北江航道扩能升级上延(工程全)线开工
中新网广州7月24日电 (记者 蔡敏婕)广东省交通运输厅于24日对外披露,北江航道扩能升级上延工程已全面拉开建设序幕,这一重大基础设施项目计划在2029年末前收官。这项被称为“北江上延工程”的宏大项目,起自韶关市武江乐昌长来镇,蜿蜒延伸至北江百旺大桥,总投资规模约为62.7亿元,全长63公里,工程按照内河三级航道标准建设,可容纳千吨级内河船舶畅行其间。
根据规划,该项目涵盖航道整治、四座千吨级船闸(溢洲、塘头、七星墩、长安)的新建,七座桥梁的拆除重建(包括北江大桥、武江大桥与西河大桥合建部分),以及三座桥梁的防撞加固(五里亭大桥、广乐高速韶关北连接线武江大桥、武广高铁武江特大桥)。工程建设预计于2029年底画上句号。
眼下,水运工程正多点开花、齐头并进。七星墩枢纽上游段的航道疏浚、清礁作业、护岸建设及临时上料码头、塔标施工正在紧锣密鼓推进;长安船闸工程已全面铺开,超前钻探、溶洞治理和防渗墙施工正系统化实施,主体工程加速成型;七星墩与溢洲两座船闸的“三通一平”及各项施工准备已基本就绪,超前钻探配合土方清运正在同步发力。
桥梁建设同样驶入快车道,高标准施工与防撞加固双管齐下,为航行安全和通行保障编织出严密防护网。长来大桥作为北江上延工程首个破土动工的桥梁节点,当前已完成过半工程量,高达56%的进度令人瞩目,其预制梁场也全面落成,为后续大规模施工筑牢了坚实基础。
与此同时,长来、杨溪、桂头等大桥的桩基和墩柱施工正如火如荼展开,北江大桥、武江大桥(含西河大桥)、十里亭大桥等项目的超前钻探、钢栈桥搭建等前置环节正高效运转,五里亭大桥、广乐高速及武广高铁相关桥梁的防撞加固亦同步推进,得以让航道等级提升与跨河建筑安全运行相辅相成、无缝衔接。工程竣工后,水运瓶颈将彻底打通,千吨级船舶可在安全无忧的环境中驰骋粤北水道。
更值得关注的是,北江上延工程全线新建的四座千吨级船闸,均将同步配备鱼道设施,旨在修复流域内水生生物的洄游通道,努力实现工程开发与生态保护的和谐统一。项目落成后,部分原本依赖公路的运输需求将转向水运,从而有效降低区域综合物流的能耗与碳排放,为北部生态发展注入绿色动能。
北江航道还将进一步强化其作为大湾区辐射内陆腹地“桥头堡”的战略地位,为沿江产业和物流降本增效开辟崭新格局。据预测,到2035年,该项目年货运量可突破1700万吨,有力推动韶关临港产业集聚,促进大宗货物“公转水”“铁转水”转型,优化“水公铁空”多式联运的综合运输架构。(完)
自然资源部修订印发《临《时用海管理》办法》
自然资源部近日正式发布《临时用海管理办法》(下称《办法》),取代原有的《临时海域使用管理暂行办法》,该文件即刻废止。新《办法》共二十条,旨在对临时用海管理制度作出系统性升级,并在三大领域实现突破:分类施策、流程精简及全周期监管。
在分类管理层面,《办法》开创性地引入临时用海分类框架,清晰界定三种情形——须许可、可备案及禁办理。具体而言,凡触碰生态保护红线、改变自然岸线形态或功能,抑或对国防安全、海上交通秩序及其他合法海洋利用产生重大干扰的活动,必须申请临时用海许可;而海洋文旅、生态修复、防灾减灾、海洋监测、科研教育等非敏感用途,在不涉及红线或岸线变动的前提下,豁免许可,仅需备案即可;至于填海造地、跨海桥梁、海底隧道、海砂开采等旨在长期占用海域的项目,则一律排除于临时用海管理范畴之外。此外,《办法》针对各类情形配套了差异化管控细则,以便自然资源(海洋)主管部门及用海单位直观参照、精准执行。
就审批流程而言,《办法》将高效便民置于核心位置,综合前期实操经验及修订征询意见,仅当项目涉及岸线形态功能改变或建设非透水构筑物时,方要求提交海域使用论证报告表,从而避免论证范围过度延展。同时,审批环节得到大幅压缩,取消临时海域使用证发放步骤,确保用海主体在取得许可后即可动工,显著提升落地效率。
在全链条监管方面,《办法》强调依托自然资源管理与国土空间规划“一张图”平台进行审核,一旦核发临时用海许可或完成备案,相关信息将即时嵌入“一张图”监督系统,并同步通报执法部门,面向社会公开披露,以接受广泛监督。对于用海期满后的清理义务,《办法》亦予以强化,要求及时拆除所有临时设施与构筑物;而对涉及生态保护红线或岸线变动的项目,则进一步压实生态修复责任,督促用海主体严格履行修复承诺,确保海洋环境得以恢复。
(活力中国调研行)浙江:“制器之器”长出{“智脑” }“造星工厂”叩问苍穹
地处长三角南翼的浙江台州,山海相拥,自古便浸润着“和合”文化的气息。当古老城市的烟火气与大国重器的工业气息在此交织,当千年前的东方智慧被转化为破解当代发展难题的钥匙,这座民营经济发祥地正凭借蓬勃的创新动能,绘就中国式现代化的生动注脚。7月30日,2026年“活力中国调研行”浙江主题采访活动走进台州一线。在这片由山魂海魄铸就的土地上,一幅多维立体的活力画卷正徐徐铺展:从夯实工业根基的“制器之器”,到“像造车一样造卫星”的空天突破;从“点绿成金”的乡村振兴,到获联合国赞誉的海洋生态治理。台州的活力,不仅体现在产业集群的跃升,更彰显于人与城、经济与生态、传统与现代的“共生共长”。
“制器之器”焕发“新智脑”
步入浙江省高档数控机床技术创新中心,一排排智能数控机床装备整齐列队,格外引人注目。这里的“智造”堪称“硬核”。由该中心投资建设的智能数控机床装备中试平台,将科技成果产业化成功率从30%大幅提升至80%以上;其自主研发的多模态大模型,更能在0.1秒内动态优化加工参数,赋予普通机床以高端效能。作为驱动产业转型升级的核心引擎,该中心深度整合浙江大学、华中科技大学等高校资源,汇聚国家级人才领衔的科研团队220余人,集中攻关数控机床数字化设计与优化、高性能数控系统等关键核心技术,构建起“平台+高校+企业+产业链”的协同创新范式。
一边是传统机床产业的深厚积淀,一边是人工智能与高端装备的前沿赛道,台州架起了一座跨界融合的“科技桥梁”。据透露,机床是“制器之器”,更是产业“自强之基”。当前,高端数控机床的国产化率仅约6%,突破这一瓶颈已成为行业迫切需求。“我们并非为论文而研,而是为填补那6%的高端空白。”该中心副主任武建伟表示,通过“企业出题、中心答题”的大兵团作战模式,科研与生产实现了同频共振。目前,中心已成功突破九轴五联动工具磨床等多项关键技术,在牙科刀具等精密加工领域达到国际先进水平。
超级工厂的“造星之路”
浩瀚星空中,商业航天的爆发正催生批量化柔性生产的需求。在这一历史性节点,台州的空天产业突围同样引人注目。在星空智联的超级“造星”工厂内,AGV智能运输机器人搭载卫星星体有序穿梭,充满未来想象的卫星产品在此实现规模化量产。作为全球首个深度融合航天与汽车制造能力的卫星量产工厂,这里打破了传统卫星定制化、小批量、长周期的行业桎梏。“我们将卫星制造从‘单件手工’转变为‘汽车式量产’,这是国内首次实践。”星空智联总经理刘勇介绍,工厂借鉴汽车行业平台化研发、流水线量产的思路,打造出深度融合航天与汽车制造能力的量产AIT全新生产模式,将卫星生产周期压缩至最快28天,生产成本下降约45%,年产能达到500颗。
技术突破只是起点,造星工厂的真正价值在于应用。与传统航天制造相比,模块化量产持续降低了卫星应用门槛,让航天技术走出实验室,落地各类民生场景。在北方草原牧区,牲畜佩戴卫星项圈,牧民借助平板远程掌握畜群位置,实现大范围智慧放牧;在低空经济领域,搭载卫星通信链路的无人机常态化运营多条物流航线,为海岛居民配送包裹与急救药品,大幅提升跨海飞行安全性能。如今,由星空智联量产制造的卫星已广泛应用于智能网联、海洋渔业、工程机械等领域,可服务全球客户。
打通创新链跑出“加速度”
山海赋予了台州丰饶的资源与厚重的制造基座,但面对旧赛道饱和等发展瓶颈,台州何以交出亮眼的“跃迁答卷”?答案,藏在打破壁垒的创新生态里。在这里,科研的“第一现场”不在校园,而在轰鸣的生产线上。一项名为“科技副总”的制度正重塑产学研关系:高校研究员直接嵌入企业战略,将百人喷涂线改造为不足十人的智能产线。这种“国企搭台、民企出力、高校攻关”的混合架构,让科研精准对接产业痛点,直接站在产业链最前线。
一家企业的“磁力”,折射出一座城市的“智慧”。近年来,台州立足民营经济优势,在科创平台与金融生态上多点发力。依托独有的城商行金融生态,台州推出“科创保”“研发费用损失险”等产品,叠加超200亿元的产业基金,为初创企业提供从研发到扩张的全周期保障。这套隐形的托举体系,让创新创业不再是孤注一掷,而是一场可持续的长期主义。随着创新链与资本链的深度融合,贴合台州产业特点的优质创新生态稳步成形。而在这片热土上,经济的澎湃活力,更离不开“和合”文化的内在滋养。
这种“和合”之道,正不断转化为高质量发展的鲜明底色。在仙居,“梅-茶-鸡-蜂”四位一体山地农业系统让山村日子越过越甜;在浩瀚东海,“蓝色循环”模式荣获联合国“地球卫士奖”,实现生态与经济双赢。与此同时,在天台,“和合调解”以情法交融化解纠纷;在温岭,“民主恳谈”升华为“参与式预算”,让民意直通法治殿堂。从人情味的“茶”到制度力量的“票”,“和合”文化已演进为一套刚性的现代基层治理体系。
人生海海,山山而川。这座“和合之城”,正把“向未来跃迁”的雄心写在每一次技术突破里,融进每一朵奔涌的浪花中。(完)
北江航道扩能升级上延(工程全)线开工中新网广州7月24日电(记者蔡敏婕)广东省交通运输厅于24日对外披露,北江航道扩能升级上延工程已全面拉开建设序幕,这一重大基础设施项目计划在2029年末前收官。这项被称为“北江上延工程”的宏大项目,起自韶
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