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2026年《职业教育《专业目录》增补的新专业有哪些》亮点？教育部解答
教育部于7月16日对外披露，其职业教育与成人教育司相关负责人当天就2026年版《职业教育专业目录》的扩容事宜接受了媒体专访，并对有关问题逐一回应。
在谈及本次专业扩容的基本背景时，该负责人指出，为落实《教育发展“十五五”规划》的既定部署，着力破解重点行业高技能人才供给不足的难题，教育部依据《高等教育学科专业设置调整优化行动方案（2025—2027年）》以及职业教育专业设置的现行规范，启动了新一轮目录增补工作。此次动态调整被视为学科专业体系优化中的关键环节。新纳入目录的27个职业本科与高职专科专业，紧紧围绕传统产业提质升级、新兴产业与未来产业培育壮大、现代服务业迈向优质高效等方向展开。相关专业历经各地及行业指导委员会的层层申报与推荐、专家多轮严谨论证，并广泛征求了行业主管机构及龙头企业的意见后才最终敲定，力求精准呼应产业端对高技能人才的渴求，进一步增强职教专业布局与经济社会发展之间的契合度。
当被问及此次新增专业的具体看点时，该负责人从三个维度作出解读。其一，专业设置紧扣国家战略脉搏，敏锐捕捉产业演进的新需求。本次增补主动对标“十五五”规划纲要精神，尤其聚焦服务业提质扩容行动，针对业态创新与场景迭代，及时补充了生产性和生活性服务业所急需的紧缺专业。例如，在生产性服务领域，新增了技术经纪服务、低空运输工程技术等职业本科专业，推动相关产业链迈向更高价值环节；在生活性服务领域，则布局了婴幼儿家庭养育与指导、旅居康养运营与管理等高职专科专业，着力弥补民生保障领域的技能人才短板。
其二，积极面向产业最前沿，主动适应未来职业格局的变迁。本次调整严格对照《国家职业分类大典》中发布的新职业类别，坚持急用先行、前瞻部署的原则，力图填补重点领域的技能供给缺口。围绕机器人工程技术人员、智能网联汽车测试员等数字类新职业，增设了人形机器人工程技术、车联网通信技术等本专科专业；结合储能电站运维管理员、氢能工程技术人员等绿色能源岗位导向，新设了储能材料装备智能运维技术高职专科专业以及氢能工程技术职业本科专业。
其三，依托产教融合共同体与联合体平台，深度打通教育链、人才链与产业链。此次专业调整充分利用了行业产教融合共同体和市域产教联合体所汇聚的资源优势，将生产一线的实际诉求与企业的核心关切直接转化为新专业的设置依据。例如，依托城市更新行业的产教融合共同体，准确掌握了土建领域在建筑体检、结构加固、智能化改造等方面的迫切需求，据此增设了城市更新设计技术职业本科专业；依托德阳重大技术装备制造国家级市域产教联合体，深入挖掘装备制造环节中设备故障诊断、精密探伤、智能质检等岗位的刚性需要，增设了智能无损检测技术职业本科专业；同时，借助职业教育高技能人才集群培养计划，服务于高原铁路等重大工程、城市更新等战略部署以及托育养老等民生领域，相应增设了一批急需的紧缺专业。
针对自2021年新版目录发布以来，职业教育专业年年扩容所折射出的发展趋势，该负责人分析道，近年来教育部持续强化专业设置的调整优化力度，引导职业教育跳出自我运转、内部循环的“小逻辑”，转向服务经济社会发展、支撑国家宏观战略的“大逻辑”。
趋势一体现为前瞻谋划，从被动应对转向主动布局。以具身智能、低空经济、新一代信息技术、新能源等为代表的未来产业及战略性新兴产业近年发展迅猛，但相关人才培养通常需要三至四年的周期，与产业技术的快速迭代之间形成明显的“时间差”。为破解人才储备难题，职业教育遵循急用先上的调整策略，加快在关键领域的专业布点。以具身智能产业为例，在2025年已增设具身智能机器人技术、具身智能工程技术等专业的基础上，2026年又继续增补人形机器人工程技术、海洋智能机器人应用技术、具身智能计算技术等专业，瞄准未来产业需求提前启动人才培养，为产业的规模化崛起筑牢人才根基。
趋势二表现为纵向贯通，从面向单一岗位转向全链条协同。据测算，2025年全国在数字经济、智能制造相关领域的高技能人才缺口已突破千万量级。与此同时，传统计算机、通信类专业的单一学科培养模式，已难以支撑硬件、算法、场景协同等多岗位复合能力的要求，人才供给的适应性明显不足。为此，本次一体谋划、精准新增了6个数字领域专业，包括算网融合工程技术、具身智能计算技术、工业软件工程技术、数字孪生工程技术4个职业本科专业，以及智能体通信技术、车联网通信技术2个高职专科专业。其中，职业本科侧重技术系统集成、成果转化与技术应用，高职专科则聚焦一线操作、设备运维与场景落地服务，通过分层设计构建起协同育人的完整链条，以适应数字产业日趋复合化的人才需求。
趋势三则是供给侧优化，从粗放式输出迈向精准匹配。专业增补绝非简单地在原有目录上做加法，而是立足人才供需匹配的高度进行系统性设计，力求实现产业岗位“需求清单”与专业设置“供给清单”的精准对接。以戏曲剧装戏具制作为例，作为我国优秀传统工艺，为保护这一技艺并健全非遗传承的育人体系，本次新增了剧装戏具设计与制作专业，其课程内容延伸至非遗文创开发、戏曲IP衍生品设计、文旅演艺服饰定制等新兴领域，借助专业目录的力量推动传统技艺实现活态传承，精准填补文化服务领域的技能人才空白。
谈及未来推进专业增补工作的规划，该负责人透露，下一步将重点抓好两方面工作。一是组织各地各校有序展开新专业的开设事宜。压实地方教育行政部门的监管与指导职责，灵活运用紧缺专业、改造升级专业、限制撤销专业“三张清单”，引导各地职业学校立足区域特色产业的实际需求，持续改善办学条件，科学统筹、有序设置新专业，有效防止一哄而上或盲目跟风的现象。二是及时组织开发并完善相关专业教学标准及人才培养方案。指导各行指委根据专业培养目标定位，进一步论证并提出增补专业的教学标准，明确职业素养、核心知识能力要求及设置条件，确保新专业从设立之初便能有章可循、规范运行。
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香港书展举办专题讲座 探讨AI时代如何{坚守深度阅读}
中新网香港七月十八日电（记者邱兆翔）一场名为“‘镜’鉴半世纪，文脉传香江：从阅读到思考”的专题文化讲座，十八日在香港揭幕。此次盛会由香港《镜报》担纲主办，香江智汇协办，并作为第三十六届香港书展的配套活动之一，特邀内地及香港传媒界、文化圈与学术领域的翘楚齐聚一堂，聚焦于人工智能重塑传媒格局与阅读习惯之际，如何维系深度阅读的实践与价值。
开幕仪式上，香港《镜报》执行社长徐新英回顾道，其先父徐四民先生怀揣赤子之心，于一九七七年创立《镜报》。近半个世纪以来，该刊扎根香江、情系家国，悉心培育本地文化脉络，并持续弘扬狮子山下的奋斗精神。她指出，随着AI技术日新月异，传媒生态与阅读载体经历剧变。此次讲座旨在搭建一个高层次的对话平台，探索在科技浪潮中守护人文精髓的路径，引导大众于信息碎片纷飞之际维持独立思考，恪守主流价值，并践行媒体的社会担当。
香港特区立法会议员陈宗彝则强调，《镜报》作为香港变迁的忠实记录者与见证者，沉淀了岁月的厚重、彰显了观照全局的舆论高度，亦展现出润泽人心的文化包容力。在AI时代，获取资讯的壁垒虽大幅降低，但深层次的思辨能力却愈显珍稀。他呼吁传媒与文化从业者，当以笔墨为明灯、以事实为准则，勇做新时代的书写者、社会的洞察者及正向价值的传播使者。
随后的圆桌讨论环节，诸位讲者以“从狮子山下到AI时代——我们究竟需要怎样的阅读与思考”为主题，展开了一场精彩纷呈的智慧交汇与观点激荡。
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小鹏{X9趴窝，给车企上了一课}
北京7月30日电（记者 张尼）小鹏X9在高温环境下“趴窝”一事，如今终于有了明确落幕。近日，隶属于小鹏集团的肇庆小鹏新能源投资有限公司，已向国家市场监督管理总局正式递交召回备案，决定自2026年8月28日启动，针对2023年8月8日至2025年8月11日间出厂的小鹏X9车型展开召回行动，涉及总量达33473辆。
根据召回公告披露，此次涉及的车辆中，部分产品因生产工艺波动，导致前空气弹簧气密性不佳。在长期面对高温高湿等恶劣气候条件时，前悬架空气弹簧或出现缓慢泄气，进而触发故障提示灯与文字报警。极端情形下，或对车辆的操控稳定性带来不利影响，存在潜在行车风险。
尽管官方措辞颇为谨慎克制，但实际上，小鹏X9的空气悬挂问题早已不是什么新鲜事。据公开报道回溯，早在2025年夏季，该车型便曾爆出空气悬架“塌陷”案例。时隔一年，这一隐患最终演变为涉及三万余辆的大规模召回行动。
需要强调的是，X9并非一款寻常车型——它是小鹏集团目前唯一全系起步价超过30万元的高端产品，堪称品牌形象的“脸面”。这一事件的爆发，无异于给小鹏汽车当头泼了一盆冷水。
深入剖析故障频现的根源，技术短板与品控疏漏无疑首当其冲。有汽车行业资深专家在接受中新网记者采访时指出，空气悬挂系统对橡胶密封件的耐热性能有着极为苛刻的要求，尤其对新能源汽车而言，电池组的散热机制会进一步推高底盘环境的温度。传统燃油车的空悬故障往往在行驶里程超过五万公里后才逐渐显现，而小鹏X9却在不足五千公里的范围内便暴露此类问题，这反映出供应链端品控体系存在明显薄弱环节。
值得注意的是，这并非小鹏汽车近年来首次实施召回。回顾过往，2021年G3车型因逆变器安全隐患召回13399辆；2025年P7+又因转向系统风险召回47490辆。叠加此次X9的召回事件，短短五年间，小鹏已累计三次启动召回，涉及车辆总数直逼十万辆大关。
翻阅小鹏集团去年披露的财报，账面数据确实亮眼：交付量实现翻番增长，且首次达成单季度盈利。然而，全年超过42万辆的销售规模，在极短时间内被市场消化，技术验证、质量把关、供应链协同——任何一环出现闪失，都可能引发连锁反应，酿成严重事故。
与此同时，小鹏集团在造车主业之外，仍在重金布局机器人及飞行汽车等前沿领域。今年3月的业绩发布会上，集团董事长兼首席执行官何小鹏曾透露，2025年公司研发投入中，AI相关支出达到45亿元，而2026年物理AI方向的研发预算预计将攀升至70亿元。
并非否认这些战略布局的必要性，但企业在豪掷巨额资金的同时，作为普通消费者，不禁要心生疑问：造车的基本功，真的已经过关了吗？毕竟，汽车属于耐用消费品，底盘是否稳健、转向是否精准、电池是否安全——这些最基础的素质，才是用户每日驾驶中最直接的体验。
当然，召回并非行业中的罕见现象。几乎每一个享誉全球的汽车品牌，在自身发展征程中都曾经历过大规模召回的洗礼。近年来，无论是传统车企巨头还是新兴造车势力，类似事件均屡见不鲜。譬如2024年8月，特斯拉因安全隐患在中国市场发起超过168万辆的大规模召回；同年9月，比亚迪也因起火风险召回逾9万辆电动汽车。相较于讳疾忌医、回避问题，主动启动召回程序恰恰体现了一种负责任的企业态度。
然而，回望小鹏汽车此番在高速前进途中遭遇的“塌陷”，本质上仍是企业在成长阶段所必须付出的学费，同时也为整个行业敲响了一记警钟。如何在追求速度与控制品质之间找到平衡点，已经成为摆在所有车企面前的一道共性考题。数据显示，2026年1月至5月，国内新车上市数量高达550款，平均每天便有至少三款新车推向市场。在价格战与速度战愈演愈烈的背景下，不少车企争先恐后地推出“早产”产品，由此埋下的安全隐患不容忽视。
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