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东北《林业大学，太》宝藏了吧！
清风拂过校园，岁月的年轮在无声中延伸，东北林业大学迎来了七十四载建校荣光，恭祝东林七十四岁生辰欢愉！那一片醉人的翠色、旖旎别致的赭瓦楼宇、中国（哈尔滨）森林博物馆中满载的生命故事，以及在校园里不期然遇见跳跃的松鼠或倩影优雅的梅花鹿，都是难以在他处复刻的奇妙缘分。自然，被悉心织入每一天的求知之旅，凝结在“学参天地、德合自然”的校训之中，氤氲于课堂之间、林场深处、实验室的灯光下，更铭刻在一代代东林人向下扎根的足迹里——根扎得多深，往往决定了未来能走多远。
从东北林学院顺应新中国林业建设之需而肇始，到跻身国家“211工程”重点建设高校之列，继而于2017年入选首轮“双一流”建设阵营，再于2022年再度荣登第二轮“双一流”名单，东林始终与时代脉搏共振，与绿色伟业并肩携手。这里拥有136公顷的辽阔校园，凉水实验林场等教学科研基地分布其间，从教学楼旁的浓荫到深山密林中的样地，鸟鸣、树影与四季轮回，共同交织成东林人心中无法割舍的青春印记。
对东林人而言，森林并非遥远的风景，生态也不是空泛的理念，而是一份沉甸甸的责任。“替河山装成锦绣，把国土绘成丹青”，从来不是一句空洞口号，而是无数师生奔赴山川大地的坚定方向。东林最珍贵的宝藏，首推“育人”——这所大学以“学参天地，德合自然”的校训为灯塔，引导青年学子从天地万象中汲取智慧，习得敬畏自然、尊重规律的本真，同时于求知问道中砥砺品格、涵养心性。学校将立德树人融入课堂与活动，力推“五育并举”扎实落地，无论是走进校园或博物馆，还是全体学生都可参与的成长课程，抑或一站式学生社区、青马工程、东林文化大讲堂、东林师说等平台，都在一次次交流、实践与思考中助青年明晰志向。
在东林，育人绝非停留在纸面的理念，而是一堂课、一场实践、一次志愿服务、一段师生同行的成长之旅。这里培养的，不仅是精通专业的人才，更是心怀家国、秉持生态文明理念、兼具实践能力与担当的时代新人。学科之林早已蔚然成荫，学校以林学、林业工程等林科为鲜明特色和坚实优势，拥有林业工程、林学两个世界一流建设学科，以及生物学、生态学、风景园林学、农林经济管理等四个国内一流建设学科，下设22个学院、71个本科专业，其中26个国家级一流本科专业建设点，构建起服务生态文明建设与区域经济社会发展的学科支撑体系。
林木遗传育种全国重点实验室、木本油料资源利用全国重点实验室，以及东北盐碱植被恢复与重建、森林生态系统可持续经营等关键科研平台，覆盖林木、湿地、冻土、野生动物、生物质材料、智能装备、碳中和、生态大数据等多元领域。森林是入口，通往的未来却无比宽广。东林的课堂铺展在祖国广袤大地上，将知识真切地带到现场、带到一线——帽儿山与凉水不只是实验林场，新生们在这里开启大学的第一次实践课，于自然大课堂中体悟森林之美、生态之美、劳动之美，领会“绿水青山就是金山银山”的深刻意涵。学校将生态文明实践视为学生成长的重要环节，依托林场、中国（哈尔滨）森林博物馆、毛皮动物标本馆等资源，开展浸润式教学，让课堂从教室延伸至森林深处，这正是东林最独特的魅力所在。许多高校将自然写入教材，而东林让学子在博物馆中触摸生物多样性，在标本馆里探究动物资源保护与利用背后的智慧。
在服务基层的征途上，东林的步伐同样笃定。依托国家级和校级“科技小院”，学校引导研究生扎根农业农村一线，围绕食用菌、浆果、刺五加等领域开展研究，并面向林区人才紧缺的迫切需求，输送一批批东林学子奔赴林草行业基层单位，在祖国最需要的地方接续奋斗。真正的学问，要能走进山林、走进乡村、走进产业，更要能破解现实难题、服务真实发展。东林的校园生活同样是一座璀璨宝藏——青春在竞赛、社团、赛场、舞台与志愿服务中尽情舒展，学校位居全国农林类本科院校大学生竞赛前列，NEFU-China团队在国际遗传工程机器设计大赛中屡夺金牌，智能车、机器人、金相技能等赛事中，处处可见东林学子敢闯敢试的身影。奔跑、跳跃、拼抢、欢呼，交织成青春的律动，脚步沿着森林生态跑道穿过绿荫，也穿过属于东林人的热爱。这条跑道将运动与自然融为一体，成就了拥抱健康生活的校园风尚。
原创话剧《娟子》《鹤娘》、情景舞蹈《荒漠上的东林人》等作品，将校友故事、生态情怀与校园记忆搬上舞台，让东林精神在艺术表达中被广泛传扬。绿色使者志愿者协会、爱鸟协会、森林博物馆志愿者协会等学生组织，把生态保护、科普宣讲与志愿服务化为日常——在森林博物馆解说生命故事，在校园绿地守护一草一木，正是东林学子将专业所学融入社会的生动写照。东林“小绿叶”们以专业服务展现中国高校青年的责任与担当。在东林，青春并非单调的一色，每一种热爱都值得被看见，每一次奔赴都通向更辽阔的未来。
这所“宝藏大学”的吸引力，在于将人才培养与国家战略、行业需求、区域发展紧密相连，推进产教融合、科教融汇，让学生在真实项目、真实场景中磨砺成长。校外创新实践基地和研究生工作站聘请企业导师，强化就业指导，推进带薪实习、企业孵化营、能力拓展等项目，为学生高质量就业和长远发展注入坚实支撑。在这里，有人走向林区基层，守护祖国北方的生态安全屏障；有人步入科研院所和重点实验室；有人扎根企业和产业一线；也有人登上国际交流平台，将东林故事传向更广袤的世界。一种面向未来的生长能力，让东林的宝藏不止一面——它是育人沃土，也是服务国家战略的大学；有秀美的校园，也有硬核的学科；更有中国（哈尔滨）森林博物馆、森林生态跑道这些充满“东林”印记的独家记忆。它让青春在绿意中蓬勃生长。
七十四年，从一棵树到一片森林，东林始终与祖国同行、与绿色共进，续写着属于新时代的东林答卷。愿每一个与东林相遇的人，都能在这里看见森林的辽阔、青春的热烈，以及未来的无限可能。恭祝东北林业大学建校七十四周年生日快乐！作者：史轶夫 李香梅 王思邈。
功能特点
GDP十{强城市易位，新变量出现}了
随着南京上半年经济数据的揭晓，中国城市GDP十强的最新座次已然尘埃落定。根据统计，今年上半年全国国内生产总值约为69.6万亿元，同比攀升4.7%，较去年同期新增了3.6万亿元的体量。在这盘经济大棋局中，排名前十的城市合计贡献了9734亿元的增量，这一数字占据了全国总增量的逾四分之一，彰显出头部城市的强劲引擎效应。
放眼这十座领跑者，上半年有九座城市的经济增速超越了全国平均水平，其中深圳和广州以5.8%的增幅并列榜首，武汉则以5.7%的微弱差距紧随其后，摘得探花之位。然而，表面亮丽的成绩单背后，各梯队内部的竞争暗涌不断，较量正悄然升级。
上海与北京凭借服务业的强力驱动，正稳步迈向“6万亿元”的门槛，头部城市的规模优势愈发显著。与此同时，重庆虽在增速上未能跑赢全国，却在经济总量上成功超越广州，重新夺回“第四城”的宝座。而苏州、成都、杭州与武汉之间的缠斗则更为胶着，彼此间仅有百亿元级的微小差距，任何风吹草动都可能改写全年的最终排名。
不过，比座次变动更值得玩味的是促成这些变化的深层驱动力。透过服务、工业、投资等细分领域的详实数据，我们可以窥见这些城市差异化增长背后的独特逻辑。作为中国经济版图上的双子星，上海上半年交出了5.6%的增速答卷，高出全国水平0.9个百分点。有分析人士指出，若此增势得以延续，上海全年GDP冲刺6万亿元大关几无悬念。同期，北京的经济总量达到2.6万亿元，同比增长5.4%，超出全国均值0.7个百分点，在半程节点上已稳稳跑赢今年约5%的增长目标。
深入剖析，服务业无疑是这两座超大城市的核心引擎。上半年，上海和北京的第三产业增加值分别达到2.2万亿元和2.3万亿元，将其他城市远远甩在身后，占各自GDP的比重高达79.4%和87.4%。即便在如此庞大的基数之上，两地的第三产业增速仍分别达到5.9%和6.1%，领跑GDP十强城市阵营。
华东师范大学城市发展研究院院长曾刚在接受每日经济新闻·城市进化论采访时分析道，北京与上海作为京津冀和长三角两大国家战略的龙头核心，近年来已逐步形成了“北京研发、河北转化”和“上海研发、周边转化”等高效的协同发展模式。这种精准定位使得两地在服务于新质生产力的现代服务业领域，实现了令人瞩目的快速增长。
从宏观视角审视，上半年全国服务业增加值达到41.4万亿元，占GDP比重为59.5%。在经济十强城市中，除了北京和上海之外，绝大多数城市也已跨越这一基准线，唯独苏州的服务业占比为54.8%，尚低于全国平均水平。
细察数据可以发现，当前各地服务业的迅猛扩张，主要得益于一批高成长性的新兴服务行业。其中，信息传输、软件和信息技术服务业，以及租赁和商务服务业，已然成为全国性的增长极，上半年增加值分别实现了10.7%和11.9%的同比攀升。这一趋势在经济十强城市中得到了充分印证。以北京为例，上半年服务业拉动全市GDP增长5.3个百分点，其中信息传输、软件和信息技术服务业实现增加值6775亿元，同比增长9.4%，单这一项便贡献了2.3个百分点的GDP增长。
值得一提的是南京，作为十强中唯一的“准2万亿元”城市，其上半年服务业增加值增速高达6.3%，位居十城之首。其中，租赁和商务服务业增长了12.5%，信息传输、软件和信息技术服务业增长了10.0%，科学研究和技术服务业也录得5.1%的涨幅。今年4月，我国首个以服务业为主题的全国性大会——全国服务业大会的召开，标志着服务业进入了顶层统筹、系统发力的全新纪元。以南京为例，其已明确提出到2030年服务业增加值力争达到1.75万亿元的目标，这意味着在2025年的基础上，未来五年需再新增4000多亿元。
同处3万亿元经济体量阵营的深圳、重庆和广州，今年上半年的经济增速却呈现出明显的两极分化。广深两地以5.8%的增速并肩领跑，而重庆仅录得4.2%的增幅，成为十强中唯一未能跑赢全国水平的城市。广深两地的强劲增势，在很大程度上得益于工业这一“压舱石”的有力支撑。
上半年，深圳规上工业增加值同比增长8.7%，这无疑是在高基数之上跑出的加速度。回顾过去两年，深圳规上工业增加值的增幅分别达到9.7%（2024年）和5.4%（2025年），持续保持着稳健的上升势头。这背后，关键领域的强力拉升功不可没：制造业整体增长9.3%，通用设备制造业增长13.2%，专用设备制造业增长12.8%，计算机、通信和其他电子设备制造业更是增长12.3%。在高技术产品方面，3D打印设备、工业机器人、锂离子电池的产量分别实现了58.1%、43.9%和25.5%的惊人增长。
相比之下，广州则正借助工业的回暖实现快速“回血”。自2020年以来，这座“第一省会”的经济增速一度落后于全国或全省水平，工业被视为主要的拖累因素。其中，作为核心支柱的汽车制造业产值曾一度下滑约20%，不仅令广州失去了“汽车第一城”的光环，也使其被挤下了“经济第四城”的地位。然而，今年一季度，广州经济增速强势领跑GDP十强城市，经济总量以65亿元的微弱优势反超重庆，重回第四位。步入上半年，广州再度斩获十强最高增速，并创下自2022年以来的同期增速新高。有观点直言，这是广州近五年来最有力的一次经济修复。
工业尤其是汽车制造业的回暖，成为广州高增速的关键推手。上半年，广州规上工业增加值增长6.6%，汽车制造业增长9.1%，而去年同期的这两个数字仅为0.7%和-5.7%。反观重庆，上半年第二产业增速（2.2%）和规上工业增加值增速（4.1%）均位列十强后段，但其摩托车整车产量却达到了572.77万辆，增幅高达49.7%。从经济总量来看，由于基数差异等因素，上半年重庆再度拉开了657亿元的领先优势，成功夺回“第四城”之位。不过，随着行业洗牌的加剧，同样以汽车制造为支柱的广州和重庆，围绕“经济第四城”的拉锯战依然悬念迭起。
视线再向后移，苏州、成都、杭州和武汉之间的贴身竞速同样令人瞩目。作为全国新一线城市的代表，这四城近年来经济增长势头异常迅猛，已然成为十强格局中最大的变数。今年上半年，苏州以1.4万亿元的GDP位居四城之首，成都和杭州分别为1.3万亿元和1.2万亿元，武汉则为1.1万亿元。两两之间的差距大致在千亿元量级，四城的全年经济总量也同处于2万亿元级别。
武汉的表现尤为亮眼。其5.7%的经济增速在十强中排名第三，并创下武汉近五年同期新高。同期，苏州在去年高增长的基础上再度跑出5.6%的增速，增势同样强劲。在曾刚看来，苏州和武汉之所以能实现较快增长，先进制造业尤其是芯片产业发挥了关键作用。借助国产化替代进程的持续推进，这两座精准踩中风口的城市正迎来巨大的发展红利。数据显示，上半年武汉规上工业增加值同比增长15.4%，高居十强首位，即便在已公布数据的万亿元城市中也仅次于合肥，位列第二。其中，计算机、通信和其他电子设备制造业增长了90.8%，电子设备制造业对规上工业的贡献率竟达到100.4%，高技术制造业的比重更是首次超越了“车钢油烟”等传统产业。当地媒体对此评价道：武汉制造业的主角，已然换了新面孔。
苏州市统计局的数据同样印证了这一趋势。上半年，AI（人工智能）产业的引领效应持续凸显，带动电子元件、电子器件等需求旺盛，拉动电子信息业产值同比增长10.0%，已连续四个月保持两位数增长。眼下，硬科技已成为各地全力加码的赛道。比如，成都上半年积极抢占未来产业新赛道，全力推进国星宇航、星际荣耀等商业航天项目建设，1至6月航空、航天器及设备制造业投资同比增长99.1%；同时推动四川航发、天马精密等重点制造业企业的技改升级，1至6月工业技改投资同比增长31.2%。
再看杭州，上半年工业投资增长16.4%，制造业投资增长15.4%。在主要制造行业中，计算机通信和其他电子设备制造业的投资增长44.6%，通用设备制造业投资增长35.9%。当地专家分析指出，围绕人工智能的持续投资，已成为推动杭州产业结构优化的主导力量。
使用说明
从“拼电量”到“拼算《力” 汽车产业下半场》怎么走
过去十余年，电动化浪潮席卷全球，中国新能源汽车产业在上半场的赛道上完成了一场令人瞩目的突围。车企竞逐的核心指标集中于续航里程、电池容量以及充电效率，动力电池技术不断推陈出新：从磷酸铁锂到三元锂电，续航水平从400公里一路跃升至1000公里以上。这场围绕“电量”与“补能”的硬件竞赛，不仅推动我国新能源汽车产销量连续多年稳居全球首位，更实现了对传统燃油车格局的跨越式反超。
时至今日，行业风向已悄然转变，竞争主战场迈向智能化下半场，逻辑也随之重构。车企的角力焦点，正从电池的储能能力，转向由车载芯片、智能算法与全域调度共同决定的计算能力。算力，正成为衡量智能汽车价值、驱动产业变革的新引擎。如果说上半场的“拼电量”是物理层面的同质化较量，那么下半场的“拼算力”则是一场由软件定义汽车、AI重塑出行体验的系统性博弈。
回溯新能源汽车起步阶段，消费者最迫切的困扰莫过于续航焦虑与充电不便，大容量电池和高压快充因此成为市场刚需。比亚迪、宁德时代等产业链龙头在电池材料与PACK集成领域深耕细作，奠定了我国动力电池在全球范围内的领先地位。历经多年技术演进，如今主流车型续航普遍突破600公里，曾经的短板已基本补齐，单纯依靠增加电池容量来换取竞争力的老路，显然难以为继。
与此相对，高阶智能驾驶、车载大模型、舱驾融合交互以及车路协同等智能化应用正加速落地，汽车的角色已从单纯的代步工具进化为移动智能终端。海量传感器采集的数据、多模态语音交互以及端到端智驾模型，无不依赖于强劲的算力支撑。以L4级全场景无人驾驶为例，其算力需求已超过2000TOPS。算力堪称智能汽车的“大脑中枢”，直接关乎车辆的安全表现、用户的驾乘感受，以及未来持续迭代升级的空间。
事实上，算力竞争早已蔓延至整车自研、芯片制造、算法开发与全产业链协同的多维赛道。为抢占智能化先机，国内头部车企纷纷投身车规级AI芯片的自主研发；与此同时，地平线、黑芝麻、华为昇腾等本土力量迅速壮大，构建起“整车厂+国产芯片商+算法服务商”的紧密协作生态。与电量时代依赖单一电池供应商的模式不同，如今算力产业已形成链条式协同发展格局：上游车规芯片、存储及功率器件企业实现技术突破，中游域控制器与操作系统厂商完成软硬件适配，下游车企则依托自研算力平台迭代智驾算法，并通过OTA持续推送功能升级，由此形成“算力硬件—软件算法—整车应用”的良性循环，摆脱了硬件同质化的内卷困境。
然而，行业在拥抱算力竞赛之际，仍需保持冷静，警惕两大陷阱：其一，盲目追求算力数值，陷入“TOPS数字内卷”的怪圈；其二，重硬件而轻算法，导致“高算力、低利用率”的资源浪费。现实中，不少车企将峰值算力作为营销噱头，频频推出数千TOPS级别的车载芯片，却在算法优化、散热控制与功耗平衡上投入不足，最终有效算力利用率偏低，徒增硬件冗余与成本负担。
笔者认为，算力竞赛的终极目标绝非数字上的攀比，而在于提升有效算力，落地真正可感知的智能化功能，让城市NOA、全场景自动泊车及车载大模型切实赋能出行安全与驾乘品质。对整车企业而言，应摒弃堆砌硬件的旧思维，坚持自研创新与开放合作并重，统筹算力硬件、软件开发与整车集成的协同推进；对产业链各方来说，则需聚焦车规级芯片、车载操作系统、智驾软件等关键环节，开展联合攻关，夯实产业根基，补足短板。
更新日志
东北《林业大学，太》宝藏了吧！清风拂过校园，岁月的年轮在无声中延伸，东北林业大学迎来了七十四载建校荣光，恭祝东林七十四岁生辰欢愉！那一片醉人的翠色、旖旎别致的赭瓦楼宇、中国（哈尔滨）森林博物馆中满载的生命故事，以及在校园里不期然遇见跳跃的松
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