盛夏的清晨，阳光透过云层洒落在甘肃省临夏回族自治州临夏县三角初级中学的校园里。名誉督学孟有廉立于崭新的多媒体智能屏幕前，指尖轻轻掠过光滑的触控面板——恍若隔世的是，七十年前，这里不过是用土坯垒起的简陋泥台，粉笔灰曾如细雪般洒满肩头。如今，那块明亮的屏幕如一面洁净的镜子，映照出这座西北小城教育沧桑巨变的轨迹。

泥台换新屏，校貌焕然一新。1971年投身教育工作的孟有廉，曾担任土桥中学校长，并荣获全国模范教师称号。他对那个年代的乡间学堂记忆犹新：“土坯裹着草泥垒成的墩子，垫上几张旧报纸便是学生们的座位。砖木结构的平房窗户狭小昏暗，阳光几乎透不进来；操场上晴天尘土飞扬，雨天则泥泞不堪。”到了上世纪八九十年代，学校终于配发了长条桌椅，然而由于学生人数剧增，一张双人条凳挤上三名学生成了常态，“课堂上常常‘咔嚓’一声，准是哪张凳子腿断了，老师只得放下粉笔，拿起锤子去修理。”回忆起往事，孟有廉不禁莞尔。

“90后”教师王莲是土生土长的本地姑娘，童年时就读于临夏县新集镇苗家小学。她深情回忆：“一年级教室里只有几张破旧的课桌，大多数学生需自带小板凳，趴在上面写作业。教室地面是压实过的泥土，每日洒水扫地仍尘土飞扬。那时全校没有任何电教设备，每周老师会带着我们步行或乘公交，前往临夏县中心小学去上一堂微机课。”那段岁月，虽艰难却质朴动人。

几十年的不懈攻坚与改造，彻底扭转了办学面貌。临夏县全面消除了C级、D级危房，“十四五”期间累计改扩建学校39所，新增学位达11080个，全学段教育园区大部分已建成并投入使用。2026年，当地还将大力推进县中学宿舍楼及4所小学食堂综合楼等民生项目，持续补齐寄宿食宿、安防配套等短板。

师道薪火相传，足迹铭刻于三尺讲台。以孟有廉为代表的第一代“拓荒”教师，当年仅凭一支粉笔、一间危房便撑起整片教育阵地，一人往往要承担多门课程，徒步翻山越岭劝返辍学学生更是家常便饭。退休后的孟有廉受聘担任名誉督学，仍奔走在各个学校之间。他感慨道：“四十余年的教育生涯，我亲眼见证一届又一届学子成长成才、建功立业，最终反哺家乡。”

教师补充渠道也在持续拓宽。临夏县通过人才引进、特岗招录、编制考试等多元路径充实新生力量；同时划分5个督学片区，骨干教师定期送教下乡、开展校际对口支教，2025年全年交流教师达253名。东西部协作帮扶同步落地生根，临夏县中学与西安电子科技大学附属高中建立了长期结对教研机制。2026年，当地还将深入实施“四名”工程，计划引进紧缺学科教师130名。

王莲于2019年入职韩集初级中学，从教七年间，她切身见证教学工具从黑板粉笔到多媒体普及的巨大跨越。她为自己立下目标：“先努力成为更好的自己，再尽力帮助学生们成为更好的他们。”

陶文燕2013年踏上讲台，被分配至深山中的新集镇寺湾小学，每天徒步四公里山路，三餐自炊自食。2018年调入新集中心小学后，她从教研组长成长为教学副校长，累计斩获省州县各级奖项二十余次，2024年更入选教育部优秀乡村青年教师培养支持计划。她说：“从深山陋室到中心校园，从青涩新人到管理骨干，岗位与阅历不断更迭，但扎根乡土、深耕教育、守护乡童的那份赤诚，从未改变。”

三位教师，站立的讲台各不相同，但留下的印记却一脉相承——粉笔灰落在肩头是痕，教案上密密麻麻的圈点勾画是痕，而一届届学子跋涉出大山、走向广阔世界的脚印，更是最深刻的痕迹。

稚子清澈的读书声，一径通向四方。教育之变，最终都将沉淀为每个孩子成长的坚实步履。临夏县建立了县乡两级包校责任制，县级负责人一对一联系学校，乡镇干部则借助村民议事会宣讲升学政策、助学补贴与成才典型，民众的教育观念随之愈发坚定，控辍保学成效显著，适龄儿童入学率及平均受教育年限均大幅攀升。

多层次资助体系筑牢教育公平底线。自2019年起，大学生助学贷款取消名额限制，实现“应贷尽贷”，本科生年度贷款上限提高至两万元，在校期间全额免息。“国家贷款+校内助学金+企业捐助+基金会帮扶”的兜底体系全面建立，全县无一名学子因贫失学。育人质量同样实现飞跃，临夏县中学本科上线率达93%，在临夏州高居第二。

回望来时路，从土坯泥台到智慧校园，从师资匮乏到薪火相传，从求学坎坷到均衡惠民，临夏县教育完成了从“没学上”到“上好学”的壮丽跨越。(完)

高校招生录取工作正酣之际，一些不法分子和中介机构为攫取不当利益，频频编造花样翻新的骗局，企图浑水摸鱼。在“高校招生录取期间谨防受骗”系列预警的收官之作中，我们聚焦第十期核心警示：警惕以伪造录取通知书为诱饵、诱导考生向私人账户转账的诈骗陷阱。

案例中，考生李某收到一份看似来自“某高校”的伪造录取通知书。该通知书中暗藏二维码，诱导考生扫码下载一个伪装成“校园APP”或“缴费平台”的应用程序，并进一步要求点击附带链接填写个人敏感信息。随后，诈骗方以“学费”“住宿费”“保证金”等名目，诱使李某向其指定的个人银行卡、微信或支付宝账户汇入钱款。李某共计转账1.1万元，直到事后主动联系校方核实情况，才惊觉上当受骗。

这类骗局的运作手法通常颇为隐蔽：犯罪分子先通过非法渠道窃取考生个人信息，继而炮制高度仿真的虚假录取通知书，并在其中嵌入伪造的学校官网链接和虚假联系方式。他们往往以提前缴纳学杂费为借口，步步设套，巧妙利用考生及家长急切等待录取结果的心理，最终实现骗取钱财的目的。

北京7月30日电 (陶思阅) 北京时间7月30日，美国联邦储备委员会对外宣布，其联邦基金利率目标区间继续维持原有水平不变。在这场备受瞩目的货币政策会议上，联邦公开市场委员会(FOMC)内部意见不一，分歧明显：在12位委员当中，有3位成员投下反对票，主张将利率上调25个基点。

面对近期出炉的各项经济指标，美联储主席沃什再次强调其压制通胀的坚定立场。尽管美国6月消费者价格指数(CPI)的同比增速已从5月的4.2%回落至3.5%，然而这一数字仍远远超出美联储设定的2%长期通胀目标。沃什明确指出，政策制定并非依赖某个单一数据点，而是着眼于通胀在中长期内的演化轨迹。

沃什表示，通胀持续高企于目标水平之上，已经为美国普通民众及实体企业带来了不公正的经济压力。针对决策层内部日益高涨的加息呼声，沃什则将当前出现的投票分歧视为未来政策路径的一个重要信号，而非终点。

外界也有声音认为，市场力量的自我调节正在部分替代美联储的紧缩职责。通过自发抬升利率，市场在一定程度上抑制了需求，进而缓解了通胀压力。

“实际收益率的攀升，更多归因于人工智能(AI)领域超大规模企业对资本的强劲渴求，而非美联储货币政策的直接结果。”威灵顿投资管理固定收益基金经理库拉那(Brij Khurana)对中新社记者如此阐述。

与此同时，国际清算银行(BIS)也发出警示，AI对经济增长与生产率所带来的潜在影响难以预估，这无疑令中期货币政策的制定更加复杂棘手。工银国际首席经济学家程实亦指出，除了关税和地缘政治等外部冲击因素以外，AI资本支出的膨胀，有望构成新的边际通胀压力来源。

本次会议仍延续了沃什所偏好的“极简主义”与“模糊表达”风格。在前瞻指引被取消之后，市场预判政策动向的难度随之加大。中金公司研究团队认为，美联储此番“按兵不动”的举措，不仅未能缓解市场对通胀的忧虑，反而可能进一步推高债券市场的波动率，并加大股票市场的调整风险。

展望下半年的货币政策会议，美联储将采取何种行动？华泰证券首席宏观经济学家易峘已将其对美联储加息的时点预判提前，在她看来，基于基准情形推演，9月份美联储实施加息的概率相当可观。

而中信证券研究团队则持不同看法。该团队分析称，目前市场已对9月加息预期进行定价，在油价大幅飙升的背景下，这种定价具有其内在逻辑。但美伊两国在历经多轮博弈后，应当已经熟悉对方的意图与底线，双方在冲突烈度上存在一定默契。“因此，基于油价可能短暂冲高、中枢仅小幅上移的假设，我们维持对美联储全年‘按兵不动’的判断。”

中国自主品牌赛车在国际舞台上不断书写辉煌篇章——以竞赛驱动研发，中国汽车加速飞驰（产业观察·夯实实体经济根基）

意大利当地时间5月10日，在米萨诺赛道上演的国际汽联TCR世界巡回赛2026赛季揭幕战第二回合正赛中，中国车手马青骅驾驶着吉利星瑞TCR蓝色战车，在最后一圈以1秒优势率先冲过终点线，帮助吉利“中国星”车队勇夺赛季首冠。紧随其后，6月14日落幕的TCR次站赛事中，“中国星”车队展现绝对统治力，将三回合正赛冠军悉数收入囊中。

此前，吉利集团旗下领克品牌已在TCR世界巡回赛中斩获“七年九冠”的辉煌战绩，如今中国赛车再次在世界顶级房车赛事中镌刻下属于自己的荣耀篇章。从技术的“高温熔炉”到品牌的“强力助推器”，再到服务的“增长新引擎”，中国赛车运动正将赛道淬炼出的硬核科技转化为产业升级的澎湃动能，推动品牌价值跃升，开拓汽车后市场全新版图，为产业高质量发展注入源源不断的活力。

以赛事锤炼技术，以技术滋养产业，构筑核心科技“锻造车间”

踏足浙江宁波杭州湾浩思动力研发中心，发动机试验台架上，两台V6引擎正接受严苛测试。“这台便是今年北京车展亮相的HORSE W30六缸发动机，输出功率跨越350千瓦至400千瓦区间，整机仅重160公斤，堪称全球同级最轻的燃油动力单元。”浩思动力首席技术官兼极光湾科技首席执行官赵福成向记者透露，这款V6发动机已于7月22日成功点火，当前正经历约四个月的台架标定测试，随后将进入“两冬一夏”的整车适应性验证，按计划于明年下半年实现量产。

为了在高性能与小型化、轻量化之间寻找完美平衡，研发团队深度汲取TCR赛事的实战经验，依托独创的高流量高滚流缸内气流设计，并借助人工智能大数据的优化燃烧模型，实现了全工况下的高效燃烧，同时兼顾极致动力表现与国7、欧7排放标准的严苛要求。

吉利旗下浩思动力V6发动机的突破，仅是“赛事验证技术，技术反哺产业”这一理念的最新生动例证。

吉利汽车集团性能运动产品线研发负责人王鹏伍，对领克03+Racing高性能轿车当年的研发历程仍历历在目。“团队起初以为，高性能只需满足耐久性要求即可。谁料民用设计根本经不起长时间高负荷、高转速的‘魔鬼级’赛道考验。”王鹏伍回忆道，一踏上赛道，各类问题便接踵而至——油温飙升、变速箱散热不足、刹车系统过热……

“我们携带着改进方案，每隔两周就奔赴杭州湾赛道开展一轮测试验证。最终，赛车级散热系统、独立变速箱油泵……各项源自赛道的技术成果，纷纷被装配到这款民用高性能轿车上。”王鹏伍表示，领克03+Racing由此成为中国品牌首款性能“钢炮”车型。

领克的技术探索步伐从未停歇。2025年12月，领克正式发布中国品牌首款量产TCR赛车——领克03+TCR，并于今年4月启动首批交付，此举标志着中国汽车一举打破了欧洲在顶级赛车制造领域长达百年的技术封锁。

“赛道上的胜利，既是对企业整车研发、制造、调校全链条体系能力的全面验证，同时，赛车运动积累的海量实战数据也充分印证了机型的可靠性与动力稳定性，为后续民用机型的技术迭代与性能进阶奠定了坚实基础。”领克汽车相关负责人强调，“以赛促研”的模式显著拓宽了领克核心技术的“护城河”，更使量产车的操控质感、稳定性能与安全水准全面达到世界级高度。

以竞速重塑认知，点燃品牌向上的“助推剂”

累计销量突破58万辆、四大品类全部稳坐细分市场头把交椅，在国内燃油乘用车市场同期下滑31.9%的严峻背景下依然实现同比正增长……“今年上半年，‘中国星’系列之所以能逆势突围，吉利3月推出的i-HEV智擎混动技术功不可没，而车队在TCR赛事中两站登顶的佳绩，更成为品牌跃升的强大催化剂。”吉利汽车销售有限公司副总经理王博如是说。

赛事夺冠对品牌价值的拉升效应，在领克品牌身上体现得尤为突出。数据显示，2019年领克03车队首度问鼎TCR时，量产版领克03均价约13万元，彼时本田思域均价14.5万元，奥迪A3则徘徊在17万至18万元区间。时光流转至2025年，历经车市多轮价格战洗礼后，领克03均价稳定在12万元，而思域已跌破10万元大关，奥迪A3也不足14万元。

“消费者更倾向选择‘世界冠军车’，并非因为它配置更为丰富，而是因为它是一台能够代表中国、与世界顶级性能车正面抗衡的车型。”吉利汽车集团相关负责人指出，年轻用户购买领克03，买的不只是一辆代步机器，更是一种来自中国的自豪感。这种由汽车赛事催生的情感附加值，是任何广告营销都无法企及的。

汽车赛事是品牌迈向高端化的必经通途。纵观世界汽车工业140年发展历程，无论是梅赛德斯—奔驰，抑或宝马、奥迪，皆曾长期驰骋于各大汽车赛场。凭借技术、效率与成本的多重优势，中国品牌汽车在海外市场正处于高速扩张期，塑造高端品牌形象已然迫在眉睫。

“在海外构筑品牌优势、提升品牌溢价能力，投身汽车赛事是一条艰难却正确的道路。”上海力盛体育文化传播有限公司总经理、CTCC中国汽车场地职业联赛首席执行官程广表示，中国品牌出海，不能仅仅输出产品，更要传递文化。在全球汽车舞台上，征战TCR世界巡回赛、纽博格林24小时耐力赛等经典赛事并斩获佳绩，不仅能让世界领略中国品牌的性能实力，更能借助赛事赢得海外消费者的尊重与认可。

从“问鼎冠军”到“培育冠军”，开拓汽车服务“新蓝海”

七月的成都骄阳似火，周末的天府赛道上，一辆辆莲花跑车呼啸飞驰。领克汽车运动体验中心四楼，罗鹏与张豪正全神贯注地在赛车模拟器上进行高强度对练。而在底层的维修改装车间，领克车友会成都分会会长肖阳则正请技师为自己的“战车”进行全面体检。

“我们都报名了领克赛道日活动，今天特地来备战。”罗鹏向记者介绍，他与张豪同为程序员，自小便对汽车情有独钟。四年前，他加入领克车友会成都分会，从最初的赛道初体验，到教练一对一的悉心指导，再到更换刹车系统、避震装置，直至2024年巅峰车手挑战赛摘得桂冠，最终成功考取赛照。“一路走来，看着自己的圈速成绩不断提升，那种成就感难以言表。”罗鹏感慨道。

从普通车主蜕变为“准专业”车手，罗鹏只是领克“冠军培养计划”中众多受益的性能车爱好者之一。

“争夺冠军，领克已在TCR赛场上充分证明了自己。而培育冠军，领克的目标是让曾经遥不可及的赛车运动逐步走向大众化。”成都领克汽车运动体验中心相关负责人介绍，领克已构建起中国首个涵盖职业车手、专业玩家到业余爱好者的完整汽车运动文化生态。特别是针对性能车爱好者，领克推出了驾驶培训、赛道日、巅峰车手挑战赛、赛照培训等一系列活动，打造了从玩家向车手进阶的完整晋升通道。

据领克赛事运动相关负责人透露，自2022年领克汽车运动启动国家B级赛照培训以来，已累计培训超过800位赛车手，发放专业驾驶培训证书3256张，吸引逾3.7万名汽车运动爱好者参与其中。7月23日，领克宣布将于今年8月出征CRC汽车拉力锦标赛，并正式成立领克拉力学院。

6月24日，总投资约6000万元的重庆大足龙水湖国际汽车越野赛车场正式破土动工。截至目前，截至2025年，国内已建成的国际汽联（FIA）认证赛道已达21条，数量稳居全球前三。海南、平潭、佛山等地多座按照国际赛事标准打造的赛车场也正快马加鞭建设中。

据中国汽车摩托车运动联合会及相关行业统计，截至2025年，全国赛车俱乐部注册总数达650家，注册车队480家，全国范围内专业赛车驾驶培训机构已超过200家，2023年培训学员数量突破10万人次。

汽车赛事的蓬勃兴起直接带动了汽车改装产业的迅猛发展。数据显示，2025年中国汽车改装市场规模约在1600亿元至2000亿元之间，但市场渗透率尚不足5%，增长潜力极为可观。

日前，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》。在政策的有力引导下，从车辆改装、房车露营、维修保养到赛事运动、租赁服务、金融保险，围绕汽车使用所衍生的全产业链环节，正日益成为惠民生、促消费的“新蓝海”。