上海七月十九日电（中新网记者 陈静）华东师范大学自主研发的“华雨GeoAI”大模型于十八日揭开面纱，正式对外亮相，此举标志着地理空间信息技术与人工智能的深度融合已攀升至全新高度。

作为2026年世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议的重要分支，“GeoAI空间人工智能论坛”在华东师范大学空间人工智能学院盛大召开。论坛汇聚了来自各界的专家学者，共同探讨空间智能的前沿议题。

据了解，“华雨GeoAI”大模型的研发工作由地理信息科学教育部重点实验室主导，同时获得空间人工智能学院、地理科学学院以及自然资源部超大城市自然资源时空大数据分析应用重点实验室的协同支持。该模型依托多源地球观测数据，巧妙整合人工智能算法、地理空间分析技术及物理机制模型，在极端天气监控、城市灾害预警以及复杂地球系统模拟等关键领域发挥坚实的技术支撑作用。展望未来，“华雨GeoAI”将持续强化智能感知、精准预测和风险决策的功能版图，致力于为打造更安全、更具韧性的城市生态贡献力量，同时为数字地球建设与可持续发展注入新的动能。

人工智能正以势不可挡的态势颠覆全球格局。空间人工智能作为实现“空—天—地—底”全域智能的核心驱动力，已然成为国际科技竞赛的战略高地，也是催生新质生产力的重要杠杆。华东师范大学党委常委、副校长兼空间人工智能学院院长施国跃指出，深度布局空间人工智能领域，打造高端学术创新平台，既是学校主动融入国家人工智能战略布局、落实科教兴国方针的关键行动，也是推动新工科发展、激发交叉学科创新活力、实现核心技术自主突破的核心抓手。

论坛主题演讲环节中，四位权威专家从全域空间视角出发，描绘了GeoAI技术演进的崭新图景，并输出了诸多具有前瞻性与引领性的学术洞见。

7月20日，暨南大学生物医学高等研究院正式揭牌，同日，免疫学前沿交叉论坛也在该校曾宪梓科学馆拉开帷幕。活动现场，教育部科学技术与信息化司原司长周大旺受聘为暨南大学教授，并正式接任该研究院院长一职。

广东省教育厅厅长、省委教育工委书记林如鹏在致辞中强调，这一研究院的成立，不仅是暨南大学推进“双一流”建设、完善学科布局的核心举措，更是广东省深化校企协作、强化生物医药原始创新能力、助力制造业高质量发展的标志性工程，切合时代需求，意义重大。

暨南大学党委书记孙彧表示，周大旺教授是国内生物医学领域造诣深厚、成果丰硕的领军人物，此次聘请其掌舵研究院，是学校聚焦学科前沿、巩固优势地位、抢占科研高地的重要决策，同时也是助推粤港澳大湾区生物医药产业转型升级、培育新质生产力、服务健康中国战略的长远布局。

在当天仪式上，与会嘉宾共同为研究院揭牌，标志着这一新型科研平台正式启航。

周大旺在发言中指出，研究院将致力于打造一个跨学科、跨领域的融合创新平台，汇聚医学、工学及其他学科的科研力量，以问题为导向，打通从原始创新到成果转化的完整链条。谈及未来人才培养，他透露，计划在暨南大学探索以项目制与挑战式教学为核心的新型育人模式，并依托研究院平台吸引和培育更多优秀人才，努力争取建设国家级科研基地，最终将研究院建设成为免疫学领域的国家创新中心与人才高地。

同日举行的免疫学前沿交叉论坛，吸引了来自清华大学、香港大学、香港中文大学、上海交通大学、中山大学、暨南大学、厦门大学、华东师范大学、北京中关村学院、深圳河套学院等高校院所，以及多家临床医院的众多权威学者参与。论坛设置了多个专题报告环节，专家们围绕肝癌免疫微环境重塑、T细胞多样性及系统免疫学、IL-27新型靶点、基因编辑CAR-T技术在临床中的转化应用、神经免疫学以及空间免疫学等前沿课题，展开了深入而聚焦的学术交流与探讨。

今年以来，我国多个重大水运工程建设明显提速，一批标志性项目正迎来关键节点。在长江干线，三峡水运新通道已正式开工，先行开挖区进度过半，预计今年10月可完成全部开挖任务；在广西，西部陆海新通道的骨干工程平陆运河全线通水，正全力冲刺今年9月通航目标；在东海之滨，长江口南槽航道治理二期工程已启动建设，完工后5000吨级船舶可实现全潮通航。

目光转向琼岛西北部，海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程码头主体已全面完工，年内将实现分区投产。与此同时，众多水运通道项目相继进入规划建设阶段，水运工程整体呈现多点开花、密集推进的态势。在公路、铁路网络日益发达的当下，为何还要如此大规模投入水运建设、大力发展水路运输？其背后有着深刻的战略考量和现实需求。

从短期看，重大水运工程的投资建设是扩内需、稳增长的重要引擎。以三峡水运新通道为例，该工程作为继三峡工程之后长江干流集水利、航运、生态等多重功能于一体的大型项目，静态总投资超过770亿元。施工过程中大量土石方开挖和混凝土浇筑，将带动原材料、机电设备等上下游产业链形成投资乘数效应，同时催生大量就业岗位。

这样的乘数效应在平陆运河项目中已显现得十分明显。广西北部湾港运河沿线，30个江海联运泊位新建与改造项目正加速推进；南宁伶俐工业园内，一栋栋崭新厂房拔地而起，运河的“磁吸效应”使沿线投资热度持续升温。交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文指出，重大水运工程通过直接基建拉动上下游产业需求，并依托航运要素集聚能力吸引关联产业落地，已成为交通领域稳投资、促增长的重要阵地。

从长远视角审视，加大水运工程投入，是打通内河堵点卡点、有效降低全社会物流成本的必由之路。我国已建成全球规模最大的高速铁路网和高速公路网，但现代化水运体系仍存在短板，货运量在综合运输结构中占比偏低，成为综合交通网络中的相对薄弱环节。袁子文认为，一系列内河重大水运项目加速推进，正是为了推动国家高等级航道加快成网，充分发挥水运大运量、低成本、低能耗的独特优势，切实压降全社会物流成本。

放眼国家水网布局：在长江水系，三峡水运新通道与长江口南槽航道治理二期工程相继开工，将有效破解干线大通道待闸船舶长期拥堵、繁忙航段通航能力不足等痛点；在珠江水系，平陆运河、右江百色水利枢纽通航设施工程加快建设，有望化解内陆腹地大宗原材料及产成品运输成本高企的难题；在沿海港口，浙江宁波舟山港六横港区佛渡集装箱码头项目、广东广州港南沙港区五期工程正火热推进，将从物理空间上破解港口“吞吐之困”，让货物运转更加高效顺畅。

从内河到沿海，从航道到港口，一个个水运重大项目加速落地，折射出我国货物贸易蓬勃发展的态势，也回应了国内产业结构升级带来的新需求。袁子文表示，这正是近年来水运建设持续升温的重要驱动力。

数据显示，今年上半年，我国货物贸易进出口同比增长16.9%，其中机电产品出口增长20.1%，占出口总值的63.5%。出口势头持续向好，带动沿海大型集装箱干线港作业日趋繁忙。国家信息中心最新数据表明，今年上半年，全国港口日均集装箱吞吐量同比增长6.7%。

当前，水运工程建设已形成“开工一批、建设一批、储备一批”的梯次推进格局，未来仍有众多重大项目值得期待。在山东，总投资超200亿元的日照港转型升级工程即将动工，将新改建8个10万吨级至30万吨级大型散货泊位，显著提升港口作业能力；在广西，西江航运干线南宁至贵港一级航道工程有望年内完工，届时西江黄金水道通行能力将大幅跃升。

着眼更长远的发展，浙赣、赣粤、湘桂运河等一批跨省份运河工程正在加快推进前期研究和论证工作。交通运输部水运局有关负责人表示，按照“国家战略有需要、地方有积极性、投资有效益、资金有保障、不触碰安全稳定底线、不过度超前引发债务风险、不破坏生态环境”的总体要求，下一步重大水运工程将重点聚焦三方面建设：一是围绕跨区域大通道，推动长江干线、西江航运干线、京杭运河等重大项目建设；二是着眼基础设施更新和数智化改造，推进长三角、珠三角等重点区域水运设施升级；三是立足安全化提升，加强国境国际通航河流、海峡运输等重大设施建设。

通江达海，水网纵横。随着一个个重大水运工程逐步落地见效，一个便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化水运体系将加速成形，为现代化综合交通运输体系建设提供有力支撑，成为促进内外经济循环相互交融的重要纽带。

中新网拉萨7月5日电（贡确）7月5日，据西藏大学消息，该校新设立的高原无人机研发应用中心正式揭牌，标志着全国首个专门针对高原环境无人机研发与应用的专业机构宣告成立。

西藏自治区人大常委会副主任、西藏大学党委书记孙献忠指出，西藏被誉为“世界屋脊”“亚洲水塔”和“地球第三极”，区域内平均海拔超过4000米。由于地域广袤、空气稀薄、地形复杂且气候多变，该地区既成为无人机技术实战检验的理想场地，也对装备性能提出了极为苛刻的标准。传统地面勘察、长途货物运输及灾害巡检方式往往成本高昂且效率不佳，而在公路巡检、边坡监测、地质预警、偏远地区物资配送、生态遥感及边境巡逻等多个领域，西藏对低空技术有着迫切而刚性的需求。然而，本土科研平台的匮乏和专业技术人才储备不足，一直是限制西藏低空产业发展的重要瓶颈。此次高原无人机研发应用中心的成立，正是学校积极对接自治区发展战略、补足高原技术短板、培育新学科增长点所采取的关键举措。

孙献忠进一步表示，学校现拥有“高原科学与技术”特色学科群、国家卓越工程师团队以及自治区高原重大基础设施智慧建造与韧性安全技术创新中心等一系高水平科研平台，这些资源将为高原无人机研发应用中心提供有力支撑。在2024年成功获批人工智能和新能源科学与工程本科专业的基础上，该校已顺利完成“高原智能低空交通无人机应用”微专业备案，并已启动“低空技术与工程”本科专业的申报程序，力争在2025年获得批准并开始招生。