打开手机应用，输入药品名称，完成支付后静候快递小哥送药上门……线上购药的便捷性毋庸置疑，然而其背后潜藏的“一键秒出方”“审核走过场”等乱象，却为公众用药安全埋下了不容忽视的隐患。据记者亲测发现，当下不少平台对部分处方药的购买几乎毫无门槛。（见7月14日《法治日报》）

处方药绝非寻常消费品，其合理使用必须建立在确切的医疗诊断和真实病情之上。但现实却是，不少网络平台所谓的“智能问诊”不过是“走马观花式的形式问诊”：用户只需轻点几项选项，系统随即自动生成药方；药师审方环节要么缺位，要么形同虚设，甚至有平台从上传处方到支付完成全程仅耗时5秒，全程无任何真人药师过目把关。这种“动动手指即可开方”的虚假医疗模式，不仅直接违背了《药品管理法》所确立的“先方后药”核心原则，更令患者深陷不可预估的用药风险之中。与此同时，部分本应面向慢性病患者的“长处方”医保药品，也被不法分子利用虚假申报等手段套取，严重危及医保基金的正常运转。

“秒开方”现象的蔓延，其根源在于平台逐利本性与监管步伐的脱节。部分网络平台为了冲刺交易规模、笼络用户流量，在处方核验、药方开具等关键环节的技术设计上大开方便之门，甚至对虚构病症、绕过审核等违规操作采取默许态度；而基层监管部门人手有限，跨区域协查困难重重，致使大量违规行为难以被及时捕获和严肃处理。

令人欣慰的是，监管层面正在加速发力。不久前，国家药监局正式出台《处方药网络零售合规指南》，对商家资质、销售流程、信息展示、平台责任等多个维度提出了系统而详尽的要求。相较于2025年9月发布的征求意见稿，正式版《指南》的约束力明显增强，全文多处原先使用的“鼓励”“建议”等柔性措辞，已替换为“不得”“应当”等硬性规定。例如，明确要求处方审核必须由执业药师本人完成，严禁以人工智能取代人工审方，其他岗位人员亦不得越俎代庖。

应当承认，这一系列举措必将有力推动网售处方药迈向规范化轨道，然而制度的落地生根还需依靠强有力的执行保障。比如，加快构建处方信息共享机制，推广视频问诊、人脸核验等科技手段，确保“人、方、药”三者精准对应；对违规平台实行“黑名单”管理，做到该罚的绝不手软、该停的绝不姑息。与此同时，广大患者也应增强用药安全意识，不因“低价”“速达”等噱头而盲目下单，尤其对减肥药、精神类药物等高风险处方药，更需提高警惕，谨慎对待。唯有平台尽责、监管从严、消费者协同监督，多方形成合力，方能真正堵住“秒开方”这一危害安全的漏洞。

网购药品的安全底线，绝不能为速度所让路，这既是互联网医疗应有的行业样貌，更是不可逾越的基本准绳。

大连期货交易所于7月31日正式宣布，中国证券监督管理委员会已批准该交易所开展焦炭期权的注册工作。这一消息来自大连商品交易所当日的官方公告。作为全球焦炭供给与需求的双料霸主，我国年产量突破五亿吨，长期占据全球总产量的67%以上，成为基建工程、装备制造业稳健运行不可或缺的关键工业原料。

为协助实体产业有效规避价格波动带来的风险，大商所早在2011年便推出了焦炭期货品种。经过逾十年的市场运作，该期货工具在价格发现、风险对冲以及资源优化配置等方面的功能得以持续发挥，市场机制也愈发成熟与完善。2026年6月，大商所对焦炭期货的风险控制参数进行了精细调整，使得市场流动性获得显著提升，投资者队伍结构亦不断优化，期现价格相关性高达0.94。调整实施后，焦炭期货的日均成交规模约为九万手，日均持仓量逼近七点七万手，单位客户持仓占比接近七成，来自焦化、钢铁、贸易等领域的市场主体广泛参与其中，为焦炭期权的顺利推出打下了坚实而稳固的市场根基。

近段时间，受多种复杂因素的交织影响，焦炭现货市场价格起伏剧烈，产业链上下游企业的经营压力与日俱增。面对这一形势，焦化企业、钢铁厂商以及贸易商对精细化、多元化风险管理工具的需求持续攀升，市场对焦炭期权落地的呼声愈加强烈。一旦焦炭期权正式上市，它将与焦炭期货、焦煤期货及期权、铁矿石期货及期权形成协同联动的工具体系，从而构筑起更为周全、覆盖钢铁原燃料全链条的风险管理框架，更精准地契合产业链企业对精细化、组合式价格避险的迫切需求。

岳阳7月31日电 (记者 邹政 陈文婷 孟祥琳)今日，国内首趟采用40英尺顶开门设计的粮食集装箱专列自湖南岳阳启程，沿着“长江班列”铁水联运线路驶向四川普兴站。该列车装载的正是全国首批新型40英尺顶开门粮食集装箱，此举标志着这一铁路专用运输装置已由试点阶段成功过渡至规模化运营的新纪元。

“长江班列”作为依托长江黄金水道打造的铁水联运典范，巧妙融合铁路运输与水路航运优势。自2023年12月首次开行以来，该班列累计运行已超过5800列，运送货物总量突破28万标准箱，开辟运输线路达211条，覆盖发到站点52个，累计为社会物流成本节省逾12亿元。

川渝区域汇聚了众多饲料加工、油脂提炼及畜牧养殖企业，进口大豆等粮食资源构成其关键生产原料。以往，进口粮食自沿海港口至内陆工厂的运输路线冗长，中转环节繁杂，时效性难以保障。此次新型集装箱的批量投入使用，为这条至关重要的粮食运输动脉配备了更为精准的装备，显著增强了通道的运输效能与服务水准。

本次首发的新型40英尺顶开门粮食集装箱，相较于常规40英尺通用箱体，实现了多项关键技术的飞跃。其装载容量自67.7立方米扩充至79.9立方米，空间利用效率提升近两成。针对稻谷、大豆、豆粕等粮食品类，单箱最大载重量由不足22吨跃升至30吨。

该集装箱顶部设计可完全开启，粮库的散粮输送系统能够直接由箱顶进行灌装作业。抵达目的地后，无需人工开启箱盖卸货，粮食依靠自身重力自箱门顺畅流出，将传统繁琐的多环节落地转运流程简化为“一次性装箱、直抵工厂”。

国铁广州局长沙铁路物流中心岳阳营业部副经理李科表示：“新型箱体单箱载重能力提升达36%，并配备通风系统有效削减运输途中的货物损耗。装载量增加、损耗率降低，客户的物流成本自然随之下降。”

据悉，此批货物先经长江水运抵达岳阳城陵矶港，完成“散改集”流程后转由铁路发运，巧妙避开了三峡及葛洲坝船闸。全程耗时仅需10至15天，相较传统水运方式缩短15至20天，物流成本降幅约15%至20%。该铁水联运模式通过水路与铁路的分流，有效缓解了三峡枢纽的通航压力。

常态化运营的“长江班列”铁水联运通道，联合新型40英尺顶开门粮食集装箱，大幅压缩了物流周期，货物损耗率可降低九成，助力进口粮食以更高效率、更低成本、更稳定时效直达内陆区域。

展望未来，国铁广州局将加速推广该箱型在粮食运输线路上的应用，全力保障粮食运输的安全、高效与顺畅。(完)

中新社广州七月十九日电（记者郭军）在暨南大学迎来双甲子华诞倒计时一百二十天之际，该校石牌校区于十九日隆重举行首场集体捐赠仪式。来自五湖四海的校董、港澳爱国世家、海外侨领、全球校友及各界贤达汇聚一堂，同心协力反哺这所侨界学府，现场捐赠总额突破两亿元人民币大关。

随着暨南大学一百二十周年庆典日渐临近，海内外校董、侨资企业代表、华侨华人及各地校友组织纷纷热烈响应，跨越千山万水的阻隔，以多种多样之形式回馈培养他们的母校。当日活动最令人动容的一刻，当属扎根港澳的爱国实业家族代际相传、接力襄助暨南办学的感人篇章——先辈播撒兴学之种，后辈赓续家国情怀，以恒久不辍的坚守将港澳与百年侨校紧紧相连。

暨南大学董事会副董事长、校友总会永远名誉会长马有恒延续其父马万祺数十载倾力办学的优良传统，此番慷慨捐资用于校史馆之升级改造。马有恒在发言中强调，校史馆承载着侨校跨越世纪的珍贵记忆，守护、诠释并传承暨南精神，正是港澳爱国同胞义不容辞的世代责任。

霍氏家族与暨南大学的深厚渊源已绵延近半世纪之久。自霍英东先生首开襄校先河，霍震寰、霍启文两代人接力投身学校建设发展伟业，推动校园硬件设施及附属医院配套不断迈向新台阶。作为捐赠代表，霍启文深情分享了家族的暨南情缘，并郑重表示家族未来仍将持续助力华侨高等教育事业，搭建起内地与港澳、海外侨胞沟通交流的坚实桥梁。

信兴集团主席兼行政总裁蒙德扬继承父辈兴教助学之善举，多年来始终心系暨南建设与发展。他感慨道，暨大百余年来坚守侨教初心、勇担育人使命的精神令他深受触动。蒙德扬亦寄望子女能够延续这份暨南情缘，使支持教育、回馈社会的坚定信念薪火相传、生生不息。

在集体捐赠仪式上，捐赠代表依次登台，暨南大学党委书记孙彧、校长邢锋代表校方接受捐赠，并向各位捐赠者颁发了捐赠证书。