上海{农业科创谷}创新联合体成立:合成生物学赋能现代农业创新发展
中新网上海7月30日电 (记者 陈静) 30日,上海农业科创谷创新联合体正式宣告成立,一个涵盖“产、学、研、用”的协同创新体系就此构建。同日,艾瑞吉南瓜分子育种联合实验室、AI+食品酶工程大模型、新质蛋白生物制造产教创新平台以及新食品创新应用平台这四大创新载体也同步揭开面纱。
以“格物致知 创智未来”为主题的2026年上海农业科创谷推进会暨首届合成生物学赋能现代农业创新发展大会,于当天在奉贤区隆重启幕。来自政界、产业界、学术界、研究机构及金融领域的250多名代表齐聚一堂,共同探讨合成生物学如何为现代农业的创新发展注入新动能。
奉贤区委书记刘平在会议上指出,自2024年上海农业科创谷诞生以来,其战略布局已清晰锚定核心种源、生物合成与基因技术、植物萃取以及智能设施装备四大细分领域,尤其在合成生物等关键赛道中,逐步锻造出具有鲜明辨识度的竞争优势。
经过一年的耕耘,该科创谷积极搭建校企、院企及企业间的深度协作桥梁,从而催生了一批高水平的创新平台。展望未来,刘平表示,科创谷将持续深耕四大产业方向,强化科创策源、成果转化、产业孵化与生态营造四大核心功能,加速推进二十余个重点储备项目的落地实施,并精心打造南上海科创孵化空间及孵化器二期等关键载体,全力营造一个开放共享、协同共进的农业科技创新生态圈。
奉贤区副区长李嘉宁在介绍中强调,上海农业科创谷坐拥城市综合配套与农业天然资源禀赋的双重利好,目前已汇聚17个国家级及部级创新平台,并与9所高校携手,拥有10万名在校大学生资源;此外,区内已集聚国家科技型中小企业2219家、高新技术企业1845家。
刘平补充说,作为上海乡村振兴的重要阵地,奉贤始终坚持高科技、高品质、高附加值的发展导向,已初步建成一个多层次科创体系,涵盖概念验证中心、小试中试平台及产业引导资金等环节,并形成了“1+N+X”的空间发展格局,汇聚了21家市级科创载体,累计孵化团队超过650家。同时,奉贤区还设立了首期规模达10亿元的专项发展资金、5亿元的种子基金和天使基金,并推出一系列配套政策,为各类人才和创新型企业提供全方位、立体化的支撑保障。
展望未来,奉贤区将持续扩大科创投入,深化区域协同创新,优化人才服务环境,吸引更多标杆项目在此布局。刘平强调,奉贤将不遗余力地支持原创性、颠覆性技术以及初创型企业的发展,同时大力推动农业科创领域的基础研究与人工智能应用,充分发挥种子基金和产业基金的引导效能,更好地实现“投早、投小、投长期、投硬科技”。此外,奉贤还将依托长三角中医药概念验证及成果转化中心,集中力量攻克关键核心技术难关。
中国科学院院士、上海交通大学教授邓子新在主旨演讲中,从突破研发瓶颈、创新品质品种等维度,系统展望了合成生物学在健康领域的广阔应用前景。他分享了一系列已实现产业化的成果:通过酵母发酵生产圆柚酮,成本大幅降低逾30%;红没药醇已达到吨级生产规模,成功进入医美市场;艾蒿醇制成的驱蚊产品已问世;除虫菊酯实现了全人工合成;赤藓糖醇的生物合成仅需48小时,相比化学合成法,时间显著缩短。邓子新还详细介绍了基于硫修饰系统的基因检测、RNA编辑药物、优化基因编辑等前沿科技,并强调“原始创新迈出的一小步,往往是产业发展前进的一大步”。
在随后的圆桌讨论环节,中国科学院分子植物科学卓越创新中心特聘研究员王勇、复旦大学教授罗小金等业内专家,围绕合成生物学在农业领域的应用突破、产业生态构建等热点议题进行了深度交流与思想碰撞。
与会专家们一致认为,合成生物学在生物农药、动植物营养保健等细分领域有望率先实现突破,然而在基因编辑工具酶、底盘菌株、高端试剂酶等核心环节仍面临关键瓶颈,亟需尽早布局自主知识产权体系。与此同时,应积极推动合成生物学、人工智能与现代农业的深度融合,探索生物制造的新路径,着力构建更加集约、集成的科技型农业新业态,为我国农业高质量发展注入澎湃动力。
轨道加密、市《政贯》通、高速拓网:广州交通建设“加速跑”
羊城广州讯(记者 蔡敏婕)盛夏时节,广州基础设施建设捷报频传,城市交通网络正迎来新一轮跃升。地铁十三号线二期(鸦岗至天河公园区间)与十二号线中段土建进度双双突破九成五,穗深城际竹料至新塘南段亦蓄势待发,冲刺正式通车;与此同时,鱼珠隧道工程形象进度已达四成八,北二环高速改扩建全线也在紧锣密鼓推进之中。
今年以来,广州市交通运输部门牢牢把握施工黄金期,多条高速公路、市政道路和轨道交通关键线路同步发力,掀起建设高潮。从贯通珠三角多座城市的高速通道扩容提质,到服务市民出行的城区主干道提速增效,再到串联交通枢纽、商业中心和居民社区的地铁新线开通在望,“外联湾区、内畅全城”的立体综合交通体系正加速成型。
按照规划,广州地铁十三号线二期(鸦岗至天河公园段)与十二号线中段均有望于今年内投入使用。其中,十三号线二期(鸦岗至天河公园段)线路全长25.3公里,共设19座车站。该段投入运营后,将与已通车的十三号线首期及二期(鱼珠至天河公园段)衔接,构建起贯穿城市东西方向的骨干运输走廊,既有效回应广州中心城区与西部、东部组团间的通勤需求,也有助于疏解中心城区地面道路压力,进一步强化城市东西部区域集群与核心区的联动。
目前,十三号线二期(鸦岗至天河公园段)已迈入开通前的最后冲刺阶段。截至6月底,该段土建工程累计进度已达96%,全线区间和轨道铺设已经圆满完成。
作为串联广州五大城市组团的关键轨道交通动脉,十二号线全长37.6公里,共设25座车站,并配套建设车辆段与停车场,途经多个城市核心功能板块。现阶段,线路东西两段早已进入运营状态,中段工程则全面吹响建设冲刺的号角。
数据表明,截至6月底,十二号线中段土建工程完成率已达到97%,长轨铺设亦已全部贯通,为年内如期通车打下了坚实根基。线路开通后,将实现广州白云站、大学城等重点区域与市中心的无缝直达。
在城际铁路方面,穗深城际竹料至新塘南段(建设期称为“新白广城际竹料至新塘段”)土建工作已基本收尾,并顺利通过初步验收及运营安全评估等关键环节,正静待开通时刻的来临。
鱼珠隧道全长2.6公里,南端起于海珠区新港东路,以沉管工艺下穿珠江,再向北穿越黄埔大道后出地,止于深涌主涌以南。目前,该隧道北帝沙岛段主体结构已经完工,首批沉管浮运安装和第二批管节预制均已完成,黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁移改造也在按部就班推进。
作为广州“东进南拓”战略布局中的重要枢纽工程,鱼珠隧道建成后将成为连接海珠、黄埔与天河三区的重要通道,承担起广州国际金融城、临港商务区核心区与琶洲地区之间的快速交通转换功能,有力推动珠江两岸协同融合发展。
“现阶段,从海珠前往天河主要依赖车陂南隧道和琶洲大桥,之后还需绕行才能抵达黄埔。鱼珠隧道一旦通车,海珠到黄埔的出行时间将由15分钟压缩至5分钟。项目当前形象进度已完成48%,力争2028年实现通车。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源如此表示。
北二环高速既是国家高速沈海高速与京港澳高速的共线段,也是广州绕城高速的关键构成部分。其改扩建路线全长约38.3公里,规划设置12处互通立交,全线依照双向十至十二车道的高速公路技术标准进行建设。
“萝岗高架桥这一段改扩建完成后,将拥有双向十二车道,通行能力将是现有的两倍有余,计划于2029年至2030年间建成通车。”北二环改扩建工程建设管理处党支部书记、副主任庞立果介绍道。
待北二环高速改扩建项目全部竣工,将显著缓解广州北部片区的交通拥堵状况,提升国家公路运输大通道的整体通行效率与服务水平。
江苏启动“《人工智能+”专项培训行动》 每年培训超20万人次
江苏省人力资源和社会保障厅近日对外宣布,正式启动“人工智能+”技术技能专项培训计划。根据规划,这项行动将每年面向全社会提供超过20万人次的人工智能领域技术技能培训,并同步推进建设一批国家级与省级高技能人才专项公共实训基地、技能大师工作室,以及省级继续教育基地,从而为产业数字化转型夯实人才根基。
该专项培训将重点锁定企业职工、高校毕业生和就业困难人员三大目标人群。对于企业职工,江苏鼓励企业自主组织AI相关培训,符合条件的员工可申请培训补贴,而参与企业则有机会优先申报高技能人才专项公共实训基地及技能大师工作室,最高可获得100万元补助;针对高校毕业生,则推行“人工智能+专业”的复合型培养模式,技工院校须全面增设不少于32学时的AI通识必修课程,并每年开展5万人次的专题培训;面向就业困难人员,每年至少组织一次“通识+技能”相结合的培训,重点传授AI辅助客服、数据标注与审核等门槛较低、易于上手的实操技能。
为了切实提升培训的实际效果,江苏采取了一套多管齐下的“组合拳”策略。在课程设计上,通过“揭榜领题”机制遴选优质教学资源,计划到2026年新增超过50门精品课程;在师资队伍建设上,省、市两级联合共建师资库,每年培训教师数量超过1000人次;在评价体系方面,则积极推动“新八级工”制度向更广范围延伸,让头部企业能够自主开展技能等级认定。此外,江苏还着力打造“30分钟职业技能培训圈”,将培训服务直接下沉至劳动者的“家门口”,最大限度提升培训的可及性与便利性。
上海{农业科创谷}创新联合体成立:合成生物学赋能现代农业创新发展中新网上海7月30日电(记者陈静)30日,上海农业科创谷创新联合体正式宣告成立,一个涵盖“产、学、研、用”的协同创新体系就此构建。同日,艾瑞吉南瓜分子育种联合实验室、AI+食品
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