080个，全学段教育园区大部分已建成并投入使用。2026年，当地还将大力推进县中学宿舍楼及4所小学食堂综合楼等民生项目，持续补齐寄宿食宿、安防配套等短板。
师道薪火相传，足迹铭刻于三尺讲台。以孟有廉为代表的第一代“拓荒”教师，当年仅凭一支粉笔、一间危房便撑起整片教育阵地，一人往往要承担多门课程，徒步翻山越岭劝返辍学学生更是家常便饭。退休后的孟有廉受聘担任名誉督学，仍奔走在各个学校之间。他感慨道：“四十余年的教育生涯，我亲眼见证一届又一届学子成长成才、建功立业，最终反哺家乡。”
教师补充渠道也在持续拓宽。临夏县通过人才引进、特岗招录、编制考试等多元路径充实新生力量；同时划分5个督学片区，骨干教师定期送教下乡、开展校际对口支教，2025年全年交流教师达253名。东西部协作帮扶同步落地生根，临夏县中学与西安电子科技大学附属高中建立了长期结对教研机制。2026年，当地还将深入实施“四名”工程，计划引进紧缺学科教师130名。
王莲于2019年入职韩集初级中学，从教七年间，她切身见证教学工具从黑板粉笔到多媒体普及的巨大跨越。她为自己立下目标：“先努力成为更好的自己，再尽力帮助学生们成为更好的他们。”
陶文燕2013年踏上讲台，被分配至深山中的新集镇寺湾小学，每天徒步四公里山路，三餐自炊自食。2018年调入新集中心小学后，她从教研组长成长为教学副校长，累计斩获省州县各级奖项二十余次，2024年更入选教育部优秀乡村青年教师培养支持计划。她说：“从深山陋室到中心校园，从青涩新人到管理骨干，岗位与阅历不断更迭，但扎根乡土、深耕教育、守护乡童的那份赤诚，从未改变。”
三位教师，站立的讲台各不相同，但留下的印记却一脉相承——粉笔灰落在肩头是痕，教案上密密麻麻的圈点勾画是痕，而一届届学子跋涉出大山、走向广阔世界的脚印，更是最深刻的痕迹。
稚子清澈的读书声，一径通向四方。教育之变，最终都将沉淀为每个孩子成长的坚实步履。临夏县建立了县乡两级包校责任制，县级负责人一对一联系学校，乡镇干部则借助村民议事会宣讲升学政策、助学补贴与成才典型，民众的教育观念随之愈发坚定，控辍保学成效显著，适龄儿童入学率及平均受教育年限均大幅攀升。
多层次资助体系筑牢教育公平底线。自2019年起，大学生助学贷款取消名额限制，实现“应贷尽贷”，本科生年度贷款上限提高至两万元，在校期间全额免息。“国家贷款+校内助学金+企业捐助+基金会帮扶”的兜底体系全面建立，全县无一名学子因贫失学。育人质量同样实现飞跃，临夏县中学本科上线率达93%，在临夏州高居第二。
回望来时路，从土坯泥台到智慧校园，从师资匮乏到薪火相传，从求学坎坷到均衡惠民，临夏县教育完成了从“没学上”到“上好学”的壮丽跨越。(完)
功能特点
20（26北京大学）生音乐节开幕 约300个优秀节目参与
2026年北京大学生音乐节开幕式，于本月5日晚间在中国音乐学院华彩启幕。这场由北京市委教育工委与市教委联合主办的文化盛事，汇聚了来自全市11所高校的师生代表，他们以民族室内乐、戏歌、声乐、音乐剧乃至交响合唱等多元艺术形式，在舞台上交织出一幅传统底蕴、青春活力与时代精神交相辉映的生动画卷。
演出序幕在首章“国韵新声”中徐徐拉开，民族室内乐《疾如猛火》以热烈激昂的旋律点燃全场，随之而来的戏歌《武家坡2021》将京剧古韵与现代编曲巧妙融合，而歌曲《映山红》则用熟悉的旋律唤起深情共鸣，三部作品从戏曲、民歌与古典音乐的不同维度，诠释了中华优秀传统文化在青年一代手中的薪火相传与创新表达。进入第二篇章“青春飞扬”，合唱《听海》以清澈和声传递出少年心事，原创音乐剧《少年包青天清风越世断陈案》则凭借富于想象力的舞台叙事，展现了当代大学生锐意进取的创作热情与蓬勃朝气。而在压轴的“时代华章”篇章中，由8所高校160名学生组成的北京大学生联合合唱团首次公开亮相，在特邀指挥金刚的执棒下，与中国音乐学院交响乐团默契配合，共同唱响本届音乐节的主题曲《追梦的你我》，气势恢宏，令人动容。
当晚，中国音乐学院声乐歌剧系主任、本届音乐节推广大使吴碧霞亦登台献艺，她以深情婉转的歌喉演绎了《九儿》与《灯火里的中国》两首歌曲，为现场增添了一抹温暖亮色。演出落幕之际，全场观众与演职人员齐声高唱《歌唱祖国》，在昂扬的旋律中，2026年北京大学生音乐节正式宣告启幕。
据悉，北京大学生音乐节自2016年首届举办以来，始终坚持两年一届的办节节奏，中国音乐学院则长期承担着具体的承办职责。本届音乐节预计将有约300个优秀节目亮相，涵盖西洋乐、民乐、合唱等多个艺术门类。活动内容除传统的开闭幕式、艺术表演展演、公开教学课及大师工作坊之外，更创新性地加入了艺术作品类展览、学生艺术实践工作坊展示、“美育润京城”巡回演出以及高校美育改革创新优秀案例征集，最终构建起九大活动板块，力求为不同学科背景、不同艺术特长的首都学子搭建更为广阔的实践舞台与交流平台。
尤为值得关注的是，本届音乐节将“健康第一”的教育理念深度融入各项活动之中，格外注重学生在艺术体验过程中的情感共鸣与身心协调发展。同时，依托“美育润京城”巡演等创新载体，音乐节还致力于打通高校专业艺术资源与社会公共文化资源的壁垒，推动优质美育成果普惠共享，让艺术的种子播撒至更多校园与公共空间，真正实现以美育人的深远愿景。(完)
使用说明
上海一条无名小路的逆袭：从（地图上“找不到”，到产出近200亿）元
松江泗泾的九干路，初看不过是一条寻常乡道，若非路口那片蓝白相间的建筑群，以及广场上静静停放的那架“运12Ⅱ”轻型运输机，谁也不会多瞧它一眼。这条连手机地图都懒得收录的小路，非得输入“九干路168号”才能精准锁定位置。
然而，正是这样一条不起眼的道路，在2025年交出了一份令人瞠目结舌的成绩单：仅凭小米、极氪等8家交付中心，全年新能源汽车销售额便突破120亿元大关，稳居全国前列；以手拉手汽车港和九淦168产业基地两处龙头为引擎，合计产出近200亿元，汇聚了25个新能源汽车品牌。从选车试驾、交付上牌，到零部件研发、整车销售，再到国内消费与海外出口——这条连导航都懒得标注的小路，已成为业界公认的全国新能源汽车产业枢纽。
可要是把时间拨回五年前，这里完全是另一番光景——杂草疯长的闲置厂房、布局零散的废弃地块、税收贡献几乎为零。九干路的蜕变，正是一场从“包袱”到“大衣料子”的华丽转身。值得一提的是，这条路上的产业地标名为“九淦168”——因路得名，“淦”与“干”同音，寓意“聚宝盆里淘金”。路还是那条路，可淘出的金子，如今已是百亿级的产业集群。
五年前的今天，这里车水马龙；五年前的昔日，这里荒草丛生。手拉手汽车港的所在地，原为江南造船厂分厂，157亩的土地上，只有一座20米高的厂房孤零零矗立，四周杂草蔓延，连条像样的内部道路都没有。东侧是泗泾镇重金打造的滨水空间，西侧是松江南北交通大动脉沪松公路——地理位置得天独厚，却因种种缘由长期闲置，成了地方政府的一块“心病”。
九淦168产业基地的前身丽德产业基地，同样是一处业态混杂、方向模糊的老旧工业地块。泗泾镇党委书记孙长城将这类“园中园”的乱象归纳为“三无三乱”：招商不得要领、业态杂乱无章；环境无人问津、管理机制混乱；竞争缺乏优势、产业布局失衡。这背后，是泗泾镇深层次的结构性矛盾。作为曾领跑乡镇经济的“排头兵”，这片仅23.99平方公里的土地上，产业用地多年前便已触顶。数十个低产出的“园中园”“厂中厂”遍地开花，有些地块的税收贡献甚至为零，产业滞后、管理缺位、层层转租等问题盘根错节。而土地多归企业或个人所有，二级市场每亩单价动辄数百万元，远超一级市场。传统的政府回购“腾笼换鸟”模式，对泗泾镇而言，代价实在难以承受。
破局的钥匙，在于政府思路的转变——灵活运用土地二次开发的各类政策工具，不再执着于“买地”，而是鼓励企业“借地”谋发展。手拉手汽车港的转型，始于与央企的谈判。泗泾镇政府与原江南造船厂分厂产权方——中船科技多番沟通磋商后，对方终于同意交由镇政府代为招商。闲置土地重获生机，中船科技每年因此获得逾1600万元租金收益。
随后，手拉手汽车港与中船科技签下20年租赁协议，项目正式扬帆。旧厂房被彻底改造，集汽车性能提升中心、品牌中心、新能源中心、创意改装中心、汽车文化广场于一体的综合性汽车产业集聚区拔地而起，改造投资超过2亿元。园区标志性雕塑颇具深意——上下两条赛道呈S形交错，上面一红一黄两辆赛车，宛如两只手紧紧相牵。“转型的诚意，体现在真金白银上，单是灯光改造就投入了数百万元。”手拉手汽车港董事长薛从发表示，他们希望打造一只能不断下金蛋的“母鸡”。如今看来，当初的投入没有白费，园区发展势头依旧强劲，空间始终供不应求。
九淦168产业基地则走了另一条路。2021年，老园区资不抵债，债权人多达数百位，成了一块烫手山芋。面对这一僵局，区、镇两级政府积极“寻方问药”，引入市场力量协商破局，最终携手上海法智特实业集团有限公司，帮助园区完成债务重组、盘活闲置厂房。松江区经委副主任刘勇介绍，区委区政府将产业园区提质升级视为打赢转型发展攻坚战的关键抓手，以小散园区“四个一批”分类处置为核心路径，建立“一园一档”基础台账，制定“一园一方案”整治举措，靶向清理零散低效载体，深挖存量用地潜力。
在区镇两级政府支持下，上海九淦一六八实业集团有限公司完成地块资产重组，运营团队随即展开深度调研，走访近70个园区后形成《产业研究定位》，最终确立“新能源汽车+信创+体育”的核心方向，同时邀请同济设计院操刀整体规划。“结合泗泾镇的发展蓝图，我们为这块地定下的方向是新能源汽车，打造集国际赛事、试乘试驾、休闲娱乐、汽车文化于一体的国际化汽车产业基地。”泗泾经济发展有限公司总经理顾国平说，镇上为这块地设定了较高的准入门槛，目标是将其塑造成商贸服务业的新引擎。
数年耕耘，闲置土地重现生机，昔日的“包袱”摇身一变，成了发展实体经济的“大衣料子”。九淦168产业基地广场上，那架“运12Ⅱ”轻型运输机静静矗立；基地内，华为鸿蒙智行体验中心人头攒动，不远处的小米汽车交付中心前，刚提车的车主正兴奋地与爱车合影。
换了运营主体后，九干路一片繁荣。但转型的关键，不在于运营方的更迭，而在于精准捕捉了企业与消费者的双重需求。“企业需要完善的应用场景，消费者需要便捷的体验流程，我们把这一切需求打包落地。”九淦168产业基地总经理余顺池说。针对新能源汽车产业，基地打造了广告拍摄、试乘试驾、测试检测、集中交付、专属停车库等全链条场景。
正式开园后，小米汽车全球首个交付中心同步开门迎客。这座占地9000平方米的交付中心，集展销、交付、维保等多功能于一体。园区内还设有上牌点，消费者可“一日提车”。凭借完善的产业生态，小米集团创始人雷军曾三度亲临“站台”，向上海车主交付小米SU7。消费者无需东奔西跑，就能一站式对比试驾，效应迅速发酵。如今，九淦168基地入驻率已达96%，效能持续攀升——小鹏汽车升级为3.0旗舰门店、阿维塔升级为上海旗舰店、长安汽车全系品牌相继落地、零跑汽车也升级为上海旗舰。鸿蒙智行授权用户中心·上海九淦店规模近1.1万平方米，是上海第二大体验中心。“地处九干路与沪松公路交汇处，人流密集；充足停车位提升客户体验；周边友商集聚形成产业氛围，还能相互引流。”阿维塔松江交付中心店长朱琦群道出了选址的考量。
紧邻的手拉手汽车港同样势头不凡，引进了极氪、华为问界、长安、理想、比亚迪、岚图、吉利、领克、Smart、东风纳米、广汽昊铂等一批新能源与传统知名品牌，入驻企业超过50家。为增强体验感、形成品牌效应，企业没有计较租金“小账”，而是专门拿出28000平方米用作试驾与活动场地，打造出上海唯一的2万平方米级别漂移赛道，可承办国家级赛事及各类文化活动。购车之外，手拉手和九淦168还精心营造了多元休闲空间：一楼吧台供应饮品茶歇，二楼设有休闲区、儿童区和茶室；3C产品体验区里华为手机、平板等全系旗舰一应俱全；华为全屋智能系统区可灵活适配各种场景。手拉手汽车港相关负责人透露，希望这里不再只是买车的地方，而是融合科技与温度的“城市会客厅”。
人气聚起来了，税收跟着水涨船高。2023年，九干路纳税约4000万元；2024年突破9000万元，实现翻番有余；2025年跃升至1.2亿元；2026年预计突破1.5亿元——四年间，税收规模增长超过3倍。从“展示”到“体验”，九干路把流量变成了实打实的销量。
“超级枢纽”的价值，远非卖车所能概括。在九淦168基地，汽车零部件、三电系统、空气悬架等上下游企业相继入驻。这里正形成一种独特的“垂直生态”——三楼是研发中心，一二楼是销售和交付中心，上下楼就是上下游。“配件企业零距离进行研发和培训，这里就是最直接的实践基地。”余顺池介绍。有企业在此从事汽车机床研发和华为算法软件开发，生产基地设在松江泖港，但核心研发与客户接待均在基地完成。“企业客户来了，在基地就能走完从研发展示到产品体验的全流程。”
一家华为智驾供应商告诉记者，之所以选择松江泗泾九干路，是看中了松江在“6G+AI+卫星互联网+天基计算”领域的前瞻布局。基地正好坐落于6G未来产业培育区，通过“6G”赋能车联网，能实现毫秒级协同，加速车路云一体进化，助推更多智能驾驶云端决策与场景落地。余顺池透露，产业基地不刻意追求“满租”，而是希望通过“留白”随时留住好企业。“招商不是为了填满，而是为了选优。”这一策略正在奏效——一些研发类企业的签约周期普遍长达五到八年甚至十年，为基地注入了长期稳定的发展动力。
更深远的布局，指向了全球市场。松江区经委副主任刘勇表示，要在九干路打造新能源汽车出海一站式服务站，依托手拉手汽车港的整车出口服务经验，叠加九淦168的品牌集聚效应和研发配套能力，构建从产品认证、国际物流到海外售后的一站式出海服务链条。“对于有志于走向全球的中国新能源汽车品牌而言，这里不仅是国内展示的窗口，更是通往海外市场的跳板。”
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